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Ausgeblendet

Tankuhr zeigt nichts mehr an


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Hallo,

seit gestern habe ich ein Problem mit meiner Tankanzeige. Bis dato funktionierte diese zufriedenstellend und bzgl. Genauigkeit eigentlich ausreichend gut - bis gestern eben. Ich war unterwegs und habe die Entfernung zur nächsten Tanke etwas unterschätzt, d.h. ich musste ein paar km mit Restreichweite "0" zurücklegen und beim links Abbiegen in die Tanke war dann Ende und der Motor ging aus. Ich rollte genau noch vor die Säule. Soweit Glück gehabt, also vollgetankt, angelassen, weitergefahren und wie üblich auf das Hochlaufen der Tankanzeige gewartet, was bisher immer so ca. 2-5km gedauert hat. Nur diesmal nicht, nach ca. 110km Fahrt zeigt diese noch immer leer an, Restreichweite noch immer "0", nur die Warnleuchte war nach dem Tanken aus.

Ich habe Zuhause dann auf Verdacht mal den Laptop angestöpselt, nach Fehlermeldungen geschaut (keine Vorhanden) und die Adaptionen zurückgesetzt - ohne Erfolg, TPS reset funktionierte zum ersten mal seltsamerweise auch nicht (wobei ich da keinen Zusammenhang sehe).

Ich würde als nächstes das Tune neu aufspielen, um zu sehen, ob das hilft.

Kennt das wer ? Irgendwelche Tips ?

Viele Grüße

Ralf

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Hallo Hartmut,

daran habe ich auch erst gedacht und geschüttelt, ohne Erfolg. Ich denke mir, dann würde die Reserveleute ja auch nicht aus sein, wenn der Schwimmer hängt.

Viele Grüße

Ralf

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Glaube ich nicht, dass das so ist helmut. Ich kenne mich zwar mit motorradtanks nicht aus aber dafuer umso besser mit pkw tanksystemen.

Diese habe i.d.r alle mechanische hebelgeber die ensprechende widerstandswerte an das dashboard, sprich elektronik liefern. Das reservesignal wird bei einem bestimmten ohmwert gesetzt und wenn dieser erreicht ist geht die reservelampe an. Ich bermute das muesste bei einem motorrad tankanzeiger aehnlich sein.

Wenn also die reserveleuchte ausgeht bewegt sich der geber - zumindest ein stueckchen.

Ralf,

Was zeigt die anzeige denn an ? Einen balken oder zwei ?

Was sagt die restreichweitenanzeige ?

Damit laesst sich der fehler evtl. Eingrenzen.

Worst case tank abbauen pumpen gebereinheit ausbauen und den schwimmer bewegen.

Ich wuerde aus der aktuellen info eher auf ein elektronikproblem tippen, aber dieser test bringt dann erst gewissheit.

Hoffe ich komnte weiterhelfen

Gruss

Rainer

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Die Reservelampe hat kein eigenes Messinstrument, geht alles über den gleichen Schwimmer. Spiel mal das Tune neu auf. ich selbst habe das auch mal im Urlaub gehabt, da ging die Anzeige nicht mehr bis auf voll. Irgendwann kam das dann auch von allein wieder.

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Guten Morgen die Herren,

vielen Dank erst mal für die Infos.

@ TriplexXx: Warnleuchte ist aus, Restreichweite steht bei "0", es wird kein Balken angezeigt.

@Bär-Tiger: das mit dem Tune hatte ich auch vor, vielleicht komme ich heute abend noch dazu. Leider sagt der Wetterbericht ab Mittag für die nächsten paar Tage Dauerregen an, da werde ich mir wahrscheinlich die Probefahrt erst mal verkneifen müssen.

Ich sage euch auf jeden Fall bescheid, was rausgekommen ist.

Vielen Dank und viele Grüße !

Ralf

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Reset über Standgas oder TuneECU setzt die gelernten werte der ECU zurück, die sich im Fahrverhalten wiederspiegeln. Mit der Tankuhr hat das nichts zu tun. Die hat sich einfach nur in der Elektronik verlaufen und findet nicht mehr raus.

Wenn gar nichts hilft, würde ich mal ein Stündchen die Bakterie abklemmen.

