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Lütti238

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Über Lütti238

  • Geburtstag 23.08.1966

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Profilinformationen

  • Ich fahre
    Tiger 800
  • Fahrweise
    Ruhich wech, aber nicht immer
  • Wohnbereich
    Kreis Gütersloh
  • Interessen
    Endlich wieder Motorradfahren, mit Frau und Hund zu Fuß oder mit dem Trike (Fahrrad) Runden drehen, Badminton, Auf der Alm die Arminen anfeuern und so herrlich aufregen.

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Reputation in der Community

  1. Hallo Gemeinde der Sound und Optikverbesserer, jetzt habe ich auch den LeoVince in Carbon dran am schwarzen Strassentiger. Den Aufkleber habe ich einfach im kalten Zustand langsam ohne Rüchstände abziehen können. Und dann habe ich den zum Reifen hin wieder draufgeklebt. Wenn die Raubritter dann mal nachsehen wollen, sollen die sich doch bücken. Der Sound, wenn der Leo warm ist gefällt mir sehr gut. Das brabbeln im Schiebebetrieb ist vom Feinsten. 315€ sind auch OK. Gruß Lütti
  2. Hallo, http://s14.directupload.net/file/d/3345/cgutbum8_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3345/fgacagnm_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3345/pmf9thxe_jpg.htm ich habe mir mal von Tante Luise eine Tasche für unter 50€ geholt. Ist voll OK. Denn mit dem Triumph Heckkoffer darf ich nicht fahren, sonst bekomme ich Ärger mit meiner Frau, weil die dieses Einfamilenhaus auf dem Heck zu Kotzen findet. Und so ganz Unrecht hat Sie ja nicht. Gruß Lütti
  3. Hallo Marcus, vor 8 Wochen stand ich auch vor der Entscheidung. Fahr beide Probe und dann lass deinen Bauch entscheiden. Für mich war der Strassentiger der Richtige. Da mir klar war das ich eh 99% onroad fahre. Und mir die Sitzposition bei der Strassentiger von der Beinlänge her sicherer erschien. Ich wollte schon, dass beide Füße fest auf den Boden stehen (bin früher Cruiser und Chopper gefahren). Die Riser der XC für den Lenker habe ich mir aber sofort vom Händler montieren lassen und dann noch Lenkerverlegung drauf. So kann ich auch mal im Stehen fahren. Aber wie gesagt, fahren und fühlen. Auf jeden Fall ist der Tiger ein geiles Fahrgerät. Sieht erstmal recht harmlos aus und kann mann sehr cruisermässig fahren. Im 6ten von 40 bis Ende. Aber wenn Mann will kann der Tiger mit seinen PS und NM auch ganz anders. 115 im 2tn mit großem Gebrüll und dann Gas wegnehmen und den Auspuff brabbeln lassen geht auch. Gruß Lütti
  4. Hallo Tigerfahrer, das mit dem Windschild ist auch bei mir seit nun 2000 km ein großes Thema, neben der Sitzposition. Ich fahre 800 Strassentiger, bin 1,86 m, Sitzbank vorne hoch hinten runter, Riser für den Lenker von der XC und noch Lenkerverlegung von SW Motech, Helm Nolan N71 ohne Kinnteil (Brillenträger). Hatte erst das Normalschild = nervige Verwirbelung am Helm, dann Triumph großes Schild in allen Einstellungen = nervt wie bekloppt am Helm trotz Ohrenstöpsel. Druck von der Brust ist ja OK aber der Preis dafür ist wilde Wirbelei. Jetzt fahre ich ohne Schild. Druck auf der Brust aber am Helm alles im normalen Geräuschrahmen. Optisch im ersten Moment gewöhnungsbedürftig aber eigentlich doch OK. Für normale Ausfahrten ist das voll OK, da ja eh bei 100 km/h in der Regel Schluss ist. Für Touren habe ich mir jetzt das MRA VTN in grau bestellt. Mal testen wie das dann so ist. Ich berichte dann kommende Woche mal. Und ein ganz kleines Schild in schwarz will ich mir auch mal besorgen.
