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Lüfter läuft ständig


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Hallo Tiger-Reiter,

heute Vormittag halbe Stunde gefahren, Tiger am Einkaufszentrum abgestellt, zwei Stunden später wieder gekommen, ... Lüfter läuft. Und zwar nicht beim Auto nebenan, sondern am Tiger!

Habe leider kein Glück gehabt, Anlasser muckte gar nicht mehr. Batterie-Minuspol abgeklemmt - Lüfter ging aus, wieder ran, Lüfter lief weiter.

Hoffte, dass die Bakterie sich etwas erholt, wenn ich einfach den Lüfter abklemme. Habe dazu unten links am Kühler die Steckkontakte vom Lüfterschalter (?) abgezogen. Die sind übel (blaugrünspanlich) korrodiert. Lüfter aus. Dann Minuspol wieder ran ... Bakterie war schon zu schwach.

Holdeste Gattin holte mich und Bakterie ab. Zuhause zeigte das Batterieladegerät 25%.

Heute abend will ich die Bakterie wieder einbauen und mit abgeklemmtem Lüfter einen Startversuch machen. Hoffentlich springt der Motor an, dann hol ich den Tiger erstmal heim.

Laut Schaltplan des 1995er Tigers - zumindest versteh ich den Plan so - schaltet der Lüfterschalter Plus 12 Volt auf den Lüfter. Dazwischen ist außer Kabel und einer Sicherung bis zur Batterie nichts. Kein Relais. Auch die Kühlmitteltemperatursonde hat mit dem Kreislauf nichts damit zu tun - die schaltet nur eine Warnleuchte im Cockpit (?) D.h. Lüfter hängt über den Schalter direkt an der Batterie. Das würde auch erklären, warum trotz Zündung auf Aus der Lüfter läuft. Gut - er muss ja auch bei abgestelltem Motor weiter laufen können, wenn Kühlwassertemperatur zu heiß ist ... Soweit wohl logisch ...

Können es die korrodierten Kontakte des Lüfterschalters sein?

Ansonsten: Lüfterschalter defekt? = Irreparabel? = Neuen kaufen und einbauen?

Gruß, und schon mal Danke ...

Günther

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Moin Günther,

wenn da in der Strippe nur der Lüfterschalter dazwischen hängt, ist er der Hauptverdächtige. Kann ja auch intensive Korrosion sein, der ihn kurz schließt. Die normale Temparatursteuerung würde ich ausschließen, da nach 2 Stunden eigentlich nix mehr heiß sein sollte.....

Schöne Grüße

Jens

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Moin Günther,

Kann auch an starker Korrosion des Lüfterschalters auf der Innenseite (Kalkablagerungen, Kühler) liegen.

Schalter ausbauen, reinigen, einbauen, checken. Falls nicht ok: ersetzen.

Gruss, Thorsten

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@Thorsten: würden Kalkablagerungen aber nicht eher dazu führen, dass der Lüfterschalter nicht schaltet, also den Lüfter nicht anschaltet, weil der Kalk verhindert, dass er die Temperatur richtig misst? Nur so ein Gedanke....

@Günther: irreperabel ist doch schon mal nichts ;) bei starker Korrosion könnte eine Überbrückung die Ursache sein, der Temp-Fühler kann defekt sein...der schaltet den Lüfter ein uns aus - danach würde ich erstmal schauen! Ein neuer Temp.-Fühler kostet nicht die Welt B) - Wenn der und die Kontakte in Ordnung sind, kann natürlich das Kabel irgendwo ein defekt aufweisen... Viel Erfolg beim Fehler suchen! hast ja vielleicht vom Osterwochenende Übung im suchen :bang:

Greetz der Hai

post-9-1303722880_thumb.jpg

bearbeitet von Tiger-Hai
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Hallo an alle Helfer,

kam erst heute dazu mit Sohnemanns Hilfe am Tiger zu werkeln - Kühlwasser abgelassen, Schalter ausgebaut, ... der Schalter hat sich zum Teil aufgelöst ... wie das leider unscharfe Bild im Anhang trotzdem erkennen lässt.

Jetzt ist mir auch klar, warum der Lüfter in den letzten eineinhalb Jahren öfters / früher anging als davor ...