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Servus Hartmut,

der ist wirklich sagenumwoben. Ich hatte ja geschrieben, daß ich die Adaptionen zurückgesetzt hatte und der TPS-Reset aber nicht "grün" wurde. Ich habe es 3x versucht, incl. 3x min. 15min im Standgas gewartet - nada. Ich habe dann in der aktuellen Tuneecu-Anleitung nachgesehen: da steht jetzt im Übrigen nicht mehr nach 10-15min, sondern nach 15-20min, und Zitat auf S.17: "Wenn die LED nicht nach 20 Minuten grün wurde, machen Sie sich keine Sorgen, und schalten Sie den Motor ab, denn manchmal kommt das grüne Licht auch nach 20 Minuten nicht, aber nach unserer Erfahrung ist der Adaptions-Prozess gelaufen."

Tankanzeige trotzdem noch tot.

In den FAQs habe ich noch folgendes gefunden:

"Tankanzeige funktioniert nicht mehr, wenn ein neues Tune auf die ECU geladen wurde. (Windows- und Android Version)

Bei einigen Modellen, wie z.B. der Sprint1050 und Rocket III, ist das so und ist kein Grund zur Beunruhigung, dieser Zustand reguliert sich nach längeren Fahren mit dem Bike, es ist möglich, das es vereinzelt vorkommt, das die Tankanzeige erst wieder korrekt arbeitet, wenn der Tank einmal fast leer gefahren wurde und dann neu getankt wird."

Das lässt hoffen.

Viele Grüße

Ralf

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So,

gerade eben habe ich das tune neu aufgespielt, Adaptionen zurückgesetzt (auch nach 20 Min. kein grünes TPS-Lichlein) und eine Wolkenlücke genutzt. Nach ca. 20km noch immer nichts. Bin gespannt, was nach dem nächsten Tanken passiert. Werde morgen mal den FTH anrufen.

Schönen Abend noch,

Ralf

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Servus Brülli,

ja, das tut sie, weil ich den dämlichen Kupplungsschalter überbrückt habe. Versteh ich jetzt nicht, kannst Du mich (diesbezüglich) aufklären ?

Ralf

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Hmmm bei dem tune elektronik krams muss ich passen. Scheint aber was dran zu sein. Dafuer spricht auch der effekt, dass warnlampe ausgeht aber restreichweite bei null bleibt.

Bei einem mechanischen problem des gebers sollte sich dieser naemlich zumindest ein stueck gehoben haben und eine restreichweite von ca. 80 km anzeigen - das ist bei mir zumindest so wenn die warnlampe angeht.

Viel erfolg bei der fehlersuche

Rainer ( der mit elektronik nix am hut hat... )

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Servus Brülli,

ja, das tut sie, weil ich den dämlichen Kupplungsschalter überbrückt habe. Versteh ich jetzt nicht, kannst Du mich (diesbezüglich) aufklären ?

Ralf

Servus,

wenn man den Kupplungsschalter brückt, ist die Kupplung für die ECU dauerhaft gezogen. Ergo kann auch nie ein Reset stattfinden. Und ebenso kann der Bordrechner nie anfangen zu errechnen, wieviel Sprit drin ist, weil das Mopped ja steht. Schließlich ist ja die Kupplung gezogen. :wistle:

JEDER wichtige Schalter / Sensor am Mopped wird abgefragt. Liefert einer davon einen Falschwert, ist nie ein erfolgreicher Reset möglich.

:oldguy2:

Brülli

PS: Finger weg vom Tune, wenn ein Fehler nach einiger Zeit fehlerfreier Funktion eintritt. Auf dem Steuerteil aufgespielte Software geht nicht kaputt.

Wenn vorher alles ging, liegt immer ein mechanischer Defekt zu Grunde oder Eigensabotage. :D

bearbeitet von McB
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Hallo Brülli,

klingt leider plausibel, ich danke Dir für den Hinweis und werde die Brücke wieder rauslöten.

Die ganze Story geht so:

Mein Saisonstart war dieses Jahr leider erst vor 2 Wochen. Samstags die geladene Batterie aus dem Keller geholt und eingebaut, anschließend eine kurze Testrunde gedreht.

