Knobi Geschrieben am Juni 24, 2014 Share Geschrieben am Juni 24, 2014 Hallo, hätte gern mal ein Problem Am WE auf einer Tour ins Allgäu ist mir nach der Autobahn Anfahrt aufgefallen das sich die Reifenventile verbogen haben, ist das auch schon mal jemandem von euch passiert? Gruß Knobi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 Moin Knobi, habe ich so am Tiger noch nicht gesehen, aber bei meinem sind die Ventile auch am Schlauch fest. Wenn es die normalen Ventilstutzen sind, taugen sie ohnehin nicht viel. Such mal eingeschraubte Stutzen oder gib einfach weniger Gas und fahr nicht so schnell .... Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tourerthomas Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 hallo knobi, vollkommen normal, ist bei mir auch so, da speichenräder... wurde mir von meinem reifendealer so auch bestätigt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
HeiBer Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 Sieht bei mir auch so aus und keine Probleme damit. Wenn bei Schläuchen das Ventil so stehen würde wäre es bedenklich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dirk.ODW Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 Oh je meine sind rechtwinklig abgeknickt !! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 Äääähhhh .... das sind Schlauchlos-Ventile??? Und warum sollen sich die verbiegen??? Ich lerne gerne was dazu 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Wavemaster Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 Also mich würde auch mal interessieren, wie sich Ventile einfach so verbiegen sollen. Und daß das normal sein soll, kann ich mir auch nicht vorstellen. Auch hätt ich Bedenken, daß die noch richtig dicht sind, wenn die so schepp drinnenhängen. Ich hab diese Probleme zum Glück nicht und die Explorer XC hat ja bekanntermaßen auch Speichenräder. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Jabba Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 Also wenn ich mir das so anschaue würde ich sagen mit zuwenig Luftdruck gefahren... Gabs bei mir früher auf der Enduro-Motocross Maschine auch ab und zu, dass sich der Schlauch wegen zu wenig Luftdruck leicht verschoben hatte... Da gab es aber eine grosse Schraube am Ventil um solche Sachen eigentlich zu vermeiden... Weiss aber nicht wie das bei der XC ausschaut... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
HeiBer Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 (bearbeitet) Weiss aber nicht wie das bei der XC ausschaut... Schlauchlos und bin nie mit zu wenig Luftdruck gefahren bearbeitet Juni 25, 2014 von HeiBer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Knobi Geschrieben Juni 25, 2014 Autor Share Geschrieben Juni 25, 2014 Ich weiß zwar nicht wie ihr darauf kommt das da ein Schlauch drin ist, aber der Luftdruck hat gestimmt. Hab nämlich vor Antritt der Tour den Luftdruck geprüft und eingestellt, daher weiß ich auch das zu diesem Zeitpunkt die Ventile noch gerade waren. Nur weil einige auch schiefe Ventile haben muß das nicht normal sein, hatte am ganzen WE auch ein etwas mulmiges Gefühl bei den Touren. Gesund kann das nicht für den Gummi sein, weiß einer welchen Durchmesser die Löcher für die Ventile haben? 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 (bearbeitet) Moin Knobi, ich kenne es nur vom PKW bzw. vom LKW und da sollten die Ventilschäfte nicht schief stehen. Bei den einfachen eingezogenen Gummiteilen passiert es aber recht oft. Bei unserem Vito habe ich jetzt Vollmetallventischäfte aus dem LKW-Bereich einziehen lassen, da sich die Gummiteile immer wieder durchscheuerten und undicht wurden. Abhilfe schaffen z.B. diese Ventilschäfte http://www.ebay.de/itm/Alligator-Metallventile-11-3-mm-titangrau-4-Stuck-Reifenventile-Ventil-Set-/351096428948?pt=DE_Autoteile&hash=item51befa5994 , da sie festgeschraubt sind. Ob exakt diese für die Explorer-Speichenfelgen geeignet sind, weiß ich leider nicht, da ich die Größe der Bohrung in der Felge nicht kenne. Ähnliche Stutzen gibt es auch in gewinkelter Form, die jedoch durch die beiden Stege der Felge nicht passen. Schöne