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Ausgeblendet

Ich muss mich mal wieder outen.....


prami

Empfohlene Beiträge

Heute

Zuerst heute morgen um 07:30 an einen Motorradkurs gefahren, und dort gemerkt das der erst morgen ist.

Nun ja, nutz man halt den frühen morgen und das schöne Wetter zu einem gemütlichen Ausflug.

Los gings von Roggwill Nach Niederbipp, von dort über das Bugmätteli, und dann durch das Tal und über die nächste Jurakette.

Perfekt.

Schmale Strassen, blühende Bäume, die Wiesen voller Löwenzahn.

Und vor allen Dingen kein Verkehr.

Doch dann stand ich plötzlich in einem Hof eines Bergbauernhofes.

Wo ist denn die Strasse?

Den anwesenden Bauern gefragt, der zeigt auf einen Feldweg.

"Da geht's runter, ist aber eine Naturstrasse."

Ich: kein Problem.

Meinen Tiger gewendet und losgefahren.

2 Minuten später war ich nicht mehr so grosslaut.

Es ging steil runter.

Untergrund hart wie Beton.

Obendrauf ganz viel loser Schotter.

Egal ob vorne oder hinten leicht gebremst hat das entsprechende Rad sofort blockiert und ist weggerutscht.

Ca 1 km lang kontinuierlich bergab, Kurve um Spitzkehre um Kurve.

Für mich war das Horror pur, da bin ich ganz ehrlich.

Bergauf wäre es wahrscheinlich einfacher gewesen.

Aber bergab muss ich das

A) nicht mehr so schnell so haben, und

B) definitiv mehr üben ......

Fragen:

- was für Tipps hättet ihr für mich, um so eine Talfahrt besser zu bewältigen

- hattet ihr auch schon so Abfahrten? :-)

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Üben üben üben. Und ggf. Vorher ABS abschalten wenn's dran ist. Ist ne Frage von Überwindung und Bremsgefühl bei dem beschriebenen Untergrund. Und wenn dus genau wissen willst ein Wochenende inHechlingen. Ist zwar BMW, aber da ist ein Mopped wie das andere (auch wenn BMW-Fahrer das nicht glauben).

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Hallo Hartmut

Ueben, ich weiss :rolleyes:

ABS hat meine T709 nicht. Weder permanent noch abschaltbar ....

Und Hechlingen steht schon länger auf meiner Wunschliste. Vielleicht schaffe ich es irgendwann ..... :wub:

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Hach, ist das schön, das zu lesen, dass ich nicht allein bin mit solchen Problemen...

Nach einer längeren Ausfahrt gestern, bei der ich ein paarmal arg ins Schwitzen geraten bin, wollte ich nämlich schon einen Thread zu Kurventechnik bei Haarnadelkurven beginnen...

Ich bring also meine Frage hier unter.

Vorab: ja, ich weiß, üben, üben, üben. Kann ich hoffentlich ab dem Sommer nach meinem Umzug in den Schwarzwald. Aber nachdem ich gestern ein paarmal die Schrauben einzeln um die Kurve getragen habe und das kein wirklich zufriedenstellender Zustand ist, wollte ich mal erfragen, mit welcher Technik die werte Gemeinde Haarnadelkurven fährt?

Naturgemäß machen Rechtskurven (weil engerer Radius) mehr Probleme als Linkskurven. Meine persönliche Nemesis ist Spitzkehre auf winziger Straße rechtsrum aufwärts. *GRUSEL* Das ist WEIT von "flüssig gefahren" entfernt, nur eine peinliche und auch gefährliche Eierei im ersten Gang, einmal sogar (falsch geschaut) auf der Gegenfahrbahn. *NOCH MEHR GRUSEL* :cat-augenzukneifend_08::cat-augenzukneifend_08::cat-augenzukneifend_08:

Ich steh da einfach an. Hab das nie wirklich gelernt und bisher niemanden gefunden, der es mit hätte beibringen können... Gibt's freundliche Hinweise? :cat-augenzukneifend_11:

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Hallo,

Falls Jemand ein Beispiel für Grinsekatzes Nemesis braucht: Die L1211 zwischen B465, Anfahrt vom Lenninger Tal nach Grabenstetten auf der Schwäb. Alb. Da gibts eine rechts-aufwärts gehende Spitzkehre, die hats in sich. :wacko:

Bin die zum Glück schon in der Fahrschule gefahren und kann die inzwischen ganz gut - ist aber immer wieder ein Erlebnis, vor allem bei Gegenverkehr. :bang:

Hier der Link: http://www.openstreetmap.org/relation/2774196#map=15/48.5277/9.4979

Gruß,
Frank

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@ FrankS

Perfekt, diese Kurve kenne ich sogar - allerdings nur mit dem Auto - die ist wirklich :cat-augenzukneifend_08:

...und wiiiiie bist Du da hingekommen, die inzwischen ganz gut zu können?

