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Schlechtere Oberflächenvergütung?


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Hallo,

meine (frisch verkaufte) goldgelbe T709 hat 13 Winter erstaunlich gut überstanden. Zwar hatte ich viele Schrauben sofort nach dem Kauf durch VA-Teile ersetzt, aber auch die Speichen sahen bis zuletzt gut aus. Das war wirklich Qualität! -

Meine aktuelle EX XC hat nunmehr 5 Monate und 5.000 km auf dem Buckel. Bislang kab es ja kaum Eis und Schnee. Noch dieses WE war ich damit auf Winter-Moppedtreffen. Aber an Speichen und diversen Schrauben sieht man bereits eine angegriffene Oberfläche. Trotz Wäsche nach dem Einsatz.

Grüße

Ralph

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hab zwar keine XC abe jetzt weiss ich warum mir sigi gesagt hatt ich solle besser nich mit der EX zum weihnachts johanniskreuzt fahren ... wenn de tiger denn da gewesen wäre :cry:

sie meinte auch wenn mans nicht sieht das salz wäre schon vorsorglich gestreut worden ...

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Schlechtere Oberflächenvergütung

Wenns schon angedeutet ist kann ich mir ja Luft machen :)

Die beschriebene Begebenheit hat zwar nichts mit der Explorer/ XC zu tun, mahnt aber zur Vorsicht.

Ich habe mir vor einiger Zeit bei der Radspannerei Friedrich Menze ein Hinterrad bauen lassen. Da sie nicht selber eloxieren, haben sie mich von der Pulverbeschichtung überzeugt. Leider wurde die Felge vor dem Pulvern nicht sandgestrahlt (im Nachhinein sagen sie mir, dass das angeblich mit der Optik zu tun habe, sie würden das bei "Satin" nie machen- woher soll ich das wissen) und schon nach kurzer Zeit pellte sich das Zeug runter. Im Sommer brauchte ich das Mopped also kündigte ich an, die Felge im Winter einzuschicken.

Nun habe ich die Felge eingeschickt, als Reaktion darauf erzählt man mir von selbtverschuldeten Korrosionsschäden und lenkt leider von der falschen Beratung ab.

Ich war damit exakt 2x in Schnee und Salz und habe den Tiger danach gründlich mit dem Schlauch abgespült, darin liegt das großflächige Abblättern des Pulverlackes ohne dass Korrosion darunter wäre definitiv nicht begründet.

Fazit, Fa. Menze hätte nichts damit zu tun und ich solle doch eine neue Hinterradfelge des selben Fabrikats in anderer Dimension (keine Ahnung warum) bei Ihnen kaufen, die man mir eloxieren würde, Kostenpunkt knapp 400€.

Ich könnte so :kotz:

Eigentlich war ich mit Menze von der Technischen Seite her total zufrieden und habe sie vielerorts weiterempfohlen aber solch eine Behandlung geht ja mal gar nicht.

Passt also auf, wo Ihr eure Mopeten in Ordnung bringen lasst, viele Profis lassen sichs gut bezahlen und bauen Schei...

Fazit: Ich lasse mir die Felge zurücksenden, werde sie selber ausspeichen, entlacken, sandstrahlen, lackieren (fürs Eloxieren ist sie leider nicht mehr blank genug) und wieder einspeichen. Nur dann weiß ich, was ich bekomme.

Des zugehörigen Vorderrades (selbsteingespeicht), welches ich zum Nachspannen der Speichen pro forma mitgeschickt hatte, werde ich mich auch selber annehmen.

Gruß,

Joe :cry:

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Obwohl ich schon den zweiten Winter fahre, hab ich noch keine bösen Überraschungen bemerkt.

Ich bin jetzt nicht der Sauberkeitsfanaticker, aber ich Kercher sie nach jeder "SALZFAHRT" ab und gut. Schrauben, Alu und Sonstiges sieht gut aus. Kein Rost, außer die Mitzelstrebe des Hauptständers.

Ich bin zufrieden!

Ted

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Am Wochenende bin ich mit meiner EX, bei freundlichen 6 Grad und Sonnenschein zur Messe Motorradwelt- Bodensee gefahren. Die Maschine bzw. die Metallteile, Schrauben und Speichen habe ich dann am nächsten Tag mit Nevr Dull geputzt. Bis jetzt sieht bei meiner alles noch neu aus...

Ich hoffe das bleibt auch so ;)

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