Der eigentliche Schalter sitzt in einer Fassung, deren Wand sich teilweise aufgelöst hat .. dadurch kam Kühlwasser an den Teil in der Fassung, an der die Kontakte für den Schalter sitzen .. beim Ausbauen ist auch einer dieser Innenkontakte abgefallen .. vermutlich abkorrodiert ..

Ich glaube der Schalter ist definitiv nicht reparabel - aber mit nem neuen ...

:biken2:

Übrigens, beim Abholen des waidwunden Tigers bemerkte ich ein Kühlflüssigkeitsleck .. ich dachte erst, dass es am Anschluss des Gummischlauchs am Kühler heraussifft ... beim Entfernen der Verkleidung vorhin stellte sich heraus, dass es am Schalter herauslief.

Gruß, und viel Vergnügen beim sicheren Fahren ... ist ja wieder mal traumhaftes Wetter und mein Tiger steht nur blöd rum :angry:

Günther

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Hallo - wie sich's gehört sind alle am Fahren.

Das sind die Teile, die ich brauche - aus der Liste herauskopiert

http://www.originaltriumphparts.org/triump...&block_03=23773

Der Schalter in seiner Halterung

:kotz: 28 PFKL1183278 SWITCH. COOLING FAN £43.28 (€48.74) ($72.32)

Der Plastikdrehverschluss, der den Schalter gegen die Dichtung gepresst hält

29 PFKL1183280 RETAINER. FAN SWITCH £1.10 (€1.24) ($1.84)

Die Dichtung

30 PFKL1183279 SEAL. FAN SWITCH £1.39 (€1.57) ($2.32)

Auf der Gummidichtung steht DO NOT RE-USE - die muss also auch ersetzt werden.

Der Plastikdrehverschluss ist ein bisschen angedatscht - sicher ist sicher, und er kostet auch nicht die Welt ... aber der Schalter - das ist wieder mal echt dreist :vogel: ...

Der Schalter besteht wie gesagt aus zwei Teilen - der eigentliche Schalter (vermutlich ein Bimetallthermostatschalter) der Firma Klixon (die Firma gibt es auch noch, auch einen ähnlichen Schalter ... siehe http://www.klixon.com/support/klixon-thermostat.htm - der Typ 7BT2, dann muss man noch den Temperaturwert auswählen, bei dem der Schalter auslöst, in unserem Fall soll der Schalter laut WHB bei 99,0 Grad Celsius schließen, genau den Wert gibt es da aber nicht .. )

Auf dem Original-Schalter steht: Klixon 21 10/350 T175

Das T175 könnte eine Typbezeichnung sein.

Auf der Halterung ist eingeprägt: 1VT9 AB321F KTP 9940 08D5

KTP - ein Hersteller?

Weiß jemand, wie man diese Kombination gut und günstig - also wohl eher nicht vom Triumph-Händler - bekommt?

Ist vielleicht eine Knobelfrage ... oder weiß Jochen wie so oft aus dem Effeff was Sache ist ... :D

Sonst: Wo/Bei wem/Über wen bestell ich am besten??? Um vielleicht nicht die ganzen 50 Teuronen für den Schalter blechen zu dürfen. :wistle:

Gruß,

Günther

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Auf dem Original-Schalter steht: Klixon 21 10/350 T175

Das T175 könnte eine Typbezeichnung sein.

Auf der Halterung ist eingeprägt: 1VT9 AB321F KTP 9940 08D5

KTP - ein Hersteller?

Weiß jemand, wie man diese Kombination gut und günstig - also wohl eher nicht vom Triumph-Händler - bekommt?

Ist vielleicht eine Knobelfrage ... oder weiß Jochen wie so oft aus dem Effeff was Sache ist ...  :D

Sonst: Wo/Bei wem/Über wen bestell ich am besten??? Um vielleicht nicht die ganzen 50 Teuronen für den Schalter blechen zu dürfen. :wistle:

Gruß,

Günther

Ein Anruf bei der Firma Klixon und du weißt, ob sie dir den Schalter verkaufen können...

Der Schalter besteht wie gesagt aus zwei Teilen - der eigentliche Schalter (vermutlich ein Bimetallthermostatschalter) der Firma Klixon (die Firma gibt es auch noch, auch einen ähnlichen Schalter ... siehe http://www.klixon.com/support/klixon-thermostat.htm - der Typ 7BT2, dann muss man noch den Temperaturwert auswählen, bei dem der Schalter auslöst, in unserem Fall soll der Schalter laut WHB bei 99,0 Grad Celsius schließen, genau den Wert gibt es da aber nicht .. )

Der Schalter 7BT2, welchen Du beschreibst, den gibts doch mit dem Auslösewert 98,9° C ... wenn das bei einer Toleranz von ca. 4° nicht genau genug ist ;) ... wie in den Tabellen von Klixon angegeben... oder habe ich da jetzt was falsch gelesen?