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Hallo,

Also, ich hatte das Glück, diese Kurve schon in der Fahrschule fahren zu müssen. Der Fahrlehrer hat die als ein Beispiel für "Alpen-Kurven" benutzt. :wackout:

Ich fahr das Ding so:

- Erstmal spechten, ob Jemand von oben kommt. Das ist an der Kurve aber extrem schwierig, weil die obere Hälfte der Kurve 10m über einem liegt. LKWs kann man aber z.B. hören! Wenn von oben Brummis vom Steinbruch kommen, dann vor der Kurve anhalten - bringt nix, sich da durchdrücken zu wollen.

- Dann auf der eigenen Fahrspur ganz links anfahren - direkt am Mittelstrich, den es dort aber nicht gibt. :judge:

- Vor der Kehre auf ca. 20-30km/h runterbremsen - beim ersten Mal echt nach Tacho, wenn man zu schnell ist, geht das extrem übel aus! Da man die Anfahrt zur Kurve ja voll durchgasen kann, muss man da besonders aufpassen.

- Kurve einleiten, Kupplung ziehen, in den 1. Gang runterschalten (Beim Tiger geht der 2. noch, die Transe hab ich im 2. mal fast hingeschmissen)

- Um die Kurve rum, dabei bewußt nach innen (also nach rechts) lenken ("Kurve hinterschneiden")

- Im Kurvenscheitel langsam Kupplung kommen lassen, Gas anlegen (=Kupplung loslassen, bis sie greift, dann etwas Gas nachschieben)

- Gas langsam aufziehen, Karre rechts am Straßenrand halten

Wichtig sind:

- Nicht zu schnell rein (20-30km/h)

- Vor oder spätestens in der Kurve in den Ersten schalten - das auch an der Ganganzeige checken! Der Gang MUSS drin sein, sonst wirds übel!

- Mitten in der Kurve (Scheitel) Kupplung kommen lassen, Gas anlegen, "Beschleunigungsbereitschaft herstellen"

- Beim Rausbeschleunigen etwas mehr Gas als üblich anlegen, weil es massiv den Berg hoch geht

So klappts bei mir inzwischen recht gut, wenn auch manches Mal besser ist als sonst. Richtig übel wurde es auch einmal, da kam einer entgegen (PKW) und der fuhr nicht ganz rechts (aus seiner Sicht). Da wars dann knapp.

Bei sowas heißt es aber, "Maschine nach rechts drücken, Gas stehenlassen", weil in der Kurve anhalten geht nicht, da hauts dich voll runter, weil du kippst durch die Kurvenschräglage nach rechts, da gehts aber runter, d.h. dein rechter Fuß ist schlicht nicht lang genug um den Boden zu erreichen. Nach links kippen geht aber auch nicht, weil du da die Karre erstmal aus der Kurvenschräglage raus in die andere Richtung werfen müsstest - und zudem noch genau in Richtung des Gegenverkehrs.

Ein Kumpel kann diese Kurve mit seiner Ducati nur dann richtig fahren, wenn er bei der Einfahrt voll auf der Gegenseite fährt - hängt also auch vom Mopped ab, wie man die Kurve fahren kann.

Damit das Ganze gut klappt, muss natürlich auch das Mopped gut auf den Fahrer eingestellt sein - also keine Kupplungs-Einstellarbeiten direkt vor der Tour, die Tour nicht direkt nach der Inspektion, etc. Man muss recht genau wissen und im Gefühl haben, ab wann die Kupplung greift und wieviel Gas man geben muss. Die Kurve empfiehlt sich auch nicht, wenn man das Moped neu hat - also aufpassen. :oldguy2:

Zum "Üben" kann man eine dieser Kurve nehmen - die sind breiter und man sieht besser, ob einer von oben kommt:

http://www.openstreetmap.org/node/270492356#map=14/48.5314/9.5312

(Und sie sind noch in der Nähe der ersten....)

Gruß,

Frank

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Danke - danke - danke :cat-augenzukneifend_11:

(Zeigt mir Deine Schilderung doch, dass ich gestern nicht alles falsch gemacht habe, sondern eigentlich meist richtig, nur eben unrund und ungeübt...)

*notier*

- Tiger abholen

- Tiger einfahren/kennenlernen

- Sonntags früh um 6 Kehrenfahren üben...

