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toms hütte

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Über toms hütte

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    Ich versuche sicher zu fahren
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  1. Ich habe als Steuerstrom eine Leitung mit Klemme 15 genommen und da noch einen Schalter reingebaut. Somit gehen die TFL bei eingeschalteter Zündung an, wenn der Motor nicht läuft, gehen die nach 5s wieder aus. Mit dem Schalter simuliere ich Licht an, dann gehen die TFL aus. Gruß Tom
  2. Ich habe runde Devil Eyes Tagfahrlichter an den Sturzbügeln verbaut. Haben 4 SMD LEDs pro Stück. Erfüllen genau den Zweck. Ich werde nicht mehr übersehen. Habe hierfür einen Zusatzschalter montiert, da der Tiger keinen Lichschalter hat. Mein TÜV Mensch findet es gut und sagt, dass TFL beim Motorrad geduldet werden, auch wenn die mit Licht eigentlich aus sein sollen... Allerdings, (ich fahre nicht mit Doppellicht) sagten mir schon einige, dass mein Scheinwerfer defekt sei und nur noch das Standlicht geht, weil die LEDs so hell im Vergleich sind... Im Dunkeln zur Verbesserung der Strassenausleuchtung bríngen die nur was auf den ersten Metern. Gruß Tom
  3. Hallo Christoph, genau das war der Grund, warum ich das Navi soweit wie möglich nach hinten gesetzt habe. und ich kann die Kontrolleuchten problemlos sehen (186cm). Allerdings ist mein Navi und die Aufnahme auch deutlich weniger tief. Aber schön, wenn es sich bewährt Ich habe am WE auch noch eine größere Tour durch den Schwarzwald unternommen. Kein Wackeln etc. lediglich wenn die Sonne schräg von hinten einfällt, kommt mein Display an seine Grenzen und ich kann ohne Schatten nicht mehr viel erkennen. Tom
  4. Hallo Christoph, sieht gut aus. Bin mal gespannt, wie sehr das beim Fahren wackelt. Du hast ja das Ganze recht weit nach oben verlagert und damit einen "Schwingarm" zum Befestigungspunkt hergestellt. Könnte also sein, dass das Navi vibriert oder schwingt. Dafür sitzt es schön hoch und läßt sich gut ablesen. Kannst ja bei Gelegenheit mal einen Praxiserfahrungsbericht nachliefern. Tom
  5. Ich meine ja, denn die Batterie hat zum Einen 12,7 Volt Ruhespannung, die Lima lädt (nach erfolgreichem Umbau in 2013) mit 14,5V und, nachdem ich von einer nachträglich verbauten Steckdose fürs Navi hinter dem Cockpit Klemme 15 auf das schwarz rote Kabel zum Startschalter gelegt habe, funktioniert der Anlasser einwandfrei. Somit ist der Weg Startschalter, Startrelais bis Anlasser ok und der Fehler sollte zwischen Zündschloss und Startknopf sitzen Bin heute nochmal eine Tour gefahren, alles ok (mit der Brücke). Was mir vorher aufgefallen war: Am Startschalter liegen ohne Brücke ca 1V weniger an (als Batteriespannung vorhanden). Beim Betätigen des Schalters brach die Spannung sofort auf 0 V zusammen. Kupplungs-, Kill- und Seitenständerschalter funktionieren. Sobald ich am Stecker hinter dem Cockpit 12V aufgelegt habe, war alles ok. Nochwas, nach dem Mäuseangriff hatte ich soweit alles repariert und der Tiger funktionierte ca. 2 Wochen. Dann habe ich gestartet und nach 2 sek. setzte der Starter aus und der Startschalter war ohne Funktion.. Seitdem suche ich den Grund. Alarmanlagenstecker ist erst einmal ausgeschlossen. Jetzt muss ich mir nochmal den Schaltplan vornehmen und die Verbindungen zwischen Zündschloss, CDI, Relais, Sicherungen und Startschalter nachgehen. Und alles andere funktioniert einwandfrei. Da der Tiger erst 25 tkm runter hat (2005 er) und der Kabelbaum zwischen Zündschloss und CDI unbeschädigt daliegt (nix angeknabbert) stimme ich Dir zu, dass das eher unwahrscheinlich ist. Aber irgendwo ist ein zu hoher Widerstand ider ein Kabelbruch. Mal sehen, ob ich das finde. Gruß Tom
