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Gabeleinsteller


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Hallo Leute'

Bin zur Zeit auf Rügen in Urlaub - leider ohne Mopped :wacko:

Da ich gerade meinen Kaffee schlürfe und die Frau auf Wanderschaft ist, dachte ich mir ich könnte mich im Forum nach den wirklich wichtigen Dingen umschauen --- einem Gabeleinsteller.

Habt ihr euch schon welche angebaut?

Welche Marke-wenn ja?

Welchen Durchmesser nimmt da eigentlich? Worauf muss ich achten?

Hab im Netz welche von Wunderlich gesehen für ca. 40€ das Paar( mit Scalierung). Bin mir aber nicht sicher ob die etwas taugen.

Ein paar Tipps wären klasse

:wub::wub:

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Ich nehme an, dass die farblich eloxierten "Schlüssel" gemeint sind, die auf die Einstellschrauben der Federvorspannung der Telegabel gesetzt werden und dort verbleiben??

fredis-garage

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Also ich hab die drauf (die erwähnten von Wundermilch) - allerdings mehr fürs Auge als funktionell. Skalierung: nee. Da sind 2 Buchstaben S und H (Soft und Hard)

An der normalen Gabel machen die Schrauben sowieso keinen Sinn, da die Gabelfedern linear sind und die Vorspannung gar nix ändert (daher wird im HB auch für alle Gelegenheiten 8 Klicks bzw Umdrehungen angegeben).

Mit Wilbers Umbau (progressive Federn) kann man die Vorspannung verändern.

Grüße T.

PS: die Dinger sehen wertig aus, man kann dann auch mit Handschuhen ohne Gabelschlüssel dann drehen. Sieht gut aus, is nen nettes Gimmick.

bearbeitet von Doppeltiger
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Hallo zusammen,

Hamm, interessant. Hab beim letzten Besuch beim TH jemanden getroffen, der genau das Gegenteil meinte. Er schwor auf diese Dinger. Hab leider versäumt zu fragen von wem er diese hat.

Wenn die Teile nutzlos sind stellt sich für mich die Frage warum dann die Gabel die Möglichkeit der Verstellung bietet :wacko:

Ich denke, ich werd mir welche bestellen.

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Doch- es ändert sich der Federweg....

fredis-garage

Stimmt, um den Verstellbereich von 12 mm oder so, also frei Hand gesagt im Skontobereich :wistle:

Diese hübschen Rädchen gibt es auch für die Einstellung von Zug- und Druckstufe, sofern die Gabel so was hat, also nix bei der Ex :cry2:

Schickimicki in erster Linie, aber das ist eben Geschmacksache, ich würde das Geld in eine Spardose werfen und wenn irgendwann 399.- € drin sind die Gabel überarbeiten lassen, sieht man von außen zwar nicht, aber im Gegensatz zu den "Gabelverstellern" spürt man es ;)

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Moin,

ich bin ja so mit der Gabel an sich zufrieden. Was mich momentan stört ist, daß ich bei um die 50 km/h das Gefühl habe, daß die Gabel stochert. Heißt: ich bekomme in rascher Reihenfolge kurze Stöße in den Lenker.

Mein TH meint ich soll mal alle Feder- und Dämpfereinstellungen testen.

Bevor jemand sagt: probier mal eine andere Strasse; kann ja auch am Belag liegen ----- hab ich gemacht :rolleyes:

Ergebnis: mal ein bisschen besser, mal etwas schlechter. Das grundsätzliche Problem ist aber immer da.

Hab auch schon überlegt ob es an den Lagern liegt - das wird dann bei der 800er-Inspektion geprüft.

Um nicht immer mit dem Schlüssel an der Gabel rumzufummeln, wollte ich mir die Einsteller holen.

BG von Rügen

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Um nicht immer mit dem Schlüssel an der Gabel rumzufummeln, wollte ich mir die Einsteller holen.

BG von Rügen

In 12500 km habe ich zwei mal an den Schrauben gedreht, einmal auf härter und dann wieder auf ganz weich mit der Feststellung: Wirkung fast vernachlässigbar.

Die Gabel ist werkseitig überdämpft, das war 2012 so und das ist auch bei den aktuell verkauften so, da nützt das an den Federn rumspielen gar nix.

Und die Aussage Deines :D

Mein TH meint ich soll mal alle Feder- und Dämpfereinstellungen testen.

aha, und wo verstellt man an der Gabel die Dämpfung???

Lies mal den Beitrag, da steht einiges dazu.

