zoppo11 Geschrieben am August 2, 2007 Share Geschrieben am August 2, 2007 (bearbeitet) Es ist einfach unglaublich,beim Kurzurlaub in den Vogesen ist mir nach nur 30.000 Kilometern Gesamtfahrleistung der Gaszug an den Vergasern abgerissen. Hatte das Ding natürlich nie geölt, weil sich das bei den teflonbeschichteten Seilzügen ja nicht gehört. Nun stelle ich beim Ausbau fest, dass man bei Triumph im Jahre 1997 noch immer Seilzüge ohne Beschichtung verwendet. Alle Japaner bauen seit mehr als 20 Jahren nur Seilzüge mit Teflonbeschichtung ein. Es ist unglaublich. Die Krönung ist jedoch, dass es auch keine anderen Seilzüge von Triumph gibt. Lieferzeit für das Teil sind mehr als 2 Wochen!!!!!!???? Bei reparieren mit einem provisorischen Seilzug mit Schraubnippeln habe ich dann fast einen Anfall bekommen. Die gesamte Vergaseranlage muss ausgebaut werden, um den Nippel einzuhängen. Wenn mir jetzt noch der Anlasserfreilauf über den Jordan geht, fahre ich persönlich nach England und besuche den Konstrukteur der T400. Grußzoppo11 bearbeitet August 2, 2007 von zoppo11 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tiger-Hai Geschrieben August 2, 2007 Share Geschrieben August 2, 2007 hmmm.... morgen mach ich mich auf in die vogesen... ob ich mal nen gaszug mitnehmen sollte Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Flyaway Geschrieben August 2, 2007 Share Geschrieben August 2, 2007 Die gesamte Vergaseranlage muss ausgebaut werden, um den Nippel einzuhängen. Das hätten dir alle Teilnehmer des letztjährigen Tigerfauchens schon vorher sagen können ^_^ Allerdings war die Laufleistung eine andere (ne 1 davor in etwa). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
zoppo11 Geschrieben August 2, 2007 Autor Share Geschrieben August 2, 2007 (bearbeitet) Meine Meinung zu englischen Motorrädern aus den 70zigern hat wohl immer noch Berechtigung. "Britisch Elend". Wenn man lange genug auf einer Insel lebt, wird man man wohl mehr als seltsam. Es ist schon beschämend, dass die "Massenware" aus Japan immer noch ein Vorbild in Verarbeitung und Kulanz ist. Ich kann dies nach über 30 Jahren mit der Marke Honda sehr gut beurteilen. Für viele Detaillösungen bei Triumph hätte man in Japan den Konstrukteur zum Selbstmord gezwungen. Und mit was? Mit Recht.Ein T400 Eigner, der wahrscheinlich seine T400 verkauft.zoppo11 bearbeitet August 2, 2007 von zoppo11 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Hobbybasteler Geschrieben August 2, 2007 Share Geschrieben August 2, 2007 Hallo Zoppo11So ergeht es wohl jedem der die Vergaserei ausbauen muss Da wünschst Du dir den Konstrukteur herbei nur um mal so locker ein kleines Gespräch unter vier Fäusten mit ihm zu halten Gruss ein T300 und T400 geschädigter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
T400 Geschrieben August 2, 2007 Share Geschrieben August 2, 2007 Ein T400 Eigner, der wahrscheinlich seine T400 verkauft.uiuiui....da ist aber einer sauer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tiger-Hai Geschrieben August 3, 2007 Share Geschrieben August 3, 2007 (bearbeitet) nicht so voreilig ne t400 verkaufen.... es hat doch seinen sinn warum man den vrgaser ausbauen soll um den LuFi zu wechseln, dann hat man das Ding in der Hand und kann gleich mal die Vergaser auseinandernehmen und reinigen... das macht man sonst doch nur bei grösster not wenn die Mühle nicht mehr läuft... aber wenn ichs Dir sage, wenn du erstmal den Motor ausgebaut hast, kannste super dran arbeiten - anlasserfreilauf tauschen ist eigentlich ein kinderspiel! keep on driving!jonas bearbeitet August 3, 2007 von Tiger-Hai Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigger#77 Geschrieben August 3, 2007 Share Geschrieben August 3, 2007 Interessant, mir ist letztes Jahr in Südtirol auch bei ~31.000km der Gaszug gerissen.G%ttseidank wars am vorletzten Tag und wir mit nem Service-Transporter unterwegs. