Patrick Geschrieben am März 15, 2009 Share Geschrieben am März 15, 2009 (bearbeitet) Hallo Leute, als kleine Vorbereitung auf die Fontanetage habe ich in Jüterbog an einem Enduro WarmUp Training bei Jens Scheffler teigenommen. Außer mir waren ausschließlich leichte Sportenduros am Start. Und mein Sohnemann mit seiner KTM SX50 Senior... Dementsprechend waren die Übungen gestaltet. nachdem ich einmal an einer Kante Schaukelpferd gespielt hatte (Motorschutz aufgesetzt und beide Räder in der Luft) war klar, dass der Tiger allein aufgrund seiner Abmessungen wohl doch nicht für jede Übung gemacht war. Aber für die meisten anderen. Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Es ist aber immer wieder nett, die erstaunten Gesichter der Eintöpfer zu sehen, durch welches Gelände sich der Tiger durchprügeln lässt... Auch wenn dort, wo die anderen landen, der Tiger eher "einschlägt": Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Das Training war super! Gruß Patrick bearbeitet März 15, 2009 von McB Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Robbe Geschrieben März 15, 2009 Share Geschrieben März 15, 2009 Hi Patrick, der Sprung sieht klasse aus. Leider komme ich gerade nicht zum üben, da sich am Freitag am Lenkkopflager zerlegt hat. Weiter so. Robert Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tigerjoe Geschrieben März 15, 2009 Share Geschrieben März 15, 2009 Yeah, das sieht gut aus. Das nenn' ich 'mal volle Ausnutzung der Federwege . Kann mir sehr gut vorstellen, wieviel Spaß der Tag gemacht hat. Grüße José Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Joe Fanatic Geschrieben März 17, 2009 Share Geschrieben März 17, 2009 Ich habe am Sonntag auch geübt. Sind wieder 50km durch den Wald geheizt und ich habe eindeutig Verbesserungen feststellen können. Konnte jetzt manche Sandpassagen schon mit 60 mitnehmen. Mit Stollen und Sturzbügeln macht das Ganze gleich doppelt so viel Spaß. Mein begeleitendes Quad hat auf dem Weg ohne es zu merken Batteriekasten samt Batterie verloren, auf der Suche beginnt das Übel. Naja, wie auf Bild 2 zu sehen ist hab ich die Gute dann beim Rangieren abgelegt. Mein Kumpel Quad/ Rennfahrer darauf prahlerisch: "warum fährst den Berg nicht runter?" Ich, der ja nicht wusste dass der Betonklumpen im Weg eine Matratze ist sage, dann mach du doch. Gesagt getan wundert es sich dass sich so ein Monstrum trotz Stollen gerne eingräbt und lässt die Kupplung fröhlich springen , nachdem er unten war hat er sie mir vor die Füße gestellt. Als ich wieder gesatret habe und los wollte blieb die Kupplung einfach nicht mehr hängen, kein Schleifen, kein Wiederstand egal welcher Gang Naja, dann hat er mich 5km mit Spanngurt und Quad abgeschleppt. Hab dann erstmal rumexperimentiert, wenn ich den Zug aushake kann ich den "Betätigungsarm" um 180° drehen ohne dass es schwerer wird, außerdem hat er vertikal ca 3mm Spiel... Werde mich morgen mal zusammen mit dem WHB vortasten und schauen ob Etwas im Argen ist oder nur ausgehakt. Was lerne ich daraus, werde mir in Zukunft wesentlich genauer überlegen wem ich mein Schätzchen anvertraue, die 5 Minuten waren "die entscheidenden 5 Minuten" zu viel Ansonsten war das wirklich ein super erfolgreicher Tag mit nur dem einen "Gleichgewichtsproblem. Joe PS: Falls Jemand ne Vermutung hat auf was meine Symptome hinweisen könnten immer raus damit. Hatte auch überlegt ob ich ggf. gleich strammere Kupplungsfedern verbaue (ist aber warscheinlich auf längeren Touren nervig???). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Joe Fanatic Geschrieben März 17, 2009 Share Geschrieben März 17, 2009 Bild 2: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Joe Fanatic Geschrieben März 17, 2009 Share Geschrieben März 17, 2009 Das war die erste Tour vor ein paar Wochen. Ohne Sturzbügel, ohne Stollenreifen aber mit Schnee über den ganzen Tag. Joe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
McB Geschrieben März 17, 2009 Share Geschrieben März 17, 2009 Hallo Joe, Finger weg von den Kupplungsfedern, die sind ausreichend stark dimensioniert. Wenn du allerdings damit anfängst sinnlos teures Hightechoil aufzufüllen, werden auch dort die Probleme losgehen. Dünnes Oil ist nicht immer von Vorteil - schon gar nicht, wenn die Kupplung darin mitläuft... Ich habe das schon Expertenumbauten gesehen mit diversen Scheiben hinter den Federn, nur damit die Kupplung auch mit nem 0er Öl noch greift... Danach wurde dann ein Werkstattbesuch fällig... Zum Ausrückhebel, ich vermute da eher was anderes. Aber insgesamt wird das auch für dich behebbar sein, wenn du selbst da ran gehen willst. Schau dir dabei auch mal alle Komponenten von oben bis unten genauer an... Ich glaube im Handbuch ist dieser Part ziemlich knapp gehalten. Greetz Brülli Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Joe Fanatic Geschrieben März 18, 2009 Share Geschrieben März 18, 2009 (bearbeitet) Wie es der Teufel so will hab ich schon wieder nen "freudiges" Update. Beim Verladen haben sie die Große umgeschmissen und sie ist mit dem Cockpit in ner Vertrebung vom Transporter gelandet. Mal schaun was die Versicherung zum Triumphgutachten sagt. Die Kupplungsfehlersuche sich dann heute also auch entsprechend kurz und unergiebig ausgefallen... Joe PS: @McB, bitte nicht falsch verstehen, habe bislang weder slick50 noch irgendetwas spezielles verbaut. Beim Öl werde ich wie immer auf das normale Castrol Magnatec 10W40 zurückgreifen. bearbeitet März 18, 2009 von Joe Fanatic Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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