Jump to content

tigermann

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    8
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Über tigermann

  • Geburtstag 01.09.1962

Kontaktmöglichkeiten

  • Webseite URL
    http://
  • ICQ
    0

Profilinformationen

  • Ich fahre
    Tiger 400

Letzte Besucher des Profils

361 Profilaufrufe

tigermann's Achievements

Einsteiger

Einsteiger (2/8)

0

Reputation in der Community

  1. Hallo Raubkatzengemeinde, ich wollt jetzt mal das Thema umrüsten auf 150er Reifen angehen; hab die Felge von der 709. Aufziehen wollt ich eigentlich den Pilot Road 2 oder 3; hab jetzt bei Michelin aber gesehen, dass hier nur der PR1 für die 709er freigegeben ist. -Habt ihr da Erfahrung bzw. habt ihr PR2/3 schon auf ner T400 gefahren? - Noch was; in der Freigabe für T709 von Michelin (Nr. 691) steht beim Hinterreifen die Felgengröße 4.00x17 -- die T709 hat aber die Felgengröße 4,25x17 ?!? Gabs da bei euch Probleme bei der TÜVAbnahme bzw. bei den freundlichen Herren in grün? Norbert
  2. Hallo Leute, ich will mich doch mal soundtechnisch verbessern und denk grad über mögliche Alternativen zu der serienmäßigen Töpfen nach. Wenn man das Forum durchstöbert, scheint ja BOS das Maß aller Dinge zu sein. Und da hab ich grad mal eine Frage. Die BOS-Töpfe kosten ja alle so um die 700 Eurotaler aufwärts - bis auf den in der Bucht http://cgi.ebay.de/AUSPUFF-BOS-ALU-RUND-TR...=item53e5667140 Lt. Anbieter wären das Ausstellungsstücke, die an der Wand hingen - aber das Angebot hat der doch bereits Jahre eingestellt. Entweder die hat noch keiner gekauft, oder er hat ganze Hallen voll mit diesen "Ausstellungsstücken". Ist da vielleicht was faul? -oder kann man die empfehlen? Gruß Norbert
  3. So, jetzt ist es bei meinem Tigerchen passiert. Bisher hatte ich nie Probleme mit dem Anlasser und hatte gehofft, dass der Kelch an mir vorübergeht.....aber jetzt bei 53000 hats mich auch erwischt. Ohne große Vorwarnung gabs plötzlich diese ungewohnten aber schrecklichen Geräusche beim Anlassen. Als dann kurz danach auch noch der Motor unrund lief und schließlich gar nicht mehr ansprang, dachte ich das wars dann wohl. Nun, hab mich jetzt doch noch mal aufgerafft und den Vergaser zerlegt und gereinigt...machte mir allerdings wenig Hoffnung, da ich keinen besonderen Dreck gefunden hatte..... aber letztendlich ist er jetzt zumindest wieder angesprungen (trotz def. Anlasserfreilauf). Eine erste Probefahrt verlief ohne Probleme. Jetzt bin ich natürlich am Überlegen, ob ich mich an den AFL wagen soll. Ist ja ziemlich aufwändig und ehrlich gesagt hab ich auch immer wenig Zeit am rumschrauben. Bin zwar begeisteter Hobbyschrauber, aber am Motor selbst hab ich noch nicht viel gemacht. Nun meine Frage(n) .. hat vielleicht jemand ein Werkstatthandbuch, dass ich mir mal ausleihen könnte um mal nachzulesen was mich da so alles erwartet? Ich glaub, da muss man ja danach die Ventile auch noch einstellen? Hab dass erst letztes Jahr bei meinem Freundlichen machen lassen - geht die Rep. evtl auch ohne? P.S. mein Händler meinte die Reparatur bei ihm würde ca. 1500, (dieser bald wertlosen Euronen), kosten... Gruß Norbert
  4. Hallo Leute,danke erstmal für eure Tipps.....Ich hatte ja auch das Problem mit den Zünkkerzenschlüssel......Gestern ist mir eingefallen, dass ich im Keller noch so ein paar Werkzeugschlüssel habe, mit denen ich die Zündkerzen evtl. rausbekomme... hat dann auch soweit geklappt; nun ja...als ich dann irgendwann mal einen genaueren Blick auf das Bordwerkzeug geworfen hab, springt mit doch gleich etwas ins Auge ......ein Zündkerzenschlüssel !!! .....also ums kurz zu machen; es lag an den Zündkerzen. Da war eigentlich nur ein dünner Belag drauf, hat aber ausgereicht, dass der Funke nur schlecht bzw. gar nicht übergesprungen ist. Als ich dann mit gereinigten Kerzen gestartet hab, hat der Tiger wieder das Brüllen angefangen. Tja und dann bin ich heut Morgen doch gleich zum TÜV gefahren (keine Beanstandung!!) ...dann zur Zulassungstelle.... und nach weiteren knapp zwei Stunden darf ich jetzt auch offiziell rumtigern ..und ich muss euch sagen ...es ist ein saugeiles Gefühl....ich werd aber nach einer gewissen Einlaufzeit die Zündkerzen (obwohl eigentlich ziemlich neu) wohl nochmal komplett tauschen.....GrußNorbert
