Wechsel von BMW

[juergen1962]

Hallo,

ich bin neu hier und überlege nach langen Jahren BMW auf eine Tiger Explorer umzusteigen.

Hatte in der Vergangenheit unter anderem R1200GS und R1200RT

Ist die Tiger besser, oder wie sind eure Erfahrungen?

LG

Jürgen

[Gast]

Hallo Jürgen,

auf deine Frage wirsd Du schwerlich eine objektive Antwort erhalten.

ich fuhr über 30 Jahre BMW Boxer, war top zufrieden und stieg dann auf Triumph um

...ich habe es nie bereut, denn der Drilling ist einfach eine Wucht

Am Besten Du fährst die EX und lässt dich überzeugen oder auch nicht...beides ist möglich

Grüßle Werner

[Batzen]

Servus Jürgen,

erst mal willkommen im Forum. Du findest hier sicher mehr Umsteiger von BMW als z.B. Umsteiger von Triumph auf GS im GS-Forum

Es geht auch nicht um die Frage was ist besser, es geht um die Frage "will ich diesen Vorteil oder den anderen" und die Hauptsache: Bauchgefühl !

Einmal Gummibandmotor mit bester Laufkultur in allen Bereichen, guter Ausstattung und "nicht an jeder Ecke Charakter", auf der anderen Seite Rüttelbulldog mit auch seinem Reiz und besserem Serienfahrwerk. Man soll da keine Religion draus machen, es ist Emotion was entscheidet.

Kam vor ein paar Jahren von der 100er GS PD über 1150er GSA zu 3 Jahren Tiger 1050 und jetzt zur Explorer: hab´s nie bereut einen Zylinder mehr zu haben, im Gegenteil

Geh einfach Probefahren wenn das Wetter passt, und lass dich nicht von den Anfangsproblemen der Serie bei der Explorer kirre machen, ist alles am laufen bzw. schon im Griff.

bearbeitet Februar 3, 2014 von Batzen

[Ralph]

1976 kaufte ich meinen ersten Boxer und habe im Laufe der Jahrzehnte (klingt gut ) immer wieder die Produkte anderer Hersteller probiert, nicht nur per Probefahrt, auch mal so über eine Saison, und ich kam immer wieder zur Boxer-BMW zurück, seit 1993 4V, und seit 2000 4V-GS.

2010 wurde mir seitens BMW mit dem Klappen-Krawall-Auspuff der Neukauf verwehrt, ich mag keine lauten Motorräder. Im gleichen Jahr fuhr ich die Tiger 1050 ausgiebig Probe und begann an meiner Boxer-Abhängigkeit zu zweifeln .... und irgendwann bestellte ich sicher als einer der ersten eine Explorer (Oktober 2011, da wusste nicht mal mein mehr als die wenigen damals bekannten Eckdaten).

Heute habe ich die zweite EX, habe zwischenzeitlich auch schon die neue GS-LC ausprobiert, würde aber nicht mehr tauschen wollen. Meine 12GS habe ich auch noch, aber mit der fahre ich eigentlich nur noch, wenn es sich nicht vermeiden lässt (Ex anderweitig im Einsatz oder über die salzigen Monate).

Fahr die EX sehr ausgiebig Probe und dann entscheide nach dem, was der Bauch sagt. Die GS und die EX, beides sehr gute Motorräder, mir persönlich liegt der "Elektromotor" der EX jedoch besser aber jeder hat seine eigenen Vorlieben.

[RalphXYZ]

Hallo Jürgen

zunächst mal auch von mir ein Wilkommen im Tiger-Forum.

Am besten die beiden unterschiedlichen Motorräder direkt hintereinander probefahren! Nachdem ich das im Juni 2013 bei einem Händlertag der offenen Tür gemacht hatte, war jedenfalls für mich die Wahl klar.

Ralph

[silberlocke]

Hatte die Chance beide letztes Jahr auf Parcurs unter gleichen Bedingungen beim Sicherheitstraining zu quaelen.

Mit der neuen GS konnte ich alles besser als mit der EX absolvieren. Besonders Fahrwerk und Bremsen. Kurven werden nahezu ausgebuegelt.

