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gunnj

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Über gunnj

  • Geburtstag 17.09.1959

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Profilinformationen

  • Ich fahre
    Tiger 885i
  • Fahrweise
    Touren
  • Wohnbereich
    Nidda
  • Interessen
    Meine Frau (und Sozia), Motorrad, PC, Fußball

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Reputation in der Community

  1. Jedem seinen Tiger oder seine Tiger. Zu dem Thema "Original-Tiger" denkt sicher auch jeder anders. Bei mir ist es so, daß Mitte der 90er der Tiger für mich sehr attraktiv war - allerdings damals für mich zu teuer. Dann kam aber eine Zeit, in der sich der Tiger Richtung Super Moto entwickelte. Da war für mich die Attraktivität weg. Und immer mehr Hersteller (auch Triumph) fingen an, ihren Motorrädern billige LCD-Armaturen zu verpassen. Grausig. So was geht doch gar nicht! Ein Motorrad braucht zentral Drehzahlmesser und Tacho analog. Punkt. Aber so sehe ich es, jeder mag das "halten wie Dachdecker" (Zitat Jens). Beste Grüße gunnj
  2. Moinsen, vielen Dank, Jens, dann kann ich den Hauptständer unbesorgt nehmen. Wegen des Auspuffs werde ich Euren Rat beherzigen und so bald als möglich mal einen Stammtisch besuchen. Da kann ich es dann mal selber hören ... und etwas fachsimpeln. Beste Grüße gunnj
  3. Vielen Dank für die Willkommensgrüße! Am Falltorhaus bin ich selten, aber doch manchmal...vielleicht sieht man sich. Auf jeden Fall werde ich jeden Tigertreiber dort fragen, ob er der Bernd ist. Aber zu meiner Frage: Es wird mal so, mal so geschrieben und ich weiß immer noch nicht, ob es der oder die Tiger heißt...
  4. Hallo Jens, nun ja, mal blöd gefragt: Bekommt man die Aufschrift weg? Wenn der Race-Can nicht zu laut ist, bekommt man unterwegs ja keinen Ärger. Hoffentlich! Die Linke zum Gruße gunnj
  5. Wow, jetzt bin ich ja baff, so schnell Eure Antworten bekommen zu haben! Vielen Dank! Aus Euren Antworten lese ich, daß das Wilber 640 für ca. 450 € vollkommen ausreichend ist. Einmal auf volle Belastung eingestellt stellt man eh nichts mehr um. Ich hatte damals bei der Varadero auch keinen Nachteil empfunden, wenn ich mal solo gefahren bin. Vielleicht etwas hart, aber ok. Da Ihr mir auch bestätigt, daß der Rahmen von T709 und T709EN identisch ist, kann ich ja den Kofferträger für die T709EN nehmen. Ist das dann auch mit dem Hauptständer machbar? Ich frage nur, weil da ja evtl. der Auspuff (ich glaube, Ihr sagt zu dem Teil dort "Brotkasten" ;)9 im Weg ist. Zu dem Sound hast Du natürlich recht, bassig ist nicht der richtige Ausdruck. Wohl besser so: Sie soll fauchen, nicht rattern. Auf den Sebring kam ich, da beim Bos hin und wieder von einem Leistungsloch bei 3000-4000 rmin die Rede war. Das ist gerade der Drehzahlbereich, der beim Touren häufig angesagt sind. Bei Polo hab ich den Sebring gesehen, in Alu 448 € oder Titan 564 €. Ich werde aber noch schauen - auch wegen der Genehmigung (von der Sozia ). Titan kostet deutlich mehr. Lohnt sich das? Alu rostet doch auch nicht, kann also nur Optik sein, oder? Was sonst noch bleibt, ist die Sitzbank. Aber die ist eh erst später dran... Nochmals vielen vielen Dank! gunnj
  6. Hallo, ich will in den nächsten Wochen meinen Tiger 885i (T709) "aufpeppeln. Vorab zur Nutzung: Der Tiger wird fast nur mit Sozia auf mehrtägigen Touren gefahren, natürlich bei den Anfahrten/Heimreisen mit Gepäck. Die Fahrweise ist entsprechend tourermässig nach dem Motto: "Geradeaus kann jeder schnell sein, in den Kurven zeigt es sich... ^_^ ". Nach einigem Googlen und Suchen hier im Forum habe ich folgende Umbauten/Änderungen geplant: Fahrwerk: Reifen: Michelin Pilot Road 3 Gabel: Gabelfedern von Wilbers (habe ich vom Verkäufer dazu bekommen) Federbein: Wilbers Typ 640 für Tiger 885i Es sind die Michelin Anakee drauf. Die Reifen sind aus 2008, also schon recht alt. Bei den bisherigen Fahrten überzeugt der Reifen ganz und gar nicht. Wenig Grip. Insgesamt sackt die Maschine beim Draufsetzen schon tief ein und beim Bremsen geht sie vorne ziemlich tief runter. Aber das Wichtigste ist, daß sie in Kurven hoch will und der Radius grösser wird. Ausserdem hat das Hinterrad bei schlechten Strassen zu wenig Fahrbahnkontakt - blödes Gefühl, da kommt kein Vertrauen auf. Erreichen möchte ich mit dem Umbau - Federung an Belastung mit 2 Personen (100 + 50 kg) plus evtl. Gepäck angepaßt. - besseres Kurvenverhalten (weniger Versetzen, Neigung steuerbar durch Gas...) Frage dazu noch: Was bringt mir das Federbein Wilbers Typ 641, also mit dem schlauchverbundenen Ausgleichsbehälter? Kann dann auch ein Laie wie ich schnell und einfach zwischen 2 Personen oder 2 Personen mit Gepäck umschalten? Bei meiner Varadero hatte ich das Federbein vom Händler auf 2 Personen einstellen lassen und gut war's. Zum Touren: Navihalter: SW-Motech für Mittelstrebe (schon gekauft) Koffer: SW-Motech Quick-Lock und Trax-Koffer Hauptständer: SW-Motech Sitzbank: Das Thema wird erst im Winter angegangen. Könnt Ihr das was empfehlen? Dazu noch eine Frage zur T709: Ist sie vom Rahmen her identisch mit der T709EN? Passen also die Kofferträger und der Hauptständer, die für die T709EN gedacht sind? Für die T709 habe ich nämlich keine Träger und keinen Hauptständer gefunden. Sound: ???? Da weiß ich noch nicht, wie. Momentan hört sich der Tiger eher nach Nähmaschine an. Wobei noch zu bemerken ist, daß ich eher im Drehzahlbereich bis 5000 bin, seltener drüber. Da wäre etwas Bass angesagt. Hab einiges gelesen und tendiere zum Sebring Twister. Den finde ich aber nur für die T709EN, genauso wie die anderen (BOS etc.). Geht das dann trotzdem? Oder könnt Ihr mir sagen, wo ich einen Auspuff her bekomme? Es sollte nur nicht ganz so teuer sein, da meine Regierung eh schon schaut, was ich da alles machen will - und was es kostet. Über Antworten zu den Fragen und Kommentare würde ich mich sehr freuen! Die Linke zum Gruße gunnj
  7. Ein herzliches Hallo aus dem hessischen Nidda an Euch alle! Nach einem halben Jahr motorradloser Zeit (rechtes Handgelenk defekt) hab ich mir einfach einen "ahlen Tijer" zugelegt - und es geht! Das Mopped wird jetzt erstmal noch richtig aufgepeppelt... Die technischen Fragen werde ich ins entsprechende Forum stellen, aber ein doch hier mal vorweg: Heißt es eigentlich der oder die Tiger???
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