cafe racer

[Gast tourenfahrer]

Hi Leute

Was haltet ihr davon? Hat schon jemand Erfahrungen gemacht und gefahren?

Ich finde es ist ein schönes mopped und ohne elektronischen schnick schnack.

Ok es kommt aus Indien aber im Herzen ein Klassiker von Hand zusammengestellt und mit vielllllllllll Liebe ;-)

LG tourenfahrer

[HappyTiger]

Sehr schön gemacht!

Ich fuhr eine Enfield in Indien, dort hat sie gut hingepasst. Für deutsche Strassen ist sie meiner Meinung nach zu Langsam un man wird damit zum rollenden Verkehrshindernis - das wäre mir zu gefährlich.

Gruss, HappyTiger

[physiotherapie]

also ich habe die heir schon mal Live gesehen, fand sie sehr schön. Gut die Leistung paßt mir nicht so, aber vielleicht kann da ein guter Tuner etwas mehr rauskitzeln

[Gast tourenfahrer]

Jetzt auf YouTube ansehen: CAFÉ Truskavna - Royal Enfield Continental GT - CAFÉ Truskavna - Royal Enfield Continental GT:

Ok sie mag mit ihren 29 ps ni html optimal sein aber is das wichtig bei so einer Kiste?

Bin auf der Suche nach so was als zweit mopped, wollte eigendlich eine thruxton oder bonnie aber die fangen ab 6000 an mit 20000 km und die bekommst du für 5400 Neu!!!! Ich denk mal ne andere Übersetzung drauf und n Auspuff und luftfilter evtl dann könnte das gehen die wird mit 130 Top speed angegeben?!!

LG

tourenfahrer

[Crazymopped]

Hi

schönes Motorrad , sozusagen ein „Cafe-Racer“ von der Stange.

30 PS , 535 ccm , 44 Nm sind so ungefähr Yamaha SR 500 Werte.

Finde die Leistung bei solcher Art von Motorrädern nicht so wichtig , wenn der Hubraum stimmt.

optisch sehr passend finde ich die Lenkerspiegel ! !

Gruß

Crazymopped

[Technikfan]

Moin,

hübsch und für Enfield richtig modern. Abstriche muß man jedoch bei der recht "rustikalen Verarbeitung" machen....

Schöne Grüße

Jens

[Gast floh]

Ein wunderschönes Bike, gefällt mir richtig gut. Genauso wie die neue/alte SR 400 von Yamaha.

Allerdings haben beide das selbe Problem: Technik aus der Steinzeit gepaart mit einem Preis von heute, das passt nicht zusammen. Ein bisserl besser macht es da Mash mit der Fivehundered. Aber leider ertappe ich mich immer wieder beim Vergleich mit der NC750 von Honda ... bin wohl noch nicht ganz reif für eine Entschleunigung.

[Gast tourenfahrer]

Also ich würde die kaufen bei der Maschine kommt es mir eher auf das feeling an? Sie fährt immerhin locker 120 ?!?!? Ok ich denke berg auf wird sie schnaufen ohne ende aber finde das Konzept stimmig irgendwo.

@flo

Da hast du recht normal kostet sie 6400 neu aber es gibt Händler die knallen das Teil für 5400 raus und das is ok für die älteste Motorrad Marke der Welt! Oder nicht?

LG tourenfahrer

[Gast floh]

Wenn ich an meine 34 PS Zeit zurückdenke, sollte die Leistung mehr als ausreichen. Damit war ich auch auf allen Pässen. Und ich liebäugle wirklich, gerade bei den aktuellen Verkehrsbedingungen stelle ich mir das Spitze vor. Mit einem "Klassiker" auf Nebenstrassen durch die Landschaft gondeln ... mache ich heute schon gerne, aber mit einem topmodernen leistungsstarken Motorrad wird man zwangsläufig zu schnell. :-)

Die NC750 gibt es auch für den Tarif, topmodern, mit ABS, 100% zuverlässig, mit Staufach ...

Wie gesagt, ich bin Geistig noch nicht ganz reif.

[Gast tourenfahrer]

Also ich denke wenn man sich ein zweitmotorrad zulegen will kann man schon bissel rum spinnen :-). Ich suche noch eine Anlaufstelle wo ich die enfield probefahren kann dann sstellt sich raus ob ich reif genug bin für diese Geschwindigkeit ;-)

LG

[silberlocke]

So lange sie noch nicht fertig ist gehts.

