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Hat jemand die TPMS verbaut? (Reifendruckkontrolle)


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Hallo zusammen,

hat jemand die TPMS verbaut? Das Triumph Pressure Management System zur Überwachung des Reifenluftdrucks. (Artikelnummer A9640057-521 )

Ich grüble ob ich mir diese beim nächsten Reifenwechsel, welcher bald ansteht , nicht einbauen lasse.

Meine Frage hierzu wäre: Zeigen diese immer den Luftdruck an oder nur wenn dieser zu niedrig wird?

Wäre praktisch wenn beim Anschalten der Zündung der aktuelle Luftdruck angezeigt wird, so weiß man ob man den Kompressor rausholen muss oder nicht.

Wie funktionierts genau und wie zufrieden seid ihr damit?

Beste Grüße,

Dan

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Im aktuellen Tourenfahrer wird ein Zubehörgerät vorgestellt, kostet deutlich billiger und wird auf die Ventile geschraubt, also kein Problem beim Reifenwechsel. Soll nicht schlecht sein. Ein anständiger Prüfer ist aber immer noch günstiger. Gibts das T-System überhaupt für Schlauchreifen?

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Gibts das T-System überhaupt für Schlauchreifen?

Nein, nur für schlauchlos. Habe den Bericht auch gelesen und finde das System nicht schlecht.

Vor allem nachdem ich mir letzte Woche einen Nagel eingefangen und erst nicht bemerkt habe.

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Wenn ich mir anschaue wie die Reifenheinis zum Teil mit den Rädern umgehehen find ich das im Tourenfahrer vorgestellte System erst recht besser.

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Meint ihr das hier?

http://www.tourenfahrer.de/artikel/artikel/detail/News/reifendruckwarner-von-polo/?L=0&cHash=f67dfc6041996dc480c0735e658573fe

Störend finde ich persönlich dass halt wieder ein externes Display verbaut werden muss.

Die Batterien beim TPMS lassen sich wohl mit ein wenig Aufwand schon tauschen (Anleitung siehe tiger800.co.uk) blöd ist hier natürlich wenn sie leer sind kannst gleich die Reifen auch wechseln bevor du die alten abziehen und wieder aufziehen lässt. Oder man wartet mit dem wechseln bis die Reifen am Ende sind (und dann braucht mans gleich gar nicht :D )......

alles irgendwie sub-optimal :)

ich meine irgendwo gelesen zu haben dass Garmin so ein ähnliches Syste wie den Tyre Moni in ihr aktuelles Navi integriert hat (390 ?) und man hier dann ebenso solche Aufsatz-Ventilkappen nutzt.

Da ich glücklicher TT User bin kommt dies aber auch ned in Frage....

Bleibt wohl alles beim alten :)

bearbeitet von sychodan
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Hey Dan,

das System zeigt dir immer den aktuellen Reifendruck an. Allerdings nicht schon beim Anschalten der Zündung, sondern erst wenn du über eine gewisse Geschwindigkeit ( ich glaube 30 kmh ) gefahren bist.

Gruss Kalli

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Bin damit eigentlich zufrieden, obwohl extra hätte ich es nicht unbedingt bestellt, wenn es meine Launch Edition nicht schon dabei hätte. Dazu achte ich viel zu penibel auf meinen Luftdruck.

Die Anzeige ist auch ziemlich genau. Höchstens praktisch um Druckverluste rechtzeitig zu erkennen falls man sich mal einen Nagel eingefahren hat.

bearbeitet von Smartos
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Ich hab eh im Sinn mir das TireMoni TM 4100 mal genauer anzuschauen. Falls es interessiert kann ich darüber berichten.

Vorteil ist halt wie schon von Hartmut angemerkt dass es ohne grossen Aufwand installierbar ist und zum Batterie wechseln nicht auch noch gleich der Reifen runter muss.

Nachteil ist das externe Display was in meinem Fall wieder von Vorteil wäre da ich das Ding für verschiedene Mopeds nutzen möchte, nur für die XC würd ichs nicht kaufen.

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Mh, so gut TireMoni auch sein mag - das extra Display und der nahezu gleiche Preis gegenüber dem Triumphteil machen es in meinen Augen unnötig.

(TPMS bei eBay für 156€)

Edith sagt...

es sei denn man will es wie tigertrail an mehreren töffs nutzen...

Edit2 sagt....

