Tigerneuling bräuchte mal Hilfe

[Gast joebar1050]

Hallo Leute,

habe mir gerade ein 2011 Mod. gekauft ( Neu 0 km vom Händler ), es sind die häufig genannten Probleme aufgetreten KFR & Rasseln im Antrieb das sich anhört wie ein Lagerschaden. Der Händler hatte einen halben Tag Zeit nachzubessern und hat nichts auf die Reihe bekommen. Nun hat das Teil 643 km auf der Uhr und läuft wie ein Ziegenbock mit einem Sack Schrauben um den Hals. Eigentlich will ich das Tigerchen nicht aufgeben, aber sollte ich Ihm das Ding zurückgeben oder bekommt man das anders hin? ich habe keine Bock auf diese mit Anwalt drohen und Umtauschgeschichte Was denkt Ihr ? habe lange auf das Teil gespart und bin völlig entnerft.

[fj-tom]

Hallo,

ich hatte mir letztes Jahr meinen TIGER gekauft.

Nix mit Konstantfahrruckeln oder rasseln.

Frage doch Deinen Freundlichen ob er noch einen 1050 hat, oder höre Dir andere TIGER in Deiner Region an.

Wenn der Bock wirklich anders ist, zurückgeben, sonst wirst Du Dich immer nur ärgern.

Gruß

Tom, der gerne den 1050er fährt

[Gast ollo]

Hallo,

das ist ja ganz blöd mit deinem neuen Tiger!

Was hast du vorher gefahren, einen 4 Zylinder?

Ganz wichtig ist, das die Kette nicht zu sehr gespannt ist. Die ablaufende untere Kette sollte sich fast bis zur Schwinge anheben lassen. Ansonsten ist sie zu stramm und dein Tiger ruckelt.

Hast du mit einem Vorführmotorrad eine Probefahrt gemacht? War es da in Ordnung, ohne Ruckeln und Geräusche?

Mit einem ungünstigen Map kann der Tiger etwas ruppig sein und lässt sich bei Tempo 50 Km/h nur ruckfrei im 4 Gang fahren.

Rasseln im Antrieb dürfte aber nicht zu hören sein, sonst würde ich wirklich das Motorrad zurückgeben.

Beim Tiger 1050 geht die Schaltung im Neuzustand etwas schwergängig aber außer dem Jaulen vom Motor gibt es keine anderen Geräusche.

Beim Umstieg von einem sanften 4 Zylinder Motorrad auf den Tiger könnte es aber auch etwas dauern, bis du dich an den 3 Zylinder gewöhnst.

Ich hatte damals Problem mit dem mahlenden Getriebegeräuschen. Wenn ich im Stand die Kupplung betätigt habe war das Geräusch verschwunden. Nun nach 25000 Kilometern hat sich nichts verändert und ich mich daran gewöhnt.......!

Also, entweder ist dein Tiger defekt,

oder du bist zu empfindlich,

oder hast dir das falsche Motorrad gekauft.......!

Tigerfahren kann, wenn alles läuft, zur Sucht werden!

Ich hoffe ein bisschen geholfen zu haben

Ollo

[McB]

Servus,

bist du vorher zum Vergleich ne andere 1050 gefahren?

Wen nicht - nachholen! nächsten Dealer anrufen, NAch Probefahrfahrzeug fragen - Situation schildern. Evtl kan ner dir auch gleich richtig weiterhelfen.

Denn was du so beschreibst gibts beim Drilling normalerwiese nicht. Weder rucken die Dinger wie Hölle noch klingen sie wie ein Sack Schrauben.

Was vorhanden sein muss ist ein turbinenartiges Pfeifgeräusch.

Wie vorher schon erwähnt, muss die Kette mehr Spiel als bei den anderen Moppeds haben. 3cm sind ein guter Wert.

Wird dies erst nach Feststellen des Ruckeln so einjustiert, ist die KEtte wahrscheinlich schon ungleich lang und in dem Bereich verbessert sich nichts.

Ist es hingegen jedoch seit Anfang an vorhanden, hats wahrscheinlich was mit den Drosselklappen zu tun. Die gehören sauber justiert - spätestens bei der 800er Durchsicht.

Aber ein Dealer, der schön länger Triumphs wartet, sollte das wissen.

Greetz

Brülli

[Gast joebar1050]

Hallo,

danke das Ihr Euch die Zeit nehmt, ja ich habe vorher 1000 er Honda 4 Zyl. gefahren 14 Jahre 62000 km. Ja, ich habe vorher eine 2009 Tiger mit 8000 km probegefahren, da war nichts, daher auch dieses: das Mopped will ich ! Habe mich aber für eine neue entschieden da ich auch diese viele Jahre fahren will. Ich werde Anfang der Woche einen 2. Dealer kontaktieren und dort einen Vorführer fahren ( gleiches Mod ). wenn hier dann alles in Butter ist, werde ich meine zurückgeben da ich wohl an der Kompetenz meines Dealers Zweifel haben muß.

Schlußwort: nein, ich bin nicht zu sensibel und habe definitiv die richtige Wahl mit der Tiger getroffen.

Zur Not finde ich wohl auch hier im Forum Leute die mir dann weiterhelfen könnten.

Die Tiger als Mopped bleibt .

Gruß

Karsten

[Gast ollo]

Ja, so will ich es hören!

Der Tiger bleibt, das Moped will ich!

Dein Plan klingt gut. Bitte halte uns hier auf dem laufenden.

Ich wünsche Dir viel Erfolg.

Mein Tiger wird auch bestimmt noch 10 Jahre bei mir bleiben.

Ollo

[fritzcat]

Hallo!

fritzcat braucht Hilfe!!

Ich hab eine nagelneue Tiger XC (Bj 2014). Nach dem 1000er Service wurde der Schaltvorgang immer schwergängiger (beim Runterschalten, Raufschalten war kein Problem).

Heute schließlich bin ich bei der Ausfahrt bis in den 6ten rauf und Runterschalten war überhaupt nicht mehr möglich. Hab gleich wieder umgedreht. Gott sei Dank kann man den Tiger auch im 6ten noch anfahren. Kann mir jemand sagen ob ich zum Mechaniker muss, oder ob es ein leicht zu lösendes Problem ist?

fritzcat

[Bär-Tiger]

Das ist zwar jetzt keine 1050er, aber so allgemein hört sich das für mich nach Kupplung an. Im besten Fall ist der Kupplungszug verstellt, so dass die Kupplung nicht mehr sauber (oder gar nicht) trennt, im schlechtesten haben die in der Werkstatt größeren Murks gebaut. Aber bei einer 1000er Inspektion wird ja nun auch nicht soviel ausser Ölwechsel und Durchsicht gemacht.