Ölpeilstab

[Thorstenod]

Moinsen,ich hab den Ölstand unserer beiden Tiger geprüft.Mir ist ist die unterschiedliche Lägen der Peilstäbe aufgefallen.Demnach müßte die 955i von 2001 ca. 0.5 Liter mehr Öl mit sich führen.Der kurze Peilstab ist von der 2001, der lange Peilstab von der 2003.Wenn ich mich recht erinnere hatten wir das Thema schon einmal im alten Forum.Deshalb hier nochmals zur AnschauungGrußThorsten

[Gast anju]

Die Ölmenge ist bei beiden m.W. gleich. Mit dem kurzen Peilstab muss man nicht gleich in Panik ausbrechen, wenn der Ölstand am unteren Limit ist (aber erklär das mal russischsprachigen Technikverrückten ;-) Andreas

bearbeitet März 24, 2007 von anju

[McB]

Tach auch,Wenn bei einer 2001er Öl auf Normalpegel eingefüllt wird, ist der Verbrauch anfänglich sogar messbar und zwar genau bis zu dem Level, auf dem die 2003er Modelle den Normpegel haben.Ich fahre somit auch etwas weniger Öl, obwohl die eigentliche Normhöhe wiederunm gesünder für die Kupplung ist.Aber egal, es funzt, schon seit 70tkm...Greetz Brülli

[GLMR17]

Halloich habe bei meiner 2001er Motoröl bis zur Full-Markierung eingefüllt und nach ca. 200km war der Ölstand wieder auf Minimum abgesunken und bleibt auch schön da stehen.Interresant wäre zu wissen wo das überschüssige Öl hingeht, normal wäre über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Luftfilter, aber der ist trocken.Bei meiner XT geht die Kurbelgehäuseentlüfzung zur Kette, nicht ganz umweltgerecht aber billiger als ein Scotti .Micha

[McB]

Tach auch,die 01er und 02er Tiger verbrennen das Öl (riechbar) bis zum Minimumpegel, danach ist Schluss. Deswegen ist die Ölmenge wahrscheinlich auch um 0,5 l verringert worden. Passt also wieder.Greetz Brülli

[Gast]

Auch hallo,ich habe auch eine 01er. Letztes mal hab ich 0,75 l nachgefüllt bis mitte, und nach 1000 km war am Ölstab wieder nichts mehr sichtbar . Also meine Frage - ist bei euch auf dem Ölstab noch etwas sichtbar?Danke, Leo

[McB]

Tach und nein, Ölstand sollte sich im unteren Feld einpegeln, bzw immer nur noch als Tropfen am Boden zu sehen sein. Verbrauch sollte dann icht weiter auftreten, dann ist alles ok. Bei mir ist bei normalem Betrieb und mittleren Drehzahlen imme rnoch kein Verbrauch feststellbar (70tkm) aber wnen ich mal Leistung brauche, gehen Sprit und Öl weg. Macht aber nichts...Wenn es bei dir ähnlich ist, passt das wohl auch wieder.Greetz Brülli

[Gast]

Wenn es bei dir ähnlich ist, passt das wohl auch wieder.Greetz Brülli

Hi Brülli,irgendwie schon ein bisschen beruhigend.Habe im Winter jetzt die Dichtung der Ritzelwelle gewechselt, da tropfte es ständig. Da man mir sagte dass der Verbrauch nicht von da kommen kann machte ich mir grosse Sorgen dass mein Motörchen noch ein weiteres Problem mit dem Ölverbrauch hätte.Aber dein Hinweis erklärt das wohl hoffe ich ganz ganz stark .Danke und LG, Leo

[Mateo]

Hi, meine 2001er mit jetzt 36TKM hat bis dato noch garkein Öl gebraucht........Ich mache beim Ölwechsel mit Filter immer volle 4 Liter rein, dann ist voll, also obere Markierung. Da bleibt es ewig, zum Ende des Intervalls geht es dann auf die mittlere Markierung zurück. Ich fahre das gute Polo 10-40er halbsynthetisch.Allerdings fahre ich selten auf der Bahn, und wenn dann mit ca. 140 - 150 Kmh, also moderates Drehzahlniveau, ich denke, das macht schon was aus.....Gruss und gute Fahrt,Mateo

[Technikfan]

