Umbau oder lieber doch nicht???

[Gast]

Moin

Ich bin jetzt schon seit zwei Winter am hadern:soll ich umbauen oder doch nicht.

Optisch keine Frage,die Speichenräder sind schöner.

Andersrum:310mm Bremsscheiben und 4 Kolbenbremsen sind ein Sicherheitsaspekt.Das wechseln auf den orginal Felgen wegen der Salzestreuerei würde dann auch ausfallen.

Was würdet ihr machen---es hat meiner Meinung nach beides etwas.

Fast alles zum Umbau habe ich,nur die Überzeugung das es besser ist,ist noch nicht ganz da.

Es ist und bleibt eine Straßentiger und soll auch nichts anderes sein

Gebt mir mal ein wenig Entscheidungshilfe(helfen wird es wahrscheinlich nicht,aber wer weiß).

Gruß

Klaus

bearbeitet Dezember 26, 2008 von Klaus O.

[Gast]

Hi

Ich weiß,und die Seitenteile von Schutzblech sind da auch nicht angeschraubt.

Wenn das alles dran ist sieht das halbwegs i.O aus.Ich hatte das Tier vorher auf den Hänger und die Spanngurte scheuern sonst daran.

Ist zwar nicht schön,aber ich wechsel im Herbst zurück zur orginalen Bereifung und daher kann ich den Fender auch schlecht anpassen.

Die Bremsen könnten schon ein wenig bissiger sein,ich bins von der Speedy gewohnt und dann merkt man es erst richtig.

Gruß

Klaus

bearbeitet Dezember 27, 2008 von Klaus O.

[Technikfan]

Moin Klaus,

wie schon Tobi schrieb, das Schutzblech sieht mit dem 17"er schlimm aus. Versuche auf jeden Fall ein Zweites zum Anpassen zu bekommen..... .

Wenn die Bremse "nur" giftiger werden soll, sind Sintermetallbeläge aus dem Zubehör (z.B. Brembo, Lucas, Carbon Lorraine, u.ä.) sicherlich der einfacherere Weg. Ich bezweifele, daß die größere Bremsfläche so entscheident mehr bringt.

Übrigens, das 17"er sieht bei dem massiven Vorbau der T400 etwas verlohren aus.

Schöne Grüße

Jens

[Gast]

Moin

Mit Sinter gehts ein wenig besser,das habe ich schon hinter mir.Es steht hier doch wohl nicht zur Frage das eine 310mm Scheibe in Verbindung mit den 4Kolbensättel besser bremst wie eine Bremsanlage mit 276mm Scheiben mit 2Kolbensättel.

@Technikfan:Ich habe hier noch ein kleines Schutzblech liegen,aber bin noch nicht dazu gekommen es lacken zu lassen weil der Umbau mir jetzt schon seit langen im Kopf rumspuckt.Wenn ich umbaue sieht das dann so ungefähr aus,nur ebend in blau.

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(Bild hier aus den Forum geklaut,ich hoffe das geht i.O.)

Gruß

Klaus

bearbeitet Mai 3, 2009 von McB

[Gast]

Hallo

@ [***]

zu 1:stimmt,aber abwechselnd mit einer 5er Behrfelge und eine 5,5er Excelfelge

zu 2:Ich habe eine Unfalltrophy mit leichten Heckschaden geschlachtet und habe

deswegen alles was man dazu bracht.Hinterradfelge habe ich mir wieder

dazugekauft.

zu 3:Die orginal Bereifung fahre ich ab Herbst,weil Salz die nicht eloxsierten Felgen

zerfrißt,habe mir dabei schon einen Satz leicht versaut.

zu 4:Fast alles ist eingetragen,bis auf die 5,5er Felge dazu bin ich noch nicht

gekommen.Da ich aber Reifengröße 120/180 auf der 5er Felge auch

eingetragen habe ist das noch nicht mal beim letzten tüven aufgefallen.

Ich habe bei 3 Tüvprüfer vorgesprochen die mich wieder von Hof geschickt haben,beim vierten hat es dann 5 Minuten gedauert bis alles eingetragen war(Glück gehabt).

Ich will auch so eine Frau haben die mir das erlaubt

Gruß

Klaus

bearbeitet Dezember 27, 2008 von Klaus O.

[T400]

Moin

Mit Sinter gehts ein wenig besser,das habe ich schon  hinter mir.Es steht hier doch wohl nicht zur Frage das eine 310mm Scheibe in Verbindung mit den 4Kolbensättel besser bremst wie eine Bremsanlage mit 276mm Scheiben mit 2Kolbensättel.