Am Sonntag dann eine kleine Tour zum Eingewöhnen. Da ich ca. 90km in die Arbeit pendeln muss und Montags morgens immer Stau ist, entschieden, den Tiger zu nehmen. Montag Morgen hat dann erst der Kupplungsschalter gesponnen und dann die Batterie schlappgemacht, woraufhin ich überbrückt habe und losgedonnert bin. 90km, so dachte ich mir, sollte zum Laden genug sein. Am Feierabend dann der selbe Käse, Kupplungsschalter und Batterie tot, also die Kollegen nach Starthilfe abgeklappert und los. Nach kurzer Fahrt die Restreichweite gecheckt, noch 62km. Ich wollte nicht anhalten wg. dem Anspringen und bin im Choppermodus heimgeschwuchtelt - und dort tatsächlich mit 12km Restreichweite angekommen. Im Laufe der Woche dann die Lifepo der Duc umgefrickelt und mir dazu ein Adapterkabel gelötet, und, weil ich schon dabei war, eine Brücke in den dämlichen Schalter gelötet, damit Ruhe ist. Als ich dann losfuhr, stand die Restreichweite schon auf Null, was ich auf Ungenauigkeit geschoben habe und hielt das für normal. Tja, und der Rest ist bekannt.

Schade nur, daß man diesen völlig sinnlosen Schalter nicht loswird.

Ich bedanke mich für die Hilfe, insbesondere bei dir Brülli !

Ich melde mich wenn alles wieder gut ist.

Schönen Abend noch !

Ralf

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Servus,

ich liefere aber gern noch ne Erklärung nach.

Der Kupplungsschalter bleibt nur übrige, nachdem hier folgende Konstellationen im Text als nicht zutreffend erwähnt wurden:

- ein defekter Tankgeber zeigt dauerhaft die gelbe Tanklampe und der Reset verläuft erfolgreich

- eine defekte Software äußert sich nicht/kaum im Verlust der Tankanzeige, ein nachfolgendes Aufspielen hätte jedoch einen erfolgreichen Reset zur Folge haben müssen

Die wichtigste Aussage hierbei ist also immer der Reset-Fehler. Und wie geschrieben, müssen dazu alle Sensoren vorhanden sein und auch den korrekten Wert liefern. Auf diesem Wege bleibt nur der Kupplungsschalter mit einem Fehlsignal - obwohl ich hier eigentlich auf einen Defekt hoffte. :wistle:

Der Kupplungsschalter ist bei so ziemlich allen Herstellern (die ihn einsetzen) ein unauffälliges Bauteil vom auslesbaren Fehlerverhalten her, jedoch meist extrem wichtig für das Zusammenspiel externer Komponenten. In einigen Konstellationen fehlt dann z.B. auch einfach ein Großteil der Leistung.

Ich bin daher guter Dinge, dass der Rückbau das Problem behebt.

:ph34r:

Brülli

EDIT: Noch ein technischer Gedanke zum Kupplungsschalter. Wer mal auf ne Karre aufgestiegen ist und in aller Gewohnheit das Ding ohne Kupplung gestartet hat, während ein Spaßvogel zwischendurch einen Gang eingelegt hat, wird jetzt wohl verstohlen nach unten schauen.

Denn ein Mopped auf dem Seitenständer mit eingelegtem Gang gestartet springt zwar nicht an, "springt" aber doch vom Ständer und kippt einem dann einfach um. Dies hab ich schon mehrfach live erlebt.

Oder auch schön hinter einer Karre stehend und mit jemandem quatschend bei eingelegtem Gang auf den Starter drücken - da schiebt man glatt den Vorgänger vom Ständer (bisher einmal gesehen).

Grundsätzlich kann man aber jedes Fahrzeug mit getretener/gezogener Kupplung starten, , damit die Anlasser nur die Kurbelwelle drehen müssen... :rolleyes:

PPS: Wenn ein Kupplungsseil gerissen ist, kann man ja im Rollen einfach auskuppeln und anhalten. Losfahren geht dann aber auch wieder ganz einfach. 1.ten Gang rein und auf den Starter drücken. Der Drilling fährt dann einfach los. :attention:

bearbeitet von McB
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Hallo zusammen,

ich habe eben die Überbrückung des Kupplungsschalters rausgelötet und eine Runde gedreht. Tja, Brülli hatte Recht, nach kurzer Zeit ist sowohl die Tankuhr als auch die Restreichweite.hochgelaufen. Allerdings war jetzt, warum auch immer, die Warnlampe dauerhaft an, obwohl der Tank fast halb voll ist. Ich habe dann zum Testen, ob es was bringt, das Tune neu aufgespielt und den Reset gemacht (noch immer kein "grüner" TPS-reset), aber zumindest macht nach einer weiteren Runde die Tankanzeige/ Warnlampe wieder was sie soll.

Vielen Dank nochmal und einen schönen Abend !

Ralf

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