Ob das passt hast du dann sicher schon rausgefunden... ??

Gruß

der Hai :bang:

EDIT: ich habe gerade gesehen, dass die Firma in den USA sitzt, da vermute ich, dass die Lieferung plus Steuern aus den USA sicher genausoviel kosten wird, wie die 50 EUR bei Triumph... ;)

bearbeitet von Tiger-Hai
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Hallo Tiger-Hai,

wenn ich den Klixon-Schalter habe, habe ich erst die "halbe Miete" ... denn ohne Halter kann man den Schalter nicht einbauen ... Siehe mein unscharfes Bild der beiden Teile: links die Halterung, rechts der nette kleine Schalter.

Bezüglich des Wertes - da hast du zweifellos recht ...

Oder bietet Klixon auch die Halterungen an?

Oder gibt's dasselbe von einer 90er Jahre Kawa zum halben Preis? :rolleyes:

Gruß,

Günther

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Hallo,

schaut mal, was ich gefunden habe ...

Auf der Website teilesuche24.de habe ich einen Schalter der Firma Metzger aus meim Heimatländle gefunden, der in Autos der Marke Austin, Rover, Mini, Nissan verbaut wurde, vorwiegend in den 90ern, in britischen Dosen --- klingeling!!! :thumbup:

http://www.teilesuche24.de/metzger/tempera...915238?c=100334

Die Artikelnummer dort lautet: 0915238

Pol-Anzahl: 2 -polig

Schaltpunkt [°C]: 96-88

Als Originalteilenummer bei Rover-Modellen ist unter anderem KTP 9017 angegeben.

Der dort abgebildeten Schalter sieht genauso aus wie der defekte Schalter aus meiner Tiger.

Auf dem Schalter steht u.a. KTP 9940.

Laut Angabe zum Prüfverfahren im Werkstatthandbuch muss der Schalter bei 99 Grad Celsius geschaltet haben. Der Schalter schließt den Stromkreislauf. Das ist wichtig, denn es gibt auch Schalter, die den Stromkreislauf bei Temperaturanstieg öffnen. Auf der Klixon-Seite steht, dass es den Typ sowohl als Schließer als auch als Öffner gibt ...

Das ist doch eine heiße Spur ... ich habe jetzt den Außendienstler der Firma Metzger für den Norden Deutschlands angemailt -- in der Hoffnung, dass er weiß oder zumindest jemanden weiß, welcher Metzger-Schalter als KTP 9940 in meiner Tiger verbaut wurde ... oder ob der 9017 auch als 9940 durchgehen kann ...

Die heiße Spur ist auch deswegen so heiß, weil der Preis heiß ist --- 14,40 und laut Abbildung wird das gute Stück mit Dichtgummi vertickt ...

Wenn jemand aus dem Auto/Motorrad/Mechatroniker/Ingenieur-Bereich noch schneller als hoffentlich der Außendienstler (wenn der sich überhaupt meldet) klären kann welchen Metzger-Schalter ich brauche -- NUR ZU :bang:

Gruß,

Günther

post-9-1304282659_thumb.jpg

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Hallo, alle Schrauber und Inscheniöre oder so, die sich mit dem Schalterkram auskennen, dürfen sich gerne melden!

Kurz den neuen Stand:

Außendienstler schreibt, Produktmanager sagt, Schalter ist nicht mehr im Programm.

Habe neue Anfragen (beim Außendienstler und bei autoteile24 und bei Jochen :wistle: ) laufen.

ob der Schalter, der noch im Programm ist und laut Liste bei "96-88" Grad Celsius schaltet, bei spätestens 96 Grad schaltet, und frühestens bei 88 Grad oder wie die Angabe 96-88 zu verstehen ist

ob er dann den Stromkreislauf schließt (das müsste er im Tiger) oder öffnet (Widerstand gegen Null bzw im Megaohm-Bereich)

ob es einen baugleichen Schalter gibt, der wie Triumph-WHB an- bzw. vorgibt, bei spätestens 99 Grad schaltet

ob der Unterschied 96 vs. 99 Grad irrelevant / wegen Fehler- oder Streubereich vernachlässigbar ist

ob der Dichtring dabei ist.

