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Hallo vom Fremdfabrikatfahrer


Gast

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

ich heiße Dietmar, wohne in der Nähe von Fulda und fahre zur Zeit noch eine Suzuki V-Strom 650. Ich möchte aber im kommenden Jahr auf etwas Größeres umsteigen. Die Tiger 1050 gefällt mir schon gut (die KTM SMT aber auch). Nun suche ich hier im Forum nach Argumenten für die Tiger.

Ich freue mich viel Interessantes von den Praktikern zu Erfahren.

Viel Grüße Dietmar.

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Willkommen!

Viel Spaß beim Schmökern - hier werden sicherlich alle Fragen irgendwo schon beantwortet stehen - falls nicht, einfach fragen!

Argumente für den Tiger suchen, das ist wie Eulen nach Athen tragen - Fahren reicht!! Aber dann ist man nicht mehr unvoreingenommen ;) .

Gruß

tigerjoe B)

den schon die 955i bezaubert hat :D

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Servus und willkomemn im Tigerhome,

echt ne schwierige Zeit für passende Ratschläge, denn wenn zwischen den beiden Typen schwankst, wird der Motor entscheiden müssen - entweder V2 oder Reihendrilling.

Die KTM hat gegenüber dem Drilling beispielsweise ein recht kurzes aber sehr giftiges Drehzahlband. Wenn du diese Motoren untertourig fährst, drohen Kettenschäden und weiteres.

Beim Drilling verhält es sich andersrum umgekehrt. Wenn du gern untertourig fährst, gibts kein Problem, aber sie wird beim Durchbeschleunigen nie mit einem Ruck die Leistung preisgeben.

Leistung ist bei beiden soviel vorhanden, dass du die Moppeds bei 6500-7500 Umin problemlos auf die Hinterhand stellen kannst, ohne die Kupplung nutzen zu müssen.

Kurz gesprochen, das was du jetzt hast, wird sich aufsplitten.

Entweder gehts gegen gefühlte brachiale Leistungsentfaltung beim großen V der KTM oder du kannst den gleichmäßigen Motorlauf, den du aus dener kleinen V-Strom kennst dann in allen Lebenslagen bis ca. 220kmh beim großen Reihendrilling nutzen.

Eigentlich hilft da nur ausprobieren. :blush:

Greetz Brülli

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Moin Dietmar,

viel Spaß beim Lesen hier im Forum. Daß hier die Meißten einen Tiger empfehlen werden ist irgendwie nachvollziehbar :wistle: , aber Brülli hat es zusammengefaßt - die Motorcharakteristik zählt.

Und jetzt noch der der übliche Warnhinweis: Mache keine Probefahrt mit dem Tiger, wenn du nicht wirklich bereit bist einen zu kaufen......

Schöne Grüße

Jens

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Tja, was erwartest du in einem Markenforum? :rolleyes:

Ich wollte nach fast 10 Jahren Varadero was anderes. Das Schiff wurde mir irgendwann zu schwer, zu behäbig. Bedingung war Soziatauglichkeit wie auf der Vara. DAS wird schwierig.

Probegefahren haben wir unter anderem:

- CBF 1000

- Moto Morini Granpasso

- DL650 V-Strom

- Transalp 700

etc.

Nichts hat uns so richtig gepasst: Motor und Fahrwerk der Morini ist grandios, hat aber kein ABS und die Firma ist Konkurs. DL650 ist ein Staubsauger (sorry). CBF 1000 sowas von weichgespühlt. Transalp zu wenig Leistung.

- dann ganz am Schluss die Tiger..

..und der Entscheid war innert 10min gefallen. B)

Das Problem war dann, eine gebrauchte Tiger mit ABS zu einem einigermassen vernünftigen Preis zu finden, denn eine neue wollte ich mir nicht kaufen und gebrauchte Tiger sind hierzulande gesucht und ziemlich dünn gesät. Wer eine hat verkauft die nicht ohne Not.. Schliesslich wurde ich fündig.

Einzig die Soziarasten habe ich zur besseren Abstützung nach unten und vorne versetzt und dank dem Hochsitz sieht meine Frau endlich etwas :lol: Leider sihet sie nun auch den Tacho :wistle:

Habe den Tiger seit Mai 10, damit bereits 13'000km gefahren, darunter auch Tagestouren von 6-800km und viel im Regen. Die Tiger macht DEUTLICH mehr Spass als eine Varadero ohne Abstriche auf langen Touren. Zuverlässigkeit bisher tadellos!

