Jump to content
Ausgeblendet

Tiger springt nicht an


Empfohlene Beiträge

Hi,

wer kann mir helfen?

Mein Tiger 955i, Bj. 2001, springt nicht mehr an. Ich bin dieses Jahr noch nicht gefahren.

Folgende Dinge wurden von mir überprüft/getauscht: Kraftstoffanschlüsse von Koradi, Benzinfilter, Benzinpumpe, LLLSV ist OK, neue Zündkerzen, neuen Sprit eingefüllt, Kurbelwellensensor (Widerstand ist OK), Einspritzdüsen gereinigt, Zündfunke ist vorhanden (Zündkerze an Masse gehalten aber nach meinem Gefühl ist der Zündfunke zu schwach).

Jetzt habe ich die Zündspulen überprüft. Nach einem Dokument von Hella ( http://www.hella.com/ePaper/Sensoren/Zuendspulen/document.pdf ), das ich im Internet gefunden habe, ist der Widerstand der Primärwickelung mit ca. 0,6 Ohm OK. Die Sekundärwicklung habe ich nach dem Hella-Dokument geprüft - 12= Spannungsquelle -> Voltmeter -> Zündspule (Kerzenaufnahme) -> Zündspule (Kl.1) -> Minuspol der Spannungsquelle. Alles in Reihe geschaltet. Das Voltmeter zeigt mir 8,8V an. Ist dieser Spannungsabfall richtig oder sind meine Zündspulen (3 Stück!!!) hinüber? .Über eine defekte ECU möchte ich nicht nachdenken. Bei gaaaaanz vielen Streicheleinheiten und noch mehr Startpilot ist der Tiger 2mal an einer Autobatterie angesprungen. Das ist aber keine Lösung.

Hat jemand Erfahrung oder eine Idee?

Viele Grüße aus Hagen

Hastings

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin Hastings,

ich kann dir leider nicht sagen, ob die 8,8V gut oder schlecht sind. Jedoch ist ein optisch schwacher Zündfunke immer problematisch. Entweder haben die Kerzen mittlerweile einen zu großen Elektrodenabstand oder die verfügbare Strommenge ist zu gering. Kann es sein, daß die Batterie schon zu viel Ihrer Kapazität eingebüßt hat. Mit einer neuen komplett durchgeladenen Batterie ist bei meinem Tiger daszögerliche Startverhalten auch wieder weg.

Ich vermute Strommangel....

Schöne Grüße

Jens

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Technikfan,

das war ja eine superschnelle Antwort. Danke.

Wie gesagt, ich bin dieses Jahr noch nicht gefahren; habe nur sporadisch versucht den Tiger zum Leben zu erwecken (immer dann wenn ich meinte eine gute Idee zu haben). Ich habe dann die Autobatterie (45AH) immer vollgeladen bevor ich sie an den Tiger gehängt habe. Am Strommangel kann es nicht liegen. Der Elektrodenabstand wurde natürlich überprüft (0,9 mm)

Viele Grüße aus Hagen

Hastings

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hmmmm, also doch schwieriger... Mir fallen 2 Lösungsansätze ein:

1. Du hast zwar neuen Sprit eingefüllt, aber unten im Tank bei der Benzinpumpe hat sich eine größere Menge Kondenzwasser (oder aus dem Tankstellentank) gesammelt und das Zeug läßt sich nicht anzünden. Also testen. Tiger kräftig schütteln und für durchmischung im Tank sorgen und dann gleich starten oder

2. Es fehlt wirklich Strom und dein Tiger hat bei eingeschalteter Zündung irgendwo einen fiesen Masseschluß (Kabel blank gescheuert) und die Elektronen nehmen die Abkürzung....

Vielleicht hat noch jemand eine Idee.

Schöne Grüße

Jens

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo,

hast du auch mal an den Zündspulen direkt am Stecker gemessen, welchen Widerstand du da hast?

Er sollte um die 0,8-1 Ohm liegen, dies als Anhaltspunkt.