Ja OK, oder man hat Schläuche...

bearbeitet von shalu
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Mh, so gut TireMoni auch sein mag - das extra Display und der nahezu gleiche Preis gegenüber dem Triumphteil machen es in meinen Augen unnötig.(TPMS bei eBay für 156) Edith sagt... es sei denn man will es wie tigertrail an mehreren töffs nutzen...

oder man hat Schläuche im Reifen.

Das Display hätte ich in der funktionsfreien Kartentasche vom Tankrucksack, verhunzt man sich das Cockpit nicht. Vielleicht schlage ich da wirklich mal zu. Ist auf jeden Fall billiger als das Originalzubehör, spätestens wenn mans aufs nächst Mopped mitnimmt. Ich trau den Schläuchen nicht, die letzten beiden vorne musste ich alle 2 Wochen nachpumpen.

bearbeitet von Barrebräu
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Mh, so gut TireMoni auch sein mag - das extra Display und der nahezu gleiche Preis gegenüber dem Triumphteil machen es in meinen Augen unnötig.

(TPMS bei eBay für 156€)

Du solltest aber bedenken, dass du für das Pairing noch ein Triumph-Diagnosegerät benötigst. Das bedeutet in aller Regel faktisch, dass du damit zum Triumph-Händler musst. Ein dort gekauftes TPMS wird er dir wahrscheinlich kostenlos pairen, aber kein bei eBay gekauftes.

Außerdem müssen für die Montage die Reifen abgenommen und wieder montiert werden, während man das TireMoni einfach aufschraubt. Kein Problem, wenn eh ein Reifenwechsel ansteht, aber wenn nicht, kommen hier noch einmal zusätzliche Kosten auf dich zu.

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Ich bin von einem sowieso anstehenden Reifenwechsel ausgegangen, dann würde der FTH das Pairen sowieso für nen 5er machen... (wenn man denn die Reifen bei ihm kauft ;) )

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  • 2 weeks later...

Hallo zusammen.

Ich habe das tiremoni seit 2 1/2 Jahren in Gebrauch. Zuerst bei einer DL 650 V-Strom und jetzt bei der Tiger 800 XC. Ich möchte es nicht mehr missen, vor allem bei den Schlauchreifen.

Die Sache mit dem Display habe ich mit einem selbstgebauten Halter gelöst.

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bearbeitet von Tigergecko
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Genau das wäre der Grund der für mich gegen das Ding spricht.

Ich würde das Anzeigegerät allerhöchstens im Tankrucksack aufbewahren und halt bei nem Tankstopp draufschauen oder es links unter die Triumph-Anzeige basteln.

Dann lieber ein wenig mehr Geld in die Hand und im Triumph-Cockpit integriert...

justmy2cents

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Dann lieber ein wenig mehr Geld in die Hand und im Triumph-Cockpit integriert...

justmy2cents

Aber von T kriegstes halt für die XC nicht für Geld und gute Worte.

@Tigergecko: wie ist das beim Nachfüllen, behindern die Drucksensoren an den Ventilen beim Nachpumpen? Mein neuer Schlauch vorne hält wieder die Luft nicht, nach 2 Wochen musste ich am WoE 0.7 Bar nachkippen, werd mit wohl son Teil holen.

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@Tigergecko

Danke für zeigen und beschreiben. :thumbup:

Kannst du eventuell noch was zu deinem selbstgebauten Halter sagen. Masse und detaillierte Bilder wären klasse, falls es nicht zu viele Umstände macht.

Ich habe seit ich auf den Karoo 3 gewechselt habe auch das Gefühl dass ich schneller als sonst Luft verliere. War bei den Heidenaus nie ein Thema, auch wenn ich mir nicht vorstellen kann dass es mit der Reifenmarke zu tun haben soll. Seit ich im Hinterreifen einen Nagel drinn hatte traue ich dem Metzeler irgendwie nicht mehr so recht.

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@Tigertrail: kann nicht am Reifen liegen, der kommt mit der "Innenluft" garnicht in Berührung. Muss am Schlauch bzw. dem daranhängenden Ventil liegen. Nervt jedenfalls ziemlich, man fährt los und denkt was schleibelt hier so.

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Stimmt @ Hartmut - das vergesse ich immer. Bei der XC isses natürlich schwieriger.

Aber bevor ich mir so ein Teil vor die Nase hänge würde ich sogar über die kleinen Aufsätze für die Anschlüsse nachdenken:

http://www.tinydeal.com/de/4-x-Alloy-Tire-Pressure-Monitor-Indicator-Car-Tire-Valve-Caps-Valve-Stem-Cap-RTH-295023-p-124236.html?currency=EUR&gclid=COar8JzdlL4CFUTMtAodDSIAlg

(beispiel, gibts von mehreren Herstellern...)

