Airbox öffnen

[Floyd]

Ich habe mir eine T709 Airbox aus dem www besorgt, welche leider total verdreckt und mit rostigen Schrauben daher kam.

Wie zur Hölle bekommt man die Schrauben wieder heraus?

Nicht nur dass diese Schrauben butterweich sind, nein auch die Hülsen zum eigentlichen Gegehalten, drehen sich mit.

Ich verzweifel hier an dieser Fehlkonstruktion, als hätten es nicht längere Schrauben und selbssichernde Muttern auch getan.

bearbeitet Mai 8, 2013 von Floyd

[Technikfan]

Moin Floyd,

die Airboxen sollst du nicht auseinander nehmen !!! Man bekommt sie kaum wieder richtig dicht. Sofern du das Teil noch nicht geöffnet hast, kannst du das Innere recht einfach reinigen. Luftfilter und Sensoren entfernen und dann das komplette Teil in einer Wanne mit Seifenlauge einlegen. Dann Badehose anziehen und mit dem Gartenschlauch kräftig spülen - trocknen lassen. Bist du mit der Zerlegung teilweise vorran gekommen, mußt du den Rest auch noch auseinander würgen....

Schöne Grüße

Jens

[Floyd]

Okay... ich hab die nun alle raus, die Schrauben. Das Blech sieht, warum auch immer zweilagig aus, das habe ich gründlich mit Sandpapier bearbeitet und blank gemacht und bissle mit Klarlack eingenebelt.

Die Schnorchel habe ich wie woanders beschrieben eingekürzt. Die Mittendichtung habe ich raus und die ganze Kiste mit reichlich 2K-Kleber wieder zusammengeklebt. Edelstahlschrauben durch und selbstsichernde Muttern.

Fakt ist die Kiste bekommt keiner mehr auf. Ob sie dicht ist, wird sich noch zeigen. Lasse sie erstmal nen Tag liegen. Wüsste jetzt auch nicht warum? Nichts spannt, keine Flächendichtung und die Gummitüllen sehen noch gut aus, liegen im Silikonbad. Einzig die Dichtung vom Filterdeckel war defekt.

Hatte ja schon dranrumgeschraubt eh ich meinen Beitrag verfasste. Die Arbeit würde ich mir echt nicht wieder machen. Trotzdem Danke!

[mane.m]

Ich hab die Bleche auch raus. Netter Sound, allerdings ein etwas größeres Leistungslöchlein bis ca 3000...

Dicht ist kein Problem, da gibts so gute Sachen inzwischen ;-)

[McB]

Nabend mal,

die Nockenwellen der Tiger können andere Füllungen gar nicht so verarbeiten, wie sich mancher wünscht.

In einen 955er Moter müssen Speed Nockenwellen rein, dann die Airbox aufgemacht und zum Schluss mit TuneEcu entsprechende Anpassungen vorgenommen werden.

Denn sie bekommt schon mit einem offenen Luftfilter soviel Luft, dass sie die kaum verwerten kann. Fehlen jetzt noch Teile der Airbox, nimmt man dem "kleinen" aber doch starken Motor seine Kraft untenrum.

Greetz Brülli

[FryingPan]

Ich bin ja mit den Leistungsangaben, die so im Netz (auch hier) rumschwirren ziemlich unzufrieden.

Fix ist: Laut Schein hat meine 98PS. Reicht auch. Die eine Quelle sagt "Gasanschlag raus, Tune ändern, dann 106PS" die andere "ohne Kat rausnehmen geht garnix".

Noch dazu: Auch die 955er Speed Triples schwanken laut Papier zwischen 106 und 120PS.

Wie die Daytonas mit dem Motor auf 147PS gekommen sein sollen, ist mir sowieso schleierhaft. Soll aber sein. Wenn ich mich an gelesenes richtig erinnere, brauchts dafür únter anderem eine Airbox, die in die Tiger garnicht reinpasst (?).

[Floyd]

Über das Verhältnis Saugrohr-länge, Restrictor und Zylinderfüllung hat sich ja vllt. Jeder schon mal irgendwo belesen. Ich denke die Spielerei lohnt auch nur, weil es kaum etwas kostet.

In meinem Fall eine T709 Airbox, aber man kann genauso die eigene vorhandene modifizieren. Wobei ich nicht verstehe, wie es Manche hier im Forum auf 100€ Umbau bringen. Das fand ich unangemessen. Einzig diese Schrauben heraus zu bekommen bedeutet Geduld und Geschick und ich war froh eine zweite Airbox da zu haben. Geht etwas schief kostet sie neu bei Triumph ja auch nur flockige 304 €uronen.

Nicht nur rein subjektiv hängt die Maschine nun mit größerem Loch im Blech und zwei gekürzten Einlässen besser am Gas, spricht agiler an. Untertourig bollert es mehr und sicher ist es insgesamt lauter, da das Lärmempfinden höher als die Dezibel-Steigerung ist.

Oben heraus ist kein Unterschied an der Leistung feststellbar, weder schlechter, noch besser. Ich bin da jetzt auch nicht der Fanatiker, die Maschine macht ihre über 200 Sachen und gut. Wem das nicht reicht, der kann ja mit Ritzel oder Kettenblatt etwas erreichen. Aber das ist doch kein Fahren mehr, wenn man sich vor dem Wind nicht verstecken kann.

Grüße

[mane.m]

Hat eigentlich mal jemand versucht mit einem Datenlogger am OBD Stecker zufahren und sich dann danach das anzusehen?

Wenn das geht probier ich das mal, ich denk dass man das Löchlein mit ein wenig Applikationsarbeit schon raus bringt. Soll das Tigerlein doch noch einen 1/4 liter mehr verbrauchen.. Spaß kostet eben ein wenig!

da Mane