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Ladestromumbau die 498ste


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Herzlichen Glückunsch jetzt habt ihr es geschafft, ich bin total verwirrt.

Ich habe mir jetzt gefühlt 497 Stränge durchgelesen welche sich mit dem Ladestromumbau, Bypass, durchgebrannte Sicherungen, Flachsicherungen, Schraubsicherungen, Kabelquerschnitte, Batterien, Regler, Limas beschäftigen.

Könnte jemand so freundlich sein und mir folgende Fragen zum Ladestromumbau beantworten.

1. es betrifft nur die roten und schwarzen Kabel hinter dem Regler?

2. Ich kneife einfach ein rotes KAbel (welches egal) ab, das andere verbinde ich mit einem 6mm Kabelquerschnitt Kabel mit fliegender 30 A Sicherung gleich zur batterie?

3. das gleiche mit einem dem schwarzen kabel, eins mit einem 6mm Kabel verbunden und ab damit zum Motorblock, das andere wird abgeniffen?

4. ist es dann nicht sinvoll das ganze paket, also beide schwarzen und beide roten kabel miteinander (also jeweis farblich getrennt) auf einen kabelschu quetschen in einen neuen 2er stecker zu packen, und dann von da aus gleich mit einem dicken schwarzen bzw. roten kabel das oben genannte durchzuführen?

5. kann mir jemand von euch BITTE fotos von seinem umbau schicken damit den richtigen stecker lokalisieren kann, ich werde aus den Fotos von dem umbau anleitungs pdf nicht schlau.

ich danke jetzt schon dem Funkenschlosser unter euch der mir diese fragen beantwortet

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Moin,

ist ganz einfach:

1. ja, es betrifft nur den STecker hinter dem Regler.

2. nein, du kneifst beide roten Kabel ab und führtst sie auf ein Kabel mit ausreichenden Querschnitt ca. 6 bis 10 mm² zusammen. In den Strang kommt dann die fliegende 30A-Sicherung (möglichst BF1 Sicherung und Sicherungshalter) dicht an der Batterie und dann auf den +-Pol.

3. nein, du kneifst beide schwarzen Kabel ab und führst sie zusammen auf den Masseanschluß oben auf dem Getriebe.

4. nicht besonders sinnvoll. Spare Stecker, die korrodieren und sorgen wieder für Ärger. Der Umbau ist erprobt und funktioniert bei meinem Tiger seit ca. 30.000 Km.

5. Mit Foto kann ich leider nicht dienen. Kein Fotoapp und den Tiger nicht zur Hand....

Paßt schon.

Schöne Grüße

Jens

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  • 1 month later...

Hallo Leute, habe heute den Ladestromumbau vollzogen, mein Problem war das ich keinen 6 qmm Kabelschuh habe. Ich habe beide schwarzen Kabel mit je einen Kabelschuh gequetscht und binmit beiden Kabeln auf Minus am Getriebeblock.

Alles andere wie nach Anleitung gemacht, beide rote mit einer grossen Qeutschverbindung und der 30A Sicherung auf Batt.-Plus.

Alles wieder zusammengebaut, Maschine springt nicht an. Alle Anschlüsse kontrolliert, Batt hat 12,4V. Lade sie jetzt und dann versuche ich es später noch mal. Bin mal gespannt was schief gegangen ist.

Gruß Markus

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  • 2 weeks later...

Hallo Zusammen,

ich habe nach vielen Problemen und nach anfangs erfolgreichem Ladestromumbau

folgende Konfiguration, nachdem der Stator neu gewickelt wurde und ein neuer

Shindengen (?) Regler, beides von Motek, eingebaut ist:

von der Lima zum Regler: direkt 3 Kabel (Lima 3x schwarz - Stecker - 3x gelb - Regler)

und vom Regler: 1x schwarz direkt an Minus Batterie und 1x rot direkt an Plus Batterie.

Nach Aussage Motek: keine Sicherung, direkter Anschluss.

Motek macht schon seit Jahren für alle möglichen Moped-Fabrikate Limas und Regler
usw und sie haben wirklich Erfahrung. Egal, in welchem Forum man liest, machen

User wohl gute Erfahrungen.