  6. Hallo Christoph, die Halterung hat sich in den letzten 3 Jahren weder gelockert noch verdreht. Auch bei langen Touren (Südfrankreich bspw.) keine Probleme. Ich habe ja die Universaltasche und dann ggfs. noch ein TomTom Navi dran. Das hält einwandfrei. Wackelt und vibriert nicht und ist sehr gut ablesbar. Was Du für Dich überlegen musst, ist, wie Du Dein Navi daran befestigen willst. Ich habe die Lösung mit einem Stück Flacheisen und einem weiteren Stück Rohr gewählt, damit ich die Neigung einstellen kann. Aber auch das hält einwandfrei. Tom
  7. Ich habe heute den Heckkabelbaum nochmals aufgehabt. Der Mäuseschaden war überwiegend an den Kabeln für Blinker und Rücklicht. Die Kabel für Pumpe und Startknopf sind komplett unbeschädigt. Die Brücken haben Durchgang... Da liegt also der Fehler nicht. Muss ich wohl doch mal an den kritischen Bewegungsstellen des Kabelbaums unter dem Cockpit suchen. Irgendwo ist da ein Kabelbruch / Wackler. Wir werden sehen. Gruß Tom
  8. So hier ein paar Bilder. Sollten selbserklärend sein Gruß Tom
  9. Ich habe noch eine andere Variante gebaut. Habe zwar gerade kein Bild zur Hand aber ich beschreibe die mal: 8mm Stahlrohr aus dem Baumarkt. Abgelängt und an den Enden im Schraubstock platt gedrückt. Leicht abgewinkelt, Loch rein und an die oberen Befestigungen der Scheibe mit 6er Schrauben mit angeschraubt. Mittig ein kleines Stück Flachstahl angeschweißt und zusätzlich noch ein Stück Rundrohr. Darin kann fast jede Navihalterung festgeschraubt werden und zusätzlich noch die Neigung eingestellt werden. Ich habe bspw. eine Tasche für das Navi angeschraubt. Fertig. Bilder muss ich mal machen. Tom
  10. Hallo Brülli, danke für die Info. Dann suche ich mal da hinten. Da waren an fast allen Kabeln die isolierungen weggefressen. Ich konnte mir nur nicht vorstellen, dass das kabel von vorne nach ganz hinten und wieder zurück läuft. Aber gut, dann weiß ich, wo ich suchen muß Nochmals Danke für die Info!! Tom
  11. So, jetzt brauche ich dann mal Eure Hilfe... Vorgeschichte: Letzten Winter hat sich mein Tiger von Mäusen bevölkern lassen, welche nicht nur im Luftfilterkasten gewohnt haben und dort ein ordentliches Chaos hinterlassen haben, nein, für den Nestbau haben sie auch noch den Heckkabelbaum entisoliert.. Naja, alles neu isoliert und sauber gemacht, Mäuse zur Strafe entsotgt, Tiger lief also wieder. Heute morgen beim Starten ist der Anlasser ausgegangen. Habe dann mal gesucht und sowohl die Batterie, das Startrelais und den Startknopf als Fehlerquelle ausschliessen können. Am Startknopf liegen zwar 12V an, aber sobald ich den betätige, bricht die Spannung zusammen. Offensichtlich ein Kabelbruch in der Zuleitung... Am Hauptkabelbaum waren die Mäuse nicht zugange, das habe ich kontrolliert. Ich konnte das schwarz-rote Kabel bis zum 12 fach Stecker verfolgen, dann verschwindet ein schwarzes Kabel im grossen Kabelbaum und weiß leider nicht, wo es wieder herauskommt, bzw. wo die Klemme 15 hierfür aufgelegt ist. Gebe ich hier Strom drauf, funktioniert alles. Laut Schaltplan (Haynes) kommt der Saft vom 12 poligen Stecker für die Alarmanlage, den finde ich aber nicht, da mein 05 er Alufelgentiger keine Alarmanlage hat. Ich habe jetzt erst einmal eine Brücke gelegt, damit der Tiger läuft, aber ich möchte gerne die Ursache finden und das kaputte Kabel ersetzen. Idealerweise ohne den kompletten Kabelbaum zu strippen. Weiß jemand, wo das schwarze Kabel wieder auftaucht? Danke! Gruß Tom