Wenn du etwas sportlich oder viel zu zweit unterwegs ist, kommt du wohl um den Einbau eines Zubehörfederbeins nicht herum. Damit und mit einem Zubehörauspuff macht Tiger fahren leider süchtig.. :blush:

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Moin,

ich komme auch aus der V-Strom Fraktion, aber die 1.000er, mit der ich fast immer glückliche 25.000km abgespult hatte. Aber es mußte was neues her, und das fehlende ABS war auch noch ein Grund. Mache einfach ein Probefahrt. Jeder will was anderes, jeder empfindet auch anders. Bei mir war es aber bereits nach einen paar Minuten geschehen ! Der Motor ist der Hammer, das optimale Mittelding zwischen einem sanften, aber auch langweilen 4-Zylinder und einem teilweise, in den unteren Drehzahlbereichen eher 'ruppigen' 2-Zylinder.

Viel Spass beim erfahren und eine gute Hand für Deine Entscheidung.

Gruß aus Hamburg

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Hallo allerseits,

erstmal viele Dank für die freundliche Begrüßung und die schnellen Antworten.

Eine Probefahrt ist sicherlich erstmal das Wichtigste, um zu sehen ob sie passt. Ich bin nicht so sehr groß (1,78m) und die Tiger soll ja recht hoch, breit und kopflastig sein. Leider gibt es um Fulda weit und breit keinen Triumph-Händler (zumindest nicht das ich wüsste). Das ging mir bei der V-Strom auch so. Die habe ich blind nur auf Grund der vielen positiven Testberichte und Vergleichstests gekauft und es nie bereut.

Die Tiger ist aber etwas kostenintensiver und da werde ich nicht ganz so blauäugig herangehen. Ich suche eine Gebrauchte und will hier erstmal lesen ob es Schwächen gibt, auf die man achten sollte.

Aber bevor ich ein neues Thema aufmache, will ich erstmal das Forum durchforsten, ob es so etwas wie eine "Gebrauchtberatung" schon irgendwo gibt.

Viele Grüße aus Fulda

Dietmar

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Also bei 1,78m Körpergröße müsstest Du, wenn Du überwiegend alleine fährst, m.E. nicht mal das Federbein wechseln.

Anders ist es, wenn Du überwiegend zu Zweit fährst oder eine sehr sportliche Gangart bevorzugst. Dann wäre es sinnvoll, Federbein und Gabelfedern zu wechseln. Das ist dann m.E. auch die einzige wirkliche Schwachstelle (wenn man so will) der Tiger.

Wenn Du eine Leistungssteigerung gegenüber der Serienversion (115 PS) haben willst, ist dies mit einem Zubehörauspuff, einer Softwaremodifikation und einer Airboxbearbeitung auch getan, da der Motor mechanisch identisch mit dem der Speed Triple ist. Da ist der Aufwand nicht allzu hoch.

Ansonsten ist das Teil einfach nur genial. Sag ich mal. :D

Gruß

Wilfried

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Wegen der Sitzhöhe brauchst du dir mal gar keine Gedanken machen, bin auch nur 1,78m dazu nicht die längsten Beine und ca. 110kg netto, meine Sitzbank hab ich sogar noch 4 cm aufpolstern lassen. Allerdings haperts beim Absteigen von der Tiger - ich will immer nicht :totlach:

Ich kam letztes Jahr von ner 1150er GS Adv, zur Tiger....nur wegen einer saublöden unverbindlichen Probefahrt hab ich 2 Wochen später die BMW verkauft...und ich fuhr 14 Jahre Gs´n ;) Der Motor macht süchtig und der Tiger hat ein Top Preis-Leistungsverhältnis für das gebotene :Tourenbike mit sportlichen Ambitionen und aufrechter Sitzposition, das alles mit einem elastischen Motor der überall ausreichend Druck hat .

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Tourenbike mit sportlichen Ambitionen und aufrechter Sitzposition, das alles mit einem elastischen Motor der überall ausreichend Druck hat .

Servus Du V-Stromer,

kann ich nur bestätigen. Bin die letzten 4 Jahre ne 955er Sprint ST gefahren,

aber wie´s halt so ist, man wird nicht jünger.

Hab mir vom :wub: ne Tiger für ´n WE ausgeliehen und ab da war´s klar.

Also wenn Du Dich nicht zwischen KTM und T entscheiden kannst,

geh auf ´ne Messe jetzt im Winter, mach schon mal Trockenprobesitzen

und im Früjahr leih Dir beide aus, dann weisste was Du willst.

Übrigens, ich bin 176 cm groß und hab keine Probleme mit der Gelbank!