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das wichtigste fehlte noch: DAHIN GUCKEN, WOHIN MAN FÄHRT, auch wenns schwer fällt!

Zitat aus einem Training:

a ) guckst du Schei..e - fährst du Schei..e

b ) Geschwindigkeit stabilisiert, also nicht zu langsam bzw am Zug halten

Ich mache regelmäßig Moped-Trainings z.B. Offroad für Anfänger, Bremstraining, etc um unter Anleitung zu üben und zu lernen und um Unsitten zu entdecken, die abgestellt gehören.

bearbeitet von WilliL
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Hallo,

Hier gibts noch ein PDF, das nicht nur das Kurvenfahren beschreibt:

http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/53/MRD_Besser%20fahren_web.pdf

Ausdrucken und mal in Ruhe durchlesen...

Als Umsteiger von der Transalp muss man sich beim Tiger an den etwas höheren Schwerpunkt und das etwas höhere Gewicht gewöhnen. Und daran, das Gas und Kupplung ggf. etwas anders arbeiten.

Ich empfehle daher, am Sonntag mal auf einem (nicht einsehbaren! B) ), leeren Firmenparkplatz speziell das Langsamfahren zu üben. Also wie muss ich mit der Kupplung spielen, das ich z.B. Schritt-Tempo fahren kann. Im ersten rennt mein Tiger bei Standgas ca. 12km/h, das ist viel zu schnell. Da muss also mit der Kupplung gespielt werden, um weniger Speed hinzubekommen. Und man muss daraus die Erkenntnis ableiten, ab wann man absteigt, weil einem das Tierchen sonst auf den Fuss fällt... :cry2:

Wenn das dann gut läuft, dann kann man mal an die Spitzkehren gehen - wobei ich wie gesagt die "gut einsehbaren" am Anfang bevorzugen würde.

Gruß,
Frank

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Hach, ist das schön, das zu lesen, dass ich nicht allein bin mit solchen Problemen...

Nach einer längeren Ausfahrt gestern, bei der ich ein paarmal arg ins Schwitzen geraten bin, wollte ich nämlich schon einen Thread zu Kurventechnik bei Haarnadelkurven beginnen...

Ich bring also meine Frage hier unter.

[....]

Typisch Frau! Kann keine Kurven fahren...hat aber dann die Eier in der Hose, es ehrlich zuzugeben. Genau das mag ich!

Ein Mann würde es mit "Try + Error" versuchen und im Krankenhaus landen. :oldguy3: Danke für die Frage, Grinsekatze. Um solche Fragen zu stellen, braucht man manchmal mehr Mut, als einfach drauf los zu fahren! :thx1:

Hier also mein Tip dazu:

1. Lesen!

Bilde dir eine theoretische Grundlage. Der Klassiker schlechthin: "Die obere Hälfte des Motorrades". Sollte jeder Motorradfahrer mal gelesen haben.

Alternative dazu, auch noch kostenlos: http://www.ifz.de/publikationen-broschueren.htm

- "Motorrad fahren gut und sicher

- "Gefährliche Begegnungen: Situationen erkennen - Sicherer fahren"

- "Gruppenerlebnis Motorradreisen"

beantworten Deine Fragen auch vollumfänglich.

2. Nachdem Du gelesen hast, wie Du so eine Kurve richtig anfährst, wird es Zeit das auch mal praktisch zu üben, nämlich bei einem Kurventraining!

Auch auf den Seiten des ifZ zu finden ist der Trainingskatalog mit einem Verzeichnis aller ihnen bekannten Sicherheitstrainigs. Da wirst Du fündig.

Zuerst bitte ein "Basis Training", dann erst das Kurventraining. Ich haben mal eines beim ADAC in Lüneburg gemacht...es hat mich an einem Tag weiter gebracht als es 4 Wochen Alpen je könnten!

3. Üben am Objekt.

Fahre abends, wenn der Asphalt noch warm, aber der Verkehr weniger ist, nochmal zu dieser Kurve. Und dann: üben, üben, üben!

Und anschließend darüber amüsieren, daß es Kerle gibt, die niemals diese Kurve so gut fahren werden wie Du! :biken1:

Gruß, Robin

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Hallo,

Hier noch die Links zu den besagten Büchern:

"Das" Buch:

http://www.amazon.de/obere-H%C3%A4lfte-Motorrads-Bernt-Spiegel/dp/3613033860/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1397483522&sr=8-2&keywords=bernt+spiegel

Das Trainingsbuch:

http://www.amazon.de/Motorradtraining-alle-Tage-%C3%9Cbungsbuch-Motorrads/dp/3613034778/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1397483672&sr=8-1&keywords=bernt+spiegel

Ich hab beide und kann beide nur empfehlen! Vor allem das erste Buch enthält auch eine Menge "Psychowissen", das nicht nur für Moppedfahrer interessant ist. Also wie tickt das Hirn und warum sind manche Sachen so, wie sie sind.