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Aber von T kriegstes halt für die XC nicht für Geld und gute Worte.

@Tigergecko: wie ist das beim Nachfüllen, behindern die Drucksensoren an den Ventilen beim Nachpumpen? Mein neuer Schlauch vorne hält wieder die Luft nicht, nach 2 Wochen musste ich am WoE 0.7 Bar nachkippen, werd mit wohl son Teil holen.

Hi Barrebräu,

die Sensoren ersetzen die Ventilkappen. Die Handhabung ist gleich, abdrehen aufpumpen, aufdrehen. Die integrierten Batterien halten ca. ein Reifenleben. Gewicht liegt etwa bei 10 Gr. Ausgleichsgewichte zur Beseitigung einer Unwucht, waren auch nicht nötig.

post-4611-0-19457700-1399306475_thumb.jp

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@Tigergecko

Danke für zeigen und beschreiben. :thumbup:

Kannst du eventuell noch was zu deinem selbstgebauten Halter sagen. Masse und detaillierte Bilder wären klasse, falls es nicht zu viele Umstände macht.

Ich habe seit ich auf den Karoo 3 gewechselt habe auch das Gefühl dass ich schneller als sonst Luft verliere. War bei den Heidenaus nie ein Thema, auch wenn ich mir nicht vorstellen kann dass es mit der Reifenmarke zu tun haben soll. Seit ich im Hinterreifen einen Nagel drinn hatte traue ich dem Metzeler irgendwie nicht mehr so recht.

Hallo Tigertrail,

ich häng hier noch einige Fotos an.

Außenmaße der Halterung ca. 75 x 70 mm. Wenn Interesse besteht und ich die Zeichnung noch finde, kann ich diese zur Verfügung stellen.

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Bin über diesen Thread erst heute gestolpert...

Also ich habe das original Reifenluftdruckkontrollsystem für die Tiger Onroad bei meiner verbaut.

Ich finde es sehr praktisch, zumal der Bordcomputer bereits dafür vorgerüstet ist.

Wann die Batterien schlappmachen weiß ich (noch) nicht. Das System wurde beim ersten Reifenwechsel Ende August 2012 montiert. Seitdem habe ich noch keinen neuen Vorderreifen gebraucht. Das System funktioniert noch.

Der Luftdruck wird angezeigt, sobald das Motorrad ein paar hundert Meter gerollt ist. Allerdings dauert das nur beim Kaltstart so lange. Wenn man schonmal unterwegs war und z.B. nach einer Pause oder von der Tanke losfährt, zeigt es sofort den Druck an.

Ich bin mit dem System bislang sehr zufrieden. Es hat mich nach meiner letzten Alpentour möglicherweise vor einem Sturz bewahrt, weil ich bemerkte, dass ich einen schleichenden Plattfuß hatte durch einen Fremdkörper im Hinterreifen. Luft verlor der Reifen nur im Stand, während der Fahrt war alles ok. Aber als ich nach der Tour nach einer knappen Woche Standzeit wieder fahren wollte, hat mich das System vor einem viel zu niedrigen Reifenluftdruck gewarnt. Das System warnt generell vor zu niedrigem Luftdruck. Hinten habe ich z.B. eine Warnung bekommen, als noch 2,2 bar anstelle der empfohlenen 2,9 bar drin waren. Es könnte einer kommen und sagen:"Reifenluftdruck... das habe ich im Popometer!" Schon klar, bei meinem 25 Jahre alten Eintopf entscheidet auch oft das Popometer, ob Luft rein muss oder nicht (zumal die Schlauchreifen deutlich schneller Luft verlieren, als schlauchlose). Aber es ist ein netter Komfort, den ich mittlerweile zu schätzen weiß. Ist halt wie mit dem ABS: Man ist froh wenn man's hat, und froh wenn man's nie braucht.