Nein ich wuerde nicht tauschen

1. Fahre ich selten staendig extrem.

2. Ist es mir lieber sanft gefordert zu werden als mit wenig Eingreifen definierte Ziele zu erreichen.

3. vermittelte mir die Ex mehr pures Motorrad. Sie ist bockig, stur bis eigensinnig ab und zu und sie

macht Zicken. Hat man sich daran gewoehnt, ist sie gutmuetig, und macht suechtig

Erklaeren kann ich mir das nur so, bei einem Vergleich mit Hotel. Hat man staendig viele Sterne und das getue dass man auch noch die Koffer aus der Heckklappe gezerrt bekommt und man hinterhertrampelt, bin ich auch mal gerne in purer Natur und Sternenhimmel unterwegs.

Deshalb kann ich mit der der Ex viel besser Traeumen.

Sie passt einfach besser zu mir als diese makellose Testsiegerin vom Laufsteg.

Was mir an ihr nicht gefaellt, wird ihr beigebracht oder ich passe mich ihr an.

Belohnt werde ich mit einer gezaehmten Raubkatze, wer kann da schon mithalten.

Es kommt mir nicht auf das letzte kg an, auch nicht auf die beste Rundenzeit.

habe etwas vergessen, schön ist sie auch nicht besonders und wenn sie ihre Zicken abgelegt hat, macht sie richtig Spass.

bearbeitet Februar 4, 2014 von silberlocke

[Batzen]

Also meine ist weder bockig, noch stur, noch macht sie Zicken .

Sie fordert mich auch nicht, wenn dann fordere ich SIE!

Und was an der GS makellos ist, die hat auch ihre Macken. Und vom Laufsteg....eine Schönheit ist sie wahrhaftig auch nicht , aber Serientestsieger stimmt.

Ich glaube da gibt´s ziemlich konträre Empfindungen und jeder sieht das etwas anders, und das ist gut so.

[Thundertiger]

Hallo Jürgen,

wie oben schon mehrfach gesagt, kann man das nicht rational begründen. Ausprobieren und fühlen ist die Lösung.

Meine Geschichte dazu:

Ich habe in den vergangenen Jahren einiges an Motorrädern gefahren.

Der BMW-Teil dazu war R1150 RS, K 1200 RS und R1200GS.

Die GSist es geworden, weil der Motor in Kombination mit dem aus meiner Sicht eindeutig besten serienfahrwerk am Markt ( auch heute noch) eine tolle Synthese aus Sporttourer und Reisekonzept darstellte.

Irgendwann habe ich mich dann mal in einer ruhigen Minute auf einer Tour in England gefragt wieviel Emotionen denn noch geblieben sind. Die BMW, damals die. 1200 GS, war nahezu perfekt, aber man sah sie an jederEcke. Ich bin dann irgendwie auf den Begriff " Zahnarzt Motorrad für erfolgsorientierte BMW-KfZ-Fahrer mit Midlife-Cises" gekommen. Das war natürlich despektierlich und hat sowohl Zahnärzte wie auch dem Motorrad unrecht getan, ich fand es war aber ein schönes Bild.

Also habe ich mich, dann nach einer kurzen Babypause wieder umgetan. Ein Reiseenduro wie ich sie mir vorstellte habe ich aber nicht gefunden, denn die Tiger 1050 gefiel mir nicht und Kardan fehlte. Bei der Suche bin ich dann aber bei Triumph gelandet nd war einfach glücklich mit der Marke. Das war wieder Motorradfahren wie ich es wollte. Nie perfekt aber immer Emotion. So bin ich zu meiner SprintST 1050 gekommen. Als man aus Ihr dann die GT machte war daskeine Alternative mehr für mich- zuviel Reisedampfer.

Jetzt bin ich aktuell im. Besitz einer Thunderbird Storm 1700 um schnell nach Feierabend mal mit Jeans und legerer Kleidung einen Kaffee zu trinken und für den komplexen Spass einer EX xC 2014- etwas Umgebaut ( Fahrwerk, Auspuff, Batzen etc)

Ich denke das passt für mich, denn so hat Mopedfahren für mich das was es haben soll- Freizeitspass und es ist wie mit der holden Weiblichkeit- Perfektion ist nie erotisch.

Meine Autos sind es auch nicht, aber die sollen mit mir Arbeiten und nicht mit mir Freizeit machen.

