Tiger mit Aussetzern nach Regenfahrt

[Vogono]

Hallo zusammen,

meine Tiger macht mir seit meinem letzten Norwegentrip das erste Mal richtig Probleme.
Nach einigen Tagen Regen habe ich wahrscheinlich etwas Wasser in den Tank bekommen. Das äußerte sich in lagebedingtem (bergauf) Stottern und Aussetzern. Daraufhin habe ich den Tank so gut es ging leer gefahren und dann wieder vollgetankt.
Leider entwickelte es sich nach zwei, drei Tankfüllungen zu kontinuierlichem Stottern. Zwischendurch hatte ich das Gefühl, dass ein Zylinder mal ganz aussetzte. Das ließ sich auch über die gefühlte Krümmertemperatur nachweisen. Nach kurzem Parken und erneutem Starten lief sie wieder etwas besser aber weiterhin mit Aussetzern.
Das ganze scheint relativ lastunabhängig zu sein (Aussetzer beim Starten, beim Beschleunigen und auch beim Cruisen).
Als das Wetter mal etwas besser wurde, habe ich Tank und Luftfilter abgebaut und die Zündkerzenstecker/Zündspulen ausgebaut.
Da ließ sich aber keine Feuchtigkeit nachweisen. Ich hatte schon beim Einstellen der Ventile die neuen Kerzensteckerdichtungen eingebaut.
Als ich wieder zu Hause war, habe ich alle drei Zündkerzen getauscht, was auch nichts geholfen hat. Zwei Kerzen sahen ziemlich feucht aus und alle drei schwarz statt rehbraun.
Meine Hoffnung ist, dass Ihr mir etwas beim Fehler eingrenzen helfen könnt. Ich möchte eigentlich nicht zum Freundlichen fahren. Solche Fehler sind immer ein Freibrief für beliebige Reparaturmaßnahmen. Ich würde gerne erst mal die offensichtlichen Dinge ausschließen.

Fehlermöglichkeiten die mir noch einfallen sind:

-Zündspulen
-Injektoren
-Kontaktprobleme

Habt Ihr vielleicht noch Ideen, wie ich weiter vorgehen könnte?

Gruß,

Vogono

bearbeitet Juni 28, 2015 von Vogono

[Gummikuhfan]

Hi,

hast du schon mal die Zündspulen getauscht und überprüft, ob der Fehler des kalten / kälteren Zylinders mitwandert?

[Hasberger Tiger]

Als erstes würde ich versuchen, eventuelles Wasser aus dem Tank zu bekommen. Mit tanken bekommst du das nicht hin, das Wasser bleibt immer unten.

Ein bewährtes Mittel, dass das Wasser im Tank bindet ist Spiritus. Tanke E10, da ist schon ein gewisser Anteil drin, mache noch etwas Spiritus dazu (ca. 0,5 Liter auf die Tankfüllung) und damit solltest du das Wasser kostengünstig aus dem Tank bekommen.

Gruß Holger

[Vogono]

Erstmal vielen Dank für Eure Tips.

die Zündspulen habe ich gestern durchgemessen. Alle drei haben die gleichen Parameter (50 KOhm zur Sekundärseite, 1 Ohm Primärseite), aber ich werde die Kerzen sicherheitshalber noch mal außerhalb des Zylinders "funken" lassen.

Zum Wasser im Tank: Ich bin in Norwegen noch mehr als 2000 km gefahren seit dem die Probleme auftraten. Müßte da nicht das eventuell noch vorhandene Wasser im Tank längst mit verbrannt worden sein?

Meine Tiger ist Baujahr 2007. Da es bei ihr ja keinen auswechselbaren Benzinfilter gibt (ist scheinbar fest in die Benzinpumpe integriert), könnte es möglich sein, dass Verunreinigungen bis zu den Einspritzdüsen durchgekommen sind? Dann wäre sicherlich der Ausbau der Benzinpumpe inklusive Reinigung des Tanks eine sinnvolle Idee.

Ich werde auf jeden Fall mal den Tank leeren, der ist ja schon demontiert.

Gruß,

Vogono

[Gummikuhfan]

Hi,

bei manchen Fehlern, gerade Nässe, bringt das ohmsche Durchmessen nicht viel, weil dann die Isolierung beim Messen mit der niedrigen Spannung des Ohmmeters meistens ausreicht. Tausch die Zündspulen und schau, ob ein anderer Zylinder "kalt" bleibt.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

[franova]

Erstmal vielen Dank für Eure Tips.

Zum Wasser im Tank: Ich bin in Norwegen noch mehr als 2000 km gefahren seit dem die Probleme auftraten. Müßte da nicht das eventuell noch vorhandene Wasser im Tank längst mit verbrannt worden sein?

Nö das bleibt immer schön unten und freut sich wenn Du nachtankst, da es den Sprit nicht leiden kann, verbindet es sich nicht mit dem Benzin.........deshalb wie Hasberger schon schrieb Spiritus ist ein gutes Wasserbindungsmittel, und dann hauts dir das Wasser auch durch die Brennräume

bearbeitet Juni 30, 2015 von franova

[Vogono]

sie läuft wieder!

nachdem ich die Zündspulen und die Zündkerzen ausschließen konnte, habe ich am Freitag dann in einem Durchgang den Tank vollständig entleert und neue (gebrauchte) Einspritzdüsen eingebaut. Ich hatte keine Lust mehr auf das Auseinander- und Zusammengebaue und habe die ganze Einspritzleiste einer 2006er Speed Triple für 50,- € bei Ebay bekommen. Nun läuft sie wieder rund.

Im ausgeschütteten Sprit konnte ich optisch weder Wasser noch Rost entdecken. Wenn das Problem tatsächlich von den Einspritzdüsen verursacht wurde, dann frage ich mich natürlich, wie dort Verschmutzungen hingelangen konnten. Wäre es denkbar, dass durch Wasser im Sprit Korrosion an den Düsen enstehen konnte?

Jedenfalls bin ich heilfroh, dass sich das Problem finanziell so günstig lösen ließ.

Danke nochmal für Eure Mithilfe.

Gruß,

Vogono