Gruß,

Frank

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Noch meinen Senf: Blickführung Blickführung Blickführung. Und wo das Vorderrad gerade ist ist uninteressant, wo es hin soll ist interessant. Schaust du innen in die Kehre fährst (fällst) du da auch hin. Kirvenlinie anpeilen und zum Kurvenausgang schauen sollte das Ziel sein. Das Mopped läuft da dann fast alleine hinterher. Stimmt bei jeder Kurve, in engen Kurven umso mehr. Und wie oben geschrieben, um den Gummibandtriple muss man sich dabei kaum Gedanken machen, im 2. geht eigentlich alles.

Mit gezogener Kupplung fahre ich aber glaubich selten in eine Kurve.

Und wenn man die Magie der Blickführung erFahren will, einfach mal ein paar 8en am Lenkanschlag fahren, geht nur über Blickführung.

bearbeitet von Barrebräu
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Das wichtigste wurde ja bereits gesagt und viele sehr hilfreiche Ratschläge erteilt.

Das beste und einfachste... fahren, fahren, fahren. Nur dadurch wird man besser.

Kurse sind immer was Gutes, ich habe bis jetzt nur positive Erfahrungen gemacht.

Und Spass macht ausserdem auch noch: http://tigertrail.ch/ontrail/cornu-big-enduro-2014/

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Typisch Frau! Kann keine Kurven fahren...hat aber dann die Eier in der Hose, es ehrlich zuzugeben. Genau das mag ich!

Ein Mann würde es mit "Try + Error" versuchen und im Krankenhaus landen. :oldguy3: Danke für die Frage, Grinsekatze. Um solche Fragen zu stellen, braucht man manchmal mehr Mut, als einfach drauf los zu fahren! :thx1:

Ich muss ja ehrlich sagen, nach dem Lesen der ersten Satzhälfte begann der Hut, hochzugehen :cat-augenzukneifend_01: (was zweifelsohne beabsichtigt war :cat-augenzukneifend_13:), senkte sich dann aber wieder :cat-augenzukneifend_16:

Danke für die vielen positiven Rückmeldungen und die Links.

Das Buch von Bernt Spiegel hab ich sogar schon daheim, hatte mir das gleich nach dem Erwerb des Lappens zugelegt, aber wie so oft braucht es erstmal eine gewisse Routine, um die in solchen Büchern beschriebenen Sachverhalte zu verstehen. Ohne ein paar km Fahrpraxis bleibt das Theorie. Entsprechend hatte ich das Buch wieder aus der Hand gelegt. Dann kommt es halt jetzt wieder zu Ehren :cat-augenzukneifend_17:

Hechlingen steht im Sommer auf dem Programm, wovon ich mir viel Erkenntnis zu Themen rund um's Langsamfahren, Gleichgewicht usw. erhoffe. Und vielleicht geht sich - wenn ich mich an mein Tigerchen gewöhnt habe - auch noch ein Fahrsicherheitstraining heuer aus.

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So gefallen mir Diskussionen :rolleyes:

Zum Thema "Ein Mann würde es mit Try + Error versuchen", möchte ich als TS doch kurz anmerken, das ich eigentlich zum männlichen Geschlecht gehöre und damit auch die zugehörigen Eier habe .... :wistle:

Also bitte nicht alle über den gleichen Kamm scheren :oldguy2:

Und üben, üben, üben, gilt doch eigentlich für alle und alles, oder ?

bearbeitet von prami
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Ich steh da einfach an. Hab das nie wirklich gelernt und bisher niemanden gefunden, der es mit hätte beibringen können... Gibt's freundliche Hinweise? :cat-augenzukneifend_11:

Für Freundlichkeit bin ich ja nicht gerade bekannt. :P

http://www.kom-marktl.de/supermoto-lerhrgaenge

Und selbstverständlich Fahrtechnik "Drücken". Ich hoff, das geht mit der 800er leichter, als mit der 955i. ;)

bearbeitet von FryingPan
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Fragen:

- was für Tipps hättet ihr für mich, um so eine Talfahrt besser zu bewältigen

Eine Hand wäscht die andere: Du gibst den Tipp, wo die Strecke zu finden ist (gerne auch per PN), ich jenen, wie du sicher rauf und runter fährst - kommt schließlich gerade bei euch in der Schweiz nicht allzuoft vor, dass man feine und womöglich noch steile Naturstraßerl findet, wo einen der Bergbauer höchstpersönlich noch hinschickt und nicht nachschießt... ;)