Grüße Jens bearbeitet Juni 25, 2014 von Technikfan Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 Also ich kenne schräg stehende Ventile nur von Schlauchreifen, da speziall beim Trial oder Cross, wenn mit wenig Lugt gefahren wurde - aber deswegen gibt es ja dort die Reifenhalter um ein Verdrehen zu verhindern. Bei Schlauchlosrädern ist das Ventil einfach nur durch die Bohrung auf die Felge aufgeschoben mit einer Nut im Gummi (von innen durchziehen und PLOPP), und warum das schräg stehen soll oder kann - und das ach noch normal sein sollte erschließt sich meinem knappen Technikwissen absolut nicht 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Knobi Geschrieben Juni 25, 2014 Autor Share Geschrieben Juni 25, 2014 @ Jens, genau so welche wollte ich mir besorgen, deshalb die Frage nach dem Durchmesser, die gibts auch noch in 8,3 mm. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fredis-garage Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 Das muss bei der Spoke so sein- damit man besser zum Messen des Luftdrucks heran kommt. Da meine "Speichen EX"bereits die 2 Garnitur Reifen trägt und ich diese in meiner Werksttt selbst montiere- so ist es. Zwar ist mir das in meiner jahrzehntelangen Schrauberlaufbahn vorher nie begegnet- aber man lernt dazu. fredis-garage Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 Aha, was gelernt - und wenn man was gelernt hat kann man Feierabend machen .... hat mein Chef früher immer gesagt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
HeiBer Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 Das muss bei der Spoke so sein- damit man besser zum Messen des Luftdrucks heran kommt. Da meine "Speichen EX"bereits die 2 Garnitur Reifen trägt und ich diese in meiner Werksttt selbst montiere- so ist es. Zwar ist mir das in meiner jahrzehntelangen Schrauberlaufbahn vorher nie begegnet- aber man lernt dazu. fredis-garage Das ist doch mal eine klare Aussage. Danke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Knobi Geschrieben Juni 25, 2014 Autor Share Geschrieben Juni 25, 2014 Äääh, wie jetzt, die Ventile müssen schief sein, ich würd mal eher sagen, die müssen was länger sein, zum besseren Prüfen und deswegen verbiegen die sich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Knobi Geschrieben Juni 26, 2014 Autor Share Geschrieben Juni 26, 2014 Da meine "Speichen EX"bereits die 2 Garnitur Reifen trägt und ich diese in meiner Werksttt selbst montiere- so ist es. fredis-garage Dann kennst du doch bestimmt den Durchmesser der Ventile? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Juni 26, 2014 Share Geschrieben Juni 26, 2014 Bei der 1050er hatte Triumph noch Geld, abgewinkelte Ventile zu montieren Oder einfach ein Winkeladapter auf das bestehende Ventil, der sorgt aber wieder für Unwucht. Schräg stehende Ventile sind mir neu, vor allem solche, die vorher gerade waren. Aber ja, man lernt immer dazu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fredis-garage Geschrieben Juni 26, 2014 Share Geschrieben Juni 26, 2014 Grundsätzlich gebe ich hier nur wieder, was ich sicher weiss- besser noch auch selbst erfahren habe. Selbstverständlich sind die Ventile von Anfang an schräg und dazu besonders elastisch. Es fällt nur nicht jedem sofort auf. Die abgewinkelten Ventile lassen sich bei den Speichenrädern der Explorer Spoke nicht montieren, weil deren Speichen in der Mitte der Felge auf 2 umlaufenden Stegen befestigt werden. Mittig der Stege befinden sich die- bzw. das Ventil(e). Siehe Eingangsfoto des Themenerstellers. Da ich nicht bei jedem Reifenwechsel die Ventile austausche, kenne ich den Lochdurchmesser der Ventile in der Felge noch nicht. Ich gehe aber erst einmal davon aus, dass einer der gängigen Durchmesser verwendet wird. Allein der Aufbau dieser Speichenfelge ist eine Besonderheit- alles nur, damit es trotz Speiche beim Schlauchlosreifen bleiben kann. fredis-garage Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Juni 26, 2014 Share Geschrieben Juni 26, 2014 (bearbeitet) Allein der Aufbau dieser Speichenfelge ist eine Besonderheit- alles nur, damit es trotz