Noch mein Kommentar zur übrigen Diskussion hier:

Nochmal so'n Zubehördingens mit einem weiteren Display käme mir nicht in Frage. Mit Navi fährt mittlerweile ja sowieso fast jeder, wenn's nicht gerade die Feierabendrunde über die Hausstrecke ist. Und wenn dann noch'n Display dazukommt, und evtl. noch eins... Ist nicht mein Ding. Ich fahre immer noch Tiger, und kein Raumschiff. :biken2:

Gruß,
Steffen

bearbeitet von Domitreiber
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Noch mein Kommentar zur übrigen Diskussion hier:

Nochmal so'n Zubehördingens mit einem weiteren Display käme mir nicht in Frage. Mit Navi fährt mittlerweile ja sowieso fast jeder, wenn's nicht gerade die Feierabendrunde über die Hausstrecke ist. Und wenn dann noch'n Display dazukommt, und evtl. noch eins... Ist nicht mein Ding. Ich fahre immer noch Tiger, und kein Raumschiff. :biken2:

Gruß,

Steffen

also bei ner XC würdest du die Drucküberwachung wg. Raumschiffgefahr ablehnen?
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.... sehe ich genauso wie Steffen. Würde bei der XC tatsächlich drauf verzichten (müssen).

Dann halt so einen kleinen Aufsatz oder http://www.amazon.de/Michelin-92409-Digitaler-Reifen-Luftdruckpr%C3%BCfer-programmierbar/dp/B008CM7CYK/ref=sr_1_sc_2?ie=UTF8&qid=1399322247&sr=8-2-spell&keywords=reifendrucjkmesser .

Ich hab ja auch die Onroad und mich gegen das TPMS entschieden. Und jetzt bin ich beim ersten Reifensatz am überlegen. Hab halt auch nur so einen Reifendruckmesser - der eeeeigentlich reicht. ....

bearbeitet von shalu
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Hallo,

Die passiven Ventilkappen mit Anzeige hab ich auch mal probiert, haben bei mir aber nicht funktioniert. Hatte die von Tante L., und die waren viel zu ungenau, sprich wenn statt 2,2 noch 1,2 drin waren, dann konnte man das anhand der Kappen merken. Das merkt man dann aber auch ohne die Dinger....so ca. 30 Sekunden nach dem Losfahren.

Es gab mal solche Kappen in einer vorgeeichten Ausführung - die musste man dann also passgenau kaufen, z.B. für 2,5 bar, und die haben dann schon früher reagiert, wenn der Druck nachliess. Gibts aber m.W. nicht mehr.

Zu den Luft verlierenden Schläuchen: Man kann da mal auf Verdacht den Ventileinsatz austauschen. Von Tante L. gibts Metall-Staubkappen, die haben einen Ausdreher dran. Sind inzwischen auch bei Schläuchen von Conti Standard. Hab ich an allen meinen Mopeds, dichten erstens besser, zweitens hat man das Tool immer dran. Damit den Einsatz mal rausmachen und gegen einen neuen (gibts in der Reifenbude für kleines Geld) tauschen. Kann helfen.

Tuts das nicht, dann hat der Schlauch nen Riss. Kommt beim Reifenwechsel manchmal vor. Schlauch austauschen, denn der Riss kann auch mal größer werden.

Auch gerne genommen: Schlauch uralt. Dann werden die Teile porös und das äußert sich auch so, hatte ich an meiner Transe - 14 Jahre alte Schläuche, vom "Fachmann" (Honda-Werkstatt!) wieder eingebaut. Da konnte man auch alle Woche einmal nachfüllen.

Gruß,

Frank

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also bei ner XC würdest du die Drucküberwachung wg. Raumschiffgefahr ablehnen?

Möglicherweise.

Dass Triumph für die Onroad ein solches System anbietet, empfand ich als nettes Gimmick, bei dem der haben-Faktor dann nach einem Jahr zugeschlagen hat. :rolleyes:

Zumindest würde ich mir bei einem Zubehörsystem ein evtl. benötigtes Display nicht offensiv neben Tacho/DZM pappen, sondern es eher unauffällig irgendwo hinter/zwischen der Seitenverkleidung anbringen, so dass man es während der Fahrt ablesen kann, es aber beim flüchtigen Blick über's Moped nicht auffällt.

Den Raumschifffaktor finde ich irgendwie abtörnend, genauso wie Warnwesten Tragen während der Fahrt, aber das ist ein anderes (kontrovers zu diskutierendes) Thema. :wistle:

Hallo,

Zu den Luft verlierenden Schläuchen: Man kann da mal auf Verdacht den Ventileinsatz austauschen. Von Tante L. gibts Metall-Staubkappen, die haben einen Ausdreher dran. Sind inzwischen auch bei Schläuchen von Conti Standard. Hab ich an allen meinen Mopeds, dichten erstens besser, zweitens hat man das Tool immer dran. Damit den Einsatz mal rausmachen und gegen einen neuen (gibts in der Reifenbude für kleines Geld) tauschen. Kann helfen.

