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Kupplungshebel zu schwergängig


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Hallo,

Ich (weiblich) fahre seit kurzem die Tiger 800 XC, Bj 2014 und bekomme nach ca 2 Std Fahrt beim kuppeln Schmerzen an der Sehne hinterm Handgelenk.

Habe mich schon erkundigt und der Händler rät mir vom Tausch zum 6-fach verstellbaren Kupplungshebel ab, weil die Kräftewirkung die gleiche bleibt.

Hat jemand ähnliche Erfahrung und eine technische Lösung gefunden?

Gruß

Sabby

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Servus.

Ich habe für die 800er keine technische Lösung parat, damit du eine leichtere Kupplung bekommst.

Das mit den Handhebeln, was dein Händler dir sagt, kann ich nachvollziehen - es ist primär eine optische Angelegenheit.

Aber mit kleinen pfleglichen Dingen, kannst du eine Verbesserung erreichen.

das Gelenk am Handhebel, den eingehängten Nippel an selbigen , den offenlaufenden Zug im Einsteller, - aber auf keinen Fall den Zug in der Hülle - auch unten wo der Zug rauskommt, und da wo er unten am Motor eingehängt ist.

Das sind alles bewegliche Teile, die mehr oder weniger Reibung verursachen.

Darum mit Motoröl und bissel Fett behandeln. Bitte kein Wundermittel wie WD 40. Dieses alles wäre immer die erste Maßnahme

..... und einmal im Jahr gefettetes/geöltes gut säubern und auf ein neues.

Ich bin sicher, du spürst eine Erleichterung.

Grüße gerhard

bearbeitet von Silver Rider
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Zusammen,

grundsätzlich hat silver cleaner recht, wenn du alles ordentlich mit passenden Mitteln geschmiert hast (Vorsicht, nicht jeder Seilzug verträgt jede Schmiere!) erreichst du irgendwann das Optimum an Leichtgängigkeit. Das ist aber manchen immer noch zu schwer.

Andere Hebel können dennoch was bringen: Gerade Mädels haben bisweilen kleine Hände und vlt auch etwas weniger Kraft als die Burschen. Findest du aber einen Hebelsatz der perfekt zu deinen Händen passt, dann führt das hoffentlich dazu das du "dein bisschen Kraft" optimal einsetzen kannst. Ich vermute mal das deine Finger bei den originalen Hebeln beim Greifen aus der Ruhestellung heraus noch sehr gestreckt sind, du dann wenns darauf ankommt in einer für dich suboptimalen Fingerposition beim ziehen bist.

Das Problem hatte meine Frau an ihrer Gladius auch. Mir ein Paar Vtrec (oder so) Hebeln ging das dann aber wunderbar. Trotz das die Dinger recht kurz waren und es damit auch schwerer wurde (Hebelgesetz!) war die Position für sie perfekt und es hat ab da keine Probleme mehr gegeben. An die Tiger jetzt kommen xtreme Lever von Gilles,....

Wenn du die Möglichkeit hast einfach mal ein paar "umgebaute" Probegreifen,

da bekommst du sicher ein Gefühl für die für dich beste Position.

der greinsen

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Noch eine kleine Erleichterungs-Anmerkung, ergänzend zum Vorgetippten:

Ich kam von der schaltfaul zu fahrenden Honda CB1300 zur Tiger,

und mit der Tiger 800XC war auf einmal bzgl. Schalt- und Kuppelhäufigkeit "alles ganz anders".

Ich hatte das Gefühl, die kleine Tiger hat viel zuviel Gänge, ich war anfangs gefühlt "nur noch am Kuppeln". Das nervte mich häufig, die Linke kam eigentlich viel zu selten zur Ruh'.

Und dann habe ich's einfach mal probiert: Die Fußspitze nach dem Auskuppeln gleich zweimal hochgedrückt.

Der Triple bringt von seiner Elastizität her den Kraftanschluss auch im übernächsten Gang ohne Murren. Halbe "Arbeit", halbes Leid.

Die weitergehende und noch handschonendere Vereinfachung.

