Geräusche beim Schieben

[Silver Rider]

Hallo.

So jetzt habe ich ein Problem, welches ich mir nicht erklären kann. Ich habe es bei den 1050er eingesetzt, weil hier mehr Erfahrung vorhanden ist.

Es ist ja im Antriebsstrang gegenüber der Sport kein Unterschied.

Laufleistung 16000km, Kette immer richtig gespannt bzw. manchmal bissel lockerer als die Triumphvorschrift. Das Ritzel selbst kann mann auch nach aufbiegen der Sicherung kein bisschen bewegen.

Aufgefallen ist mir schon vor längerer zeit, dass bei warmer Maschine wenn ich draufsitze und sie nach vorne bzw. nach hinten schiebe es immer hin u. wieder mal knackt. Aber auch beim rollen in Schritttempo.

Heute nach strammer Fahrt die letzten Meter vor dem Garagentor war es schon ein ordentliches Geknacke - egal ob Gang drinn und Kupplung gezogen, oder im Leerlauf. Der Motor war aus.

Wenn ich abgestiegen bin u. die Kette wurde lockerer gab es beim hin u. her Schieben nicht die geringsten Geräusche.

Die Kette lässt sich wenn ich draufsitze am unteren Trum aber noch gut auf u. ab bewegen und macht auch bedingt durch meine Pflege einen guten Eindruck. Ich gehe eh sehr schonend mit all den Komponenten an einem Motorrad um.

Ach ja, ein Mahlen oder Heulen aus dem Ritzelbereich, bzw. dem ganzen Antriebsstrang, ist nicht zu bemerken und je heißer die Karre, um so mehr knacken. Beim flotten surfen und unter Zug vom Motor höre ich natürlich nix.

Mir ist himmelangst, weiß jemand was dazu. ???

Grüße gerhard

bearbeitet August 9, 2015 von Silver Rider

[McB]

Servus, probier das Ganze mal bitte im kalten und im warmen Zustand.

Es reicht ja schon aus, wenn doch ein oder zwei Kettenglieder nen kleinen Schuss weg haben und minimal gelängt sind. Im kalten Zustand lassen sich diese noch geräuschlos übers Ritzel führen, aber im Warmenzustand kann es sein, dass sie beim Verlassen des Ritzels über den kritischen Punkt der Längung immer wieder mal ein Knackgeräusch erzeugen.

Deine Definition von "gelegentlich" scheint auf sowas in der Art hinzuweisen. Schlimmere Schäden von Lagern und Co fangen nicht wirklich mit gelegentlichem Knacken an.

Greetz

Brülli

[Bär-Tiger]

Wenn´s eine alte 1050er wäre, würde ich auf das bekannte Spiel im Lenkkpf aufgrund der Fertigungstoleranzen am Steuerrohr tippen. Das Spiel dort ist so minimal, dass es nur unter ähnlich wie den beschriebenen Umständen auftritt, unbelastet aber nicht oder nur selten. Die Anweisung von Triumph lautete damals, die obere Lenkkopfmutter mit etwas Kupferpaste zu unterlegen, das Knacken ist dann tatsächlich weg.

Bei meiner 1050er knackt´s mittlerweile auch wieder öfters, ich habe allerdings die Floater der Zubehör-Bremsscheiben in Verdacht, da ist radiales Spiel drin.

[Redracer]

Ja ich würde auch auf das Lenkkopflager oder die Floater tippen, auch das kommt bei Triumph wohl bei fast alles Typen mal wieder vor. Viel Glück bei der suche Gerhard

Gruß

Heiko

[Silver Rider]

Vielen Dank für die Entwarnung. Ich habe schon das schlimmste in Richtung " Getriebeausgangswelle " befürchtet.

Nur dass es nicht vom Lenkkopf oder den Floatern kommt, bin ich mir sicher. Das Geräusch ist unten. Ich bemerke auch bei eingelegten ersten Gang und kräftigen vor und zurück bis zum Anschlag ....neben den üblichen Geräusch eben auch dieses zusätzliche knacken. Nicht immer, aber manchmal.

Natürlich hatte ich die Sport auf den Montageständer und prüfte den Kettenlauf - alles sauber ruhig und bestens. Aber ohne meine 90 kg. und dementsprechender Spannung.

Ich mache jetzt mal eines noch bevor ich zum FTH gehe.

