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Aufschaukeln in der Kurve bei Bodenwellen


Gast

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Hallo

War am Wochenende paar Kurven kratzen, rund um die Gotthardpässe ...

Da ist mir aufgefallen, dass mein Tiger sich ungewollt aufschaukelt bei Bodenwellen in der Kurve.

Liegt das an der hohen Gabel, -Einstellung?

Bei der Sprint 955i hatte ich sowas nicht.

Hat jemand ein Rezept dagegen?

Merci und Gruss

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Moin Jörg (?),

natürlich wird das Aufschaukeln durch die längeren Beine gegenüber der Sprint unterstützt. Aber es muß nicht sein. Wenn sich die Führe aufschaukelt, ist die Dämpfung zu schwach, in deinen Fall die des Ausfederns. Untersuche mal die Verstellmöglichkeiten an dem Federbein. Für den 2-Mann-Betrieb müßte die Dämpung, so noch möglich, weiter geschlossen werden.

Zusätzliche Reserven kann man durch straffere Gabelfedern mit dicherem Öl (Wilbers usw.) und einem anderen Federbein (Wilbers, Öhlins, WP usw.) schaffen. Viele bezeichnen nach dem Umbau ihren Tiger als "neues Mopped". Hat übrigens auch bei meinem 955er Schaukelpferd sehr gut funktioniert.

Schöne Grüße

Jens

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Hi,


... Hat jemand ein Rezept dagegen?

Hallo joerg,

wie du schon selber schreibst, kann es die Einstellung sein, meistens vom hinteren Federbein.

Wenn du es nicht mit der Einstellung in den Griff bekommst, gibt es zwei Möglichkeiten.

-)Federbein zur Wartung geben

-) neues Federbein

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Gib uns mal noch ein paar Info, was ist dein Tigerlein für ein Baujahr, vieveile KM gelaufen, dein ca. Gewicht inkl. Ausrüstung (wie indiskret von mir :P ). Ich hatte vor ein paar Jahren das selbe Problem mit meiner 1050er aus 2008, das Serien-Federbein ist einfach ab einer gewissen Beladung und zügiger Fahrweise überfordert, da kannst du einstellen was du willst und wirst nur durch eine Überarbeitung oder ein abgestimmtes Zubehörfahrwerk glücklich mit werden. Ich hatte nach Wilbers Umbau Gabel und Federbein ein komplett anderes Mopped, welches auch bei voller Beladung zu zweit noch satt wie auf Schienen lief.

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Zugstufe viertelumdrehungsweise zudrehen ( in der Regel ein Schräubchen unten am FB), ist sie schon ganz zu ist das Federbein mors, das sollte aber erst bei Fahrleistunge >40.000 km der Fall sein.

Hallo Hartmut,

meins hat das Wippen in langen Kurven bereits nach der zweiten Saison weit unter 20.000 km angefangen!

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Hallo Hartmut,

meins hat das Wippen in langen Kurven bereits nach der zweiten Saison weit unter 20.000 km angefangen!

fahrwerxmäßig schein T nicht besonders ehrgeizig zu sein, der kleine Tiger hat auch nur unterdurchschnittliche Komponenten drin. Aber umso eher lohnt sich der Umstieg auf ein richtiges Federbein.

Bestärkt mich aber in der Vermutung, dass mein nächstes Mopped vielleicht doch aus Österreich kommt

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Gib uns mal noch ein paar Info, was ist dein Tigerlein für ein Baujahr, vieveile KM gelaufen, dein ca. Gewicht inkl. Ausrüstung (wie indiskret von mir :P ). Ich hatte vor ein paar Jahren das selbe Problem mit meiner 1050er aus 2008, das Serien-Federbein ist einfach ab einer gewissen Beladung und zügiger Fahrweise überfordert, da kannst du einstellen was du willst und wirst nur durch eine Überarbeitung oder ein abgestimmtes Zubehörfahrwerk glücklich mit werden. Ich hatte nach Wilbers Umbau Gabel und Federbein ein komplett anderes Mopped, welches auch bei voller Beladung zu zweit noch satt wie auf Schienen lief.

Also, -

Erst mal vielen Dank für die vielen Infos.

Meine Daten:

Bitte Festhalten: 100200 km Laufleistung

Baujahr 2007

Solo unterwegs, meistens nur Topase.

Mein Gewicht: 93 kg bei 187 cm Grösse

Da kann es natürlich schon an der Laufleistung liegen. Wobei der Vorgänger mit 10 Triumphs im Keller sicherlich schon Ahnung hatte und vielleicht sogar was adäquates an Federn verbaut hat...

Aber das müsste ich dann mal nachschauen. Die originale blaue Feder scheint auf jeden Fall drin zu sein. Gabel weiss ich nicht ...