Moin,ich glaube nicht, daß es ein spezielles 2001er Problem ist. Bei Norbert ist letzten Sommer knapp 4 Liter elf-xxxxx-Öl hineingekommen und ist noch immer vollzählig drin. Die Katze nascht also nicht aus der Ölwanne......Merkwürdig Schöne GrüßeJens

[freakmoped]

die 01er und 02er Tiger verbrennen das Öl (riechbar) bis zum Minimumpegel, danach ist Schluss. Deswegen ist die Ölmenge wahrscheinlich auch um 0,5 l verringert worden. Passt also wieder.

na aber hallo.. auch noch nicht gehört sowas

wunderte mich nämlich

1) ob dem ölverbrauch vor service

2) und dass 2000km nach dem 40er service

der stand wiederum nur knapp ober dem minimum war...

dh "der verbaucht" eigentlich gar kein öl sondern verbrennt nur bis sollstand?

erstmal schaun was ich in meiner 2002er für einen messstab habe

[Mateo]

Hi Freaky,

also, ich hab auch ne 2001er, die mit dem kurzen Messstab........ aber ich habe noch nie einen einzigen Schluck Öl nachgefüllt !

Ich fülle beim jährlichen Wechsel mit Filter fast immer exakt 4 Liter ein, bis max. Pegel, ABER bei eingeschraubtem Messstab !!!

Genau da bleibt dann mein Messpegel bis zum nächsten Wechsel, also nix Ölverbrauch, bei aktuell 65TKM.

Gruss,

M.

[wh944]

Ich habe eine 2006 Gußrad Tiger mit aktuell 17000km und Null Ölverbrauch.

Letzte Woche habe ich Öl und Filter gewechselt und genau 3,2 Liter Öl bis Peilstabmaximum eingefüllt.

[wh944]

Ich habe eine 2006 Gußrad Tiger mit aktuell 17000km und Null Ölverbrauch.

Letzte Woche habe ich Öl und Filter gewechselt und genau 3,2 Liter Öl bis Peilstabmaximum eingefüllt.

[freakmoped]

hab scheinbar einen kurzen

muss mal in kürzeren abständen öl kontrollieren

und schauen wo es sich eigentlich genau einpendelt..

war immer verdächtig schnell/oft im unteren bereich

&wie passen die 2 komplett unterschiedlichen statements/erfahrungen mit 2001er katzen zusammen?

Tach und nein, Ölstand sollte sich im unteren Feld einpegeln, bzw immer nur noch als Tropfen am Boden zu sehen sein. Verbrauch sollte dann icht weiter auftreten, dann ist alles ok.

Hi Freaky, also, ich hab auch ne 2001er, die mit dem kurzen Messstab........ aber ich habe noch nie einen einzigen Schluck Öl nachgefüllt !

bearbeitet März 16, 2015 von freakmoped

[Spinner]

Hi Freaky,

da haste aber verdammt lange gebraucht, um deinen Kurzen zu messen...

Hab aber auch keine Idee, wie die Aussagen sinnvoll zusammenhängen sollen.

Meine Tiger ist ne 2002er und hat auch einen kurzen Ölpeilstab. Hab aber auch keinen signifikanten Ölverbrauch, geschweige denn, dass sie das Öl verbrennt. Handhabe es dabei wie Mateo.

Werd das demnächst beobachten. In den kommenden Wochen mache ich den nächsten Ölwechsel.

Grüße

[Technikfan]

Moin,

ich beobachte die Geschichte mit dem Ölstand seit nunmehr 80.000 Km. Meine 2001er hat auch noch den kurzen Ölmeßstab. Fülle ich bis zur unteren Kante des mittleren Bereichs, kann ich keinen Ölverbrauch feststellen. Fülle ich mehr ein, wenn ich es versehentlich wieder zu gut meine, schmeißt mir der Motor das "Zuviel" in den Luftfilterkasten, bis wieder der Stand am unteren Rand des mittleren Bereichs erreicht ist.

Auf den Bildern sieht man recht gut, daß das dann ungefähr die Max.Markierung der längeren Ausführung ist. Somit ist die Welt in Ordnung.

Schöne Grüße

Jens

[freakmoped]

danke für info!
sollte man den kurzen nicht einfach durch den längeren ersetzen?

[Technikfan]

Moin Freak,

das kannst du halten wie ein Dachdecker..... Ein Austausch ist ja nicht zwingend nötig, wenn man weiß, was die "neue" Maximum-Markierung ist.