  12. Danke für die Info. Na dann werde ich bei Gelegenheit mal in Ruhe messen gehen und sehen, ob ich meine Widerstände finde.. Gruß Tom
  13. Hallo Brülli, danke für die Anzwort. Wie Du schon sagst, ist Kabelpflege die eigentliche Lösung. Aber wie man weiß, gibt es meist neuralgische Stellen, die die Probleme verursachen. Alles was ich an der Tiger bisher an Kontakten nachgesehen habe, war frei von sichtbarer Oxydation und alle Kontakte standen schön in Fett.. Das waren zwar nur die Stellen, an die man ohne größere Probleme drankommt, aber Du hast bspw. die Stelle gefunden. Welcher Kontakt war es? Ich werde mir bei Gelegenheit mal den Schaltplan nehmen und den Verlauf der Kabel von der Lima bis zur Batterie mit alle Steckern raussuchen und diese dann mal systematisch überprüfen. Denn die schwache Ladeleistung ist der Anfang, mit falschen Meßwerten von irgendwelchen Sensoren geht es weiter und letztendlich gibt es unerklärliche Fehler aufgrund der Kupferwürmer... Der Bypass ist also eine Lösung für die Symptome und eleminiert nicht die Ursache. Tom
  14. Hallo Jungs, nachdem am Wochenemde meine 7 Jahre alte Batterie zwar noch für einen Start gut war, jedoch nach 20km beim Tanken nicht mehr wollte, wurde es auch bei mir Zeit für den Bypass. Falls es jemanden interessiert, auch die 2005 er Gußspeichentiger hat das Problem. Habe zunächst die alte Batterie ersetzt und danach festgestellt, dass ich zwischen dem Pluspol und den roten kabeln am Reglerstecker schlappe 0,8V Spannungsverlust gemessen habe. Trotz Stecker auf und saubermachen und Sicherungskontakte reinigen etc... Also Bypass eingebaut (dank der Anleitung wirklich easy) und schon habe ich auch wieder die gewünschte Spannung von 14,3-14,8V an der Batterie. Interessieren würde mich aber doch, wo die kritische Stelle sitzt, die die Verluste hervorruft. Aufgrund der Häufung kann / muß es eigentlich eine neuralgische Stelle geben. Nur wo die sitzt... Gruß Tom
  15. Zur Verkabelung der TFL habe ich folgendes gemacht: Steuergerät der TFL verlangt zum Einschalten ein ausgeschaltetes Fernlicht, Standlicht. Ich habe deshalb die Standlichtleitung angezapft und das Steuergerät dort angeschlossen. Damit die TFL auch während der Fahrt mit Abblendlicht leuchten, habe ich einen beleuchteten Schalter in die Zuleitung gesetzt, der das ausgeschaltete Standlicht simuliert. Fertig.Dazu noch Plus und minus, sonst nix. Das Ganze hat den Vorteil, dass ich bspw. nachts die TFL ausschalten kann (Blendwirkung) und am Schalter sehe, ob sie an oder aus sind. Das Steuergerät erkennt übrigens, ob der Motor läuft. bei eingeschalteter Zündung schalten die TFL nach 5 s aus, wenn der Motor nicht läuft. Wäre eigentlich mal ne sinnvolle Bastelei für das Abblendlicht... Helligkeit und Sichtbarkeit sind top, Mecker gabe es weder von den Ordnungskräften, noch von den Mitfahrern, im Gegenteil, jeder wußte, dass dieses geile Licht zu mir gehört. Der Rest der Truppe will im Winter auch nachrüsten... Tom
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