  5. Und an Martin von der anderen "Seite des Berges". Man sieht sich. Gruß Lütti
  6. Danke Holger für die Links. Da schau ich mal vorbei
  7. Tach Ostwestfalen , habe gestern dort meinen 800er Tiger gekauft obwohl ich eigentlich einen Donnervogel Storm kaufen wollte. Daniel, der Triumphverkäufer, ist nen Guter. Der kümmert sich. Probefahrten unkompliziert. Bike über Nacht mit nach Hause nehmen, null Problemo. Und viele weitere Punkte die mir beim Kradkaufen dort gefallen habe. Bisher bin ich sehr zufrieden. Die Werkstatt werde ich hoffentlich nur zu den Services kennen lernen. Gruß Lütti
  8. Hallo da Wolf, die Planung für die Wachautour läuft noch. Spätestens im August. Wenn der Tiger bei mir auf dem Hof steht poste ich mal Bilder Gruß
  9. Hallo von einem Neuen zu einem Neuen, Sauerland, Kurvenland. Gruß
  10. Hallo Forumsgemeinde, aktuell steht ein 800er Leihtiger vor der Tür bis ich Mittwoch dann den Neuen abholen kann. Ich möchte mich mal mit meiner Geschichte wie ich zum Tiger kam vorstellen. Am Anfang schuf der................ Ok ich setze etwas später an. Schuld ist meine Tochter, die es leid war aus unserem Dorf nur schwer rauszukommen. Also beschlossen wir, mit 16 muss ein Führerschein und was Motorisiertes her. Roller gibt´s nicht, das war von meiner Seite her schonmal klar. Also was schnittiges. Im November 2012 dann eine super gepflegte gebrauchte CBR 125 geschossen. Nach 13 Jahren ohne Bock habe ich dann die Probefahrt und Überführung gemacht. Knappe 100 kg auf so was zierlichen, geht nicht wirklich voran aber der Virus war plötzlich wieder da. Und damit ich das Töchterchen die ersten Fahrten im Auge behalten kann muss ich natürlich auch was fahrbares haben. So reifte dann der Gedanke; "och, könnte mir ja auch mal wieder ein Böckchen anschaffen". Zumal einige Freunde auch fahren und ich dann mal wieder mitfahren könnte. Also schau ich mich mal um was denn so preiswertes gebrauchtes auf dem Markt ist. Seit März so richtig auf der Suche. Mal ne Probefahrt mit einer "alten" Fazer 98 PS gemacht. Huch, geht ja voran. Virus nun endgültig ausgebrochen. In mich gegangen und für mich entschieden; "Es kommt nur ein Gerät mit ABS in Frage" Somit wurde die Auswahl schon kleiner. Und was Neues ist nunmal doch schöner als was Gebrauchtes. Auswahl wieder kleiner geworden. Was gibt der Markt denn so her. Das Internet umgekrempelt und da war dann die Preisbrecherin Honda NC700X ABS CVT (Direktschaltgetriebe). Probefahrt, tolles Teil. Über ein Wochenende mal geliehen. Eigentlich reicht das für mich. Aber eine Schönheit ist Sie halt nicht und 52 PS, reicht das auf Dauer und wieder eine Asiatin, denn aus Japan kommt die bestimmt nciht bei dem Preis. Drehmoment war schon voll OK. Bekannte (große GS Fahrer) sagten dann: 700 er = zu wenig Hubraum. Kaufste Dir ein Jahr später eh was größeres. Da ging das Grübeln wieder los. Zum Händler nach Bissendorf, da stehen dann Suzuki, Kawasaki, Honda und Triumph unter einem Dach. Da wird doch was dabei sein. Kawaverkäufer sagt dann: Z1000SX die kann alles. Kann ja sein aber zu dem Zeitpunkt hatte ich als Preisobergrenze noch 8000€ im Kopf. Also Suzuki V-Strom 1 Tag Probefahrt. Die gewinnt ja auch regelmäßig Vergleichtests. OK das Bike. Meine Frau sagte dann aber: "Ih, was dass denn, mach das wech". (Und die