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robbe Geschrieben August 3, 2007 Share Geschrieben August 3, 2007 Ein T400 Eigner, der wahrscheinlich seine T400 verkauft. uiuiui....da ist aber einer sauer Da hat einer gut lachen. Du hattest doch gleich ne ganze Service Crew dabei Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Earl-of-Triumph Geschrieben August 3, 2007 Share Geschrieben August 3, 2007 ... der wahrscheinlich seine T400 verkauft. Huhu zoppo meld schnipsich sag nur:Lacksatz!!!! Aber mal im Erst. Das ist wirklich umständlich gelöst aber mann bekommt es auch unterwegs mit dem Werkzeug hin, was man typischerweise dabei hat ... ... die meisten würden aber wohl schon alleine an dem Umstand scheitern, daß der Tank sich nicht von der Tankverkleidung trennen lassen will. Aber sich mit einem englischen Mofobauer unter 4 Fäusten unterhalten zu wollen ist keine so gute Idee - diese Argumente saugen die bereits mit der Muttermilch auf und die haben bei dieser Art der Diskusion eine beeindruckende Rethorik drauf. so long Burkhard, der schon öfters miterleben durfte wie auf der Insel ganzes Kneipeninventar von einer Sekunde zur nächsten nicht mehr den Gesetzen der Schwerkraft zu unterliegen schien Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kerides Geschrieben August 3, 2007 Share Geschrieben August 3, 2007 Oh, schick, ich wollte mir schon lange ein Ersatzteillager zulegen. Was soll der nicht fahrbereite Tiger kosten? In welchem Zustand ist er u.s.w. Ich nehme an, hier gibt's noch mehr, die sich auf ein Schlachtfest freuen.Dann kann ich auch endlich Tiger mit gekürzter Verkleidung probieren, auf das man den schönen Motor besser sehen kann. ;-))Und wie weiter oben schon erwähnt. Vergaserausbauen flutscht nach zwei, dreimal üben. Und Luftfilter sollte mach schon hin und wieder reinigen.Die Erfahrungen mit Japanern meinerseits sind nicht so gut. Selberwarten kann man die nur, wenn man japanische Finger und Hände zur Verfügung hat (oder kleine Kinderhände). Ich erinnere mich an Intruder. So einen Verbauten Scheiß hab ich kein zweites mal erlebt. Und das Syncronisieren der Vergaser war nicht mal im orginalen Werkstatthandbuch richtig beschrieben. Hat uns damals ein ganzes WoE gekostet, die richtige Prozedur zu entwickeln. Also keine Panik, einfach mal Vergaser ausbauen und dabei gleich alles sauber machen. Ein Tiger hat Pflege verdient ;-))Tschau, AndreasIch wette, wenn Tigerchen wieder fährt, ist die Verkaufsabsicht wieder vom Tisch, ODER???? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kerides Geschrieben August 3, 2007 Share Geschrieben August 3, 2007 (bearbeitet) hmmm.... morgen mach ich mich auf in die vogesen... ob ich mal nen gaszug mitnehmen sollte Wozu? Da reicht doch eine kräftige Schnur;-)) Rivi hat auf der letzten Schottlandtour 1500km ohne Gaszug durchgehalten. Das war genau die unmögliche Intruder. Schnur anknoten war einfacher als Gaszug austauschen. Also weiter Urlaubmachen und nur nicht verwzeifeln. bearbeitet August 3, 2007 von kerides Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben August 3, 2007 Share Geschrieben August 3, 2007 Hallo Gemeinde,ja wirklich eigenartig, meiner ist ebenfalls bei ca 32´km gerissen. Damals beim überholen, anderes Auto kam gerade entgegen, war schon ein mulmiges Gefühl Selbst ist ja der Mann, voller Elan dran gemacht den Gaszug zu wechseln. Was dann aber von Minute zu Minute mehr im Verdruss endete. Naja jetzt weiss man ja wie´s geht. Trotzdem ein "hoch" auf den Konstrukteur!!!GrußMartin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Flyaway Geschrieben August 13, 2007 Share Geschrieben August 13, 2007 Sooo....nun hat es mich auch erwischt... Nach 76Tkm ist mir am Freitag der Gaszug gerissen. War zum Glück nicht soo weit von Zuhaus entfernt und ich konnte im Standgas zurück tuckern. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Smilodon Geschrieben August 13, 2007 Share Geschrieben August 13, 2007 (bearbeitet) Hallo,irgendetwas mache ich falsch, den Zug wechsele ich ohne Ausbau der Vergaserbatterie.Erst am Vergaser einhängen, dann am Gasgriff Wenn man die Vergaserbatterie öfters schon ausgebaut hat, ist es keine große Sache mehr.GrussFrank bearbeitet August 13, 2007 von Smilodon Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
alfa8c2300 Geschrieben August 15, 2007 Share Geschrieben August 15, 2007 Hallo Jungs!Gerissener Gaszug bei 51000km, laut Handbuch war ich dem Koller nahe aber nach 3stündiger Bastelei wars passiert. Mopped läuft wieder super. Ist übrigens ein Universalersatz von POLO drin.Kostet 5€ und lässt sich passend machen. Lieferzeit 2Tage. Aber ohne Ausbau der Vergaser? Hut ab!Aber das Fahren entschädigt doch fürs Basteln, oder?Dreifaches VollgasUwe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Rheintiger Geschrieben August 26, 2007 Share Geschrieben August 26, 2007 Mir ist er bei etwa 30000 km in dieses Jahr im Frankreichurlaub gerissen. Ging ohne Vergasserausbau, obwohl ich auch wirklich am fluchen war bis das Teil endlich drin war !! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben September 11, 2007 Share Geschrieben September 11, 2007 Hallo zusammen,weiß nicht zufällig jemand, ob's vielleicht bei der Japan-Fraktion, 'nen passenden Gaszug gibt, der auch Teflon-beschichtet ist?Bernd Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Maley Geschrieben Oktober 28, 2008 Share Geschrieben Oktober 28, 2008 Oh, schick, ich wollte mir schon lange ein Ersatzteillager zulegen. Was soll der nicht fahrbereite Tiger kosten? In welchem Zustand ist er u.s.w. Ich nehme an, hier gibt's noch mehr, die sich auf ein Schlachtfest freuen. Dann kann ich auch endlich Tiger mit gekürzter Verkleidung probieren, auf das man den schönen Motor besser sehen kann. ;-)) Und wie weiter oben schon erwähnt. Vergaserausbauen flutscht nach zwei, dreimal üben. Und Luftfilter sollte mach schon hin und wieder reinigen. Die Erfahrungen mit Japanern meinerseits sind nicht so gut. Selberwarten kann man die nur, wenn man japanische Finger und Hände zur Verfügung hat (oder kleine Kinderhände). Ich erinnere mich an Intruder. So einen Verbauten Scheiß hab ich kein zweites mal erlebt. Und das Syncronisieren der Vergaser war nicht mal im orginalen Werkstatthandbuch richtig beschrieben. Hat uns damals ein ganzes WoE gekostet, die richtige Prozedur zu entwickeln. Also keine Panik, einfach mal Vergaser ausbauen und dabei gleich alles sauber machen. Ein Tiger hat Pflege verdient ;-)) Tschau, Andreas Ich wette, wenn Tigerchen wieder fährt, ist die Verkaufsabsicht wieder vom Tisch, ODER???? Hallo Andreas,kannst Du mir was aus Deiner Erfahrung mit der Syncronisation der Vergaser beschreiben ? Ich habe bisher gem. dem Ref. Vergaser die anderen eingestellt. Seitdem ich im Buch gelesen habe das der Unterdruck -0,15 bis -0,2 Bar betragen soll, versuche ich diesen Wert zu erreichen. Ohne Erfolg. Der Beste Wert für alle 3 Vergaser liegt bei -0,4 Bar. Gibt es noch etwas was ich nicht weiß ??????? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kerides Geschrieben Oktober 28, 2008 Share Geschrieben Oktober 28, 2008 (bearbeitet) Hallo maley, Gibt es noch etwas was ich nicht weiß ??????? eine Frage, die ich dir nicht beantworten kann. Aber wir werden sicherlich was finden. Aber ich hab ein paar Fragen: Motor gut warmgefahren?? Schwimmerstand eingestellt und bei allen drei Vergasern gleich? CO bei allen drei Vergasern gleich eingestellt? Standgas richtig eingestellt? Schieber der Vergaser leichtgängig? Ventilspiel richtig eingestellt? Nockenwellenmarkierungen fluchten? (Steuerzeiten richtig?) Wenn der Druck dann immer noch zu hoch ist, dann kann's auch an deinen Synchro-Uhren liegen. Mal die Positionen der Uhren tauschen, um zu überprüfen, ob die auch alle gleich anzeigen. Und lass bitte das Minus-Zeichen bei der Einheit bar weg. Es gibt keinen negativen Druck bei der Einheit bar. Auf jeden Fall kein Grund für Besogrniss. Wenn die Synchro-Uhren richtig messen, dann müssen die Vergaser einfach nur den gleichen Unterdruck anzeigen. Und @ die Gaszugabreiser: was macht ihr mit euren Katzen? Der Gaszug bei meinem Tiger hält jetzt über 130tkm. Ohne Probleme, ohne angerissene Drähte. Aber jetzt muss ich auf Holz klopfen: TOK, TOK, TOK, auf das mir das demnächst nicht passiert. Tschau Andreas bearbeitet Oktober 28, 2008 von kerides Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Maley Geschrieben Oktober 28, 2008 Share Geschrieben Oktober 28, 2008 Hallo Andreas, soweit passt alles. Habe auch schon versch. Uhren benutzt. Meinst Du der Wert der U-Druckes ist egal, sollte nur gleich sein ?? Gruß Darius Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kerides Geschrieben Oktober 28, 2008 Share Geschrieben Oktober 28, 2008 (bearbeitet) Hi maley, der Unterdruck ist nicht egal, sollte aber auf jeden Fall gleich sein. Der Druck, den Du misst, ist zu hoch. (Stell mal ein Bild von den Synchro-Uhren ein, die Du verwendest. Nicht das die eine blöde Skala haben!). Wenn die Messung stimmt, dann könnte das ein Hinweis auf eine Undichtigkeit im Lufikasten sein. Ist der orginal Filter drinn, sind alle Schläuche am LuFi-Kasten angeschlossen, ist der Rüssel montiert und nur eine Seite der Beruhigungskammern offen? Tschau Andreas bearbeitet Oktober 28, 2008 von kerides Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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