Hilfe! Hintere Krümmerbefestigung am Motor?

[Gast FraBe]

Hallo Leute,

eben den Originalkrümmer verbaut und einen neuen Puff

Wichtige Frage: Ist die hintere Krümmerbefestigung durch die Gummi-Dämpferelementen direkt an die Motoraufnahme geschraubt oder ist da ein (Distanz-) Blech noch dazwischen?

Hintergrund: Hatte den drauf und die Krümmeschrauben vorschriftsmäßig angezogen. Die hintere Halterung am Krümmer hatte zum Befstigungspunkt aber noch deutlich (2cm?) Luft......

Ich hoffe, da gibt es ein Dinstanzblech, sonst wäre der Krümmer wahrscheinlich durch Aufsetzen verbogen. Und dann?

Hatte ihn dann hinten fixiert und vorne verschraubt - leider vorne undicht

LG Frank

PS: Im WHB ist das nicht erkennbar; auf Bildern auch nicht wirklich............

bearbeitet März 29, 2014 von Gast

[Gast FraBe]

aaaaaaaaaaaaah, schätze mal, vor heute 20:00 Uhr antwortet keiner, da alle schön Moped fahren

Und ich Depp sitz hier rum

[Macan]

Du hast recht umbauten sollte mann im Winter machen jetzt wird gefahren. Bin auch eben erst zurück gekommen

Naja genug gestichelt.

Das Du mit dem Krümmer aufsetzt hatl ich für unwahrscheinlich zumindest wenn Du Sie nicht tiefergelegt hast und wenn sollte das max Kratzen es sei den Du hast dich im Teer verewigt dann sollte aber deine Tiger einige Plessuren mehr haben.

Ich habe mal bei meiner geschaut, ich weiß nicht so recht was Du meinst ( stelle mal ein Bild rein ) hast Du den Krümmer umgebaut oder demontiert ? Der Krümmer ist doch nur an den Auslasskanälen und mit der einen Schraube am Block verschraubt,

der Halter ist am Krümmer verschweißt da kannste doch eigentlich nix falschmachen, es sei denn du hast erst den Auspuff an den Krümmer montiert und den Puff erst mit der Schelle befestigt dann besteht die Möglichkeit das Du alles verspannt hast.

Das heißt Auspuff lösen den Krümmer erst richtig befestigen und dann erst den Auspuff montieren.

Mein SC ( High ) mußte auch erst nachgebessert werden bevor der vernünftig passte.

Wie schon erwähnt stelle ein Bild rein dann ist es eindeutiger was Du meinst.

Ralf

[Grinser]

Hallo FraBe,

vielleicht hiflt dir das weiter:

http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100052660&block_03=233186

Gruß vom Grinser

[Gast FraBe]

Hallo Leute,

und danke an Ralf und den Grinser.

Natürlich kenne ich die Seite (SpareParts) von Triumph (danke aber für den Tipp, Grinser).

In der Explosionszeichnung die Nr. 13-16, also die hintere Krümmerbefestigung am Motor. Sitzt die direkt da drauf? Das war die Frage. Ich habe nämlich eine Distanz von, wie geschrieben ca. 2cm (einen Versatz nach vorne und tiefer) dort, wenn ich den Krümmer an den Auslässen nach Vorschrift (Reihenfolge der Schrauben 1,3,2,4,6,5) befestigt habe. Heißt, mir fehlen diese 2cm um die beiden Löcher/ Gewinde übereinander zu bekommen um die Schraube reinzudrehen zu können.

Deshalb die Frage nach einem Distanzblech etc. oder halt, der Krümmer ist "krumm", schief, verbogen etc.

Hatte es dann umgekehrt probiert, also erst den Bereich Nr. 13-16 (hintere Krümmerfixierung) angezogen, dann erst die Schrauben an den Auslässen. Fazit: Undicht an den Auslässen...................

Sehe schon ein, dass dieses die falsche Vorgehensweise ist und das zuerst (danke Ralf) die Auslassschrauben angezogen und dann erst die hintere Krümmerbefestigung kommen sollte. Aber kann ich die 2cm "einfach" drücken, ohne dass der vorne wieder undicht wird?????????????????

