Jump to content
Ausgeblendet

Reifenventile verbogen


Empfohlene Beiträge

Hallo,

hätte gern mal ein Problem ;) Am WE auf einer Tour ins Allgäu ist mir nach der Autobahn Anfahrt aufgefallen das sich die Reifenventile verbogen haben, ist das auch schon mal jemandem von euch passiert?

bfquk588.jpg

er7d37vh.jpg

Gruß

Knobi

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin Knobi,

habe ich so am Tiger noch nicht gesehen, aber bei meinem sind die Ventile auch am Schlauch fest.

Wenn es die normalen Ventilstutzen sind, taugen sie ohnehin nicht viel. Such mal eingeschraubte Stutzen oder gib einfach weniger Gas und fahr nicht so schnell ;) ....

Schöne Grüße

Jens

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Äääähhhh .... das sind Schlauchlos-Ventile???

Und warum sollen sich die verbiegen???

Ich lerne gerne was dazu :huh:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also mich würde auch mal interessieren, wie sich Ventile einfach so verbiegen sollen. Und daß das normal sein soll, kann ich mir auch nicht vorstellen. Auch hätt ich Bedenken, daß die noch richtig dicht sind, wenn die so schepp drinnenhängen. Ich hab diese Probleme zum Glück nicht und die Explorer XC hat ja bekanntermaßen auch Speichenräder.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also wenn ich mir das so anschaue würde ich sagen mit zuwenig Luftdruck gefahren...

Gabs bei mir früher auf der Enduro-Motocross Maschine auch ab und zu, dass sich der Schlauch wegen zu wenig Luftdruck leicht verschoben hatte... Da gab es aber eine grosse Schraube am Ventil um solche Sachen eigentlich zu vermeiden... Weiss aber nicht wie das bei der XC ausschaut...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Weiss aber nicht wie das bei der XC ausschaut...

Schlauchlos ;)

und bin nie mit zu wenig Luftdruck gefahren

bearbeitet von HeiBer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich weiß zwar nicht wie ihr darauf kommt das da ein Schlauch drin ist, aber der Luftdruck hat gestimmt. Hab nämlich vor Antritt der Tour den Luftdruck geprüft und eingestellt, daher weiß ich auch das zu diesem Zeitpunkt die Ventile noch gerade waren. Nur weil einige auch schiefe Ventile haben muß das nicht normal sein, hatte am ganzen WE auch ein etwas mulmiges Gefühl bei den Touren. Gesund kann das nicht für den Gummi sein, weiß einer welchen Durchmesser die Löcher für die Ventile haben?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin Knobi,

ich kenne es nur vom PKW bzw. vom LKW und da sollten die Ventilschäfte nicht schief stehen. Bei den einfachen eingezogenen Gummiteilen passiert es aber recht oft. Bei unserem Vito habe ich jetzt Vollmetallventischäfte aus dem LKW-Bereich einziehen lassen, da sich die Gummiteile immer wieder durchscheuerten und undicht wurden. Abhilfe schaffen z.B. diese Ventilschäfte http://www.ebay.de/itm/Alligator-Metallventile-11-3-mm-titangrau-4-Stuck-Reifenventile-Ventil-Set-/351096428948?pt=DE_Autoteile&hash=item51befa5994 , da sie festgeschraubt sind. Ob exakt diese für die Explorer-Speichenfelgen geeignet sind, weiß ich leider nicht, da ich die Größe der Bohrung in der Felge nicht kenne. Ähnliche Stutzen gibt es auch in gewinkelter Form, die jedoch durch die beiden Stege der Felge nicht passen.

Schöne Grüße

Jens

bearbeitet von Technikfan
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also ich kenne schräg stehende Ventile nur von Schlauchreifen, da speziall beim Trial oder Cross, wenn mit wenig Lugt gefahren wurde - aber deswegen gibt es ja dort die Reifenhalter um ein Verdrehen zu verhindern.

Bei Schlauchlosrädern ist das Ventil einfach nur durch die Bohrung auf die Felge aufgeschoben mit einer Nut im Gummi (von innen durchziehen und PLOPP), und warum das schräg stehen soll oder kann - und das ach noch normal sein sollte erschließt sich meinem knappen Technikwissen absolut nicht :vogel:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Das muss bei der Spoke so sein- damit man besser zum Messen des Luftdrucks heran kommt. Da meine "Speichen EX"bereits die 2 Garnitur Reifen trägt und ich diese in meiner Werksttt selbst montiere- so ist es. Zwar ist mir das in meiner jahrzehntelangen Schrauberlaufbahn vorher nie begegnet- aber man lernt dazu.