Ich habe so meine Sorgen, nicht wegen der fehlenden Sicherung, die Lima ist
ausgelegt für 480W, das wären maximal 40A, abgesehen davon, was "netto" übrig bleibt,

nein: die Kabel sind vom Querschnitt gerade mal so dick wie die von der Lima, also
alle Kabel haben ca. 1,5qmm. Somit schickt der Regler mal bis zu 30A über diese dünnen
Drähte.. aber es funktioniert wohl, Ladespannung ist da.. trotzdem bin ich da etwas

verwirrt.

Ich weiß noch von meinen Erfahrungen an meinem ersten Auto, hatte das gammelige

Kupfergeflecht von Masseband von der Lima zur Karosse durch ein dickes 20qmm-Kabel
ersetzt, die Spannung war gleich 1,5V höher.. scheinbar gelten beim Motorrad andere

Regeln ?

Grüße aus dem Sauerland

Robert

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  • 8 months later...

hallo Jens, das Thema ist zwar schon älter, mich würden die Fotos auch interessieren. Bin seit kurzem auch Besitzer einer Tiger 995i und habe auch das Problem das die Batterie plötzlich leer war. Bin am Überlegen ob ich den Umbau auch durchführe.

Danke im Voraus

Email: hartmann.werner@osnanet.de

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Moin Werner,

nicht überlegen - machen. Solange die Lima nicht vorgeschädigt ist, führt der Umbau zu dem idealen Ladestrom für die Batterie. Eine plötzlich leere Batterie ist dann mit Sicherheit eine defekte Batterie....

Schöne Grüße

Jens

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  • 3 weeks later...

Vielen Dank für eure Tipps. Habe den Umbau gemacht....und siehe da 14,5V im Leerlauf. (Vorher nur 12,8V)

Jetzt habe ich noch eine Frage, muß beim Starten immer die Kupplung gezogen werden? .....oder hat der Schalter am Kupplungshebel ne Macke.

Für nen Tipp wäre ich dankbar

Werner

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Moin Werner,

das Ziehen der Kupplung ist oblikatorisch, da sonst der Anlasser auch die Getriebehauptwelle mit durchdrehen muß und diesen zusätzlichen Widerstand kann man sparen.

Glückwunsch zum gelungenen Ladestromumbau - ist für den Tiger ideal.

Schöne Grüße

Jens

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Moin Werner,

zu Tankrucksäcken kann ich nix sagen. Ich habe zwar noch 2 Stück mit Riemen in der Garage, aber die Dinger stören mich auf dem Tank. Ich brauche den Platz zum Rumrutschen und für den Bauch ;) ....

Schöne Grüße

Jens

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...ist die Umbauanleitung "Ladestrom" noch im Umlauf & zu bekommen ???

... nach Jahren ohne Probleme,.... letzten Herbst hatt sichs aber schon angekündigt... hab ich´s heute nicht mal mehr nach Hause geschafft. Pannenhilfe mit Überbrückungskabel hat nur ca. 3 km "gehalten". Erst Drehzalmesser ausgefallen, dann km-Zähler geblinkt...dann war´s totenstill...neue (!) Batterie nun total platt !

Bevor ich nun zum FTH dackel und der mich g´scheit aussackelt :cat-augenzukneifend_08: , hoffe ich evtl. selbst das Problem in Griff zu kriegen.

Besten Dank im voraus & Gruß "heumak" (uli.deng@t-online.de)

P.S.: Ihr seid ja schon bei Tankrucksäcken... hab einen EnduroTaRuSack vom Hein G...passt wie angegossen!!!

bearbeitet von Heumak
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Moin Uli,

die Anleitung zum Umbau von Harty ist hier für den Download http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=10680. Ich persönlich habe nach Problemen den kleinen Sicherungshalter wieder herausgeschmissen und einen BF1-Sicherungshalter mit entsprechender 30A Sicherung dazwischen geklemmt. Seit vielen Tausend Kilometern problemfrei....

Wenn der Strom der Batterie nicht ausreicht, kommt bei der Fahrt nix an. Da ist vermutlich die Lima abgeraucht. Wenn du eine neue Lima hast (Achtung teuer) sollte sofort der Ladestromumbau gemacht werden.....

Schöne Grüße

Jens

bearbeitet von Technikfan
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...ist die Umbauanleitung "Ladestrom" noch im Umlauf & zu bekommen ???