Zu deinen Fragen: Das Wichtigste ist ja schon recht ausführlich beschrieben worden, Blickführung beim Mopedfahren sowieso immer das A und O, in Kehren ganz besonders, dazu kommt speziell auf unbefestigten Wegen der von Frying Pan erwähnten Drücktechnik eine besondere Bedeutung zu. ABS wegschalten fällt bei dir ja weg, vergiss fürs erste mal die Vorderradbremse und dosiere leicht mit jener am Hinterrad (ich gehe davon aus, dass du zunächst nicht zu schnell unterwegs sein wirst, so dass ein leichtes Wegschmieren bzw. Ausbrechen des Hinterrades zu kontrollieren ist), ansonsten kann ich nur sagen: Fahren, fahren, fahren - dann kommt alles von allein. Und natürlich Fahrtechniktrainings wie jenes in Hechlingen oder das bei euch, wo Tigertrail gerade erst gewesen ist, das sieht doch sehr interessant aus. Solche Offroadtrainings helfen übrigens auch auf der Straße. Vielleicht findest du ja hier auf meiner Seite noch den einen oder anderen für dich brauchbaren Tipp.

So long,

da Wolf

bearbeitet von vienna_wolfe
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Hallo Wolf

Gegend ist Jura, auf der Stasse zwischen Balsthal und Moutier irgendwann rechts hoch.

Genaueres muss ich meinem Navi entreissen, der eigentlich die Strecke aufzeichnen sollte.

Kann ich heute abend gerne tun.

Ich lasse mich eigentlich meistens von meinem Gefühl leiten, solange die Richtung stimmt.

Da ich zum ersten Mal dort unterwegs war, kann ich ohne Navi leider nicht mit genaueren Infos dienen :wub:

Dürfte aber aus Wien eine längere Anfahrt werden :o

Wenn du aber mal in dieser Gegend bist, wärts du wahrscheinlich überrascht, wieviele offene Wege es dort gibt.

Schon fast französisch halt :lol:

Ich kam übrigens via Niederbipp und Schwengismatt über die erste Jurakette. Wunderschöne Gegend, aber z.B. die Auffahrt nach oben auf 30 KM/h limitiert. Dafür unzählige Naturstrassen, die links und rechts weggehen.

Deine Seite gehe ich übrigens gerne durch.

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Eine Hand wäscht die andere: Du gibst den Tipp, wo die Strecke zu finden ist (gerne auch per PN)...

Und du bist der, der dann wieder in vollkommen uneigennütziger Weise sein selbstdarstellerisches Filmli mit genauer Beschreibung des Ortes und Anfahrweges, möglichst noch mit Track (damit es auch wirklich jeder Idiot findet) in zig Foren bekannt gibt? Ne, sowas brauchen wir hier echt nicht... es sind hier mehr als genug Fahrverbote und zu wenig legal befahrbare Schotterwege!

In meiner nächsten Umgebung sind gerade ein paar (Fahrverbote) dazugekommen auf Schotterwegen, die man zig Jahre legal befahren konnte, weil sich einer nicht zurückhalten konnte und im WWW alles bekannt gemacht hat. Als Obengenannte dann kamen und noch ein paar Quads mitgebracht haben, ging es ziemlich schnell...

Ein Beispiel: auf den Napf in der hintersten Ecke des Emmentals durfte man immer legal mit dem Motorrad rauffahren, Fahrverbot galt nur für Autos! Bis das im WWW beaknnt wurde. Heute steht dort ein allgemeines Fahrverbot. Ich könnte dutzende aufzählen, die in den letzten Jahren aufgestellt wurden.

Prami, es ist schade, dass du dich überhaupt dazu äusserst. Solche Sachen darf man einfach nicht verraten.

bearbeitet von Maddan
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@ Prami: Danke, wenn ich mal in deiner Gegend bin, meld ich mich ;)

Und du bist der, der dann wieder in vollkommen uneigennütziger Weise sein selbstdarstellerisches Filmli mit genauer Beschreibung des Ortes und Anfahrweges, möglichst noch mit Track (damit es auch wirklich jeder Idiot findet) in zig Foren bekannt gibt? Ne, sowas brauchen wir hier echt nicht...

Und du entscheidest also, was "wir" hier brauchen oder nicht? Auf meiner Seite wirst du nicht einen einzigen Streckenlink von Wegen finden, die nicht legal befahrbar sind. Ich denke nicht, dass auf Schotterwegen deshalb gleich der große Massentourismus ausbricht, wenn Gleichgesinnte Infos austauschen. Bei uns ist das zumindest nicht so...