Diese solltest du jedoch, angeratener Weise, absolut nur auf das Hochschalten beschränken: Kupplungsfreies Hochschalten.

Beim Fahren unter Last (also beim Beschleunigen) die linke Fußspitze leicht unter den Schalthebel "anlegen",

kurz das Gas wegnehmen und damit den Kraftschluss im Getriebe entlasten,

höherer Gang flutscht bei leisestem Fußspitzendruck "wie von selbst" rein,

Gas anlegen.

Wird nach kürzester Zeit der Eingewöhnung dann schon fast wie "Fahren mit Schaltautomat". Hochschalten völlig ohne Kupplung, geht rasant und das Getriebe meckert in keinster Weise.

Gilt aber NUR für das Hochschalten!

Bei entsprechendem Runterschalten (auch mit Zwischengas) wird es mit dieser "Schaltfaul-Technik" dann verteufelt schnell und leicht äußerst unangenehm "laut" und die Schaltklauen im Getriebe mögen das so überhaupt nicht.

bearbeitet von rosenzausel
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Hebeltauschen kann allein schon dann etwas bringen, wenn die Hebel anders geformt sind. Einstellbarkeit macht besonders bei kleineren Händen Sinn.

Hochschalten geht bei mir ab dem dritten Gang fast immer ohne Kupplung, wenn man die richtige Drehzahl erwischt.

Schmieren macht ebenfalls Sinn.

Trotz allem braucht mein Handgelenk nach der Winterpause oft eine Eingewöhnungszeit....

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Hallo

meine Kuplung an der 1050 ging mir auch zu schwer.

Habe hier im Forum bei "Gogo" eine Sogennante Mädchen Kupplung bestellt.

Der stellt die auch her.

Ist eine Verlängerung am Motorkupplungsarm.

Würde sagen gefühlt 30 % leichter .

Weis aber nicht ob es die auch für die 800XC gibt .

Oder sucht mal mit dem Begriff " Mädchenkupplung"

Gruß

Manfred

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Moin

Ich habe derzeit keine Mädchenkupplung für die 800er Motoren. Aber ich merke das hier bedarf besteht.

Ist in Bremen oder Umgebug jemand hier aus demn Forum mit dem ich in diese Richtung mal etwas probieren kann? Dann schickt mir bitte eine PN. Ich werde mich zurückmelden.

Gruß aus Hagen im Bremischen

Gogo der eine Sprint 1050 fährt.

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Hatte Gogo auch schon wegen der "Mädchenkupplung" kontaktiert. Komme aus dem Rheinland, sonst hätte ich mich angeboten Gogo zu helfen. Wäre toll wenn es für die 800/800XC auch bald was geben würde.

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Hallo ,

vielen Dank für eure Antworten.

@ Gogo , wir wohnen leider nicht um die Ecke, aber es wäre toll wenn du in deiner Nähe eine 800er finden würdest.

Wenn es was neues gibt, bitte bei mir melden....Danke.

Gruß

Sabby

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Hallo Gogo,

wenn sich sonst keiner in deiner Nähe findet, kann ich evtl. mal mit der Tiger 800 meiner Frau vorbeikommen.

Aber erst muss das Sauwetter besser werden.

Viele Grüße

Erich

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Hallo Gogo,

wenn sich sonst keiner in deiner Nähe findet, kann ich evtl. mal mit der Tiger 800 meiner Frau vorbeikommen.

Aber erst muss das Sauwetter besser werden.

Viele Grüße

Erich

Moin

Danke für die Hilfe

Mal sehen ob sich sonst noch jemand zum Probieren oder anpassen findet.

Gruß aus Hagen im Bremischen

Gogo

bearbeitet von Gogo
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  • 2 weeks later...

Moin

Nur mal so als kleine Mitteilung. Maße sind genommen. Erster Versuchshebel ist verbaut. Zeichnungen sind gemacht. Es geht jetzt in die Blechbude.