Schöne Grüße

Jens

[freakmoped]

mit dem langen hat man den vorteil dass man sieht ob & wieviel es weiter sinkt ggf

ich check mir mal einen anderen messtab, lasse heute eh gerade neue reifen aufziehen

achgott, die kennen das nicht

--> hätte mir jemand die teilenummer des LANGEN ölmesstabes bitte?

DANKE!

bearbeitet März 19, 2015 von freakmoped

[Spinner]

Hi Freaky,

wenn es der Ölmessstab von der Gußrad Tiger ist müsste es diese Nr. sein: T1261180

Siehe hier: http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=137429 Teil 17 aus der Tabelle.

Steht aber leider nix über die Länge vom Ölmessstab. Über Fernabsatz kann man ja wieder zurückschicken...

Grüße

Heiko

[freakmoped]

meiner hat lt foto die nr 1261167 ist aber pixelig, schau ich nacher nochmal nach

hier wird auch darüber geplaudert:

http://www.tigertriple.com/forum/index.php?topic=3376.5;wap2

HG, If you want to update your motor to 02 plus the part# of the new dipstick is T1261180. Your dipstick is part#1261167

also scheint zu stimmen:

• kurz alt 126167
• lang neu 126118

&lt katalog hat guss und speiche denselben ölmessstab
dh dass da auch kurze verbaut wareb waren bildet sich nicht ab

speiche: T1261180

http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=103550

guss: T1261180

http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=137429

na dann hat meine triumph werkstatt jetzt auch was gelernt

bearbeitet März 20, 2015 von freakmoped

[Spinner]

&lt katalog hat guss und speiche denselben ölmessstab

dh dass da auch kurze verbaut wareb waren bildet sich nicht ab

speiche: T1261180

http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=103550

guss: T1261180

http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=137429

na dann hat meine triumph werkstatt jetzt auch was gelernt

Könnte mir vorstellen, dass Triumph den kurzen Ölmessstab aus dem Programm genommen haben, nachdem sie das Problem mit der Ölfüllmenge mitbekommen haben. Und das deswegen bei der Speichen Tiger der gleiche Ölmessstab, wie bei der Gussrad Tiger im Katalog angeboten wird.

Dann viel Erfolg beim

Grüße

Heiko

[Technikfan]

Moin Heiko,

dem wird wohl so sein. Auch Briten sind lernfähig....

@Freak

verwirre deinen nicht zu sehr, sonst klappt später nix mehr.

Schöne Grüße

Jens

[Bengal-Tiger]

2005er Gussrad, 96.000 km, nur Ölwechsel, noch nie zwischendurch nachfüllen müssen. Hab anfangs mal was nachgefüllt, nach dem Motto: das kann doch gar nicht sein, aber dann Schelte vom Freundlichen. Der schluckt nur Sprit, der Gute. Rainer.

[Mateo]

2005er Gussrad, 96.000 km, nur Ölwechsel, noch nie zwischendurch nachfüllen müssen. Hab anfangs mal was nachgefüllt, nach dem Motto: das kann doch gar nicht sein, aber dann Schelte vom Freundlichen. Der schluckt nur Sprit, der Gute. Rainer.

Speichen-Tiger BJ 2001, 75TKM, noch nie einen Tropfen nachgefüllt....... ist echt schon der Hammer. Ich mach Anfang der Saison genau 4 l Polo 10-W40 Teilsynthetisch rein (übrigens gerade im Angebot für 20 Öre), die lasse ich dann 1 Jahr später wieder raus, und das Spiel geht von vorn los...

[McB]

Nabend mal,

im alten Board vor 2006 waren wir auch schon mal so weit, dass festgestellt wurde, dass nur alte Motore, die noch mit dem alten Öltmessstab liefen an Ölverbruach litten.

Dies hielt sich aber immer im Bereich zwischen Norm- und Min Level bei den alten Stäben.

Nach Tausch war dann plötzlich bei allen Betroffenen Ruhe, Autobahnheizerei mal ausgeschlossen.

Das heisst (wie oben schon mal zu lesen), maximal Mitte bis Minimumbefüllung sind ausreichendend. Die Kontrolle bei längeren Kontrollzyklen geht natürlich mit dem längeren Ölstab einfacher.

Greetz

Brülli

Greetz Brülli

[Spinner]

Mahlzeit Tigertreiber,

ich muss noch mal kurz einen Gedanken in die Runde werfen.