So long,

da Wolf

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Und du bist der, der dann wieder in vollkommen uneigennütziger Weise sein selbstdarstellerisches Filmli mit genauer Beschreibung des Ortes und Anfahrweges, möglichst noch mit Track (damit es auch wirklich jeder Idiot findet) in zig Foren bekannt gibt? Ne, sowas brauchen wir hier echt nicht... es sind hier mehr als genug Fahrverbote und zu wenig legal befahrbare Schotterwege!

Wie bist du denn drauf? Komm mal wieder runter. Die Fahrverbote haben viele Gründe, ganz sicher ist daran nicht das Internet schuld.

Der Hauptgrund ist der dass es immer mal ein paar Idioten gibt die sich nicht benehmen können, dazu gehört Wolf ganz sicher nicht.

Man kann sich auch abseits der Strasse anständig verhalten und Respekt vor der Natur, den Menschen und Tieren zeigen.

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Wie bist du denn drauf? Komm mal wieder runter. Die Fahrverbote haben viele Gründe, ganz sicher ist daran nicht das Internet schuld.

Der Hauptgrund ist der dass es immer mal ein paar Idioten gibt die sich nicht benehmen können, dazu gehört Wolf ganz sicher nicht.

Man kann sich auch abseits der Strasse anständig verhalten und Respekt vor der Natur, den Menschen und Tieren zeigen.

Naja, ich habe dazu wohl eine andere Meinung als du? Ich sag ja nicht, dass sich du oder der Wolf nicht benehmen können, er sorgt aber (mit) dafür, dass solche Wege einem breiteren Kreis bekannt werden, was bisher eben nicht der Fall war. Dann ist es nur eine Frage der Zeit bis zum Fahrverbot, weil es leider a) genügend solche gibt, die sich nicht benehmen können und/oder B) dann einfach zu viele werden.

Die neuen Fahrverbote in meiner Umgebung sind ganz klar auf Solche zurückzuführen.

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@ Prami: Danke, wenn ich mal in deiner Gegend bin, meld ich mich ;)

Und du entscheidest also, was "wir" hier brauchen oder nicht? Auf meiner Seite wirst du nicht einen einzigen Streckenlink von Wegen finden, die nicht legal befahrbar sind. Ich denke nicht, dass auf Schotterwegen deshalb gleich der große Massentourismus ausbricht, wenn Gleichgesinnte Infos austauschen. Bei uns ist das zumindest nicht so...

So long,

da Wolf

Ne du, der Entscheid wird dann von anderen gefällt. Ich möchte nur nicht, dass es überhaupt dazu kommt, wenn du mich verstehst und das tust du wohl. Du hilfst mit, dass solche bisher legal befahrbaren Strecken künftig nicht mehr (legal) befahren werden können.

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Die Fahrverbote haben viele Gründe, ganz sicher ist daran nicht das Internet schuld.

das sehe ich allerdings auch anders. Der Öffentliche Austausch über "Geheimtipps" für tolle Strecken fördert den Verkehr auf diesen Strecken ganz erheblich. Von MIR kriegen bedenfalls nur Leute die mit mir fahren gute Strecken gezeigt.
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das sehe ich allerdings auch anders. Der Öffentliche Austausch über "Geheimtipps" für tolle Strecken fördert den Verkehr auf diesen Strecken ganz erheblich. Von MIR kriegen bedenfalls nur Leute die mit mir fahren gute Strecken gezeigt.

Genau, jeder Motorradfahrer ist dauernd im Inet unterwegs und sucht sich stundenlang "einen Wolf" durch diverse Foren und Youtube Filmchen.

Und auf der anderen Seite sitzt Hansi Ledergerber, Gemeindeamman einer 200 Seelen Gemeinde, und kontrolliert die geposteten Kommentare. :thumbup:

Geile Verschwörungstheorie, wandert direkt in meine "Witz des Tages" Rubrik...

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Is keine Verschwörungstheorie. Sondern Realität. Lies doch mal im Winter in den Foren rum wenn die Planungsjunkies ihre Sommertour auf den Meter genau ausarbeiten, da wird jeder Schotterpass und jede schöne Nebenstrecke aus dem Netz gesaugt. Und im Sommer zugeparkt.

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An Streckensperrungen sind nur einige wenige Idioten schuld die mit offenen Tüten oder wie möchtegern Rennfahrer über schöne Straßen heizen .

Wenn eine schöne Strecke bekannt wird sind mit dem erhöhten Fahrzeugaufkommen natürlich auch mehr Idioten auf so einer Strecke unterwegs.

