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Modelländerungen 2016?


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Ist es eigentlich möglich, die XR auch in einer anderen Farbe außer weiß oder schwarz zu ordern?

Wie bei den meisten Herstellern gibt's auch bei Triumph nur die Farben, die in Katalogen oder eben hier http://www.triumphmotorcycles.de/neuetiger800 offiziell gelistet sind.

Grüße,

DonMauzo / Chris

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Beim Werbefuzzi, der welcher auch Autos beklebt. Diese Folien halten wetterunabhängig wie auch auf Straßenbahnen, Bussen, Taxis, Außenwerbeanlagen.

Wo finde ich Werbefuzzi?

Im Internet, zumeist in deiner Nähe.

Wo ist meine Nähe?

@ Perfektionist: ich hab mal in dein Profil geschaut, da steht nix von drin.

Jetzt hast du mich doch glatt rat- und sprachlos gemacht ;)

....nix für ungut, doch manche Fragen sind wohl eher doch Fragen des Fragens Willen.

So wie "Ist es eigentlich möglich, die XR auch in einer anderen Farbe außer weiß oder schwarz zu ordern?"

Das steht eindeutig und leicht findbar auf der Triumphseite und der nächste Freundliche Händler dürfte dir da auch Beistand leisten (schließlich verkauft der die Dinger sogar).

Oder wolltest du dir ein Neumodell per Internet bestellen und zuschicken lassen? ;)

Jau, jetzt bin ich mit Fragen am Zug *schmunzel*

bearbeitet von rosenzausel
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Hi,

wollte zuerst auch unbedingt einen roten Tiger haben - und habe mich dann hier erkundigt, was das Folieren kostet:

http://www.wrap-werk.de/

Die haben was von 200,-- gemurmelt, wobei dann aber die Teile im ausgebauten Zustand vorliegen sollten und sie sollten schwarz sein.

Nachdem ich dann aber das Raubtier in blau gesehen habe - blieb es bei dieser Farbe. ;)

LG

Aristocat

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....nix für ungut, doch manche Fragen sind wohl eher doch Fragen des Fragens Willen.

So wie "Ist es eigentlich möglich, die XR auch in einer anderen Farbe außer weiß oder schwarz zu ordern?"

Das steht eindeutig und leicht findbar auf der Triumphseite und der nächste Freundliche Händler dürfte dir da auch Beistand leisten (schließlich verkauft der die Dinger sogar).

Also grundsätzlich möchte ich dir ja gar nicht widersprechen ... eigener Wille ist immer angebracht! Allerdings hatte ich mich, bevor ich hier angefragt hatte, bei einem Händler vor Ort und auch bei Triumph direkt erkundigt. Die Ergebnisse waren widersprüchlich, so dass ich mich doch getraut habe, hier nochmals nachzufragen ...

Lt. Triumph gibt es keine Möglichkeit das besagte Modell in einer anderen Farbe zu bestellen. Lt. dem Händler aber schon; Aufpreis allerdings 500,-

Ok, schwarz ist ja auch nicht so schrecklich ... :rolleyes:

@ Aristocat:

Danke!

bearbeitet von Perfektionist
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der aufpreis wird sich aus dem ausbauen der teile und lackieren / folieren ergeben.

ich habe meinen tank (EX) auch folieren lassen, hat 200€ gekostet (4h arbeit mit 2 leuten). bei nem anderen hätts mich auch ab 500€ mit ausbau der teile gekostet

bearbeitet von merkosh
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Ok, danke merkosh!

Zwar sagte der Händler, er könnte die gewünschte Farbe gleich ab Werk (gegen Aufpreis) bestellen - aber vermutlich lässt er nur nachträglich lackieren ...

Ach - und noch eine Frage:

Lohnt sich die Mehrausstattung der XRx-Version? Machen z.B. die drei Fahrmodi Sinn; einen Tempomat wird man auf dem Motorrad ja eher weniger benötigen?

Vielen Dank!

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Ich hab noch die alte XC, aber ich wüsste wirklich nicht für was ich da verschiedene Fahrmodi benötigen sollte.

Auf Mopeds mit über 150 PS PS, seh ich das ja noch ein.

Einen Tempomat dagegen hätte ich schon ab und zu mal gebrauchen können.

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bei der xrx nicht unbedingt, die xcx haben wir auf dem adac offroad training im driver mode bewegt, ein vom lehrer nochmals angepasster offroad mode



da benötigst du es definitiv, is **** wenn man nach ner pause mit motorrad über schlüssel aus vergisst wieder den mode rein zu machen :wacko:


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da benötigst du es definitiv,

Na ja, "definitiv" beim 800er eher nicht, ABS und Antischlupf aus und gut. Meine Käthe wird im Offroad-Mode leistungsreduziert - auf 100 PS. Da ist sie fast genauso zahm fahrbar wie mein ehemaliger 800er Tiger. Wobei sie vorne das ABS glaubich sogar an lässt.

bearbeitet von Barrebräu
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Bei richtig schlechten Verhältnissen kann der 'Rain'-Modus etwas entspannend wirken.