Frei nach dem Motto der Weg ist das Ziel.

Ist sie fertig, wird sie zugedeckt und zum

Fahren viel zu schade.

Ich musste die Erfahrung mit Oldtimer machen. Das groesste Gluecksgefuehl hatte ich beim Finden.

Ich freue mich aber wenn ich so etwas sehe.

Und die sieht richtig gut aus.

[deisterfahrer]

Moin,

ist ein bildschönes Teil und irgendwie noch konsequenter als meine lütte Clubman.

Kernfrage ist wohl vor allem: hält die?

Vor ein paar Jahren hatte ich mal eine Saison die 500er Bullet als "Leihgabe" eines Bekannten. Die hat mich ganz schön auf Trapp gehalten mit vielen (kleineren) Defekten. Angeblich soll das besser geworden sein, seit Fritz Egli "Entwicklungshilfe" geleistet hat. Den 535er Motor gab es bei ihm schon läger als Option für die 500er. Aber eine gut ausgestattete Werkstatt ist wohl immer noch hilfreich.

Als Zeitmopped und bei konsequenter Meidung der Autobahn sollte es aber gehen ...

Gruß vom Deister

Frank

[Gast tourenfahrer]

Also habe mal im März eine probefahrt gebucht,mal schauen obs taugt. Habe alle Tests und berichte gelesen die s gibt und Vergleich s test's, und alle finden das Teil klasse und haben spass mit der Kiste trotz der 29ps.

Wie gesagt bei so einen mopped spielt der speed keine Rolle und sie gefällt mir immer besser muss ich sagen. Ob die Technik hält da sie ja sehr an ihre Grenzen geht kommt auf;-)

[Gast tourenfahrer]

Jetzt auf YouTube ansehen: MOTORRAD-Testride: Royal Enfield vs. HP4 - MOTORRAD-Testride: Royal Enfield vs. HP4:

Also ich verliebe mich immer mehr in die Enfield der Sound einfach klasse und genug speed um von a nach b zu kommen.

Habe dazu einen passenden Satz gefunden

"man kann seinen Kumpels berichten,was sie alles von der Welt verpasst haben,während sie vorneweg geplasen sind."

Natürlich lieb ich das fahren mit der TEX, aber die Enfield wäre ein super 2t mopped

LG

[silberlocke]

wie groß bist du

[Gast tourenfahrer]

Wie meinst Du?

[Gast tourenfahrer]

Also das bin nicht ich auf dem Bild oder Video ;-)

[Crazymopped]

Moin

Was für ein Vergleich OH MEIN GOTT

Und dann wird die Enfield auch noch bei min 1.17 mit dem E Starter gestartet

Das geht gar nicht….

Gruß

Crazymopped

[Gast floh]

Und dann wird die Enfield auch noch bei min 1.17 mit dem E Starter gestartet

Das erste Teil das der Gewichtsoptimierung zum Opfer fallen kann.

Danach noch das Rücklicht und die Blinker kleiner ....

[Technikfan]

Moin,

kann es sein, daß die Enfield von den Abmaßen nicht besonders groß ist ??? Dann wird das für mich nix. Das sieht dann wieder aus wie "Balu auf dem Kinderfahrrad". Ich passe ja schon auf die Bonni nicht gescheid drauf.....

Schöne Grüße

Jens

[Gast tourenfahrer]

Also sie ist optimal für eine Größe von 1.80. Sie kommt auf Bilder kleine rüber ist sie aber nicht in real, das liegt am kurzen radstandt.

[BoySetsFire]

Ich mag die Gattung "Café Racer" und mit ihr auch die Enfield oder auch die Guzzi V7 oder die Thruxton..

Als Zweit Moped top, als Allzeck Tool leider nicht, deshalb wurde es ne Tiger, ich muss dringend mal im Lotto gewinnen!

Freue mich schon auf deinen Bericht von der Probefahrt Tourenfahrer!

Grüße

Alex

[Crazymopped]

Als Zweit Moped top, als Allzeck Tool leider nicht, deshalb wurde es ne Tiger, ich muss dringend mal im Lotto gewinnen!