Wildes heizen und Akustische Umweltverschmutzung ist der Hauptgrund für Streckensperrungen ....gegen so Leute sollte man vor gehen ....aber statt dessen wird dem Übeltäter am Biker Treff noch ehervoll und mit einem grinsen auf der Backe nach geschaut wenn er mit den Krawlltüten vom Platz fährt .

Wenn man wirklich was gegen Streckensperrungen tun möchte sollte man die Übeltäter am Biker-Treff auspfeifen .

Dem ordentlichen Genussfaher ,der im Internett nach schönen Strecken sucht einen Vorwurf zu machen find ich vollkommen daneben .

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Ein einziger "ordentlicher Genussfahrer" tifft auf die Wandergruppe des örtlichen Alpenvereins auf ungeteertem Waldweg ( um die gehts ja hier) und 2 Tage später steht ein fetter Artikel über wilde Endurofahrer in friedlichem Wald im Käseblatt. Wetten?!

Und wenn die Strecke im Internet steht häufen sich diese Begegnungen, und Zack steht da die Schranke. In I oder F sind es die Jäger die sich an den Genuss- oder sonstigen Fahrern stören und die Strecken sperren lassen.

bearbeitet von Barrebräu
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Ein einziger "ordentlicher Genussfahrer" tifft auf die Wandergruppe des örtlichen Alpenvereins auf ungeteertem Waldweg ( um die gehts ja hier) und 2 Tage später steht ein fetter Artikel über wilde Endurofahrer in friedlichem Wald im Käseblatt. Wetten?!

Jetzt krieg dich wieder ein, du Alpenexperte aus Berlin.

Erstens steht im Eingangspost nirgendwo, dass der ungeteerte Weg durch den Wald führt, zweitens dass er offenbar auch von den Ortsansässigen genützt und sogar empfohlen wird (was der Bergbauer kaum bei einem gesperrten Forstweg getan hätte). Und da ich ja der Auslöser deiner offenbaren Aufregung war: Auf meiner Seite findest du ausschließlich Links auf legal zu befahrene Strecken, mit Hinweisen auf eine eventuelle Mautpflicht, die kein "Geheimnis", sondern genauso auch im Netz etwa auf alpenrouten.de oder im Denzel-Alpenführer zu finden sind, wenn man sich damit beschäftigt und danach sucht. Ich treffe beim Endurowandern regelmäßig auf Wanderer per Pedes und bin so gut wie immer auf mein Grüßen zurückgegrüßt worden, ein rücksichtsvolles Miteinander hat noch nie zu Streckensperrungen geführt, das sind Leute die solche Strecken mit gesperrten Motocross-Pisten verwechseln - und die fahren meist auch dort rein, wo sie nicht sollten, brauchen meine Tipps im Netz nicht.

Und weils grad aktuell reinpasst: Erst vor wenigen Tagen hat mich z.B. der Wirt der Wolfsberger Hütte auf der Saualpe in Kärnten angeschrieben, ob er mein Video auf seiner Facebook-Seite verwenden darf - dort gilt übrigens tatsächlich das letzte Stück Fahrverbot, was ich in meinem Bericht auf der Homepage auch vermerkte, genauso aber die Tatsache, dass ich von ortsansässigen Wanderern (!) dazu ermutigt wurde, mit dem Motorrad das Stück weiterzufahren. Es gebietet mein Anstand, dass man in so einem Fall dort dann auch etwas konsumiert. Dies nur am Rande.

So long,

da Wolf

bearbeitet von vienna_wolfe
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Upps, ein Wespennest :wub:

Da ich sowohl im "für" als auch im "wider" gute Argumente erkenne, werde ich die Strasse nicht hier bekanntgeben, jedoch gerne auf Nachfrage.

Aus meiner Sicht ist diese Strasse jedoch so oder so keine Strasse zum heizen, inclusive der Zufahrten dazu.

Auch nimmt der Jura das - zumindest im Moment - noch etwas lockerer, auch, weil die kleinen Strassen nicht so zum schnell fahren animieren, eher zum gemütlich bollern :biken2: .

Sieht man einen Bauern auf dem Feld mähen oder einen Zaun reparieren oder sonst was, grüsst man und man wird zurückgegrüst.

Entgegenkommende Traktoren, Kühe oder deren Hinterlassenschaft auf der Strasse: Normal, nichts aussergewöhnliches.

Und immer wieder kleine Wirtschaften, die zum Verweilen einladen.

Für mich ist das der Reiz des Motorradfahrens, nicht die Kurvenhatz und nicht lärmen auf Teufel kommt raus.