Gruss,

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Hallo Joergger,

100000 km sind schon sehr beachtlich. Da ist bestimmt zumindest mal eine Überholung der Fahrwerkskomponenten notwendig.

Das kann man schon für wenig Geld machen lassen. Ich für meinen Teil habe ein Wilders Federbein eingebaut, die Gabel 10mm

durchgesteckt. Von der Federvorspannung (Gabel) ist ein Ring sichtbar. Die Druck- und Zugstufe 0,5 Umdrehungen auf.

So kommt nur ein minimales Schaukeln bei Topspeed in lang gezogenen Kurven auf. Ist ja aber auch halt eine Reiseenduro und

kein Racer.

Werde über den Winter wohl noch Wilders Gabelfedern einbauen, weil dann nach drei Jahren auch ein Gabelölwechsel fällig wird.

Gruß Frank

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Also Jörg, bei der Laufleistung sag ich jetzt mal fix: dein Federbein ist fertig und bedarf einer Überholung z.B. bei Franz Racing oder Austausch. 100.000 ist schon eine Hausnummer für Moppedfederelemente, so bei 60.000 sollte man da schon spätestens mal dran denken.

@Frank, die 1050er ist doch keine Reiseenduro, hat weder die Federwege noch die Radgrößen.

Aber sie ist ein geiles Streetbike mit aufrechter Sitzposition. Und mit überarbeitetem Fahrwerk liegt sie wie ein Brett in der Kurve. :)

Die Serienteile sind bei T ja immer noch nicht das gelbe vom Ei, könnten ruhig etwas hochwertiger bzw. besser abgestimmt sein.

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Hi joergger,

ich habe mich diese Saison auch viel mit dem Thema Fahrwerk beschäftigt. Unter anderem kamen neue Gabelfedern von Wilbers rein. Selbst mit diesen konnte ich bei voller Federspannung nicht die nötige Vorspannung für meine zarten 85kg erreichen. Lösung im Thema hier: http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=24288&hl=fahrwerk

Federbein habe ich ebenfalls ausgetauscht, habe eines aus der neuen Tiger Sport genommen. Thema hier: http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=24271&hl=fahrwerk#entry277324

Inzwischen bin ich zufrieden mit den Fahrwerkssettings. Die ganze Arbeit hat sich definitiv gelohnt. Ich fahre gelegentlich Slaloms, auch da habe ich eine deutliche Verbesserung verspürt.

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Hallo ...

Mhhh, ist echt blöd so in der Kurve.

Das gleiche Spiel auch bei Gang rein und Gas geben in der Kurve .... O.k., ich weiss, sollte man schon vor der Kurve erledigt haben, aber manchmal ereilt es Dich halt und du willst von unten raus, bzw. mit höheren Drehzahlen um die Kurve Semmeln wegen besserer Kontrolle und so ... - und da steht mir dieser Tiger ja glatt senkrecht auf und ich muss ihn wieder runterwuchten. Bowwww, das ist echt anstrengend. Wahrscheinlich ist das Federbein echt was für das Altersheim.

Werde die Einstellung nochmals überprüfen und dann womöglich Geld sparen für eine Tiger-Sport-Federbein oder Wilbers.

Gruss

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Überleg dir das recht schnell, falls es ein Wilbers wird. Im Oktober bekommst ein 640er Wilbers ohne externe Federvorspannung schon für einiges unter 400 Euro bei einigen Händlern in D.

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@Batzen: Ja, da hast du schon recht. Eine echte Reiseenduro ist sie nicht, aber auch keine Speed Triple. Sie hängt halt

irgendwo dazwischen. Sau bequem ist sie, aufrechte Sitzposition hat sie, aber auch längere Federwege wie die Speedy.

Und irgendwo muss sie dann schon Federn lassen, die gute. :D:rolleyes:

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Ja, sie ist wohl echt ein Kompromiss "diese Eierlegende Wollmilchsau", dabei ist sie doch immer ein Tiger ;-)

Werde bis zum Frühjahr mal schaun, ob ich`s nicht mehr ertrage und was ändern muss, oder ob es für mich so reicht.

Nochmals zum Verständnis:

Ist es besser die Gabeleinstellung vorne so "hart" wie möglich einzustellen ...?!

Gruss, Jörg

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Hallo Jörg,

eben nicht so hart wie möglich. Die Gabel soll ja noch vernünftig Unebenheiten ausgleichen können, z.B. kleine Schlaglöcher, Kanaldeckel etc.. Macht sie das nicht mehr

verliert der Reifen u.U. Bodenkontakt und alles wird noch unruhiger. Schlimmstenfalls fällt die Tiger dann über die eigenen Füße.