Die Gabel wird, das haben hier viele festgestellt, nach 1500 - 2000 km besser im Ansprechverhalten, aber zu wirklich gut fehlt noch einiges.

Spar Dir die Schrauben, die sehen in erster Linie gut aus und nützen dem Umsatz der Anbieter :unsure:

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Ich habe nun auch die zweite Explorer -mit den gleichen bescheidenen Dämpfungsverhältnissen.

Tatsächlich entsteht nach einigen trausend km das Gefühl, die Gabel würde ihr Dämpfungsverhalten verändern. Einstellen kann man was man will- egal.

Den Umbau bei Wilbers kann auch ich nur empfehlen.

fredis-garage

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Ich wollte diesen Umbau eigentlich auch machen. Hab dann Ralph besucht und mir die Sache angeschaut. Selbst beim Probesitzen hat man den Unterschied bemerkt. Bin bis heute nicht dazu gekommen den Umbau durchzuziehen, und bin mir auch nicht mehr sicher ob ichs machen soll. Nach 17000 finde ich die Gabel sooo schlecht nicht mehr. Gewöhnung!? Oder die Federn lassen wirklich ein wenig nach, aber das ist reine Spekulation. Das WESA ist mit Sicherheit eine tolle Sache, aber auch ganz schön teuer.

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Finde ich auch :wackout:

Einstellen habe ich keine Lust mehr nach 15.000 km, egal ob mit 115 kg oder

+ 60 Kg. Habe mich an die Seriengabel gewöhnt und schaue noch mal ob der Jungbluth mir noch etwas unter den Hintern helfen kann (Ist grade noch am Basteln)

An der Luftdruck Einstellung merke ich mehr!

Kann das Ralf und Fredi favorisierte Federn nicht bewerten, kenn ich (noch) nicht. Vielleicht gut so, sonst kommt das eher als der Acrapovic wenn ich zuviel € hab.

Mag das straffe Fahrwerk im Prinzip schon. Nach und nach gehts besser.

Mir kommt das so vor wie 2 Stufen über hart im Vergleich zu ESA bei BMW, wo ich auch gerne die härteste Stufe flott gefahren bin. Hab ich nie verstellt, weil das so immer gut war.

Je mehr ich bei der EX auflade, desto angenehmer kommst sie daher.

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Hi,

Ich werd mir dann die Einsteller doch erst einmal verkneiffen. Was mich momentan stört ist dieses " stochern". Soviel Bodenwellen kann es nicht geben.

Ich schau mal nächste Woche ob es besser wird mit Ballast. Vielleicht liegt es auch den Lagern-keine Ahnung. :blink:

Ansonsten bin ich mit der Gabel eigentlich zufrieden. Ist zwar keine Street. Aber das hab ich auch nicht erwartet.

Schaun mer mal. :wackout:

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Die Einstellschrauben der Vorspannung sich meiner Meinung nach schon zu was nütze.

Aufgrund des Beitrags hier habe ich gestern mal wieder rumgestellt.

Ich habe die Wilbers Gabelüberarbeitung drin und hatte die letzten 2000 Km die Vorspannung ganz reingeschraubt. Ich war mit viel Gepäck unterwegs. Dadurch spricht die Gabel nicht so sensibel an und taucht nicht so sehr ein.

Da ich jetzt auch solo unterwegs war und nichts verstellt hatte, habe ich gestern mal komplett rausgedreht.

Auf drittklassischen Straßen merkt man schon deutlich das sie feiner anspricht. Bei Querfugen auch. In Schräglage mit solchen Fugen schlägt der Lenker nehmlich, bei geschlossener Vorspannung, heftig. Aber sie taucht auch stärker bzw. schneller beim Anbremsen ein. Die Front ist auch etwas niedriger und wenn ich das Heck (mit dem Wesa) anhebe merkt man einen deutlichen Unterschied im Einleckverhalten.

Da muss man für sich sicherlich einen Mittelweg finden.

Ich arbeite mich mal wieder nach oben und schau nach dem besten Kompromiss fürs Solofahrten.

Mit voller Beladung mach ich wieder ganz zu.

Habe die Verstellmuttern von Prosport drauf und richte mich nach den Ringen und bemerke auch keine Klicks.

Anmerkung!

Ich habe den WESA-X und Gabelumbau (progressiv) von Wilbers drin. Meine Erfahrungen können vielleicht nicht 1:1 auf das originale Fahrwerk umgesetzt werden.

Grüße!