Die Hella- Meßmethode kannte ich bisher nicht und kann auch nicht beurteilen

was man damit überhaupt feststellen kann.

Läuft der Motor denn, wenn er mal angesprugen ist?

Dass gleich alle drei ZS nicht gehen, kann ich fast nicht glauben.

Was mir meine Tiger übel genommen hat, gerade vor zwei Wochen,

war ein kurzer Motorlauf von weniger als 1-2 Min.

Ein paar Tage danach sprang sie auch mit Überbrückung sehr schlecht an.

Auch ich hatte vermutet, dass meine ZS einen weg haben, war scheinbar nicht der Fall.

Also mal richtig warmfahren, dann mal weitersehen.

Gruß Düse

bearbeitet von Düse
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo,

also bei einer 1050er hin und wieder während der Standzeit starten und ein paar Minuten laufen lassen hat sich eigentlich als Gift herausgestellt. Oft waren die Zündkerzen irgendwann dann nicht mehr zu gebrauchen und der Tiger sprang nicht mehr an.

Ich weiß natürlich nicht, wie die 955er darauf reagiert, aber gut ist das auf keinen Fall!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo zusammen,

den neuen Sprit habe ich nicht nur eingefüllt, sondern den alten mit der internen Benzinpumpe abgepumpt.

Masseschluß kann sein, aber wo ...? werde die Kabel zwischen ECU und Zündspulen nochmal überprüfen.

Der Widerstand an den Steckern der Zündspulen beträgt ca. 0,6 Ohm - bei allen gleich.

Das alle 3 Zündspulen defekt sind kann ich eigentlich auch nicht glauben. Allerdings war vor einigen Jahren der Regler defekt.

Tuneecu zeigte Fehler P0563 (Systemspannung zu hoch) an.

Als ich den Tiger mal mit viel Startpilot überreden konnte habe ich ihn warmlaufenlassen bis der Venti ansprang.

Habe ihn zwischendurch auch mal ausgemacht uns sofort wieder gestartet. Funktionierte problemlos.

Dann hab ich ihn 3-4 Stunden kalt werden lassen. Und schon das bisschen Hoffnung wieder weg.

Mir fällt nichts mehr ein.

Viele Grüße aus Hagen

Hastings

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

. Bei gaaaaanz vielen Streicheleinheiten und noch mehr Startpilot ist der Tiger 2mal an einer Autobatterie angesprungen. Das ist aber keine Lösung.

Hat jemand Erfahrung oder eine Idee?

Viele Grüße aus Hagen

Hastings

Hallo

Benzinfilter mit der richtigen Durchflussrichtung eingebaut ??

Gruß

Crazymopped

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

hi

dann würde ich nochmal neue Zündkerzen probieren .

Ohne Gas starten ist klar ?

und was ist mit der Batterie , ist noch Top ? wie alt , mess mal die Batterie während des Startvorgangs

..hier waren es auch die Kerzen

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=25905

Gruß

Crazymopped

bearbeitet von Crazymopped
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Könnte es sein, dass der Ansauglufttemperaturfühler (*) falsche Werte liefert?

Wenn der Motor warm ist, ist alles ok, bei kaltem Motor und sonst gleichen

Vorraussetzungen springt er nicht an.

Da glaube ich nicht an eine zu schwache Batterie oder sonstige Masseverluste,

die wären immer da, aber überprüfen schadet nichts.

Die Spulenwerte sind ok, der Motor läuft ja auch, also scheint da kein großer Fehler zu sein.

Ich sehe da eher einen Zusammenhang beim Auswerten von Sensoren,

die evtl. falsche Werte erzeugen oder weitergeben.

Würde mich jetzt da auf die Suche machen.

EDIT:

(*) Oder entsprechend auch der Kühlmitteltemperatursensor.

Ob es noch weitere Fühler gibt, die zwischen kalt und warm unterscheiden,

weiß ich nicht, auch nicht, ob die Auswirkungen wirklich so massiv sind.

War nur eine Idee.

bearbeitet von Düse
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Verwerfen und Editor leeren.

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

×
×
  • Neu erstellen...