Nun heißt es geduldig sein ... :dance1: ... was nicht ganz leicht fällt! Will endlich auch wieder :biken2:

Gruß,

Günther

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So,

der freundliche Außendienstler der Firma Metzger hat sich nochmal gemeldet:

Den Artikel könnten wir anhand Ihrer Originalnummer besorgen.

Art. Nr. 50166 von der Fa. Standard aus England.

Kosten durch Sonderbestellung inkl. Versand ca. 35,-€

Lieferzeit 3-4 Wochen

Ich habe den identischen Artikel bei folgenden Unternehmen

preiswerter im Internet gefunden:

http://www.kfzteiledienst24.de/artoe/preis...er/XEFS309.html

http://www.teilesuche24.de/qh/temperatursc...luefter-xefs309

mit freundlichem Gruß

Ich habe mir die Links angeschaut - teilesuche24:

Der Schalter schaltet bei 102-97 Grad Celsius - was ja heißen kann, spätestens bei 102, frühestens bei 97, also bei 99 wie im WHB verordnet :motz:

Auf dem Bild irritiert zunächst, was man als fest mit dem Gehäuse verbundenen Plastikkragen verstehen kann. Aber ich denke, das ist einfach der über das Gehäuse gestülpte Dichtgummi.

Man sieht, wenn man rechts oben auf etwa 13 Uhr schaut, den Buchstaben D hervorlugen -- Könnte der Anfang von "DO NOT RE-USE" sein, was ja auf dem alten Dichtgummi auch draufsteht.

Aber die Krönung: Unter den Automodellen, die dort gelistet sind, steht die Britendose Rover - und :wub: KTP9940. :thumbup::thumbup::thumbup:

Was "stört" ist der Plastik-Mittelsteg zwischen den Kontakten, aber den kann ich zur Not auch wegfeilen, wenn der Stecker nicht ordentlich sitzt.

Werde den Schalter bestellen.

Grüßle,

Günther

post-9-1304581302_thumb.jpg

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  • 3 years later...

Thread ist zwar schon etwas älter - aber dafür ist die "Suche" ja da. :rolleyes:

Wie ist denn die Geschicht ausgegangen? Alles in Ordnung?

Noch zwei Fragen zum Thema:

Bei mir steigt trotz erneuertem Temperatursensor die Anzeige immer nur knapp über den Zeigeranschlag. Woran könnte das liegen (außer an einem defekten Anzeigeinstrument)?

Gibt es eine Empfehlung für eine bestimmte Kühlflüssigkeit?

EDIT:

Hab doch noch dieses in der Suche gefunden

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=19954&hl=wasserpumpe#entry231017

Grüße

BAXRic

bearbeitet von BAXRic
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  • 7 months later...

Hallo BAXRic,

au, das ist ne lange Weile her ... ich komme seit Jahren nur noch selten zum Fahren und schaue noch seltener ins Forum. Sorry.

Das Ende der Geschichte: Ich habe von einem Teilelieferanten den baugleichen Schalter mit den richtigen Schalttemperaturen rausgesucht bekommen, wenn ich mich recht erinnere. Liefern, einbauen, fertig, alles gut. Das Teil war günstiger als von Triumph, ca. 15 Euro, meine ich.

Zu deinen Fragen, die sich inzwischen bestimmt längst geklärt haben:

Die Tiger gelten als coole Gefährte. Viele Reiter schreiben, dass sich die Temperaturanzeige wenig muckt und im unteren Bereich bleibt.

Ich denke die Kühlflüssigkeiten sind ziemlich "gleich". Man musste darauf achten, ein irgendwas-freies Kühlmittel zu verwenden, das sich mit den Innereien eines Motorgehäuses aus einer Alulegierung verträgt. Oder so. Meine Erinnerung - ein Sieb. Und Kühlflüssigkeiten verschiedener Färbung (rot - blau - ...) vertragen sich unter Umständen nicht.

Eine Autorität in T400-Technikfragen, der ich uneingeschränkt vertraue, ist Jochen (Nick hier im Forum "Daytona") in Krefeld.

Gruß,

Günther

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