Und das wollen wird doch alle nicht :D

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Hallo Jörg,

eben nicht so hart wie möglich. Die Gabel soll ja noch vernünftig Unebenheiten ausgleichen können, z.B. kleine Schlaglöcher, Kanaldeckel etc.. Macht sie das nicht mehr

verliert der Reifen u.U. Bodenkontakt und alles wird noch unruhiger. Schlimmstenfalls fällt die Tiger dann über die eigenen Füße.

Und das wollen wird doch alle nicht :D

Ja, der Tiger soll also schön weich über die Unebenheiten huschen ...?! Dann probier ich das mal. Musste bisher bis auf eine Höherlegung einer FJR nie was am Fahrwerk machen, deswegen bin ich da weng unerfahren. Merci,

Tigergruss (wie geht der eigentlich?)

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Bei der Laufleistung ist das Federbein definitif als T O T zu betrachten !

Iss beim Auto auch nicht anders, Verschleissteile.

Ich würds einfach wegschmeissen weil das Originalteil sowieso in der Zugstufendämpfung und in der Feder zu schwach dimensioniert ist.

DucTom

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Bei der Laufleistung ist das Federbein definitif als T O T zu betrachten !

Iss beim Auto auch nicht anders, Verschleissteile.

Ich würds einfach wegschmeissen weil das Originalteil sowieso in der Zugstufendämpfung und in der Feder zu schwach dimensioniert ist.

DucTom

Hallo

Ist da ein Baujahrunterschied zu einer 2009er z.B.?! Wäre die Sport-Feder was oder gleich Wilbers?!

Lg

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Tja, viele Ärzte, viele Meinungen ;)

meines erachtens ist nicht die Zugstufe des FeBei zu schwach (habe jetzt 1 3/4 offen!), sondern die Druckstufe. Und die Feder ist nicht unbedingt zu schwach. Ich habe 89kg ohne Klamotten, also etwa knapp 100kg mit Equipment mit ein wenig Zulage für Gepäck (Wochenende + max 12 kg) oder mit Sozia (+60kg), wo ich dann sowieso slowdown mache (-n muss).

FRS (Franz Racing, Wegberg) hat meine Komponenten gerade komplett überholt und eingestellt. Modus auf Touring mit leichtem sportivem Anteil (oder halt Sozia). Keine neuen Federn vorne und hinten nötig! Ist so eingestellt über Ölvisko und Luftpolster, dass du wirklich auf den ersten cm ganz soft federst (nur mit der Handfläche vorne leicht auf die Bank drücken und die Lady federt smooooooth gleichmäßig ein, aber wird dann sehr progressiv härter. Nachschwingen tut da nix!

Kurz am WE mal probe gefahren und das fühlt sich mal saugut an. Ist mir vorne sogar was zu hart, nehme also 0,5 Umdrehungen in Druck wieder raus. Geil!

Waren jetzt komplett 540.- EUR für vorne und hinten inkl. kompletten Aus-/ Einbau -!- (bei einem Leistungsumfang der seines gleichen sucht- der Kerl weiß was er macht- siehe auch die wirklich detaillierten Beschreibungen auf der HP) und kann ich sehr empfehlen!

Übrigens Oriiginal Aussage: Nächste Wartung nach ca. 25-30 Tkm! Und dann auch einfacher.

Muss aber jeder selber wissen. Wenn ich eine Racerkonfig will, dann nehm ich eine Speedy R oder was ganz anderes................

LG Frank

bearbeitet von FraBe
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Also ich habe gemerkt, dass durch die weichere Gabelfeder-Einstellung der Lenker weng zu sehr in die Kurve abkippt, so dass ich schon wieder gegenlenken muss. Bodenwellen ist aber besser. Aber alles noch nicht so optimal.

Naja, Reifendruck mal checken, es müssen halt alle Komponenten immer zusammenspielen. Ich werde wohl nicht um ein neues Federbein drumrum kommen.

Lg Jörg

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Hi Frank,

genau so sehe ich das auch. Habe das überarbeitete FB von FRS seit einigen km drin (ca. 35000 km) und auch keine andere Feder.

Zugstufe ist eh einstellbar, Druckstufe nun angepasst und alles bestens.

Winter 2015/2016 werde ich es wieder einschicken und überholen lassen.

Genauso wie die Gabel. Die mache ich aber selber.

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Hey Holger,

würde die Gabel auch weg (nach 35.000 km wird´s aber auch langsam Zeit) geben bzw. das ganze Moped abgeben. Für die lumpigen 60.- EUR für Aus- und Einbau für Federbein und Gabel mache ich das never ever selber. Und Franz macht die Gabel so, wie Du das nie können wirst ;)

LG Frank

bearbeitet von FraBe
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Gast
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