Speiche beim Schlauchlosreifen bleiben kann. fredis-garage ... und man keine Lizenzgebühren nach München überweisen muss BMW hat das Schlauchlos-Speichenrad wohl am saubersten gelöst, weil gerade Speichen verwendet werden. bearbeitet Juni 26, 2014 von Ralph Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Wavemaster Geschrieben Juni 27, 2014 Share Geschrieben Juni 27, 2014 Also ich halte die Aussage, daß bei den Speichenrädern die Ventile schräg stehen müssen, um zum Reifendruckmessen besser dranzukommen für Schmarrn. @Fredi: ist nicht persönlich gemeint. Aber bei mir stehen die Ventile gerade und ich komme auch problemlos dran. Klar wären abgewinkelte Ventile, wie bei den Gussrädern einfacher zu bedienen, doch die passen nun mal nicht an die Speichenräder, aber ich komme auch so damit klar. Vielleicht hab ich ja auch schlankere Finger als manch Andere hier. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
VolkerS Geschrieben Juni 27, 2014 Share Geschrieben Juni 27, 2014 Hallo, Ich gehe davon aus das bei Knobi Schläuche montiert sind und bei seiner letzten Fahrt der Reifen sich leicht auf der Felge verdreht hat. Anders ist das Phänomen nicht zu erklären und es gibt auch keinen plausiblen Grund warum Gummiventile leicht abgewinkelt sein sollten das birgt nur Fehlerquellen bei der Montage. Wenn man sich das Bild anschaut ist der Ventilschaft auch sehr schlank was auf einen Schlauch hindeutet. Knobi sollte mal versuchen, vielleicht mit einem kleinen Spiegel, das Ventil bis zur Felge genau anzuschauen, ein Schlauchventil geht gerade ohne ein Wulst oder ähnliches bis zum Loch und verschwindet dann. Ein Schlauchloses Ventil wird kurz über der Felge dicker. Falls es wirklich ein Schlauchlosesventil sein sollte würde ich es ersetzten da ich dann dabei ein sehr ungutes Gefühl hätte. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fredis-garage Geschrieben Juni 27, 2014 Share Geschrieben Juni 27, 2014 Ich habe meine Maschine hier in den Cevennen vor mir, weiß durch Eigenmontage, dass ich Schlauchlosreifen ohne Schlauch montiert habe und sehe die noch original verbauten Ventile -wie von Anfang an- leicht schräg stehend vor mir. Dennoch halte ich es durchaus für möglich, dass auch andere, nämlich gerade Ventile verbaut wurden. Beim nächsten Wechsel werde ich genau hinsehen- die Originalbereifung war bei meiner Ex Metzeler Touranc- jetzt Touranc next. Der erste Vorderreifen wurde übrigens auf Garantie wegen eines Höhenschlags gewechselt... fredis-garage Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
joergh Geschrieben Juni 28, 2014 Share Geschrieben Juni 28, 2014 Ich denke auch, daß das serienmäßig schief ist. Ist bei meinem Mopped auch so. Äußerst unwahrscheinlich, daß sich BEIDE Ventile zugleich im selben Winkel verstellen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Knobi Geschrieben Juni 29, 2014 Autor Share Geschrieben Juni 29, 2014 Nochmal, da ist kein Schlauch drin! Hab mal ein Bischen gegockelt und mehrere Bilder gefunden wo die Ventile gerade stehen, siehe Anhang. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Alpenbiker Geschrieben Juli 17, 2016 Share Geschrieben Juli 17, 2016 Bei mir stehen die Ventile auch schief. Bei wem die Ventile noch Grade stehen der beschleunigt nicht richtig 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
recycler Geschrieben Juli 18, 2016 Share Geschrieben Juli 18, 2016 Also ich komme aus der Reifenbranche und hab die schief stehenden Gummiventile auch bei meiner TEX bemerkt und da ich das so eigentlich von tubeless nicht kannte nachgesehen, weil das wirklich aussieht wie bei eingezogenen Schläuchen (TT). Felgen sind schlauchlos, sieht man daran, dass die Speichen nicht direkt im Felgenbett montiert sind, sondern in einem separaten Ring. Diese Lösung ist aber von der Stabilität nicht so optimal, da die Speichen relativ gerade stehen. BMW hat das mit der Montage an der Außenseite der Felge besser gelöst. Ich bin ein Verfechter der Gummitventile, die deutliche Vorteile gegenüber Metallventilen haben (kein Bruch bei Belastung, keine Kontaktkorrosion, einfach und schnell zu