Bei meiner Speichen Tiger steht der Ölwechsel an. Laut Handbuch sind das 4 ltr. Mit dem kurzen Ölmessstab ist mir das auch klar. Wenn ich jetzt aber den langen Ölmessstab verwende, wären die vorgeschriebenen 4 ltr. Öl zu viel.

Oben wurde ja geschrieben, dass die Füllmenge dann um 0,5 ltr. reduziert werden muss. Ist auch logisch.

Jetzt stellt sich mir die Frage: Ist der Motor der Speichen Tiger für 3,5 ltr. Öl ausgelegt? Passt das dann auch mit dem Öldruck?

Die 3,5 widersprechen sich ja mit den Herstellerangaben.

Gruß

Heiko

[freakmoped]

Die 3,5 widersprechen sich ja mit den Herstellerangaben.

mit oder ohne ölfilter?

hab nun den langen gekauft

händler war immer noch "das hab ich noch nie gehört. 1050er ja aber 955er.."

hier im detail:

dh

der unterschied kurz/lang = 16mm = 0,8l

bei min-max = 10mm = 0,5l

der große unterschied unterstreicht leos ansage:

"Letztes mal hab ich 0,75 l nachgefüllt bis mitte, und nach 1000 km war am Ölstab wieder nichts mehr sichtbar"

ditto McBc feststellung:

"Tach und nein, Ölstand sollte sich im unteren Feld einpegeln, bzw immer nur noch als Tropfen am Boden zu sehen sein."

--> denn das ist maximum LANG = stabende KURZ

"maximal Mitte bis Minimumbefüllung sind ausreichendend."

--> minimum KURZ = 6mm zuviel = 0,3l auf basis LANG

das scheint aber nicht zu stören

(bei anderen aussagen fehlt angabe kurzer oder langer stab)

es wurde also um 0,8l reduziert, nicht nur 0,5l

das passt auch mit den 4l und 3,2l zusammen die hier genannt wurden

bearbeitet April 3, 2015 von freakmoped

[Technikfan]

Moin Freak,

danke für deine wissenschaftliche Untersuchung des Ölstabs. Deine Messungen unterstützen die Erfahrungen der vergangenen Jahr bei den 955er.

Vielen Dank und schöne Grüße

Jens

[Spinner]

Hi Freak,

danke für deine Ausführung.

Nur die 0,8 ltr. Öl Differenz geben mir eben zu denken. Weil das würde ja heißen, dass sich Triumph bei der Entwicklung des Motors um 0,8 ltr. vertan haben. "Normalerweise" hat ein Motor eine definierte Füllmenge und nachträgliche Änderungen müssten dann vom Hersteller bekannt gegeben werden.

Hat die Speichen Tiger den gleichen Motor wie die Gußrad Tiger?

Gruß Heiko und frohe Ostern allen.

[Tigerente64]

mit oder ohne ölfilter?

hab nun den langen gekauft

händler war immer noch "das hab ich noch nie gehört. 1050er ja aber 955er.."

hier im detail:

fmp 150403 tiger955i oelmessstab kurz lang_s.jpg

dh

der unterschied kurz/lang = 16mm = 0,8l

bei min-max = 10mm = 0,5l

der große unterschied unterstreicht leos ansage:

"Letztes mal hab ich 0,75 l nachgefüllt bis mitte, und nach 1000 km war am Ölstab wieder nichts mehr sichtbar"

ditto McBc feststellung:

"Tach und nein, Ölstand sollte sich im unteren Feld einpegeln, bzw immer nur noch als Tropfen am Boden zu sehen sein."

--> denn das ist maximum LANG = stabende KURZ

"maximal Mitte bis Minimumbefüllung sind ausreichendend."

--> minimum KURZ = 6mm zuviel = 0,3l auf basis LANG

das scheint aber nicht zu stören

(bei anderen aussagen fehlt angabe kurzer oder langer stab)

es wurde also um 0,8l reduziert, nicht nur 0,5l

das passt auch mit den 4l und 3,2l zusammen die hier genannt wurden

Soooooo und Danke an alle fleißigen Nachforscher und Nachmesser,

Ihr habt mich zum Glück auf die Fährte gesetzt:

Habe vor ca. 400 km mein Mopped aus der 30tausender wiederbekommen, bin aber bei den berechtneten 4 Liter Öl nicht angesprungen, erst durch dieses Peilstabthema bin ich aufgewacht und habe meinen Ölstand nachgemessen; war weit über max. beim kurzen Peilstab (2005er Gussradtiger mit 106 PS).