Ja, ich kenne die Teile. Haben wir auf unserer 250er Enduro, weil die grad mit TKC80 bestückt ist.

Tuts das nicht, dann hat der Schlauch nen Riss. Kommt beim Reifenwechsel manchmal vor. Schlauch austauschen, denn der Riss kann auch mal größer werden.

Auch gerne genommen: Schlauch uralt. Dann werden die Teile porös und das äußert sich auch so, hatte ich an meiner Transe - 14 Jahre alte Schläuche, vom "Fachmann" (Honda-Werkstatt!) wieder eingebaut. Da konnte man auch alle Woche einmal nachfüllen.

Die Tiger ist mein erstes Motorrad mit Gussfelgen und Schlauchlosreifen. Davor bin ich immer nur Motorräder mit Speichenfelgen und Schlauch in den Reifen gefahren.

Ich hatte in meiner 20-jährigen Motorrad-"Laufbahn" noch keine einzige Schlauch-Ventil-Kombination, die so wenig Luft verliert wie die Räder der Tiger. Ist leider so, aber deshalb ist an den Schlauchreifen nichts kaputt.

Gruß,

Steffen

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Was mich bei diesem Thema interessieren würde, kann mann die zubehör Ventilkappen/Drucksensoren an dem vorhanden System der Tiger XC (anzeige im Tacho) anmelden bzw. anlernen? Währe für mich die Musterlösung.

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Hallo,

Ich bin nicht sicher, ob die Tachoeinheit der XC überhaupt die nötigen Bluetooth-Module (o.ä.) enthält, um solche Sensoren anlernen zu können, schließlich gibts das Triumph-System gar nicht für die XC. Könnte mir vorstellen, das das aus Sparsamkeitsgründen gar nicht erst vollständig bestückt ist.

Bei der Nicht-XC müsste man sich das ansehen, wenn es "normales Bluetooth" ist, dann könnte es sogar gehen. Ist dann aber immer noch die Frage, ob die übermittelten Daten dann kompatibel sind, also die Tachoeinheit auch die richtigen Werte anzeigt, wenn der Sensor "00011001" meldet. :totlach:

Schlussendlich kann man das aber nur durch Aufschrauben der Tachoeinheit und Check der verbauten Chips testen.

Alternative: Eine Roadi-Tachoeinheit an die XC verbauen. Dürfte aber ein teurer Spaß werden.... :wacko:

Gruß,

Frank

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Glaube nicht dass das BT ist, würde zuviel Strom fressen (allerdings könnte man dann mit den Daten auch eine App füttern und bräuchte gar kein Display). Die scheinbar deutlich kürzere Batlebensdauer des externen Systems deutet auf sehr umterschiedliche Datenübertragungssysteme hin, würde mich schwer wundern wenn man das zusammenbringen kann. Das die unterschiedliche Cockpits verbauen glaube ich allerdings nicht.

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Hallo,

Also BT 4.0 bietet spezielle Stromsparmechanismen, da geht sowas auch bei anderen Gadgets, das die Bat-Lebensdauern recht hoch sind. BT wäre halt "readily available"...

Zumal ich bei den TPMS-Sensoren davon ausgehe, das die im Stand keinen Strom ziehen und erst durch die Fliehkraft quasi eingeschaltet werden. Weil die melden den Druck ja erst nach ein paar Metern Fahrt. Fehlt die Fliehkraft, dann schalten die sich vermutlich zeitgesteuert irgendwann aus. So sind sie nach dem Tankstop noch an, nach einem Tag aber nicht mehr. Das würde auch die unterschiedlichen Lebensdauern erklären - bei Vielfahrern sind sie halt schneller leer als bei Wenigfahrern.

Ich geb dir aber Recht, die Chance. das sich da andere Sensoren pairen lassen, ist sehr klein - höchstens wenn der chinesische Hersteller die "originalen" TPMS-Teile mal auf den Markt wirft - halt in einem anderen Formfaktor. :innocent:

Gruß,
Frank

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Hallo,

Wenn die Sender auch im Stand senden, dann läuft das aber eher unter "Kundenbindung" - der Kunde wird gebunden, weil alle 12 Monate die Batterien leer sind und man die nur beim Händler austauschen kann. :totlach:

Bei ner Dose vielleicht noch begründbar, aber beim Moped mit 3-4 Monate Winterstandzeit irgendwie schon schwerlich zu verargumentieren. :wacko:

Gruß,
Frank

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