fredis-garage

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Aha, was gelernt - und wenn man was gelernt hat kann man Feierabend machen .... hat mein Chef früher immer gesagt ;)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Das muss bei der Spoke so sein- damit man besser zum Messen des Luftdrucks heran kommt. Da meine "Speichen EX"bereits die 2 Garnitur Reifen trägt und ich diese in meiner Werksttt selbst montiere- so ist es. Zwar ist mir das in meiner jahrzehntelangen Schrauberlaufbahn vorher nie begegnet- aber man lernt dazu.

fredis-garage

Das ist doch mal eine klare Aussage. Danke :thumbup:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Da meine "Speichen EX"bereits die 2 Garnitur Reifen trägt und ich diese in meiner Werksttt selbst montiere- so ist es.

fredis-garage

Dann kennst du doch bestimmt den Durchmesser der Ventile?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bei der 1050er hatte Triumph noch Geld, abgewinkelte Ventile zu montieren ;)

10005589_890_FR_11.JPG

Oder einfach ein Winkeladapter auf das bestehende Ventil, der sorgt aber wieder für Unwucht. Schräg stehende Ventile sind mir neu, vor allem solche, die vorher gerade waren. Aber ja, man lernt immer dazu :innocent:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Grundsätzlich gebe ich hier nur wieder, was ich sicher weiss- besser noch auch selbst erfahren habe. Selbstverständlich sind die Ventile von Anfang an schräg und dazu besonders elastisch. Es fällt nur nicht jedem sofort auf.

Die abgewinkelten Ventile lassen sich bei den Speichenrädern der Explorer Spoke nicht montieren, weil deren Speichen in der Mitte der Felge auf 2 umlaufenden Stegen befestigt werden. Mittig der Stege befinden sich die- bzw. das Ventil(e). Siehe Eingangsfoto des Themenerstellers. Da ich nicht bei jedem Reifenwechsel die Ventile austausche, kenne ich den Lochdurchmesser der Ventile in der Felge noch nicht. Ich gehe aber erst einmal davon aus, dass einer der gängigen Durchmesser verwendet wird.

Allein der Aufbau dieser Speichenfelge ist eine Besonderheit- alles nur, damit es trotz Speiche beim Schlauchlosreifen bleiben kann.

fredis-garage

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Allein der Aufbau dieser Speichenfelge ist eine Besonderheit- alles nur, damit es trotz Speiche beim Schlauchlosreifen bleiben kann.

fredis-garage

... und man keine Lizenzgebühren nach München überweisen muss ;)

BMW hat das Schlauchlos-Speichenrad wohl am saubersten gelöst, weil gerade Speichen verwendet werden.

bearbeitet von Ralph
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also ich halte die Aussage, daß bei den Speichenrädern die Ventile schräg stehen müssen, um zum Reifendruckmessen besser dranzukommen für Schmarrn. @Fredi: ist nicht persönlich gemeint. Aber bei mir stehen die Ventile gerade und ich komme auch problemlos dran. Klar wären abgewinkelte Ventile, wie bei den Gussrädern einfacher zu bedienen, doch die passen nun mal nicht an die Speichenräder, aber ich komme auch so damit klar. Vielleicht hab ich ja auch schlankere Finger als manch Andere hier.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo,

Ich gehe davon aus das bei Knobi Schläuche montiert sind und bei seiner letzten Fahrt der Reifen sich leicht auf der Felge verdreht hat. Anders ist das Phänomen nicht zu erklären und es gibt auch keinen plausiblen Grund warum Gummiventile leicht abgewinkelt sein sollten das birgt nur Fehlerquellen bei der Montage.

Wenn man sich das Bild anschaut ist der Ventilschaft auch sehr schlank was auf einen Schlauch hindeutet.

Knobi sollte mal versuchen, vielleicht mit einem kleinen Spiegel, das Ventil bis zur Felge genau anzuschauen, ein Schlauchventil geht gerade ohne ein Wulst oder ähnliches bis zum Loch und verschwindet dann. Ein Schlauchloses Ventil wird kurz über der Felge dicker.

Falls es wirklich ein Schlauchlosesventil sein sollte würde ich es ersetzten da ich dann dabei ein sehr ungutes Gefühl hätte.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich habe meine Maschine hier in den Cevennen vor mir, weiß durch Eigenmontage, dass ich Schlauchlosreifen ohne Schlauch montiert habe und sehe die noch original verbauten Ventile -wie von Anfang an- leicht schräg stehend vor mir. Dennoch halte ich es durchaus für möglich, dass auch andere, nämlich gerade Ventile verbaut wurden. Beim nächsten Wechsel werde ich genau hinsehen- die Originalbereifung war bei meiner Ex Metzeler Touranc- jetzt Touranc next.

Der erste Vorderreifen wurde übrigens auf Garantie wegen eines Höhenschlags gewechselt...

fredis-garage

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 years later...