Grüße

Alex

Hi

Ein „Cafe Racer „ muss nicht unbedingt 5000 € kosten.

Eine SR 500 oder zb. SRX 600 mit brauchbarer Basis gibt es schon für kleines Geld.

Die schwarze SRX 600 hab ich für 850 € geschossen , hat 1 Jahr draußen gestanden .

Wenn die Substanz gut ist kann man mit Putzen , Polieren und hier und da mal ne neue

Edeltahlschraube reindrehen schon ne Menge machen .

Und ob das Teil jetzt noch die volle Leistung von 45 Ps hat oder ob es nach 45000Km

nur noch 38,5 Ps sind und man ab und an auch mal einen halben Liter Öl nachkippen muss finde ich nicht so wichtig.

So nach und nach die Teile zusammensuchen und das Mopped aufbauen macht Spaß.

Die Enfield ist echt gelungen hat aber einen Haken , Sie ist so gut wie fertig.

Die SRX musste leider geopfert werden ......war aber eine schöne Reise

Gruß

Crazymopped

[BoySetsFire]

Hi Crazymopped,

klar muss ein Café Racer nicht teuer sein, aber trotzdem kostet er (vorallem wenn man nicht so viel selbst schrauben kann) Geld.

Das steckt bei mir im Tiischer und ist damit gut angelegt!

Trotzdem kribbelt es bei solchen Mopeds, schau sie mir gerne an und steige dann trotzdem zufrieden wieder auf meine!

:-)

[BoySetsFire]

Übrigens ne wirklich schöne SRX!

[Gast XXSimonXX]

N,abend, das hier könnte sich ja zu einem Zweitmopped-Thread entwickeln... Falls es das nicht schon woanders gibt.

Mir gefallen die klassischen Hobel auch ganz gut. Fetzt schon ordentlich mit sowas rumzublubbern,trotz wenig Leistung. Deshalb hier mal mein (Zweitmopped)...

MfG

[Crazymopped]

SR 500

mit den guten alten OCHSENAUGEN ....

schönes Teil

Crazymopped

[Crazymopped]

....der war mal in diese Richtung

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=23903

[Gast tourenfahrer]

Also habe im März probefahrt und werde ausführlich berichten;-)

Mein problem ist ich bin kein schrauber und somit ist es schwierig was gutes zu finden. Die sr ist klasse aber im Netz ist viel verbasteltes zeug und diese "hochgezüchteten" cafe racer Motoren sind alles andere als stabil!!!!!!

Aber ich freue mich die Enfield zu fahren und einfach mal die einfache Technik zu erleben.

Es ist ein Haufen Geld das stimmt!

Lg tourenfahrer

[Gast tourenfahrer]

Also habe im März probefahrt und werde ausführlich berichten;-)

Mein problem ist ich bin kein schrauber und somit ist es schwierig was gutes zu finden. Die sr ist klasse aber im Netz ist viel verbasteltes zeug und diese "hochgezüchteten" cafe racer Motoren sind alles andere als stabil!!!!!!

Aber ich freue mich die Enfield zu fahren und einfach mal die einfache Technik zu erleben.

Es ist ein Haufen Geld das stimmt!

Lg tourenfahrer

[Silver Rider]

Hallo.

Also ein Cafe Racer mit knapp 30 PS wäre mir schon ein bissel dürftig. Vor allem weil er nach wenigstens 60 PS aussieht.

Ich habe überhaupt nix gegen 27 PS zum Entschleunigen.

Aber dann bitte für mich in diese Richtung. Da passt dann auch die Optik hervorragend zur gefahrenen Geschwindigkeit

..... und ich kann mir aufrecht sitzend, fröhlich ein Lied pfeifend .... den Wind um die Nase wehen lassen.

Wenn ich halb liegend die Stummel von der Continental greife, ist das auf der Landstr. " wie gewollt und nicht gekonnt "

Grüße Gerhard

bearbeitet Februar 20, 2015 von Silver Rider

[Gast tourenfahrer]

Hallo.

Also ein Cafe Racer mit knapp 30 PS wäre mir schon ein bissel dürftig. Vor allem weil er nach wenigstens 60 PS aussieht.

Ich habe überhaupt nix gegen 27 PS zum Entschleunigen.