Dies mal unabhängig davon, dass Triumph mir die Krümmerdichtungen noch nicht geliefert hat (waren falsche Teile beigepackt......) und ich einfach mal pokern wollte, dass das mit den alten Dichtungen geht (sind wohl noch die ersten von 2008).

LG euch allen und gute Fahrt heute

bearbeitet März 30, 2014 von FraBe

[tt72gf]

Moin,

Ich möchte mal ganz blöd fragen;

Warum hast du einen Org. Krümmer montiert ?

War bei dir kein org. Krümmer dran !

Kann es sein,das es ein Krümmer von der SE ist und die zur normalen 1050 unterschiedlich sind !

Oder sind die in den Baujahren auch unterschiedlich.

Ich schaue zum Nummernvergleich zb öfters

dort

Dann OEM-Parts usw.

Gruß Carsten

bearbeitet März 30, 2014 von tt72gf

[Gast FraBe]

Moin,

Ich möchte mal ganz blöd fragen;

Warum hast du einen Org. Krümmer montiert ?

War bei dir keine org. Krümmer dran !

Kann es sein,das es ein Krümmer von der SE ist und die zur normalen 1050 unterschiedlich sind !

Oder sind die in den Baujahren auch unterschiedlich.

Ich schaue zum Nummernvergleich zb öfters

dort

Dann OEM-Parts usw.

Gruß Carsten

Hallo Carsten,

hatte eine Komplettauspuffanlage von Remus drauf mit speziellem Krümmer (3-1-2). Verkauft und darum brauchte ich nun den Originalen.

Gibt nur 2 Krümmer für die Tiger 1050, mit und ohne Kat in nur jeweils einer Ausführung. Für die SE ist meines erachtens auch gleich.

LG Frank

[Gummikuhfan]

Hi Frank,

hast du deinen Krümmer fest?

Wenn ja, was war letztendlich das Problem?

[Gast FraBe]

Mahlzeit Jürgen,

fest ja, dicht nein. Wartete noch auf die neuen Krümmer-Dichtungen (sind heute angekommen) und werde mich da am kommenden WE nochmals in Ruhe dran geben.

Werde erst "oben" anziehen (Krümmerschrauben) und dann die hintere Krümmerbefestigung mit, wenn es sein muss, Distanzblech spannungsfei montieren. Sollte der Krümmer ein wenig krumm sein (Abgangswinkel) , dann gleiche ich das mit der neuen Halterung/ Blech etc. halt aus.

Und fertig!

LG Frank

PS: Technik kann mich durchaus ärgern, gewinnen kann sie nicht!!!!

PPS: Im Gunde hat mir jedoch noch keiner geantwortet, ob es ein Distanzstück gibt, oder der Krümmer im hinteren Bereich direkt am Motor befestigt ist (M8er Schraube durch die Schwingelemente des Puff am Motoblock natürlich)..............

bearbeitet April 1, 2014 von FraBe

[Gast FraBe]

Soooo Leute, der Pott ist besiegt! Mit neuen Krümmer-Dichtungen (ich war echt überrascht, dass die aus Kupfer sind) alles sauber de- und remontiert und zwar von oben. Dichtflächen leicht angeschliffen mit 600er. Sprich erst die Krümmer angezogen, dann unten das Spiel ausgeglichen. Waren nur wenig mm, so dass ich die originale M8 durch eine M6er Schraube ersetzt und eine U-Scheibe hinterlegt habe.
Restaufgabe ist die gefreckte Verbindungsschelle (Krümmerende zum Pott - irentwas geht immer a.A...........). Die muss ich neu bestellen und anbrigen. Easy!
Optik ist endgeil; Sound ist deutlich leiser als das Monstrum vorher. Dafür dumpfer. Im Schiebetrieb weniger nachröcheln (gibt sich ggfls. noch was). Leistung satt. Ohrstöpsel nicht mehr nötig. Alltag besser und einfacher, da links kein Pott mehr sitzt - Frau kann einfacher aufsteigen und Seitenständer ist einfacher runterzuklappen- und rechts der Pott deutlich näher an der Schwinge sitzt (Sozia Komfort steigt merklich).........
Alles richtig gemacht

bearbeitet April 5, 2014 von FraBe