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Motor-/Kupplungsgeräusch


Gast meintiger

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Morgen Leute,brauche mal euren Rat. Seit einigen Tagen habe ich Geräusche im Motor, Bereich Getriebe/Kupplung. Bei kaltem Motor alles ok, wenn dann das Öl (Shell 10W 40 Vollsynth.) warm ist, sind leichte Kratz/Schlaggeräusche zu hören. Wenn Kupplung gezogen wird ist alles ok, nur bei eingekuppeltem Motor zu hören. Am Fahrverhalten bzw. Motorleistung ist nichts zu merken, es sind halt nur diese Geräusche. Hört sich so an, wie wenn beim Auto das Ausrücklager kaputt ist. Hat jemand so ein Geräusch schon mal vernommen. Der letzte Ölwechsel war vor ca. 3 Wochen, das Geräusch hab ich aber erst seit 3-4 Tagen. Kettenspannung kontrolliert, ist locker genug. Hab hier im Forum an anderer Stelle schon mal gelesen, das Triumph teilsynth. Öl empfiehlt, kein vollsynth. Erfahrungen? Danke für eure Hilfe.Andreas709EN Bj. 03, 17Tkm

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Gast meintiger

Nochmal ich, hab ein bischen undeutlich formuliert: die Geräusche habe ich immer, wenn die Kupplung nicht gezogen ist, völlig egal, ob Lerrlauf oder Gang drin!

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Moin Andreas,da das Geräusch mit der Kupplung "verstellbar ist", kann ich nur raten...ggf. ist eine Feder im Kupplungskorb gebrochen...Schöne GrüßeJens

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Hallo Andreas,ohne das Geräusch selbst gehört zu haben , ist es schwierig etwas genaues dazu zu sagen. Ich meine, wenn es nicht allzu laut ist, dann ist es normal. Meine Transalp sowie mein Tigerchen geben auch, bei warmem Motor, Geräusche aus dem Kupplungsbereich von sich. Das kommt auch wegen dem Spiel zwischen den Lamellen und dem Kupplungskorb. Wenn es nicht zu laut ist, dann keine Panik. Gruss Patrick

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Gast meintiger

Tag zusammen,habe mich mal durchs Forum (auch altes) gekämpft und stelle fest, dass teilsynth. Öl doch weiter verbreitet ist als vollsynth. Ich glaub', werde mal auf teilsynth. wechseln.Werde das Ergebnis dann mal melden. :help1: Sonst noch Tipps aus der Gemeinde? :wistle: Andreas

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Moin Andreas,nach meinem Kenntnisstand ist es unerheblich ob teil- oder vollsynthetisches Öl drin ist, es darf nur kein mineralisches verwendet werden.Wenn du von voll- auf teilsynthetisches zurückwechseln willst, klappt das i.d.R. nicht, du bekommst keine anständigen Reibwerte an der Kupplung mehr zusammen (kupplung rutscht durch).Schöne GrüßeJens

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Tach, meine Kupplung knurrt etwas mit dem "teuren guten Öl" und ist mir auch schon durchgerutscht bei 7t Umin. (Dieses Geräusch könnte man auch als Kratzen deuten und ist zu hören, immer wenn die Drehzahl geringfügig abfällt und wieder ansteigt. Bei absolut rundem Motorlauf war alles ruhig.)Seither ist übrigens wieder teilsynth drin und es hat sich alles wieder gelegt. War mal ein Versuch und Versuch macht kluch (und arm) :( Es gibt aber auch Leute, die anders fahren als ich und bei denn Vollsynth funzt. Also ausprobieren und horchen was der Motor dazu sagt. Gibt keine verbindliche Aaussage, da vieles wirklich von der Nutzung abhängt.Greetz Brülli

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Gast meintiger

Tag zusammen, war gestern beim T-Dealer wg. dem Geräusch. Nach der Probefahrt sah der Meister etwas fragend aus. Habe nächste Woche Termin zwecks Check. Der Meister meinte, normal sei das Geräusch nicht, muß die Kupplung mal kontrollieren und wenn das nicht weiterhilft, dann ..... Getriebe! Nächste Woche weiß ich mehr.Andreas

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hallo,meintiger@ ich habe gesehen das du mir im alten Forum eine nachricht geschrieben hast wegen diesem Problem.Also bei mir ist das Problem nicht mehr, es war auf einmal weck. Mein freundlicher hat auch gemeint das es nach ein paar hundert Kilometer nicht mehr sein sollte, so war es auchHorst :biken2:

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Gast meintiger

@hotzi99Hallo Hotzi, hoffe das das bei mir auch so ausgeht. @ AlleBei der Gelegenheit noch 'ne Frage an die Schrauber unter euch. Gestern abend hab ich die Kupplung aufgemacht und die Lamellen rausgeholt, um zu sehen ob da irgendwas nicht stimmt. Öl war wie neu, an der Ablassschraube keinerlei Späne. Was mir und auch meinem Kumpel aber aufgefallen ist, der äußere Kupplungskorb, der zusammen mit einem relativ großen Zahnrad fest verbunden ist, läßt sich einige mm hin- und herbewegen, obwohl er lt. mir vorliegenden Zeichnungen und auch nach Rücksprache mit dem Freundlichen über Nadellager gelagert eigentlich weniger Spiel haben sollte. Hat irgendjemand sowas schon mal gehabt? :thx1: Andreas :gn8:

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  • 2 weeks later...

Hallo Gerhard,Mopped steht noch beim Doktor, die Kupplung war wohl i.O. Jetzt ist der Motor raus und die Getriebeeingangswelle soll überprüft werden, denn diese Welle läuft unrund, wenn man an der Kupplungsnabe dreht. Will heute mal zum Dealer und sehen, ob es neue Erkenntnisse gibt. Andreas

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  • 2 weeks later...

Hallo zusammen,seit Mittwoch ist der Tiger wieder genesen. Ursache der Geräusche war das Nadellager und die zugehörige Lagerbuchse der Getriebeeingangswelle. Ursache wahrscheinlich Materialfehler, lt. Aussage der Werkstatt. Kulanzantrag bei Triumph läuft ( 18000 km Laufleistung), wenn der durch kommt, dann aber wahrscheinlich höchstens die Materialkosten. Mit Lager, reichlich Dichtungen und sonstigem Kleinkram ca. 300 Euros, den Arbeitslohn kann ich mir wohl selber zahlen. Das das einiges ist, kann sich wohl jeder vorstellen. Jedenfalls läuft der Motor jetzt wieder rund, mit den ausgeführten Arbeiten der Werkstatt bin ich sehr zufrieden. Schönes Wochenende.Andreas

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Hallo Andreas,das sind ja keine erfreulichen Nachrichten, hoffe für dich das Triumph wenigstens das Material zahlt.Für mich hoffe ich das ich nicht das selbe Problem habe, die von dir beschriebenen Symptome habe ich nämlich auch. Werde also auch mal die Werkstadt besuchen.LG,Gerhard

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