Ich setzte mich - die Tiger auf dem Montagest. stehend - drauf, lasse sie im ersten Gang laufen und wenn ich dann was höre flute ich die Kette mit Motorenöl.

Wenn ich dann nichts mehr höre, ist es die Kette und ich mache die Sauerei wieder weg.

....... und aus die Maus. Ich denke nicht, dass ich deswegen (knacken) eine neue Kette brauche - oder ?

Wenn ich es immer noch höre, fahre ich zum Freundlichen. Obwohl, so sehr ich auch mit meinem Charly zufrieden bin, aber für solche Sachen, fehlt ihnen einfach die Zeit und die Hingabe. Da lasse ich mir lieber von Forumsleuten etwas sagen. Mein Verdrauen ist diesbezüglich sehr groß.

Ach ja, eine Frage noch: kann ein Ritzel nebst seiner Mutter, welches alles fest ist, aber meinetwegen mit 50 statt den 130Nm angezogen ist, auch Geräusche verursachen.?

Grüße aus dem höllisch heißen Nürnberg .... Gerhard

[FrankS]

Hallo,

Wenn es von unten kommt, wäre auch noch das Hauptfederbein möglich. Wenn man beim draufsitzen schiebt, dann bewegt man es bzw. seine Anlenkung durch die Gewichtsverlagerung auch ein wenig. Und sitzt man nicht drauf, ist es entspannt und knackt ggf. auch nicht.

Für nen Test müsste man allerdings die Kette runtermachen, um die sicher auszuschließen. Dabei könnte man die Kette aber zwischen den Fingern durchlaufen lassen und genauers ansehen...

Gruß,

Frank

[PAESSETIGER]

Servus Gerhard

Versuch einmal das Federbein voll durchzudrücken und dann laufen lassen!

Spann es fest mit einen Spanngurt zwischen Schwinge und Rahmen, natürlich am Hauptständer und dreh das Rad mit der Hand oder lass es langsam laufen. Verwende einen Schraubenzieher oder Ähnliches als Stethoskop und höre die drehenden Komponenten ab!

[Silver Rider]

Mach ich alles, ich habe auch einen hölzernen Schraubenzieher mit durchgehenden Metallkern im Griff.

Aber erst wenn es aufhört in meiner verdammten Garage 35 Grad zu haben. Zeit zum suchen und probieren ist genügend vorhanden.

Grüße Gerhard

[MyBlackTiger]

schau doch mal was passiert wenn das Kettenschloss ( falls nicht endlos) am vorderen Ritzel überläuft. Ich hatte das von dir beschriebene Knacken ebenfalls und es war das Kettenschloss.

[Silver Rider]

Sodele, jetzt weiß ich mehr. ich habe mich trotz der großen Hitze mal für zwei Stunden drübergemacht.

Kette, Ritzel, ist es ganz sicher nicht. ich hätte mir beinahe mein Ohrwaschel zwischen Kette und Ritzel eigeklemmt.

Das knacken unter Fahrerbelastung kommt eindeutig von der Hinterachse. Es lässt sich mit einem Schraubenzieher als Stethoskop gut lokalisieren.

Ich bin dann zum Freundlichen gefahren, die Maschine war heiß und beim Vorführen war es fast schon ein geknurbsle.

Am Freitag wollen sie die Achse ausbauen - ich hätte es heute beinahe selber gemacht, aber wegen Garantie und so lieber sein lassen - um nach dem Rechten zu sehen. Sie vermuten ein defektes Nadellager.

Betrifft jetzt natürlich nicht mehr die normale 1050er ohne Einarmschwinge. Trotzdem nochmals vielen Dank für die diversen Hinweise.

Es ärgert mich nach 16000km schon. Die Achsen der Einarmschwingen meiner Ducatis, sind etwa eins zu eins zu denen der Triumph Sport bzw. Speedy.

Ich hatte da nie das geringste Problem und sie nur etwa alle 20000km mal ausgebaut u. wieder gut gefettet.

Letzteres hätte ich bei der Triumph selbstverst. auch gemacht - ist keine große Sache.

Grüße Gerhard

[Bär-Tiger]

Na, ist doch gut, wenn´s am Ende zu finden war und du bei der Suche keinen Schaden genommen hast. Hättst ja auch auf die Nase fallen können.

Es darf die Frage erlaubt sein ob sich ein solches Teil nach der Laufleistung und dem Alter der Maschine irgendwo in der Garantieleistung wiederfindet? Vermutlich nicht.