Beratung, Entscheidungshilfe, Einschätzung; need help :-)

[TheDoc46]

Hallo an die Tigergemeinde,

nachdem ich hier im Forum einige wertvolle Tipps und Infos bekommen habe wird es konkret mit dem Kauf einer Tiger, ich würde mich sehr über eine Einschätzung des Objekts der Begierde freuen.....hab oft das Probs da nee Rosarote Brille

Zu mir und dem zukünftigen Einsatzgebiet der Tiger, meinereiner is Bj.63(guter Jahrgang ) fahre seid 23Jahren Möp die verschiedensten Marken, aktuell eine Aprilia Tuono Factory die auch bleiben soll.

Die Tiger wäre somit Zweitmöp um mit meiner Frau gemeinsam kleine bis mittlere Touren zu starten, ich schätze mal 2-3Tkm pro Jahr.

So das hier mal der Gerät um was es geht

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/triumph-tiger-t709/190206111-222-2573?ref=wl

Hab sie mir gestern angesehen, der jetzige Besitzer macht einen kompetenten ehrlichen Eindruck, hat mir sämtliche Fragen beantw. und auch auf kl. Mängel hingewiesem

Was nicht in der Anzeige steht:

Sie ist 5 Hand, bei ihm seid 6 Jahren

Inspektionsheft vorhanden aber nicht gepflegt bzw. 1 Stempel

bei 27.000km wurden Ventile eingestellt, Rechnung vorhanden

Reifen vorne muß neu(metzeler Endurance)

Batterie platt

Shark keine ABE Bescheinigung aber da ist auf der Innenseite eine Zahlenkombination

Allgemeiner Zustand dem alter entsprechend, einige Lackabplatzer, Gummi Schalthebel eingerissen, Kratzer, Blasenbildung am Tank(scheint ja eine Krankheit zu sein), sprang beim überbrücken sofort an, Drehzahlanhebung funzt, lief schön rund, Lenkkopflager schon erneuert, Zustand des Kettensatzes konnte ich nicht wirklich beurteilen.Das Federbein hinten scheint mittlerweile sehr weich zu sein, wurde mir auch gesagt da er sich schon mit einem Wilbers ect. beschäftigt hatte als vor 2Jahren die Gabel überholt wurde.

Wir sind dann bei 3.200 gelandet mit dem Shark so wie sie da steht, also käme ich mit TüV, Öl, Reifen ect. auf ca. 3.500-3.600Euronen

Mein Buget liegt genau in dem Rahmen Luft nach oben kaum, da ich mich noch nicht allzulang mit der Marktsituation beschäftigt habe dachte ich mir ich frag hier mal nach eurer kompetenten Meinung, was sagt die Gemeinde?

Gruß

Jörg

[Technikfan]

Moin Jörg,

mit dem ganzen Zubehör (ein suboptimal montierter Kettenöler ist auch dran) ist der Preis angemessen. Was noch der Prüfung bedarf, sind die Bremsscheiben. SInd die an der Verschleißgrenze, werden nochmals 500 Euronen für Neue fällig. Wenn der Shark in dem Nummernsalat eine E-Prüfnummer (E xxxxx) hat, brauchst du keine ABE-Papiere. Das Federbein ist serienmäßig schon auf der weichen Seite - wenn du mit Sozia schon eine nennenswerte "Tonnage" zusammenbekommst, kann ein Wilbers-Federbein bzw. die Aufarbeitung des Serienbeins mit geänderter Dämpfung und Feder sicher sinnvoll sein.... schlägt aber nochmals ins Budget.

Der Tank mit Blasen und Lackabplatzern wird für Alle 709er ein Problem werden und ist nach heutigem Wissenstand nicht zu verhindern. Man wird damit leben lernen müssen. Schau dir die Verschleißteile noch an und wenn es für dich paßt, nimm das Tierchen mit. Mit 30 TKm ist sie auch schon gerade eingefahren .

Schöne Grüße

Jens

[TheDoc46]

Hallo Jens,

thx 4 input

du schreibst:

ein suboptimal montierter Kettenöler ist auch dran....solllte da was geändert werden?

Was noch der Prüfung bedarf, sind die Bremsscheiben......wie prüfe ich das?

Gruß

Jörg

[manne]

Kettenöler.. wenn er funktioniert ist, denke ich, kein Handlungsbedarf.

Bremsscheiben: diese haben eine Mindestdicke aufgeprägt... Messen mit tauglichem Messzeug.... und mit dem "Wunschmass" vergleichen...

Manne

[Düse]

Anschauen, nachmessen.

Es steht die Mindeststärke drauf, je nach Alter der Scheibe sind es 4,5 bzw. 5mm.

Man sieht schon, wenn sie Riefen hat, die nicht normal sind.

Kette prüfen, inden du sie am Kettenrad abhebst, das sollte nur ganz weinig möglich sein.

VB war 3180, mit Shark wahrscheinlich ohne ABE 3200? Mit Zulassung wäre das ok.

Musst du selber wissen, ob es dir das wert ist.

Ansonsten scheint der Zustand dem Alter gerecht zu sein.

Düse

[TheDoc46]

Danke für die Hilfestellungen

@Manne.....Schieblehre werde ich einpacken

@ Düse....Kettenrad werde ich auch checken, hatte kein Lappen ect. dabei... sie war ziemlich sagen wir mal getränkt was ich erkennen konnte war das sie unter dem Schmodder gold ist, war das Serie oder kann man daraus schließen das es nicht mehr der erste Kettensatz ist?

VB war 3180 mit Seriendämpfer, für Shark + Verbindungsrohr 250 Aufschlag...er hat schon einige Anfragen wegen der Anlage scheint sehr begehrt zu sein der Brotkastenersatz

@Jens.....werde ich mir genau ansehen ob eine E-Nr. vorhanden ist

Nach Studium hier im Forum scheint es so das ich mehr investieren muß als angenommen, bin bislang nur Sportler gefahren und als ich las was für KM Leistungen hier mit einem Satz Reifen gefahren werden bin ich ins grübeln gekommen Anstatt eines neuen vorderen Endurance "Holzreifen" wir ihr schreibt besser evtl. gleich nen Satz PiRo 4 Trail nehmen fahre den Satz ja nicht nur eine Saison......

Das weitere lesen hier im Forum könnte mich teuer zu stehen kommen

so long

Jörg

bearbeitet Mai 4, 2014 von TheDoc46

[Technikfan]

Moin Jörg,

wenn die Kette goldige Außenlaschen hat, dann ist es der 2. Satz. Bei den Tigern ist 3000 Euronen eine Schallgrenze. Darunter sind meißt nur Unfallopfer oder Tiere mit extremem Wartungsstau erhältlich. Höhere Laufleistungen sind i.d.R. unproblematisch, da die Motore bei regelmäßiger Wartung sehr standfest sind und auch ohne Probleme Laufleistungen von über 100.000 Km erreichen. So kann es sinnvoll sein z.B. eine jüngere 955er mit höherer Laufleistung und guten Verschleißteilen vorzuziehen.

Das Verbindungsrohr für den 885er Auspuff (entfall KAT) ist sehr beliebt und sehr selten, da es mit den Anpassungen im LuFi und am Tune die Lebhaftigkeit fördert.

Schöne Grüße

Jens

[Gast]

Moin Jörg,

wie Jens schon geschrieben hatte...... schau dir mal diese an!

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/triumph-tiger-955i/198796860-222-5020?ref=search

Grüßle Werner