Aber dann bitte für mich in diese Richtung. Da passt dann auch die Optik hervorragend zur gefahrenen Geschwindigkeit

..... und ich kann mir aufrecht sitzend, fröhlich ein Lied pfeifend .... den Wind um die Nase wehen lassen.

Wenn ich halb liegend die Stummel von der Continental greife, ist das auf der Landstr. " wie gewollt und nicht gekonnt "

Grüße Gerhard

Da geb ich dir recht 30 ps sind sehr dürftig, aber sie soll sehr schön zum fahren sein aber in allen punkten geb ich dir recht 20 ps mehr und es wäre perfekt. Ich suche auf jedenfall n zweit bike je thruxton wäre noch was oder was ganz anderes ne hypermotard :-o

Lg

[BoySetsFire]

Die Thruxton bin ich mal Probegefahren..

Optisch wirklich super aber im Orginalzustand ist die mir zu geschliffen, zu weich gespült..

Son Café Racer sollte doch etwas vibrieren und auch nen Klang haben, der nicht nach Nähmaschine klingt.

Scheinbar hat Triumph den Sound seit letztem Jahr aufgewertet, kann ich nicht beurteilen.

Auch die Leistung der Thruxton ist etwas lethargisch für ne 900er aber ausreichend.

Wäre sie etwas "roher" würde man sich zumindest schneller fühlen.

Aber wenn sie dann so lässig auf dem Seitenständer lehnt und vor sich hinknistert..

Herrlich!

[Gast tourenfahrer]

Die thruxton bin ich auch schon gefahren, Super schön aber es fehlt was. Man muss dazu sagen das Royal Enfield schon lang vor der cafe racer Szene gibt das erklärt auch das schwache leistungsband,damals hält mehr wie ausreichend und dem bleiben sie treu. Der Sound is von allen der beste,mit Zubehör Topf natürlich und ohne abe aber das zählt bei so einer Kiste nicht ;-)

bearbeitet Februar 20, 2015 von tourenfahrer

[Silver Rider]

Servus miteinander.

Ich habe die Thruxton vier jahre begeistert gefahren. Natürlich mit offenen Tüten und der Sound war einfach irre.

Auch ihren Motor fand ich jetzt nicht soooo weichgespühlt. Ich hatte noch das Vergasermodell mit Stummellenker.

Bei meiner Ducatimeute, konnte ich mit ihr auf der Landstraße schon für Aha - Erlebnisse sorgen.

Allerdings war wegen ihrem schlechten Serienfahrwerk ab 140kmh bissel die Luft drausen - viel zuviel bewegung im Gebälck

Ich habe sie dann gegen ein wummerndes altes SBK getauscht. Die war das glatte Gegenteil, stabil bis in höchste Geschwindigkeiten wie ein ICE

..... und von 2008 bis 2013 für mich der wahre Cafe Racer - ich habe manchesmal in den Helm geschrien vor Begeisterung

Ach ja, einen Cafe racer hatte ich noch von Ende 2005 bis Ende 2013 ....... mir fehlen einfach die Worte

Leider leider kam ab Sommer 2013 ein altersbedingter Verschleiß meiner Bandscheiben im Nackenwirbelbereich hinzu und ich habe beide Ducatis in sehr gute private Hände gegeben - keinen Schlurch.

Ich war also der geborene Cafe Racer Fahrer und muss um meine seelischen Schmerzen zu lindern mit der famosen Tiger Sport vorlieb nehmen.

Diese erinnert mich nicht nur wegen ihrem Rot und der Einarmschwinge bissel an die 998. Denn ihr Motor ist genauso bärenstark und ihr leicht verändertes Fahrwerk superstabil in jeder Lage und auf jeder Straße und ich sitze aufrecht

Amen

Grüße Gerhard

bearbeitet Februar 20, 2015 von Silver Rider

[Gast tourenfahrer]

Also die Paul smart ist so wahnsinnig geil und die geilste schwinge die ich je gesehen habe <3.die ist auch schwer zu bekommen mittlerweile aber alle classic Modelle. Das sind aber alles keine 2t moppeds die Paul smart wurde ich mir ins Wohnzimmer stellen den Fernseher wegschmeißen und das ding Stunden lang amstarren.

Meine letzte war auch sehr cafe racer mässig angelehnt aber eher moderner, meine 09er speedy ein traum kann leider keine Bilder hochladen spinnt manchmal.