Also Teste und Du wirst Wissen

Ind iesem Sinne

Flotten Tag

PS

Stell die Frage mal im GS Forum

Du wirst nirgends so neutrale und auch dem Wettbewerbsmotorrad positiv gestimmte postsfinden wie hier. Vielleicht auch etwas vom british spirit- das finde ich auch sehr angenehm

[Technikfan]

Moin Jürgen,

deine Entscheidung ist wirklich schwer. Bleibt immer die Frage, was man selbst bevorzugt. Ein durchzugsstarker Motor ohne Berge und Täler in der Leistungskurve oder tolles Serien Fahrwerk mit einem "Rappel-Boxer".

Für mich war die Entscheidung sehr leicht. Ich kann mich mit dem Boxer nicht anfreunden und das bessere Fahrwerk der BMW kann ich durch Einbau höchstwertiger Komponenten (Federbein, Überarbeitung der Gabel) in den Tiger deutlich kompensieren.

Eine GS wird auch erst richtig gut, wenn man die Federbeine von Öhlins einbaut. Dann ist für mich das GS Fahrwerk über jeden Zweifel erhaben - hängt halt immer noch der rappelige Motor im Rahmen .

Fahr beide Probe, denn keine ist wirklich schlecht, und laß deinen Bauch entscheiden...

Schöne Grüße

Jens

[Barrebreu]

bin 2005 von Triumph (Sprint ST) auf BMW gewechselt und nach ca. 130.000 GS-Kilometern letztes Jahr wieder zurück. Warum? Man will einfach mal was anderes fahren. Bin lange 1200 Adv gefahren weil mir die Alternativen gefehlt haben. Dann hat's nochmal ein Jahr gedauert bis ich mich endgültig für die 800 XC entschieden hab.

Die Verarbeitung ist bei T einfach besser, wasschon bei den 955ern so und scheint, wenn die Dauertests nicht lügen, heute auch noch so zu sein. Der Motor ist besser (wenn man unauffällige aber kraftvolle Motoren mag). Das Fahrwerk der BMW ist besser, so richtig gut wurde es aber erst nach Umrüstung auf Wilbers. Und auf Dauer ist BMW-Fahren fast langweilig, sie macht alles fast alleine. Schon das 21" Vorderrad von meinem kleinen Tiger war ne Umgewöhnung, und eine richtige Telegabel fordert auch wieder etwas Mitdenken beim hurtigen Wedeln.

Optisch gefällt mir MEIN Tiger einfach besser.

Und die neue LC geht garnicht mehr, hab ich mir auf der Messe in Leipzig erst wieder bestätigt. Zu hässlich und zu virres Cockpit mit Schlaterchaos.

Aber das mus jeder selber entscheiden.

[TEX1215alex]

...fast alles wurde gesagt...

Ich habe auch beides gefahren beide Versionen GS und den Tiger...Dieses Bild - GS steht an jeder Ecke - hat mich selbst auch gestört und rein optisch ist für mich der Tiger um Welten schöner...

Dabei habe ich mich auch einfach auf mein Bauchgefühl verlassen, denn auch das Serienfahrwerk der Tiger ist nicht schlecht !

Ich habe aber, um einfach wesentlich flexibler sein zu können was die Technik angeht, das Wilbers Fahrwerk implantieren lassen und habe jetzt beides...ein geschmeidiges kraftvolles Motorrad mit einem Fahrwerk dessen Grenzen ich höchstwahrscheinlich nie wirklich erreichen werde.

Eben...ausgiebig fahren und dann entscheiden...

Viel Erfolg !

Gruss Alex

[waxman]

Hi,

ich kann hier nur eine Antwort auf Grund von Probefahrten geben, die ich mit der EX und der alten, letzten GS mit luftgekühltem Boxer gemacht habe. Aktuell fahre ich eine Tiger 1050.

Auch die "alte" GS ist wohl die bessere eierlegende Wollmilchsau, die kann einfach alles und das fast perfekt. Die herausragendsten positiven Eindrücke hatte ich mit Fahrwerk und Bremsen. An das Getriebe von BMW muss man sich einfach gewöhnen. Nachteile wurden schon geschrieben: Man sieht sie an jeder Ecke und zu viel Perfektion zerstört etwas das emotionale am Motorradfahren. Besser kann ich es jetzt nicht ausdrücken.

Die EX hat für mich gegenüber der "alten" GS eindeutig den besseren Motor, das m.E. bessere Getriebe und das bessere Preis- Leistungsverhältnis. Der Kardan der EX ist ABSOLUT nicht zu spüren, da fährst Du wie mit Kette und im Fahrbetrieb ist die EX auch sehr handlich.