Gruß aus Hagen im Bremischen

Gogo

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Noch eine kleine Erleichterungs-Anmerkung, ergänzend zum Vorgetippten:

Ich kam von der schaltfaul zu fahrenden Honda CB1300 zur Tiger,

und mit der Tiger 800XC war auf einmal bzgl. Schalt- und Kuppelhäufigkeit "alles ganz anders".

Ich hatte das Gefühl, die kleine Tiger hat viel zuviel Gänge, ich war anfangs gefühlt "nur noch am Kuppeln". Das nervte mich häufig, die Linke kam eigentlich viel zu selten zur Ruh'.

Und dann habe ich's einfach mal probiert: Die Fußspitze nach dem Auskuppeln gleich zweimal hochgedrückt.

Der Triple bringt von seiner Elastizität her den Kraftanschluss auch im übernächsten Gang ohne Murren. Halbe "Arbeit", halbes Leid.

Die weitergehende und noch handschonendere Vereinfachung.

Diese solltest du jedoch, angeratener Weise, absolut nur auf das Hochschalten beschränken: Kupplungsfreies Hochschalten.

Beim Fahren unter Last (also beim Beschleunigen) die linke Fußspitze leicht unter den Schalthebel "anlegen",

kurz das Gas wegnehmen und damit den Kraftschluss im Getriebe entlasten,

höherer Gang flutscht bei leisestem Fußspitzendruck "wie von selbst" rein,

Gas anlegen.

Wird nach kürzester Zeit der Eingewöhnung dann schon fast wie "Fahren mit Schaltautomat". Hochschalten völlig ohne Kupplung, geht rasant und das Getriebe meckert in keinster Weise.

Gilt aber NUR für das Hochschalten!

Bei entsprechendem Runterschalten (auch mit Zwischengas) wird es mit dieser "Schaltfaul-Technik" dann verteufelt schnell und leicht äußerst unangenehm "laut" und die Schaltklauen im Getriebe mögen das so überhaupt nicht.

Genauso mache ich es auch. Ab dem 2. Gang hochschalten ohne Kupplung. Macht Spass und schadet dem Getriebe überhaupt nicht.

Gruß

Konrad

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Hallo Gogo,

Danke für dein Engagement.

ich hatte deine Mädchenkupplung schon auf meiner 885ger.

Ich würde auch sehr gerne eine abnehmen wenn es welche gibt.

Grüße aus München
Uli

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Genauso mache ich es auch. Ab dem 2. Gang hochschalten ohne Kupplung. Macht Spass und schadet dem Getriebe überhaupt nicht.

Gruß

Konrad

Kann ich ebenfalls bestätigen. Gerade die Getriebe der Tigers sind, was das angeht, sehr gut zu handeln. Man muss sich ein paar km dran gewöhnen, da half mir hier der Großstadtverkehr. :D Aber dann geht's wie von selbst.

bearbeitet von Mandelkrokant
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Guten Abend!

Wenn es eine Möglichkeit gibt, die "Mädchenkupplung" auch nach Süddeutschland zu liefern, wäre ich evtl. auch an einer interessiert :innocent::D

Moin

Da die Post in die ganze Welt liefert, werden sie dies auch hinbekommen. Zumal ich grundsätzlich per Einschreiben versende.

Gruß von der Ostsee

Gogo

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  • 4 months later...

Hallo zusammen,

hab heute die Damenkupplung von GoGo bei meiner XC verbaut.

Es ist ein Traum, was ein 1 CM längerer Hebel ausmachen kann.

Kupplung geht jetzt butterweich. Ich hatte das Gleiche schon bei meiner 885i verbaut.

Das schwierigste war die orginal Niet Verbindung des alten Hebels zu entfernen, aber dann ist alles easy.

Nochmals vielen Dank an GoGo hier im Forum für sein Engagement.

Grüße aus München

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  • 3 weeks later...

Hallo,

Ich (weiblich) fahre seit kurzem die Tiger 800 XC, Bj 2014 und bekomme nach ca 2 Std Fahrt beim kuppeln Schmerzen an der Sehne hinterm Handgelenk.