... nach Jahren ohne Probleme,.... letzten Herbst hatt sichs aber schon angekündigt... hab ich´s heute nicht mal mehr nach Hause geschafft. Pannenhilfe mit Überbrückungskabel hat nur ca. 3 km "gehalten". Erst Drehzalmesser ausgefallen, dann km-Zähler geblinkt...dann war´s totenstill...neue (!) Batterie nun total platt !

Bevor ich nun zum FTH dackel und der mich g´scheit aussackelt :cat-augenzukneifend_08: , hoffe ich evtl. selbst das Problem in Griff zu kriegen.

hallo

das klingt für mich nach einer defekten Lichtmaschine !

schon mal den Ladestrom gemessen ? Es kommt entweder kein Strom an oder die Lichtmaschine liefert nicht genug . Wenn die Lichtmaschine defekt ist bist du "auf "der Batterie gefahren und die hat es jetzt hinter sich

schöne Grüße

Crazymopped

bearbeitet von Crazymopped
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Hallo...erstmal vielen Dank an Jens für die prompte Zusendung der Umbauanleitung...!

Mußte gestern was ADAC-ähnliches bemühen um den Tiger zum Laufen zu bringen, nach dem Starten hat der Mech. über die Batterie gemessen ob bei Drehzahlsteigerung die Spannung steigt...das tut sie... also lt.Aussage dürfte die LiMa "noch arbeiten".

Muß dazusagen das ich mit elektrischen Dingen TOTAL beömmelt bin :cat-augenzukneifend_06: ...is leider so. Da wechsel ich lieber ´nen Kettensatz, als an obskuren Kabeln "rumzupfriemeln" mit ungewissem Ausgang, weil irgendein Anschluss, Kabelverbindung, Erdung oder weiss was noch im Argen ist. (Jens ich glaub ich lasses erstmal...trotzdem Danke!!)

Hab heute einen Termin in einer mir empfohlenen "freien Mopett-Werkstatt" vereinbart, welche den Schwachpunkt, an der wohl die gesamte 955er Baureihe leidet, kennt und mir den Spannungsregler (..sollte selbiger die Ursache sein??!!..) dementsprechend durch ein Zubehörteil (no Triumph) ersetzt und auch gleich eine "kabelbaumtechnische Modifikation" durchführt. Batterie brauch ich lt. Meister auch ´ne Neue nach der Tiiiiiefentladung!

Machen erstmal einen kompetenten Eindruck die Jungs....seien wir mal gespannt....! Werde vom Ergebnis der Aktion, sowie vom aufgerufenen Tarif, berichten!

Termin ist allerdings erst am 12.Mai !!! <_< ...am 13. wollt ich Richtg.Gardasee ötteln...das wird sicher noch spannend !

Gruß ULI

bearbeitet von Heumak
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Hello Uli! Drück Dir die Daumen und halt uns am laufen!

Hab grad das gleiche Problem bei meiner Gurke. War schon Wochenlang in ner Triumph Fachwerkstatt, leider ohne Erfolg. Lädt noch ausreichend obwohl lt. Werkstatt Lima, Regler, Batterie und Ladestrom umbau OK sind. Die wissen nun auch nicht weiter und könnten nur mehr den gesamten Kabelbaum tauschen. Ich probiers jetzt noch bei einem Motorrad Elektrik spezialisten.

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  • 2 weeks later...

Howdie...erster Zwischenbericht, Betr. Instandsetzung:

...bin heute mit frisch geladener Batt. zur Werkstatt gefahren...nach 3 Std. erste telefonische Diagnose nach Untersuchung/ Durchmessen:

der Spannungsregler ist total hinüber...da kommt an der Batterie nix mehr an. Lima ist "angeschlagen" und liefert nur noch teilweise die Spannung welche normal bzw. nötig wäre.

Heißt: Regler neu (Kosten ca. 240.-), Lichtmaschine wird ausgebaut und von Spezial-Firma neu gewickelt; inkl. 2 Jahren Garantie (ca. 400.-).

Plus Ladestromumbau, wohl ähnlich bzw. wie empfohlen & beschrieben.

Lt. Werkstattmeister ein ständiger 955i Schwachpunkt, nebenan stand ne "Sprint" mit selbem Problem.

Termin 13.5. kann ich knicken (...da Wickelmeister im Urlaub)....macht nix, fahr ich halt mit meiner alten XT in Urlaub...!