Müsste ich mich zwischen der EX und der "alten" GS entscheiden, würde es die EX werden.

Bezüglich der neuen, "LC"-GS kann ich keine Aussage treffen, da ich sie noch nicht gefahren bin. Draufgesessen bin ich und war überrascht, wie perfekt bei meinen 1,94 alles erreichbar ist und wie bequem man sitzt. Aber müsste ich mich heute entscheiden, würde ich natürlich nochmal eine Probefahrt mit beiden machen. Und das solltest Du auch tun, um Dir eine eigene Meinung bilden zu können.

Gruß

Wilfried

[Nunja]

... aber Serientestsieger stimmt.

Hat der ADAC gezählt????

[Batzen]

... aber Serientestsieger stimmt.

Hat der ADAC gezählt????

Nein, die Motorrad

[Ralph]

... aber Serientestsieger stimmt.

Hat der ADAC gezählt????

Nein, die Motorrad

Und wo ist da der Unterschied, außer der Headline-Farbe

[Barrebreu]

... aber Serientestsieger stimmt.

Hat der ADAC gezählt????

außerdem ist SerienDauertestsieger ja auch nicht schlecht

[Nunja]

Hallo,

hatte zuvor auch eine RT & GS, danach eine EX und nun eine Trophy.

Die RT war/ist ein tolles Reisemoped, hat(te) aber den Nachteil von Motor und Getriebe. Sorry, nach 4 Jahren ging mir Konstantfahrruckeln (was es ja eigentlich nicht mehr geben sollte) und Klack-Getriebe auf den Senkel. Mit einer fast neuen GS wähnte ich dieses Elend als vorüber, geriet aber vom Regen in die Traufe. Nach einem weiteren Jahr war Schluss mit RuckelKlacK und Lustig.

Die damals neue EX machte genau das, was die GS nicht konnte, was Motor & Getriebe betraf, nämlich genau nix. Kein Ruckeln, Klacken, ein Kardan, der nicht da ist. Und ein wirklich sauberer Durchzug. In wie weit die EX wirklich urwaldtauglich ist habe ich nie ausprobiert, aber 98% der GS-ler sicher auch nicht.

Hätte ich zum damaligen Zeitpunkt schon die Trophy als Alternative gehabt, hätte ich diese wohl direkt erworben. Nach einem Jahr habe ich dann "getauscht". Ein etwas Mehr an Verkleidung liegen mir mehr.

Und die Ausstattungsliste ist auch nicht von schlechten Eltern. Ich habe in rund 5 Monaten weit über 20.000km absolviert. Der Sitzkomfort wurde auch von der BAS als „königlich“ beurteilt. Vielleicht solltest Du eine SE auch mal probieren.

Leider schlägt bei meinem Modell das Baukastenprinzip voll durch, alle „Krankheiten“ der EX kommen auch - mit Verspätung - zur SE. Aber „mein“ FTH will sich der Dinge baldigst annehmen.

[Gast]

Hallo Jürgen,

egal ob DU dich nun für die GS oder der EX entscheidest, Du bits trotzdem gern gesehen hier im Forum.

Über die GS oder die EX kann ich sehr wenig berichten , jedoch habe ich ausgiebige Erfahrungen mit dem 2- Ventilern und der Trident 900 und meinen Tigern

Meine R75/6 war nach einigen schraubintensiven Jahren mit T150, BSA Rocket und Norton MKIII und Matchless eine wahre Wohltat.

Sie war für mich das zuverlässigste, anspruchloseste und komfortabelste Motorrad und in den Bergen auch von CB750 oder ähnlichen Motorrädern nicht zu schlagen.

Es folgten mehrere Boxer die ich überwiegend als Gespann parallel zu meiner R75 fuhr.

Jedoch stellte ich im Laufe der Jahrzehnte eine abnehmende Verarbeitungsqualität bei BMW fest.

Nach 25 Jahren und insgesamt eta 800.000 Boxerkilometer sollte aber wieder etwas Neues her und da stach im Jahre 2000 eine jungfräuliche Trident900 ins Auge.....beim BMW -Händler!!!!

Im Endeffekt stand ich vor der gleihen Aufgabe wie Du Jürgen....eine neue BMW oder eine Triumph?!

