Bremszangen / ET und Überholung

[Tigger#77]

Moin Katzentreiber,

hab meiner Mietze die letzten Tage eine kleine Frühjahrskur verpaßt.

Dabei waren die u.a. hinteren Bremsbeläge überfällig.

Neue Beläge bei HG besorgt und Zange ausgebaut.

Doch vor dem Einbau mußten die Kolben gereinigt werden,

nach >30.000km "Öffentlichkeitsarbeit" der Kolben

wäre ein bloses Zurückschieben tödlich für die Dichtungen.

Mangels naheliegendem T-Dealer muß vorerst eine ersatzteillose Lösung herhalten.

Die Kolben durften auch nicht ganz raus, da ich nicht wußte, ob ich sie in die Staubmanschetten wieder einbekommen würde.

Ich habe es so gelöst, daß ich die Kolben ca. 10-15mm rausgepumpt habe (als Kolbenanschlag nen 12er Inbus dazwischen geklemmt).

Dadurch ist die saubere Oberfläche gut sichtbar.

Anschließend wurden die Kolben mit Luster Lace (dem Speichenpolierband) sauber und auf Hochglanz poliert.

Hartnäckige Stellen habe ich noch mit nassem 2000er Schleifflies bearbeitet und nachpoliert.

Die Kolben sind dann wunderbar wieder zurück in die Zange gewandert.

Nun zum eigentlichen Gedanken:

Normalerweise hätte ich die Dichtungen mitgetauscht.

Jedoch mangels ET nicht auf die schnelle machbar. Wird aber nachgeholt.

Die Bremszangen (nicht unbedingt die Schiebestücke, aber die Zangen) der T400 besteht ja aus Teilen (Nissin?)

welche z.B. auch bei Yamaha verbaut wurden.

Zufällig hab ich nen Yamaha-Händler vor Ort (nein - keine Keyboards).

Weiß jemand, ob man die Teile einer bestimmten Yamaha auch verwenden kann?

Schönen Sonntag, werd jetzt ein bißchen

[albrecht400]

XTZ 750 Super Tenere hat die vergleichsbremse verbaut. welche teile alle gleich sind kann ich dir aber leider nicht sagen. gruß

[Maley]

Hi,

also ich habe die Kolben schon öfters zurückgeschoben und sie leben immer noch.

Natürlich werden sie vor dem zurückschieben mit Bremsenreiniger eingesprüht und gut abgewischt. Das Problem besteht eigentlich im Innern der Zylinder, wenn sich Wasser innen ansammelt und es zu Korrosion kommt.

Dann schleifen die Dichtungsringe über diese "angefressenen" Stellen und reiben sich kaputt.

Problem wird durch den Regelmäßigen Wechesel der Bremsflüssigkeit behoben.

Bei PKW's alle 2 Jahre.

Wer den Tiger Heiss treibt könnte jedes Jahr wechseln.

Die Flüssigkeit ist billiger als eine Bremsanlage / Kolben oder Zylinder.

Oder ??

bearbeitet März 9, 2009 von maley

[kerides]

Hi Darius,

hast Du schon mal die Kolben ausgebaut und die Dichtringe rausgepfrimelt? In den Nuten für die Staubschutzringe und Dichtringe (hinter den Dichtringen) sammelt sich häufig Dreck. Eventuell ausgetrocknete Bremsflüssigkeit. Dadurch wird die Nut kleiner und die Ringe werden mehr unter Druck gesetzt. Da das nicht gleichmäßig geschieht, werden diese dabei zerdrückt. - Und diese werden dabei eher in den Zwischenraum zwischen Kolben und Zylinder gepresst. Dadurch gehen die Dichtringe kaputt, meistens zuerst die Staubschutzringe.

Ob Bremsenreiniger, als organisches Lösungsmittel zum entfernen von Fett und Öl von der Bremsscheibe, geeignet ist, auch die Kolben und vor allen Dingen die Dichtungen zu reinigen, weiß ich nicht. Auf jeden Fall sind die Dichtungen in Bremskreisen empfindlich gegenüber Flüssigkeiten auf Mineralölbasis. Nicht jeder Gummi verträgt sich mit jedem Lösungsmittel. Und bei den Bremsen sollte Sicherheit vorgehen.

Tschau

Andreas

[Maley]

Nein, so weit ging ich noch nicht.

Schien bischer immer alles Dicht zu sein.

In Kürze muß ich die Reifen wechseln, da nehme ich sowieso alles runter.

Dann schaue ich mir auch die ganze Bremse aus der nähe an.