Ted

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Ich habe die Gabel mit Wilbers ganz auf weich gestellt, egal ob ein, zwei Personen oder sogar drei Räder, solange nichts durchschlägt ist das voller Komfort und so richtig heizen wie auf dem Rundkurs, da würde das hart stellen evtl. Sinn machen, ist auf der offenen Straße eh nicht....

... das muss eben jeder für sich rausfinden ;)

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Moin,

meine "Wilbersgabel" steht in der Mittelstellung. Ich habe allerdings auch solche Versteller. Einmal aus optischen Gründen und zweitens hab ich nicht immer einen 14ner Schlüssel griffbereit.

Ich experimentiere das schon öfters rum. Aber zu hart mag ich es auch nicht :D

Gabelversteller ABM

bearbeitet von hoppi
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@Ralph...

du bistja auch bekennender Senftenfahrer... :D  :yessir:

Gruß!

Ted

Wenn das meine blöden Reifen endlich mal kapieren würden ;)

Wenn "harte Federung" schnell machen würde, dann könnte man sich bei Vettel das ganze Freitagsgetue sparen :wistle:

bearbeitet von Ralph
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Wenn man sich mal die Gewichtsverteilung bei geänderter Beladung anschaut wird man feststellen, daß selbst bei maximaler Beladung (Sozia/us und Gepäck) 90 % auf der Hinterachse und nur 10 % auf der Vorderachse liegen.

Also 10 kg ± auf der Gabelfeder und 90 kg ± auf dem Federbein.

Daher macht ein genaues Einstellen der Vorspannung am Federbein dtl mehr Sinn als Kurbeln an der Gabel.

Und ... wie auch schon gesagt ... bewirkt das Ganze nur dann eine Änderung des Federverhaltens (soft/hart), wenn die eingebaute Feder progressiv gewickelt ist sonst ändert man (wie schon richtig von Ralph bemerkt) nur die Nulllage der Federung (wie bei der originalen Gabel).

So genug kluggeschissen.

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Wie gesagt, meine ist progressiv.

Aber was ist beim bremsen?

Da sind sicher keine 10% Last mehr auf der Gabel, sondern 90%.

Und wenn eine Feder schon einen gewissen "Spannung" durch das verkürzen des Weges hat, sollte Sie doch nicht so schnell oder leicht gestaucht werden bzw. braucht mehr Kraft um gespannt zu werden.

Vielleicht sehe ich da was falsch...

Jedenfalls merke ich einen deutlichen Unterschied.

Grüße

Ted

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Prinzipiell hast Du ja recht, wenn die Gabel aber auf "ganz weich" auch beim voll Bremsen nicht durchschlägt ist sie doch hart genug für die Belastung und ich nehme ihr durch das Vorspannen einen Teil des Bewegungsraumes weg, und das ist zumindest bei progressiver Feder der beste Komfortanteil ...

Ist wie bei den tiefer gelegten Golf und BMW 3er, die "Sportfahrwerke" haben kürzere Federn und das fehlende Stück ist der "weiche" Anteil, die Folge ist Kopfnicken der Besatzung bei jedem Gulli :unsure: bzw. zumindest wird das ganze Ding "knöchern" bei Fugen usw.

Die EX hat vorne 190 und hinten 194 mm Federweg, warum soll ich das Beschneiden, dann hätte ich den Speedy kaufen sollen.

Ich mag das softe im Fahrwerk, auch auf die Gefahr ein paar Zehntel zu verschenken, deswegen ist mein WESA-X wieder bei Wilbers um es auf meine "Ansichten" von Federung zu ändern :rolleyes:

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  • 3 months later...

Wer noch Gabeleinsteller montieren möchte, die Teile brauchen ja keine Zulassung, und deswegen gibts da auch nett gemachte preiswerte Teile

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  • 1 year later...

Doch- es ändert sich der Federweg.... fredis-garage

So ist es, Fredi.

Es hat mich auch noch nie gestört wenn das Bike gut einfedert, im Gegenteil. In dem Moment weiss ich das sie satt liegt. Das ist dann der richtige Momant für Schub :-) Alles eine Frage des Fahrstils.

Nerven tuts erst, wenn sie vorn und hinten unterschiedlich einfedert. Das geht gar nicht.

Straffe Federung machen meiner Meinung erst Sinn wenn die Straße einem gehobelten Brett gleicht. Dann darf das Rad den Boden etwas intensiver abtasten. Aber ansonsten will ich nicht cc oder bcc über jeden dämlichen Kiesel informiert werden. ...

Gruß Rheinweiss

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