Ich habe mich für die Trident und später noch für die Tigers entschieden und es NIE bereut. Seit nunmehr 14 Jahren läuft die Trident anstandslos, ist saubequem, hat einen genialen Triple Inside und ist makellos verarbeitet.

Was ich jedoch vermisse, ist der tiefe Schwerpunkt, die spielerische Handlichkeit, das leichtfüßige Fahrwerk und 40kg weniger auf der Waage

All das besitzt die BMW....

Die T besitzen jedoch einen genialen Motor und weckt Emotionen die ein Boxer nie bei mir bewirkt hat

Du hast eine schwere Aufgabe und bestimmt viele schlaflose Nächte vor dir

Grüßle und viel Erfolg

Werner

bearbeitet Februar 4, 2014 von Gast

[Jabba]

Also ich kann von meiner Seite her nur sagen, dass ich vor 2 Jahren ein neues Motorrad wollte und die BMW 1200 GS Adv oder KTM 990 Adv im Visier hatte. Bin beide Probegefahren und die BMW hat mir damals besser gefallen. Als ich dann aber bei einem anderen Händler nochmals eine KTM probegefahren bin hat er mich darauf hingewiesen, dass ich doch auch mal noch auf die Explorer sitzen soll (er hatte KTM und Triumph Vertretung) Die Triumph hatte ich überhaupt nicht auf dem Radar aber als ich die Explorer dann gefahren bin habe ich mich sofort in diese Maschine verliebt und habe sie dann tags darauf auch bestellt! BMW war gar kein Thema mehr… Den Kauf habe ich bis heute nie bereut! Das einzige was mir heute besser gefallen würde wäre die XC im matten grün, hat es damals leider noch nicht gegeben...

Wie von den Vorrednern schon angesprochen; Fahre beide mal Probe und entscheide Dich danach…

[tigertobo]

Hallo Jürgen,

fahren und entscheiden...

Habe vor der EXP eine R1200GS `06 und davor eine R1150RT `03 besessen.

Beide Maschinen habe ich gemocht, vor allem die RT hat mir optisch am besten gefallen. Damals habe ich gesagt: "der Motor der GS in der RT" das wär's. Die 1200 RT habe ich auch einmal Probe gefahren, tolle Maschine aber die Optik war nicht mein Ding. An der GS gab's nie Probleme, außer dem korrodierenden Stirndeckel und eine bescheidene Originalsitzbank.

Auf der Dortmunder Messe 2012 sah sich mein Motorrad-Kumpel die Honda Crosstourer an, er hatte damals seine zweite Varadero. An seinem Blick während dem Probesitzen wusste ich schon, dass es keine Crosstourer wird.

Nicht im Fokus war eine Triumph Exp, ehrlich gesagt wusste ich gar nicht dass diese dort vorgestellt wurde. Nun ja, wir beide saßen Probe, ich sagt noch etwas ähnliches wie "wenn ich mir mal ne neue Maschine kaufe teste ich die mal" Da meinem BMW Händler gekündigt wurde, war ich sowieso beim nächsten Kauf "unvorbelastet"

Eine Woche später hatte mein Freund einen Termin beim T Dealer und lud mich dazu ein.

Fazit: wir haben jeder eine Explorer gekauft. Das war der teuerste Messebesuch meines Lebens.

Der Motor der EXP ist wirklich erste Sahne, das einzige was ich zur BMW GS vermisse ist der Telelever. Was ich nicht vermisse, ist der Bremskraftverstärker.

Gruß Thomas

bearbeitet Februar 5, 2014 von tigertobo

[Gast]

Ich bin die GS LC und die Explorer an zwei aufeinander folgenden Tagen probegefahren.

Beides tolle Motorräder. Hab mich auf der GS gleich wohlgefühlt, doch die Explorer hat mich umgehauen. (Nicht wörtlich!?) Habe sie auch gleich gekauft. ?

Eine gute Entscheidung wirst du nur "erfahren" können.

Egal welche es wird - du wirst viel Spaß haben!

@ Stefan: mir ging es als alter Hondafahrer (2 Varadero und die CB 1300 SA) genau so. Ich saß auf der Crosstourer und es kamen null Emotionen auf! Nicht mal ein wenig verlangen nach ner Probefahrt.