@Technikfan:Ich habe hier noch ein kleines Schutzblech liegen,aber bin noch nicht dazu gekommen es lacken zu lassen weil der Umbau mir jetzt schon seit langen im Kopf rumspuckt.Wenn ich umbaue sieht das dann so ungefähr aus,nur ebend in blau.

(Bild hier aus den Forum geklaut,ich hoffe das geht i.O.)

Gruß

Klaus

Moin Klaus,

nur so als kleinen Denkanstoß....die Grußfelgen bei der Streettiger von Thomas(tomtom) sind aber meines Wissens 18 Zöller. Berichtigt mich aber bitte falls das nicht stimmen sollte.

bearbeitet Januar 2, 2009 von T400

[Hobbybasteler]

Hallo Klaus

Ich trage mich auch schon seit gut 2Jahren mit demselben Gedanken. Ich habe eine Sprint ausgenommen, dort habe ich hinten einfach ein 18Zoll Rad und es sind die 6Speichen Gussräder wie bei den ersten Daytonas usw.... Das grösste Problem ist meines erachtens, dass man die Gabel austauschen muss. Das heisst die Distanz zwischen den Gabelholmen ist bei den T300 Modellen grösser als bei der T400, Damit man dann auch die 4Kolbenzangen anbauen kann. Ich möchte das mit der Originalgabel der T300 Modelle machen.( auch die Radachse ist grösser bei den T300 Modellen ) Somit fällt das gebastel mit Frontschutzblech weg. ( so wie ich das sehe ist das auch bei dem Umbau auf dem Bild so gemacht ). Was jetzt aber das grösste Problem darstellt ist der Längenunterschied der T400 zur T300 Gabel der etwa 10-12cm beträgt. Die für mich einfachste lösung währe ein anderes Gabelstandrohr zu Drehen das den Längenunterschied wieder Wettmacht. Dann einfach im innern der Gabel eine Distanzbüchse einbauen. Man hätte dann theoretisch den Federweg der t300 Modelle an der Front. Aber aus welchem Material sind die Standrohre gefertigt? Ein weiterer vorteil ist dann, dass mann normale Strassenbereifung fahren kann, so zb Michelin Pilot Road2.Es gäbe noch eine andere lösung: Man baut auch die Schwinge auf T300 um, dann kann man die Gabel 1:1 übernehmen, aber dann hat man einfach eine T300 im T400 Look. Ob man das will muss dann jeder für sich entscheiden.

So hoffe nicht zu sehr genervt zu haben, aber eben schlag mich auch schon länger mit der Idee herum. Da eben Triumph in den Jahren das Baukasten System angewandt hatte ist es relativ einfach.

[Gast]

Hallo

@T400:kann schon sein das er noch die alten 18 Zöller hinten hat.Nachher hat Triumph auf vorn und hinten 17 Zoll umgestellt.Ich habe eine 5,5er 17 Zoll Hinterradfelge(Speed Triple),was die Reifenwahl dann auch noch einfacher macht.

@ Technikfan:

Ich habe mir darüber auch schon Gedanken gemacht,bin aber bei all der Meßerrei zu den Entschluß gekommen das die Gabel ohne Probleme einzubauen ist.

Dazu muß ich sagen das ich meine Tigergabel auch so schon 4,5cm durchgesteckt fahre und das Heck auch noch leicht hochgenommen habe.

Wenn ich jetzt noch den mehr negativ Federweg der Tigergabel abziehe(selbst mit Wilbersfedern ist der noch sehr groß) komme ich ziemlich genau zu den Maß nach den Umbau.

Wenn mir dann doch noch etwas fehlen sollte, werde ich das Heck wieder um den Maß senken, dann bekomme ich dieselbe Geometrie wieder hin.

Ansonsten ist der Spaßfaktor mit anderen Rädern schon sehr nett!!!

Der Umbau würde mir persönlich auch nur in der Bremsleistung und eventuell in "Zielgenauigkeit" ,auf Kosten des Komfort, etwas bringen.Alles andere habe ich ja schon.

Im Moment tendiere ich aber eher dazu erstmal alles beim alten zu lassen,das kann sich aber auch schnell wieder ändern.

Gruß

Klaus

bearbeitet Januar 2, 2009 von Klaus O.

[Technikfan]

Moin Klaus,

den Gabelumbau in der T400 fährt doch der R!tchie. Er behauptet zwar noch das "Orginal" zu fahren, aber mit dem gekürzten Vordergeläuf sieht das Mopped aus wie ein Basset (massiger Körper auf viel zu kurzen Beinen)....

Knobel mal, mal sehen wie es ausgeht.

Schöne Grüße

Jens