Habe mich schon erkundigt und der Händler rät mir vom Tausch zum 6-fach verstellbaren Kupplungshebel ab, weil die Kräftewirkung die gleiche bleibt.

Hat jemand ähnliche Erfahrung und eine technische Lösung gefunden?

Gruß

Sabby

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Hallo Don Clemente (und andere "Wissende"),

als ich deinen Beitrag gelesen hatte, dachte ich genau so was brauche ich. Hab mir die MX easy clutch gleich bestellt und wollte sie an meiner 800 Onroad verbauen. Irgendwie passt dieses Teil nicht zwischen Kupplungshebel am Motor und der Bowdenzugbefestigung am Motor, d.h. die easy clutch baut zu lang um sie einzubauen, oder muss da was modifiziert werden? Bin für jeden Tipp dankbar. Quäle mich gerade mit einem linken Tennisarm und könnte eine leichtgängigere Kupplung sehr gut gebrauchen.

Gruß

Alf

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Hallo Don Clemente (und andere "Wissende"),

als ich deinen Beitrag gelesen hatte, dachte ich genau so was brauche ich. Hab mir die MX easy clutch gleich bestellt und wollte sie an meiner 800 Onroad verbauen. Irgendwie passt dieses Teil nicht zwischen Kupplungshebel am Motor und der Bowdenzugbefestigung am Motor, d.h. die easy clutch baut zu lang um sie einzubauen, oder muss da was modifiziert werden? Bin für jeden Tipp dankbar. Quäle mich gerade mit einem linken Tennisarm und könnte eine leichtgängigere Kupplung sehr gut gebrauchen.

Gruß

Alf

Hallo Alf das Teil musst Du oben zwischen Kupplungshebel und bestehendem Kupplungskabel einbauen. Habe dieses teil schon seit 50'000 km im Gebrauch.

Gruss Don Clemente

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Hallo Don C.

Danke für die Info. Wollte auch gerade nach einem Foto fragen. Mir war schnell klar, dass es am Motor nicht klappen kann. Aber das Easy Clutch Teil hat ungefähr eine Länge von 18 cm. Um dieses Maß wird doch dann der Kupplungszug verlängert, oder hast du den Zug gekürzt?

Gruß

Alf

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Hi,

dieses Teil macht aber letztendlich nichts anderes als die Verlängerung von GoGo, nur in einem extra Gehäuse, das meiner Meinung nach vollkommen überflüssig und nur ein zusätzlich anfälliges Teil ist.

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Moin

Stimmt. Wartet bitte noch etwas. Bei mir war es berufliche in wenig wild. Deshalb habe ich sie noch nicht fertig. Aber sie werden für die 800er kommen.

Gruß von der Ostsee

Gogo

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  • 2 weeks later...

Hallo Gogo,

verfolge schon eine ganze Weile deine "Mädchenkupplungsinitiative".

Ich habe auch eine 800xcx und möchte auch gern ein Mädchen sein!! (Jedenfalls beim kuppeln)

Hab Dir soeben eine PN geschickt.

Grüße aus dem verschneiten Sachsen.

Theo

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Moin Moin,

ich will nochmals auf den Post von Don Clemente zurückkommen.

Don Clemente, wie hast Du die Easy-Clutch Kupplungshilfe an der Tiger 800 eingebaut?

Ich kenne die Easy-Clutch nur mit 6mm Einstellschrauben für die Bowdenzügen und der Originalbowdenzug der Tiger ist doch mit Einstellschrauben für die Züge mit 8mm Gewinde?

Gruß

Theo

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  • 3 months later...

Moin

Ich möchte mich jetzt nach Abschluß aller Testerei wieder melden. Als letztes habe ich die hiesigen Testfahrer gefragt, ob irgendetwas zu Problemen führte. Alle 5 Tester aus den verschiedensten Ecken hatten keine Probleme.

Damit ist die Mädchenkupplung für die 800er Tiger nun für alle hier lieferbar und nur für das Tigerforum. Wer Interesse hat bitte eine PN an mich. Der Preis ist 16€. Weiteres folgt in der Antwortmail.

Gruß von der Ostsee

Gogo

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