Federn-Vorderradgabel verbessern

[Falkner]

Also meine Tiger war mir viel zu weich-

erstmal Wilbers und eine fette Beilagscheibe rein und 46 Hydrauliköl (das ist so ungefähr SAE 12)- zusätzlich 0,3 bar Luft rein (vom Vorbesitzer waren bereits die Ventile gesetzt)-

erheblich besser-reicht mir aber noch nicht ganz.

Jetzt werde ich auf die verstellbaren Schraubkappen der 955i wechseln- günstig bei ebay- habe sie schon daliegen - ich hoffe, daß die genauso gut wie der Bremszylinder der 955 passen.

[whitman]

Hi Falkner,

Was sind denn "verstellbare Schraubkappen der 955i" ??

lg

Volker

[Tiger-Hai]

Redest du von der Tiger955i? die Hat doch keine Verstellbaren Kappen auf der Gabel...oder redest du von der daytona 955? Hat die etwa den gleichen Standrohrdurchmesser??

Also bei der T400 gibts 2 verschiedene Schraubkappen, einmal die alten von Kayaba und die neuen von Showa, zu erkennen an der unterschiedlichen Schlüsselweite fürs Schrauben Und die einen passen nicht auf die andere Gabel, da sind die Gewinde unterschiedlich!

[Falkner]

Hallo,

nee- von der Sprint- den Handbremszylinder habe ich auch von der Sprint.

Ich habe mir schon mal die von der Sprint besorgt-

muß noch prüfen ob die passen- vom Durchmesser sieht es ganz gut aus.

Ich wird Bescheid sagen sobald ich zum montieren komme.

Die Kappen von der Sprint haben eine Schraubverstellung für die Federvorspannung-und falls das nicht klappt- ich bin da immer für kostengünstige Lösungen, baue ich die vorhandenen Kappen auf verstellbar um.

[kerides]

Hi,

mit der Federvorspannung veränderst Du aber nicht die Federrate. Die Feder bleibt so Weich (oder Hart) wie immer. Härter Federung gibt's nur mit härteren Federn.

Durch die Federvorspannung veränderst Du nur die Nullstellung zwischen positivem und negativem Federweg. Und damit wird die Federung an die Beladung angepasst.

Tschau

Andreas

[Falkner]

Hallo,

ja und nein- ich weiß schon, daß sich die Federrate durch Vorspannung nicht ändert und durch die Feder selbst vorgegeben ist.

Aber in der Praxis wirkt sich eine Federvorspannung doch sehr ähnlich wie eine Feder mit höherer Federrate aus.

Grenzwertbetrachtung:

Wenn ich eine Feder so vorspanne, daß sie praktisch nicht mehr einfedert entspricht sie im Ansprechverhalten einer erheblich härten Feder , bzw. einer starren Federung (=keine Federung).

Also um die theoretische Physik hier mal beiseite zu lassen- ich denke, daß meine Tiger mit etwas (so 3-5cm) mehr Federvorspannung ganz gut auf mein Gewicht (bzw. auch mit Sozia- deshalb gerne verstellbar) und meine Ansprüche an ein Motorrad eingestellt sein wird.

Und falls das dann wirklich noch zu weich sein sollte würde ich dann mit dem Dämpferöl nochmal eine Stufe (ich denke da so an SAE 17) höher zu gehen.

Ja - und ich weiß, daß ich auch damit nicht die Federrate verändere, aber durch das steifere Dämpferöl die Gabel nicht mehr so schnell, leicht einfedert (eben ähnlich wie bei einer Feder mit höherer Federrate.

bearbeitet August 26, 2013 von Falkner

[Falkner]

Also hat leider nicht gepasst Gewindesteigung war in Ordnung aber leider nur 39mm statt der benötigten 40mm Durchmesser.

Also jetzt anders probiert,

1,5cm durch Scheiben Vorspannung

und Luftdruck auf 1bar angehoben- mal schauen wie das jetzt ist.

bearbeitet August 26, 2013 von Falkner

[Gast]

1,5cm durch Scheiben Vorspannung

und Luftdruck auf 1bar angehoben- mal schauen wie das jetzt ist.

Warum nicht gleich eine starre Gabel? Das Problem ist die zu weiche Feder.

[Falkner]

Hallo,

nee- die zu weiche Feder ist nicht oder auch das Problem, aber dafür kann man ja vorspannen, bzw. Luftdruck erhöhen.-

jetzt taugt sie mir von der Abstimmung !

Also mit Sozius 1bar und 1,5cm Vorspannung und Solo so 0,5-0,7 - muß ich noch genauer probieren.

Ansprechverhalten liegt jetzt so ungefähr in der Mitte zwischen Original (Enduro) und Straßenmaschine-

also damit bin ich zufrieden.

hinten fahre ich jetzt mit Vorspannung ca. 80% vom Gewinde, 8,5bar und Solo mit 6 Klicks (beide Schrauben) auf- das harmonisiert ganz gut- noch ein bißchen Feinabstimmung auf einer längeren Strecke (vielleicht noch 1,2 Klicks auf) dann finde ich das top.

Und im Sozziusbetrieb dann hinten paar Klicks weniger - je nach Beladung.

Einfach mal selbst probieren.

...und härtere, progressivere Federn habe ich doch schon drin ;-)