... weiß jetzt nicht ob mein Bericht Dich Christoph irgendwie weiterbringt; ... bei Fragen gib Bescheid !!!

bearbeitet von Heumak
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Hallo Jens,

hast schon recht, gegenüber den original Triumph-Teilen spart man ca. € 200 - 250.- (bei FTH: Regler ca.340, Lima ca.550 EUR)....aber wenn Selbige bereits bei 42.000km Laufleistung über´n Jordan gehen, hab ich da kein wirklich gutes Gefühl, bzw. ein "markentreues Kaufverlangen".

Zumal langt der Münchner FTH-Monopolist so richtig knackig hin ...da fiel die Entscheidung einer Alternativ-Werkstatt von selbst...günstig wird´s eh auf keinen Fall :blink: !

Wäre schön wenn nach der Werkstatt-Aktion spannungsversorgungstechnisch einfürallemal Ruhe herrscht !!!

Habe die letzten ca.25 Jahre ausschließlich "japanischer Produkte" bewegt ( nur 1x eine neue 12er Bandit, sonst nur Gebrauchte ) und außer Öl & Verschleißteile hatte ich noch nie(!) einen technischen Defekt.

Trotz dieser "mittelprächtigen Frustrierung" möcht ich die Tiger nicht missen... (..seit 2013 auf Wilbers Gabel-Federn & Federbein umgerüstet..seitdem wirklich ein Top-Mopett!)

Und ab gehts.....mit der XT 600... :biken2: hab nur ´nen Kickstarter... und wie Du schon schreibst:... LÄUFT IMMER....!

Danke für die Grüße...Gruß zurück, Uli

bearbeitet von Heumak
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Heißt: Regler neu (Kosten ca. 240.-), Lichtmaschine wird ausgebaut und von Spezial-Firma neu gewickelt; inkl. 2 Jahren Garantie (ca. 400.-).

Moin

Das ist nicht gerade ein Sonderangebot. (oder ist das incl Montage / ein und Ausbau)

Ich habe für meine neu gewickelte Lima incl. Regler durchmessen incl . Versand Ca. 200.-€ bezahlt

funktioniert übrigends seit 7000 Km problemlos

Gruß

Crazymopped

bearbeitet von Crazymopped
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Moin

Das ist nicht gerade ein Sonderangebot. (oder ist das incl Montage / ein und Ausbau)

Ich habe für meine neu gewickelte Lima incl. Regler durchmessen incl . Versand Ca. 200.-€ bezahlt

funktioniert übrigends seit 7000 Km problemlos

Gruß

Crazymopped

Ja genau diesen Preis hab ich auch noch so in Erinnerung, hatte letztes Jahr auch dasselbe Problem, Ladestrom... habe mir allerdings beim Freundlichen einen gebrauchten Regler für 50 Euronen ergattert, und das ganze funzt einwandfrei.

Da gibt´s ne Fa. die wickelt (aber nur die Orijinale) neu, ich meine für 180 Euronen. 180 ggü. 400... das steht für sich. Genauso wie die Niederlage der Bayern gestern, aber das nur am Rande :lol:

Der Dortmunder :bang: :bang:

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Da gibt´s ne Fa. die wickelt (aber nur die Orijinale) neu, ich meine für 180 Euronen. 180 ggü. 400... das steht für sich. Genauso wie die Niederlage der Bayern gestern, aber das nur am Rande :lol:

Der Dortmunder :bang: :bang:

Hi

https://www.youtube.com/watch?v=jOckClf9cgg

dieses Jahr macht Fußball gucken einfach Spaß …

Bin mal gespannt wie das Rückspiel nächste Woche in der Arroga…aä sorry Allianz Arena gegen Barca wird :lol::lol::lol:

Warum kommt das DFB Fußball Museum nach Dortmund ??

..weil es hier hin gehört :D

Gruß aus Dortmund

Crazymopped

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Hi

https://www.youtube.com/watch?v=jOckClf9cgg

dieses Jahr macht Fußball gucken einfach Spaß …

Bin mal gespannt wie das Rückspiel nächste Woche in der Arroga…aä sorry Allianz Arena gegen Barca wird :lol::lol::lol:

Warum kommt das DFB Fußball Museum nach Dortmund ??