montieren, preiswert) und verwende auch im Hochlastbereich (also bei den L-LKW nur spezielle Hochlast-Gummiventile). Allerdings sollten die Ventile bei jeder Montage erneuert werden. Metallventile verbaue ich nur, wenn dies im Gutachten der Zubehörfelgen zwingend vorgeschrieben ist (warum auch immer erschließt sich meiner Meinung nach nicht, denn auch im Sportwagenbereich werden ab Werk überwiegend Gummiventile verbaut). Ciao recycler Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Juli 18, 2016 Share Geschrieben Juli 18, 2016 (bearbeitet) Hallo. Also um noch bisserle mehr zu verwirren. Ich habe Bilder von zwei verschiedenen 2014er Modellen. Bei einem sind die Ventile gerade, beim anderen schief. Die Ex mit den geraden Ventil ist nagelneu, die mit dem schiefen Ventil schon ein kleines bisserle gelaufen. Nur richtig schnell wurde zum Zeitpunkt der Aufnahme noch mit keiner von beiden gefahren. ( Sollte der Mittelfranklentiger das lesen, muss ich ihm leider sagen: er hat die schiefen ) bearbeitet Juli 18, 2016 von Silver Rider Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mittelfrankentiger Geschrieben Juli 18, 2016 Share Geschrieben Juli 18, 2016 (bearbeitet) vor 10 Minuten schrieb Silver Rider: Hallo. Also um noch bisserle mehr zu verwirren. Ich habe Bilder von zwei verschiedenen 2014er Modellen. Bei einem sind die Ventile gerade, beim anderen schief. Die Ex mit den geraden Ventil ist nagelneu, die mit dem schiefen Ventil schon ein kleines bisserle gelaufen. Nur richtig schnell wurde zum Zeitpunkt der Aufnahme noch mit keiner von beiden gefahren. ( Sollte der Mittelfranklentiger das lesen, muss ich ihm leider sagen: er hat die schiefen ) Er hats glesn. Weecher die Ventile: macht nix- is mir aa wurscht. Hob mittlerweile den 3. Satz Reifen drauf und keinerlei Probleme. Weecher der Verletzung des Copyrights und meiner namentlichen Erwähnung werrmer uns beschdimmt einig. bearbeitet Juli 18, 2016 von mittelfrankentiger Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fredis-garage Geschrieben Juli 18, 2016 Share Geschrieben Juli 18, 2016 Das alles war schon im Juni 2014 so gut wie ausdiskutiert- sogar in diesem Tread- man muß es nur lesen. fred Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Juli 18, 2016 Share Geschrieben Juli 18, 2016 vor 26 Minuten schrieb fredis-garage: Das alles war schon im Juni 2014 so gut wie ausdiskutiert- sogar in diesem Tread- man muß es nur lesen. fred Stell dir vor ich habe alles von Anfang an gelesen. Nur aufs Datum habe ich nicht geschaut. Wenn ich wüsste wo? Würde ich das nächste Mal erst fragen ob u. überhaupt. Grüße gerhard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fredis-garage Geschrieben Juli 18, 2016 Share Geschrieben Juli 18, 2016 Kommt schon mal vor und passiert mir auch. Dann ergebe ich mich und hoffe auf Gnade.... fred Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
recycler Geschrieben Juli 19, 2016 Share Geschrieben Juli 19, 2016 Ich werde mir beim nächsten Reifenwechsel kurze Gummiventile verbauen (weniger Fliegkräfte). ... und laßt um Gotteswillen schwere 'Designer-Ventilkappen' die es aus dem Zubehör gibt weg. Ciao recycler Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Juli 19, 2016 Share Geschrieben Juli 19, 2016 Auch wenn vor 15 Stunden schrieb fredis-garage: Das alles war schon im Juni 2014 so gut wie ausdiskutiert- sogar in diesem Tread- man muß es nur lesen. fred mal die Frage: Sind die Sensoren innen am Ventil befestigt und ziehen da dran? (Ich hab jetzt nicht mehr den ganzen Thread gelesen ) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
recycler Geschrieben Juli 19, 2016 Share Geschrieben Juli 19, 2016 @Ralph: RDKS-Sensoren hängen immer unten am Ventil mit drin (so Streichholzschachtelgröße). Meine hat aber kein RDKS, so dass die krummen Ventile ganz einfach dadurch entstehen, dass die Fliegkräfte an den langen Ventilen 'zerren' und diese verbiegen. Eine bessere Ventilqualität und kürzere Ventile minimieren diesen harmlosen Effekt. Ciao recycler Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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