Aber für gewöhnlich, auch bei Regen, ändere ich die Modi nie. Steht immer auf 'Road'.

Tja, wirklich gebraucht wird der Tempomat natürlich nicht. Der war bei mir auch nicht kriegsentscheidend.

Aber nett ist das schon, wenn man längere Passagen hat, die bloß geradeaus führen.

Lange Ortsdurchfahrten, malein Stück Autobahn... Tempomat setzen und rollen lassen. Geht schon gut.

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Ok, danke merkosh!

Zwar sagte der Händler, er könnte die gewünschte Farbe gleich ab Werk (gegen Aufpreis) bestellen - aber vermutlich lässt er nur nachträglich lackieren ...

Ach - und noch eine Frage:

Lohnt sich die Mehrausstattung der XRx-Version? Machen z.B. die drei Fahrmodi Sinn; einen Tempomat wird man auf dem Motorrad ja eher weniger benötigen?

Vielen Dank!

Ob sich der Mehraufwand für die XRX-Version lohnt, ist schwer zu beantworten. Ich denke, das muss jeder für sich selbst entscheiden. Jetzt im Nachhinein komme ich für mich zu dem Schluss, dass ich einige Dinge nicht gebraucht hätte. So nutze ich tatsächlich als Schönwetterfahrer nur den Road-Modus (Sport probiere ich irgendwann mal aus) und der Tempomat ist sicherlich für den Langstreckenfahrer interessant, für mich als Landstraßenfahrer eher unwichtig. Auch eine zweite Steckdose hätte ich nicht vermisst. Als sehr positiv empfinde ich aber den Hauptständer, den ich fast nur noch nutze, weil die Tiger damit einfach unter allen Bedingungen sicher steht und man einfach die Kette pflegen und das Hinterrad reinigen kann. Auch ist für mich wichtig die verstellbare Windschutzscheibe (Höhe und Neigungswinkel), die nur die XRX hat. Angenehm finde ich auch die Protektoren und die Komfortsitzbank für Fahrer und Beifahrer. Von daher bin ich nach wie vor glücklich mit der XRX.

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Na ja, "definitiv" beim 800er eher nicht, ABS und Antischlupf aus und gut. Meine Käthe wird im Offroad-Mode leistungsreduziert - auf 100 PS. Da ist sie fast genauso zahm fahrbar wie mein ehemaliger 800er Tiger. Wobei sie vorne das ABS glaubich sogar an lässt.

bei der 800er wird im offroad auch nochmal am gas geschraubt, war zahmer besonders auf dem platz mit 10cm voll schotter. für die meisten von uns aber schon zu zahm, wir mussten uns erst dran gewöhnen .. der anlasser war an dem tag wohl das meist gebrauchte teil am motorrad :totlach:

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bei der 800er wird im offroad auch nochmal am gas geschraubt, war zahmer besonders auf dem platz mit 10cm voll schotter. für die meisten von uns aber schon zu zahm, wir mussten uns erst dran gewöhnen .. der anlasser war an dem tag wohl das meist gebrauchte teil am motorrad :totlach:

Ebend, zu zahm taugt da auc hnix, Geschwindigkeit ist Stabilität, zaghaftes Gas gift - ich kenne den Tiger als von Hause aus geschmeidige Katze, noch zahmer braucht's die wirklich nicht.

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Hi Ihr,

weiß zufällig jemand, ob sich bei den beiden Modellen XR und XC in 2016 bezüglich Farbe oder Technik/Funktionalität etwas ändern wird?

Vielen Dank!

Grüße

Perfektionist

Ich glaube eine zielführende Antwort kam noch nicht ... dann will ich mal:

Tiger XRT 2016 (rot und weiß): http://www.jacklilley.com/triumph/new/bikes/adventure/2016tritigerxrt.htm

Tiger XCA 2016 (grün und weiß): http://www.jacklilley.com/triumph/new/bikes/adventure/2016tritigerxca.htm

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Ich glaube eine zielführende Antwort kam noch nicht ... dann will ich mal:

Tiger XRT 2016 (rot und weiß): http://www.jacklilley.com/triumph/new/bikes/adventure/2016tritigerxrt.htm

Tiger XCA 2016 (grün und weiß): http://www.jacklilley.com/triumph/new/bikes/adventure/2016tritigerxca.htm

Vielen Dank Transalt!

Habe gelesen, dass diese neuen Modelle schon jetzt in 2015 verfügbar sein sollen?

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Vielen Dank Transalt!

Habe gelesen, dass diese neuen Modelle schon jetzt in 2015 verfügbar sein sollen?

Also meiner Erinnerung nach beginnt der neue Jahrgang bei Triumph immer irgendwann im Sommer. Frag doch mal deinen Freundlichen, ob er die beiden schon ordern kann.