Meinung meiner Frau ist für micht wichtig, die soll ja auch mal mit auf Tour) OK. Frau ins Auto und hin zum Händler. "Na, Schatzi? Kawasaki Versys? Antwort: "Nö. kuck doch mal was schöner". Kawaman dann:"Fahr mal die Z1000SX". OK, mach ich. Das Teil ist wirklich ein Kurvenjäger vor dem Herrn, Fahrverhalten und Leistung wie man sich das wünscht. Aber Sitzposition nicht für micht ideal, ich brauch eine gerade Sitzposition und vor Allem verliere ich mit so einem Gerät kurzfristig meinen Lappen oder gleich das ganze Leben. Wieder auf dem Händlerhof: "Geil, aber nicht mein Fahrzeug". Was hat denn Triumph mit ABS im Angebot. Um die Triumphs bin ich schon im Vorfeld herumgeschlichen, aber zu teuer oder kein ABS. Aber schöne Motorräder bauen die ja nun wirklich. Da gehen Frauchen und ich dann an den Triumphen lang und Frau zeigt auf die Thunderbird Storm und sagt: " Das ist fein, auf sowas sehe ich Dich". Schluck über 15000 Euronen. Egal nur mal Probefahren. Holla, da habe ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Schönheit, Kraft, sogar Sportlichkleit. Alles hat die Thunderbird. Scheis...... was soll ich denn nun machen. Also mal einen Tag die Thunderbird Storm in Wiedenbrück beim feundlichen BMW - Triumph Händler geliehen. Das Teil mach ja so viel Spass. Also mit Frauchen zum Händler (Wiedenbrück) um die Farbe auszusuchen. 15000 € sind zwar viel aber ich gönne mir ja sonst nix. Leichte Zweifel waren aber noch immer da. Einmal wegen der vielen € und wegen der alltagstauglichkeit von so einem Brummer. Und an eine Storm Koffer oder so was dran zu bauen ist wirklich böse. So wie Sie ist muss Sie sein. Höchstens mal ne Rolle auf den Rücksitz. Was haben wir denn da noch als Alternative. Die Entscheidung das es eine Triumph werden sollte stand aber nun endgültig fest. Entspannte Sitzpostiton, da bleiben ja nur die Tiger. Der Händler gibt mir also eine Tiger Sport für eine kleine Runde. TOP Teil. Ich möchte aber auch mal die 800er Fahren. Also, rauf auf die 800er. Erste Anprobe = passt. Bordcomputer mit Ganganzeige, ja so muss das sein. Probefahrt 5 Minuten = Das isses. Probefahrt 1 Tag = Genau das habe ich gesucht. Was die 800er kann brauch ich euch ja nicht erzählen. Sogar meine Frau findet Gefallen an dem Tiger. Na dann ist ja alles klar. Gestern das Geld auf den Tisch gelegt und den Tiger aus der Ausstellung freigekauft. Heizgriffe, Topcase, Tourenscheibe, Lenkererhöhung, Bordsteckdosenadapter, Anmeldung und nochmal 3 Tage den Leihtiger dabei, weil der Verkäufer keine großen Nachlässe geben konnte aber dafür Zugaben. Nun ist die Suche abgeschlossen. Und ich freue mich jetzt eine Teil der Tiger und der Triumphgemeide zu sein. Die erste Tour mit Freunden in die Wachau (Österreich) wird grade geplant. Ich hoffe es sind noch andere Tiger in den Kreisen GT, BI, HF, LIP, OS, WAF unterwegs und mann trifft sich mal bei den üblichen Brikertreffen wei z.B. Mittwochs in Marienfeld an der Broker Mühle. Ich werde jetzt jeden mir möglichen Mittwoch dort sein, so wie von meinem 15ten Geburtstag an bis vor 13 Jahren. Ich hoffe ich habe mit diesem Bericht nicht zu viel von eurer kostbaren Zeit gestohlen. Aber jetzt kann ich die Geschichte immer nachlesen und später meinen Enkeln (hoffe das dauert noch) erzählen. Und wenn der Reichtum mich überfällt kommt für die Eisdielenanfahrt noch eine Storm dabei. Grüße aus OWL
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