Grüßle aus dem weiss-kalt-weiss Allgäu,

wumi

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Hallo Dietmar,

ich kann mich den Vorredern nur anschließen.

Mach erst die Probefahrten mit allen anderen in Betracht kommenden Fahrzeugen, es werden die letzten Fahrten mit einer anderen Maschine als mit einer Tiger sein!

Willkommen im Forum den verrücktnetten Tigertreibern.

Gruß Andi

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Hallo an alle.

Einzig die Soziarasten habe ich zur besseren Abstützung nach unten und vorne versetzt und dank dem Hochsitz sieht meine Frau endlich etwas. Leider sieht sie nun auch den Tacho.

Mit dem Tacho das ist natürlich ein Problem ...

Die Soziustauglichkeit ist auch noch so eine Frage die mich beschäftigt. Ich will ja auch mehr Leistung weil ich öfter mal mit Sozia unterwegs bin. Was habt ihr da für Erfahrungen mit dem "Hochsitz"?

Grüße aus Fulda

Dietmar

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Hallo Dietmar,

ich bin selbst 1,77 cm, meine Beste von Allen 161 cm. Das passt perfekt, da ist der "Hochsitz" sogar von Vorteil, finde ich. Sie sitzt sogar besser, als auf der Rockster, die ich vorher hatte (leider auch wesentlich besser als auf der Speed Triple, die ich wegen ihres kaputten Knies gegen die Rockster eingetauscht hatte :cry: ) Tagestouren von 500 km sind für sie kein Problem auf dem Platzerl.

Einzig das Federbein habe ich gegen ein WILBERS getauscht, denn das bringt beim Fahren mit Sozia wirklich was.

Gruß von einem, der in der Rhön aufgewachsen ist (und das ist ja nicht weit weg von Dir ;) )

Thomas

b.t.w. die Tiger ist jetzt meine dritte Triumph, also ich kann Dir nur eine Empfehlung für den Drilling aussprechen ^_^

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Gruß von einem, der in der Rhön aufgewachsen ist (und das ist ja nicht weit weg von Dir)

Nein, die Rhön ist meine zweite Heimat (zumindest, wenn ich mit dem Mopped unterwegs bin).

ich bin selbst 1,77 cm, meine Beste von Allen 161 cm. Das passt perfekt,

Dann muss ja 1,78m und 1,60m auch passen! Mit dem zu weichen Federbein, das ließt man ja überall in den Tests. Muss ich ja dann wohl auch wechseln.

Was für Laufleistungen sind den mit der T1050 normalerweise ohne Probleme drin, gibt's da schon Erfahrungen?

Gruß Dietmar

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Was für Laufleistungen sind den mit der T1050 normalerweise ohne Probleme drin, gibt's da schon Erfahrungen?

Gruß Dietmar

...naja, da wurde hier schon einiges geschrieben, also Suchfunktion bemühen ;)

Mein Tiger hat noch jungfräuliche 16 TKM auf der Uhr aber Speed Triple und Sprint ST waren jenseits der 50 TKM und das absolut problemlos.

Meine Belladonnas hatten auch immer ordentlich KM drauf und machten auch keinen Ärger.

Mit meiner BMW-Rockster bin ich auf der Anreise zu einem 4-Tage-Trentino-Wochenende liegen geblieben :kotz: - Kapitaler Kupplungs- u. Getriebeschaden bei 20 TKM (Kulanz ist bei BMW leider ein Fremdwort)

Soviel nur dazu, wenn man immer wieder hört: "uiuiui eine Triumph, die geht doch immer kaputt !" oder "eine Italienerin, sowas Anfälliges käme mir nie ins Haus" :totlach:

Mach Dir also keinen Kopf wegen Laufleistung und so...!

Gruß

Thomas

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Hallo Dietmar

Eigentlich wurde ja schon fast alles gesagt.

Nur noch kurz zum Hochsitz:

Ich bin nach neusten Messungen 181 cm. Meine Sozia ist 170 cm und ist begeistert vom Hochsitz. Sie meint, dass es ihr viel mehr Spass macht als auf der alten T-400 wo sie jeweils nur mit Kopf kippen knapp über meine Schulter sehen konnte.

Jetzt sieht sie bis runter auf die Armaturen. Ob das ein Vorteil ist muss jeder selber entscheiden :wacko:

Und noch zum Schluss: Ich würde meine Tiger gegen nichts in der Welt eintauschen. Jedenfalls nicht gegen ein anderes motorisiertes Zweirad...

Grüsse

Pathfinder

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