Gruß Dirk ?

bearbeitet Februar 4, 2014 von Gast

[fruli62]

Ich stehe vor einer ähnlichen Entscheidung Allerdings kam bei mir auch die 800xc in die nähere Auswahl Gestern nun konnte ich die Ex u. gleich darauf die Super Tenere fahren. Jede so etwa 1 Std. Fazit: der Motor der T ist der Hammer u. dabei hatte das Teil noch nicht mal 400km runter Allerdings war mir die Sitzposition u. das Handling der ST genehmer. Meiner Holden gefiel der Soziussitz auf der Ex besser.

Was mir,als passionierten Tourenfahrer,der im Schnitt so 20 000 km in der Saison runternudelt (auch off road ) allerdings zu denken gibt,war die Aussage des Händlers,dass die Japaner generell problemloser sind

Rein emotional würde ich mich sofort für die Ex entscheiden, Aber wer schon einmal wie ich in der Wüste Atacama mit einem deutschen "Premiumprodukt" liegen geblieben ist,denkt nicht nur mit dem Bauch......

Fazit: Ich glaube,dass man einfach wissen muss,was man von einem Bike erwartet u. wie die individuellen Fahrgewohnheiten sind.

Ist man auch auf anderen Kontinenten unterwegs? Wie sieht es mit der Werkstattdichte aus? Fahre ich auch off road oder nur Strasse?

Ich tendiere im Moment für die ST,aber meine Frau........

fruli

[Thundertiger]

Hallo Fruli,

wenn Offroad eine wirkliche Frage ist, dann ist weder die Ex noch SuperT eine echte Option. Dann gibt es eigentlich nur eines und zwar KTM- allerdings da mit anderen Schwächen gegenüber der Ex. Hier gibt es irgendwo einen link zu einem sehr guten Praxistest aus England. Der Hinweis liegt keine drei Wochen zurück. Da kannst Du gut sehen, dass die KTM genau das macht was man ihr nachsagt, dass aber auch die SuperT ziemlich ende der Fahnenstange ist. Schau es Dir mal an.

Michael

[Barrebreu]

Für Vielfahrer finde ich immer noch die langen Inspektionsintervalle der EX (und der KTM) sehr interessant. Wenn man sich schon sonst nicht entscheiden kann

[fruli62]

Hallo Thundertiger !

Mir geht es nicht um Enduro-Sport Es ist klar,dass eine KTM eine Klasse für sich ist Ich bin mit ner Adventure(das alte Vergaser-Modell vor 7 Jahren durch Russland u. Skandinavien getourt

Ich finde die ST nur einen guten Kompromiss ! Sie ist definitiv zuverlässiger als BMW u. KTM. Auf Reisen ist das mindestens so wichtig wie die Eigenschaften von Motor u. Fahrwerk

Das Gewicht allein isses nicht. Es macht natürlich mehr Mühe,aber wie gesagt ich fahre keine Rennen.

An der Tiger stört mich ein wenig,bei allen Qualitäten die sie sicher hat,dass sie anscheinend noch ein paar Kinderkrankheiten hat u. dass das Sevice-Netz ausserhalb Deutschlands relativ dünn ist

Japaner findet man dagegen überall

Apropos BMW: Nach meinen Erfahrungen in Südamerika wirds definitiv keine BMW mehr.Das deckt sich auch mit den Dauertests von " Motorrad " Schau mal wo die Bayern da stehen

Gruss fruli

[bikerbodensee]

Hi,

na ich bin nach über 20 Jahren GS von der F650 über die 1100/150 bis zur 1200 GS ADV zum Schluss bei der EXP gelandet und bereue es keine Sekunde.....endlich mal kein Batterieproblem mehr und nicht jedes Jahr die gleichen Diskussionen mit BMW wegen leerer Batterie etc.

Ich bereue es auf keinen Fall, der Motor ist einfach ein Traum und auch das Fahrverhalten der EXP ist top, wie die anderen schon sagen, selbstverständlich ein subjektives Empfinden

Was ich auch betonen muss, ich glaube ich habe einen hervorragenden Händler der eine sehr gute Betreuung hat und einen tollen Service zu einem fairen Preis.

Das einzige was ich jetzt noch machen werde, da ich 2 Monate auf Europatour gehen werde ab Ende Mai, ich werde mir ein neues Federbein von Touratech leisten, was die Federung der Maschine noch verbessern soll.