und nochmal Lenkkopflager

[Andivomsee]

Hallo zusammen,

ihr schreibt des öfteren das ihr ein Knacken in der Gabel oder im Lenkkopflager hört.

Bis heute kann ich bei meiner Tiger keins dieser Geräusche feststellen.

Doch bei meiner heutigen Durchsicht ist mir aufgefallen das wenn ich die Gabel unten an der Radachse vor zurück bewege deutlich Spiel zu spüren ist, gefühlt 5 mm.

Also habe ich das Lenkkpoflager nachgestellt, es hat sich aber an dem Spiel nichts geändert.

Jetzt hatte und habe ich noch andere Motorräder auch mit mehr Kilometer drauf, aber sowas kenne ich nicht.

Kann es sein das nach 40tds km das Lager schon schrott ist?

Der Lenker dreht sauber und leicht von rechts nach links.

bearbeitet November 11, 2014 von Andivomsee

[Gast xxx]

Fass mal die Mutter auf der oberen Gabelbrücke an. War ein Tipp von meinem : Die löst sich !! Hab ich mit Farbpunkt als Markierung überprüft.

Ralph

[puhbert]

Hast du evtl. Spiel in der Gabel?

[Pandur]

Hatte das Knacken im Bereich Gabel/Lenkkopf auch immer

wieder mal. Anlässlich der 10.000'er Inspektion moniert, ist

seitdem verschwunden. Lager wurde nachgezogen.

Gruß Pandur

[Andivomsee]

Hast du evtl. Spiel in der Gabel?

Hallo Peter,

jetzt wo du es sagst, könnte auch sein.

Ich kann es allerdings alleine schwer lokalisieren.

Gibt es da ein Tipp.

[fredis-garage]

Prüfen des Spiels in der Gabel

Maschine aufbocken, Vorderrad frei, sich vor der Maschine hinhocken und die Gabel rechts und links in Höhe der Radachse umgreifen- Gabel vor- und zurückbewegen -so wird das Spiel am Übergang von Gleit- und Standrohr sichtbar.

Prüfen des Spiels im Lenkkopflager

Alles wie vor -nur jetzt die Gabel nicht unten an der Achse ergreifen, sondern weiter oben, über dem Übergang von Gleit-zu Standrohr (weil man so das Spiel zwischen Gleit - und Standrohr ausschließt und nur -wenn vorhanden- das Spiel im Lenkungslager erkennt). Das Lenkungslager darf nur so viel Spiel haben, dass der Lenker nach rechts und links noch frei dreht (man könnte auch sagen, noch eben von selbst nach rechts und links "fällt").

Dagegen darf leichtes Spiel zwischen Gleit- und Standrohr sein -sonst wäre das Losbrechmoment der Gabel in den Gleitlagern zu groß (d.h. die Gabel federt nicht mehr vernünftig ein -sie "klemmt").

Dabei geht Triumph recht großzügig mit dem Spiel der Gabel um- sowohl die Tiger 800 als auch die Explorer haben häufiger ein nach meiner beruflichen Erfahrung zu großes Spiel. Das begünstigt zusätzlich den "Shimmy" -Effekt.

Gleitrohr: das ist das Außenrohr -bei einer Upside- Down Gabel also das obere Rohr.

Mehr zur Gabel auch meinem meinem Blog: http://garage.familie-vorbeck.de/2009-03-13/47-Reparatur-der-Telegabel-Yamaha-XJ-900-Diversion.html

fredis-garage

bearbeitet November 18, 2014 von fredis-garage

[herby27]

Das gleiche Problem gibt es bei mir auch, km Stand 50000. Mein freundlicher möchte die Innereien der Gabel erneuern. Die kriegt man einzel bei Showa, kostet nicht die Welt. Da die Gabel sowieso zerlegt wird, neues Öl usw. geht das alles in einem.

Herby