Also ich komme aus der Reifenbranche und hab die schief stehenden Gummiventile auch bei meiner TEX bemerkt und da ich das so eigentlich von tubeless nicht kannte nachgesehen, weil das wirklich aussieht wie bei eingezogenen Schläuchen (TT).

 

Felgen sind schlauchlos, sieht man daran, dass die Speichen nicht direkt im Felgenbett montiert sind, sondern in einem separaten Ring. Diese Lösung ist aber von der Stabilität nicht so optimal, da die Speichen relativ gerade stehen. BMW hat das mit der Montage an der Außenseite der Felge besser gelöst.

 

Ich bin ein Verfechter der Gummitventile, die deutliche Vorteile gegenüber Metallventilen haben (kein Bruch bei Belastung, keine Kontaktkorrosion, einfach und schnell zu montieren, preiswert) und verwende auch im Hochlastbereich (also bei den L-LKW nur spezielle Hochlast-Gummiventile). Allerdings sollten die Ventile bei jeder Montage erneuert werden. Metallventile verbaue ich nur, wenn dies im Gutachten der Zubehörfelgen zwingend vorgeschrieben ist (warum auch immer erschließt sich meiner Meinung nach nicht, denn auch im Sportwagenbereich werden ab Werk überwiegend Gummiventile verbaut).

 

Ciao

 

recycler

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo.

Also um noch bisserle mehr zu verwirren. Ich habe Bilder von zwei verschiedenen 2014er Modellen.

Bei einem sind die Ventile gerade, beim anderen schief. Die Ex mit den geraden Ventil ist nagelneu, die mit dem schiefen Ventil schon ein kleines bisserle gelaufen. Nur richtig schnell wurde zum Zeitpunkt der Aufnahme noch mit keiner von beiden gefahren.

 

( Sollte der Mittelfranklentiger das lesen, muss ich ihm leider sagen: er hat die schiefen :totlach::totlach:)

IMG_4924 - Kopie.JPG

Explorer (2) - Kopie.JPG

 

bearbeitet von Silver Rider
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 10 Minuten schrieb Silver Rider:

Hallo.

Also um noch bisserle mehr zu verwirren. Ich habe Bilder von zwei verschiedenen 2014er Modellen.

Bei einem sind die Ventile gerade, beim anderen schief. Die Ex mit den geraden Ventil ist nagelneu, die mit dem schiefen Ventil schon ein kleines bisserle gelaufen. Nur richtig schnell wurde zum Zeitpunkt der Aufnahme noch mit keiner von beiden gefahren.

 

( Sollte der Mittelfranklentiger das lesen, muss ich ihm leider sagen: er hat die schiefen :totlach::totlach:)

IMG_4924 - Kopie.JPG

Explorer (2) - Kopie.JPG

 

Er hats glesn. Weecher die Ventile: macht nix- is mir aa wurscht. Hob mittlerweile den 3. Satz Reifen drauf und keinerlei Probleme. Weecher der Verletzung des Copyrights und meiner namentlichen Erwähnung werrmer uns beschdimmt einig. :prost1:

bearbeitet von mittelfrankentiger
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Das alles war schon im Juni 2014 so gut wie ausdiskutiert- sogar in diesem Tread- man muß es nur lesen.

 

fred

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 26 Minuten schrieb fredis-garage:

Das alles war schon im Juni 2014 so gut wie ausdiskutiert- sogar in diesem Tread- man muß es nur lesen.

 

fred

 

Stell dir vor ich habe alles von Anfang an gelesen. Nur aufs Datum habe ich nicht geschaut.

Wenn ich wüsste wo?  Würde ich das nächste Mal erst fragen ob u. überhaupt.

 

 

Grüße gerhard

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich werde mir beim nächsten Reifenwechsel kurze Gummiventile verbauen (weniger Fliegkräfte). 

 

... und laßt um Gotteswillen schwere 'Designer-Ventilkappen' die es aus dem Zubehör gibt weg.

 

Ciao

 

recycler

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Auch wenn

 

vor 15 Stunden schrieb fredis-garage:

Das alles war schon im Juni 2014 so gut wie ausdiskutiert- sogar in diesem Tread- man muß es nur lesen.

 

fred

 

mal die Frage: Sind die Sensoren innen am Ventil befestigt und ziehen da dran? (Ich hab jetzt nicht mehr den ganzen Thread gelesen :wistle: )

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

@Ralph: RDKS-Sensoren hängen immer unten am Ventil mit drin (so Streichholzschachtelgröße). Meine hat aber kein RDKS, so dass die krummen Ventile ganz einfach dadurch entstehen, dass die Fliegkräfte an den langen Ventilen 'zerren' und diese verbiegen. Eine bessere Ventilqualität und kürzere Ventile minimieren diesen harmlosen Effekt.

 

Ciao

 

recycler

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Verwerfen und Editor leeren.

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

×
×
  • Neu erstellen...