  5. ja, das mit dem Benzin hab ich mir auch gedacht; hab deswegen gestern Abend noch den Tank voll gemacht (15 Liter). Und als sie dann heut morgen ohne Spray angesprungen ist hab ich mir gesagt "na, bitte, geht doch". Aber jetzt macht sie auch mit Spray keinen einzigen Muckser; das war selbst direkt nach der langen Standzeit nicht so. Werde versuchen morgen das Benzin aus dem Vergaser zu lassen...was macht man denn sonst schon in seinem Urlaub....
  6. ach ja... Vergaser hat sie (aus Japan) aber welche Version kann ich jetzt nicht sagen....
  7. .also am Wochenende hat sie der Vorbesitzer mit Hilfe eines Starthilfesprays anbekommen; ist aber meist gleich wieder ausgegangen...so nach ca. 2 Stunden ist sie dann gelaufen. Ich muss dazu sagen, die Maschine gehörte einem Freund eines Arbeitskollegen und der konnte die Maschine nur empfehlen, da er weiss wie sein Freund sie gepflegt/gefahren hat. (Sind auch alle Kundendienste gemacht worden). Das schlechte Anspringverhalten hätte sie immer nach der Winterpause gehabt, aber wenn sie mal wieder gelaufen ist, dann ist sie immer gleich angesprungen. Naja und so wars dann ja auch. Da sie aber noch abgemeldet ist /hat momentan auch keinen TÜV mehr, habe ich sie nur immer kurz bewegt. Also hab sie noch nicht richtig heiss laufen lassen. Wie bereits erwähnt, ist sie immer besser angesprungen und heut morgen ist sie das erste Mal ohne Starthilfespray angesprungen. Etwas später hab ich sie nochmal gestartet und sie ist wieder angesprungen (nach 2-3mal orgeln). Hab dann nur das Batterieentüftungskabel neu verlegt und hab mir dann eine Versicherungskarte besorgt. Als ich dann nachmittags zum TÜV fahren wollte ist sie nicht mehr angesprungen.Ist so, als ob kein Zündfunke mehr da ist, da sie nicht ein einziges Mal "gespuckt" hat. Mein erster Gedanke war, das ich beim Batterieaus/einbau vielleicht ein Kabel der Zündspule abgezogen hätte; war aber nicht so. Benzin bekommt sie auch. Weitere Vermutung ist, dass sie vielleicht abgesoffen ist, aber wie gesagt, an die Zündkerzen bin ich nicht rangekommen (brauch dazu einen Zündkerzenschlüssel mit dem ich in die Vertiefung rein komme).P.S.ich hab ja noch die Möglichkeit die Maschine wieder zurückzugeben, aber das wäre echt schade......hab mich mit ihr schon so angefreundet.......
  8. Hallo zusammen,tja, jetzt bin ich seit dem Wochenende stolzer Besitzer einer Tiger 900 ...und schon hab ich Probleme mit der Katze...Die Maschine ist seit ca. 2 Jahren abgemeldet gewesen; es wurde aber kurz davor noch kompletter Kundendienst gemacht. Jetzt wurde sie aus dem Winterschlaf geweckt; ist anfangs schlecht angesprungen aber schließlich lief sie ganz gut.Hatte jetzt jeden Tag mal probiert sie anzuschmeissen und es ging von Tag zu Tag besser. Heut morgen ist sie sogar ziemlich gut angesprungen; aber als ich sie heut nachmittag nochmal starten wollte ging gar nichts mehr; keine einzige Zündung....Hab sie jetzt mal etwas zerlegt, konnte aber nichts auffälliges entdecken und an die Zündkerzen komm ich leider nicht ran, da sie ziemlich tief in Zylinderkopf stecken.(sind aber neue Zündkerzen).Tja, jetzt denk ich es sollte mal ein TriumphTechniker drüberschauen. Kennt jemand hier im Raum München eine gute Werkstatt bzw. einen guten Schrauber ??...sollte aber auch nicht zu teuer sein, da die Maschine doch schon etwas älter ist (ist aber sonst sehr gut in Schuss)Gruß Norbert
×
×
  • Neu erstellen...