Sch..... Freitag der 13.

[Fastdarkness]

Wollte Heute bei bestem Wetter eine Runde drehen . . . . . . . .

Tiger raus aus dem Stall, Schlüssel rum, Anmachen . . . . . . . .

Was ist das . . . . Tropfen

Kühlflüssigkeit . . . . . .

So ein Scheiß, die ist inkontinent!

Vielleicht beim Tank aufsetzen was verschoben, muss ich dann mal schauen.

Aber ich habe ja noch das Wemmseisen. . . . . . .

Schlüssel rum und . . . . . Batterie leer :kotz:

Es gibt Tage da geht alles schief.

Ich gehe jetzt ins Chevys nen Burger essen

[Gast tourenfahrer]

Nicht das der Koch in den Burger spuckt bei deinem Glück heute ;-)

Lg

tourenfahrer

[Fastdarkness]

Nee, der hat gepasst.

Aber ich wollte die Beiden nicht mehr sehen.

[Technikfan]

Moin Frank,

bei der T709 ist es üblich, daß bei niedrigen Außentemparaturen der Motor Kühlflüssigkeit durch die Zylinderkopfdichtung nach draußen drückt. Ist eine bekannte Macke, die aber unkritisch ist. Im Frühling sind die Motore dann wieder dicht. Alle Maßnahmen mit Wechsel der Zylinderkopfdichtung sind vergebliche Mühe.

Kontrolliere ob die Kühlwasserleitungen dicht sind oder ob das Thermostatgehäuse/Kühlerdeckel das Wasser durchläßt und wenn da Alles dicht ist, ist die Welt in Ordnung.

Gegen leere Batterie bei längerer Standzeit hilft das Abklemmen der Batteriepole. Die blöde Uhr schafft es über mehrere Wochen die Batterie mit Tiefentladung zu killen.

Schöne Grüße

Jens

[Gast]

Bei der Überschrift hatte ich Schlimmes befürchtet

Gut, dass nicht wirklich was passiert ist

Wenns nicht mehr ist, ists zwar ärgerlich, aber mehr nicht :-)

GrüT

[Fastdarkness]

Moin Frank,

bei der T709 ist es üblich, daß bei niedrigen Außentemparaturen der Motor Kühlflüssigkeit durch die Zylinderkopfdichtung nach draußen drückt. Ist eine bekannte Macke, die aber unkritisch ist. Im Frühling sind die Motore dann wieder dicht. Alle Maßnahmen mit Wechsel der Zylinderkopfdichtung sind vergebliche Mühe.

Kontrolliere ob die Kühlwasserleitungen dicht sind oder ob das Thermostatgehäuse/Kühlerdeckel das Wasser durchläßt und wenn da Alles dicht ist, ist die Welt in Ordnung.

Gegen leere Batterie bei längerer Standzeit hilft das Abklemmen der Batteriepole. Die blöde Uhr schafft es über mehrere Wochen die Batterie mit Tiefentladung zu killen.

Schöne Grüße

Jens

Bei der Überschrift hatte ich Schlimmes befürchtet

Gut, dass nicht wirklich was passiert ist

Wenns nicht mehr ist, ists zwar ärgerlich, aber mehr nicht :-)

GrüT

Nee, schlimmeres ist nicht passiert.

Wegen der Kühlflüssigkeit, beim ersten Blick sah es so aus als wenn auch der Behälter recht leer ist.

Für Deine Theorie spricht das ich in der Garage keinen Fleck unter der Maschine hatte nur ein paar Trocknungsspuren am Motorblock.

Das werde ich die Woche mal prüfen.

Meine Beiden stehen immer mit Killschalter aus in der Garage.

Die KTM war jetzt am Ladegerät und läuft wieder.

Aber an dem Tag hatte ich die berühmte Schnauze voll

[deisterfahrer]

.. also doch noch ein Drittmitirrad zulegen ... :-)

[Gast]

falscher Tread...

bearbeitet Februar 16, 2015 von Maddan

[Technikfan]

Nee, schlimmeres ist nicht passiert.

.....

Meine Beiden stehen immer mit Killschalter aus in der Garage.

Die KTM war jetzt am Ladegerät und läuft wieder.

Aber an dem Tag hatte ich die berühmte Schnauze voll

Moin Frank,

der Killschalter ist eine gute Idee, wirkt aber bei der Uhr nicht. Abklemmen ist da die einzige Lösung...

Schöne Grüße

Jens

[Fastdarkness]

Moin Frank,

bei der T709 ist es üblich, daß bei niedrigen Außentemparaturen der Motor Kühlflüssigkeit durch die Zylinderkopfdichtung nach draußen drückt. Ist eine bekannte Macke, die aber unkritisch ist. Im Frühling sind die Motore dann wieder dicht. Alle Maßnahmen mit Wechsel der Zylinderkopfdichtung sind vergebliche Mühe.

Kontrolliere ob die Kühlwasserleitungen dicht sind oder ob das Thermostatgehäuse/Kühlerdeckel das Wasser durchläßt und wenn da Alles dicht ist, ist die Welt in Ordnung.

Gegen leere Batterie bei längerer Standzeit hilft das Abklemmen der Batteriepole. Die blöde Uhr schafft es über mehrere Wochen die Batterie mit Tiefentladung zu killen.

Schöne Grüße

Jens

Wie viel lässt die Katze denn durch die Dichtung?

Ich habe heute geschaut, die Flüssigkeit kommt wie angesprochen aus der Dichtung. Der Behälter war unter Minimum aber das was drin ist ist ein wenig braun.

Habe erst mal nachgefüllt und warm laufen lassen. Rinnsal verebbt und Katze läuft sauber.

Nächste Tat, Wechsel der Kühlflüssigkeit. Dabei spülen des Systems. Gibt es da Tipps?

[Düse]

Jede Menge.

Suche mal nach "Kühlflüssigkeit wechseln", "Ausgleichsbehälter reinigen", "Kühlmittel" oder ähnlichen Begriffen.

Wichtig ist das richtige Entlüften, sonst ist die ganze Arbeit umsonst.

Aber das steht auch in den Suchbeiträgen.

Die Symptome hatten die meisten schon erleben dürfen, die, die es hatten, sehen die Sache deshalb etwas entspannter.

Alles halb so wild.

Gruß Düse

[Fastdarkness]

Jede Menge.

Suche mal nach "Kühlflüssigkeit wechseln", "Ausgleichsbehälter reinigen", "Kühlmittel" oder ähnlichen Begriffen.

Wichtig ist das richtige Entlüften, sonst ist die ganze Arbeit umsonst.

Aber das steht auch in den Suchbeiträgen.

Die Symptome hatten die meisten schon erleben dürfen, die, die es hatten, sehen die Sache deshalb etwas entspannter.

Alles halb so wild.

Gruß Düse

So habe ein "wenig" Kühlmittel nachgefüllt und erst einmal eine Runde gefahren. Nach ca 80k war der Behälter immer noch voll und die Dicke läuft wie die Sau

Aber bei Rückkehr musste ich ein klein wenig Basen auf der Oberfläche der Kühlflussigkeit feststellen. Dann muss ich wohl doch noch im Winter die Flüssigkeit wechseln.

Aber danke für die Tipps. Ein klasse Forum!