Aber jedem das seine.

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Sieht man einen Bauern auf dem Feld mähen oder einen Zaun reparieren oder sonst was, grüsst man und man wird zurückgegrüst.

Genau so ist es und gehört sich das :thumbup:

Erst letzte Woche wieder genau so erlebt beim Offroad Kurs. Mehrere grosse Motorräder unterwegs - Bauern, Reiter, Waldarbeiter, Spaziergänger... alle haben freundlich gegrüsst und oft gewunken.

Dass man aufeinander Rücksicht nimmt und nicht mit 100 Sachen an einem Reiter oder Spaziergängern vorbeirauscht sollte eigentlich klar sein. Dann gibts auch kein böses Wort, im Gegenteil.

bearbeitet von Tigertrail
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Als ob sich diese vermeintlichen "Idioten" in Foren einlesen und nach guten Tracks suchen... die setzen sich aufs Möpp, fahren drauf los und ignorieren die Schilder einfach...

Ich denke eher, dass auch Autos, Quads usw. für diese Sperrungen sorgen ...

Wenn ich in einer Gemeinde Schilder zur Sperrung aufstellen müsste weil das beschlossene Sache ist oder Beschwerden eingegangen sind würde ich die Sperrung für alle KFZ erheben. (Schranke, Schilder usw. kosten ja auch etwas..)

bearbeitet von shalu
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Sieht man einen Bauern auf dem Feld mähen oder einen Zaun reparieren oder sonst was, grüsst man und man wird zurückgegrüst.

:thumbup: ich sehe, wir sprechen dieselbe Sprache ;) - und danke für deine PN

So long,

da Wolf

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Hi Prami,

zu der eigentlichen Frage Deines Threads: In solche Situationen wie Du auf dieser kleinen Straße bin ich auch schon einigemale gekommen. Am "schlimmsten" wars auf der Assietta die ich mit meiner 12er Bandit gefahren bin, auf dem letzten Teil in Richtung Sestriere. Nur loser Schotter und bergab, da ging mir auch ganz schön die Muffe. Ich habe in der Situation so weit wie möglich versucht, nur hinten zu bremsen, wenn es vorne nicht zu vermeiden war, so gefühlvoll bremsen wie möglich, um ein blockieren des Vorderrades zu vermeiden. Die Blickführung, die hier schon angesprochen wurde, ist ebenso wichtig. Immer dahin gucken, wo man hinwill und eben NICHT unmittelbar vor das Vorderrad.

Zum Umgang zwischen Mopedfahrern und Wanderern/Anwohnern in "sensiblen" Landschaften. Ich habe es an anderer Stelle schon mal geschrieben: Ich bin jetzt in meinem 30sten Motorradjahr. Ich wurde in den 30 Jahren als Motorradfahrer noch so gut wie nie negativ angemacht. Allerdings versuche ich auch, mich möglichst rücksichtsvoll gegenüber den Anwohnern und anderen Verkehrsteilnehmern zu verhalten. Durch Ortschaften oder generell wenn Häuser in der Nähe sind, wird langsam gefahren, möglichst in einem hohen Gang um die Drehzahl zu senken. Wenn Kinder oder Ältere in der Nähe sind, wird EXTREM langsam gefahren und mit möglichst großem Abstand überholt. Idioten gibts bei den Motorradfahrern wie beim Rest der Welt. Aber wenn ich Leute sehe, die mit ausgeräumten Tüten durch Ortschaften knallen als wäre es die TT auf der Ile of man, oder die mit ihren Böcken auf Behindertenparkplätzen parken, dann möchte ich hier lieber nicht widergeben, was ich mit denen am liebsten machen möchte. Und nicht nur, weil wegend dieser Affen immer mehr interessante Strecken gesperrt werden und die Anwohner auf die Barrikaden gehen. Wenn man z.B. den wunderschönen Glaubenbüelen Pass in CH befährt, und weiß das es da örtliche Initiativen gibt die diesen Pass für Motorräder gesperrt sehen wollen, dann fahre ich mit entsprechender Vorsicht und Rücksichtnahme da rauf und runter. Wie gesagt, mich hat in 30 Jahren noch niemand schräg angemacht und ich möchte gerne auch in Zukunft noch solche wunderschönen Straßen fahren.

In diesem Sinne

Gruß

Wilfried

bearbeitet von waxman
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Hallo Wilfried.

Danke. Ich hoffe ich kann das nach 30 Jahren fahren auch so sagen :oldguy2:

@Tigertrail, Wolf: Ich glaube die meisten sprechen diese Sprache. Zumindest hoffe ich das :bang:

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