..weil es hier hin gehört :D

Gruß aus Dortmund

Crazymopped

Hallo Crazymopped,

ich könnt mich weg schmeissen.... :prost1::rolleyes:

:bang: Gruß Der Ruhrpottkanacke aus Gesingen

auf den nächsten Sieg der Dortmunder

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Jungs Ihr seid wieder mal total abgedriftet...!

Aber mal ehrlich wenn man keine Spezln hat die von der Sache was verstehn und man selbst auch kein´Dunst von der Materie hat ... is man nunmal der Depp und löhnt ..... nein ich mein nicht Fussball ... mann-o-mann !!!

Nicht zu vergessen in Bayern sind die LiMa´s rechtsgewickelt statt linksgewickelt ... bei Euch kost ja auch ein Dortmunder Unions Gedöns fast die Hälfte wie eine Augustiner Schädel-Halbe bei uns ... Nord-Süd-Gefälle halt ...."gebrauchter Regler beim Triumph Händler für EUR 50.--" ..der würd´ hier Tränen weinen vor Lachen , allein bei der Fragestellung...!!!

bearbeitet von Heumak
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Ich habe mir damals in der Bucht einen gebrauchten MOSFET Regler geschossen, schau mal nach Shindengen fh020 r/r. Die wurden damals unter anderem auch in der Yamaha R1 verbaut. Dazu ein Kabelkit von Easternbeaver. Alles zusammen für rund 100Euronen und seither alles gut.

Gruss Stephan

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Moin

Habe mich vor einigen Jahren an die Firma Motek in Bielefeld mit identischen Problemen gewandt. Dort wurde der Stator neu gewickelt und ein Shindengenregler verkauft. Beides für jeweils 179 Euro und 2 Jahren Garantie. War meines Erachtens fair und funktioniert seit 18000 KM völlig problemlos. Sind im Internet zu finden.

Gruß Martin

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Genau die Fa. Motek wars.... es lag mir auf der Zunge. Kluge Entscheidung.

Gruß Markus :bang:

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Hallo Jens, ich finde das Klasse wie übersichtlich und detailliert du die Sache presentiert hast. Sehr schön und erklärlich.

Leider bin auch ich ein gebranntes Kind in Sachen Scheissendrecklimakabelgedönsvontriumph :o ... Hatte letztes Jahr auch den Umbau gemacht mit Chinaware von BTS. Die Ankerplatte ist mittlerweile auch wieder geschmort. Lasse nun bei Motek die Orignale neu wickeln und mache einen zweiten Versuch.

Anfangs war auch mit der gelben Ankerplatte alles i. O. Letztes Wochenende dann das Disaster.

An Alle, last die Finger von Emanu... Chinaware. Motek warnt auch davor. Billig gekauft ist zweimal gekauft.

Wenn die Neue drin ist bin ich mal gespannt wie die Funken sprühen... :wistle:

Also Jens, geiler Beitrag. Danke dafür.

Gruß Markus :bang:

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Achso... Heumak... Bayern ist raus :dance1:

Gruss Markus :trost:

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Hallo Markus

Hatte mich ja bereits zur Firma Motek geäußert. Als meine Statorwicklungen knusprig gebraten waren, hatte ich ein langes Telefongespräch mit einem der dortigen Beschäftigten. Auf dessen Anraten habe ich dann den defekten Stator und den originalen Regler hingeschickt. Bei der Überprüfung wurde festgestellt, dass der Regler die Wicklungen des Stators teilweise gehimmelt hatte. Habe dann das komplette Packet - überholten Stator und neuen Shindengenregler dort gekauft und nach deren Vorgaben angeschlossen. Soll heißen, die Ausgänge des Stators auf die Eingänge des Reglers und dessen Ausgänge direkt an die Säurebatterie. Keine Sicherung und keine viel gepriesene Gelbatterie. Hatte erst Bedenken, welche aber von dem Beschäftigten der Firma Motek zerstreut wurden. Okay - nicht ganz, habe mir noch ein Voltmeter von Koso gegönnt, welches ich mittels Relais direkt an die Batterie angeschlossen habe. Habe jetzt seit 18000 KM den Ladestrom im Sichtfeld und bin happy. Die Jungs von Motek scheinen ihr Handwerk zu verstehen.

LG Martin

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