Heute habe ich mit einer großen Spritze und einem Stück Infusionsschlauch nach und nach 0,75 Liter Öl abgepumpt, jetzt bin ich bei Ölstand Maximal und zwar auf dem Hauptständer ohne Vorderrad anheben und mit Peilstab locker bis zum Widerstand eindrehen.

Das heisst ja wohl, es ist immer noch zu viel Öl drin,- oder?

Nach meinen bisherigen Erfahrungen mit dem FTH in Rösrath hat es nicht einmal einen Sinn, diese darauf anzusprechen, die haben sowieso immer alles total korrekt gemacht...

Leider habe ich in den 400 km auch einige Höchstgeschwindigkeitsversuche gefahren, bei denen das Tigerchen nie über 190km/h kam (vorher 215km/h), dafür aber ca. 8 Liter/100km brauchte (vorher zw. 5,3 und 6,4), ich hoffe, der Kopf ist noch dicht und auch nix anderes beschädigt worden, - bis jetzt keine weisse Fahne oder Bläschen im Öl.

Danke also nochmal und bis zum SET 2015 denne (wer denn da dabei ist);

Dä Wolle us Kölle

[Technikfan]

Moin Wolle,

du hast dich sicher vertippt. Dein Tiger müßte den langen Messstab haben und das paßt auch mit der abgepumpten Menge Öl. Wenn du jetzt bei der Max. Markierung bist, paßt das. Der Motor wird den Überschuß in den Lufi gedrückt und verbrannt haben. Kein Grund zur Unruhe, deinem Motor dürfte nix passiert sein. Ärgerlich ist nur, daß dir der FTH 0,8 Liter Öl zuviel verkauft und berechnet hat....

Schöne Grüße

Jens

[Tigerente64]

Moin Wolle,

du hast dich sicher vertippt. Dein Tiger müßte den langen Messstab haben und das paßt auch mit der abgepumpten Menge Öl. Wenn du jetzt bei der Max. Markierung bist, paßt das. Der Motor wird den Überschuß in den Lufi gedrückt und verbrannt haben. Kein Grund zur Unruhe, deinem Motor dürfte nix passiert sein. Ärgerlich ist nur, daß dir der FTH 0,8 Liter Öl zuviel verkauft und berechnet hat....

Schöne Grüße

Jens

Sorry, Du hast natürlich Recht!

Ich habe den langen Peilstab (Nr. 1261180), aber der hat zwischen min und max auch das Waffelmuster vom kurzen Peilstab, darum habe ich mich verguckt.

Ist diese Messmethode korrekt? :

Auf dem Hauptständer (wenn vorhanden) mit Keil unter dem Vorderrad, bis Hinterrad auf dem Boden steht, Peilstab reinschrauben bis locker drehen zu Ende ist.

Ich krich dat nit hin mit draufsitzen und grade halten und dann reinschrauben und wieder raus..., irgendwo ohne Ständer gegenlehnen genau grade ist mir auch zu gefährlich, zum festhalten hab ich leider keinen.

Grüße vum Wolle us Kölle

[Technikfan]

Moin Wolle,

keine Sorge. Wenn der Tiger auf dem Hauptständer steht, ist der gemessene Ölstand minimal geringer als bei einer Messung mit beiden Rädern auf dem Boden und gerade gehalten. Der "Fehler" ist aber zu vernachlässigen und nicht wichtig. Mit dem Meßstab ist es ja ohnehin nur ein "Pegel abschätzen".

Zur Messung aber immer den Meßstab vollständig einschrauben.....

Schöne Grüße

Jens

[Emma]

Moin,

wir haben zwei Tiger aus dem gleichen Baujahr 2004, eine mit kurzem und eine mit langem Ölpeilstab.

Mit langem Stab ist der Pegel weit über max., mit kurzem an der untersten Markierung.

Ich habe bei beiden das Öl abgelassen und per Messbecher wieder eingefüllt. Beide hatten 3,3Liter und der Tausch der Peilstäbe zeigte das gleiche wie oben beschrieben.

Ich halte beide Peilstäbe für unzureichend. Unerfahrene denke bei dem einen: musste nachfüllen, bei dem anderen: ups zu viel drin.

Muss die Tage eh zum , mal sehen was der dazu sagt.

Der nächste von hier ist in Düsseldorf, Klisch heisst der glaub ich, kennt den wer?

Gruß Emma