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Ich gebe auch noch kurz meinen Senf dazu. ;)

Wenn ich mir überlege, was ich im Laufe der Zeit an meiner Onroad so alles geändert und optimiert habe, dann hat die XRx im Vergleich zu XR auch dann einen Mehrwert, wenn die elektronischen Helferlein (Fahrmodi und Tempomat) eher eine untergeordnete Rolle spielen.

Die Zusatzausstattung...

  • Hauptständer
  • Komfortsitze für Fahrer und Beifahrer
  • Handprotektoren
  • Verstellbare Windschutzscheibe

...,die die XRx mehr hat, rechtfertigt m.M. nach den Mehrpreis.

Bis auf den Hauptständer habe ich an meiner Onroad alles oben genannte nachgerüstet bzw. individuell anpassen lassen.

Würde ich mir jetzt eine neue 800er Tiger kaufen, würde ich zu den x-Modellen greifen.

Bezüglich Farbe:
Ich dachte eigentlich, dass das "Rot" von der XRT ein richtiges Tiefrot ist. So wirkt es zumindest auf den Fotos. Im Konfigurator ist es aber offensichtlich das altbekannte "Intense Orange" von der alten XC. Macht aber nichts, auch das gefällt mir. Schade finde ich, dass es die kleine Tiger nicht auch in dem "Cranberry Red" von der Explorer gibt. Das wäre vermutlich meine Farbe. ;)

Für alles andere würde auch ich mich an den Foliermeister meines Vertrauens wenden.

Gruß,

Steffen

bearbeitet von Domitreiber
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[...]

Bezüglich Farbe:

Ich dachte eigentlich, dass das "Rot" von der XRT ein richtiges Tiefrot ist. So wirkt es zumindest auf den Fotos. Im Konfigurator ist es aber offensichtlich das altbekannte "Intense Orange" von der alten XC. Macht aber nichts, auch das gefällt mir. Schade finde ich, dass es die kleine Tiger nicht auch in dem "Cranberry Red" von der Explorer gibt. Das wäre vermutlich meine Farbe. ;)

Für alles andere würde auch ich mich an den Foliermeister meines Vertrauens wenden.

Gruß,

Steffen

Das neue Grün der XCA scheint auch nicht mehr das schöne Khaki Grün der alten XC zu sein.

Edit: Ich nehme alles zurück. Ich habe gerade entdeckt, dass es doch Matt Khaki Green ist. Gibt es übrigens schon beim Händler zu kaufen.

bearbeitet von TigerXC
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Wenn ich mir überlege, was ich im Laufe der Zeit an meiner Onroad so alles geändert und optimiert habe, dann hat die XRx im Vergleich zu XR auch dann einen Mehrwert, wenn die elektronischen Helferlein (Fahrmodi und Tempomat) eher eine untergeordnete Rolle spielen.

Die Zusatzausstattung...

  • Hauptständer
  • Komfortsitze für Fahrer und Beifahrer
  • Handprotektoren
  • Verstellbare Windschutzscheibe

...,die die XRx mehr hat, rechtfertigt m.M. nach den Mehrpreis.

Bis auf den Hauptständer habe ich an meiner Onroad alles oben genannte nachgerüstet bzw. individuell anpassen lassen.

Würde ich mir jetzt eine neue 800er Tiger kaufen, würde ich zu den x-Modellen greifen.

Kann ich so nur unterschreiben; der Vorbesitzer meiner "Roadie" hatte bereits Handprotektoren nachrüsten lassen und war mti der Sitzbank beim Sattler. Ich habe mittlerweile eine verstellbare Scheibe angeflanscht. Den Hauptständer spare ich mir, da ich einen sehr guten Montageständer habe (der aber auch ein paar € gekostet hat).

Würde ich jetzt eine "neue" Tiger kaufen, wäre es eines der X-Modelle.

Gruß,

Dennis

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Den Hauptständer spare ich mir, da ich einen sehr guten Montageständer habe (der aber auch ein paar € gekostet hat).

Hallo Dennis,

darf ich fragen welchen Montageständer Du Dir gekauft hast?

Gruß,

Steffen

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darf ich fragen welchen Montageständer Du Dir gekauft hast?

Nachdem ich erfolglos versucht habe, mit meinen älteren Ständern plus Klick-Adapter, den Tiger aufzubocken, habe ich bei Polo in den Kern-Stabi investiert:

post-8118-0-22363300-1436272594_thumb.jp

Absolut genial das Teil und problemlos mit einer Hand / Fuss zu bedienen. Gut investiertes Geld.

Kuckst du hier:

http://www.polo-motorrad.de/de/grundstander-vierkant.html

Plus die "Klick-Adapter":

http://www.polo-motorrad.de/de/klick-racingadapter-fur-vierkantstander-mit-m6-m8.html

Und zusätzlich benötigst du beim Tiger aber noch Verbreiterungen für die Bobbins, da sonst die Aufnahme an der Schwinge kratzt:

http://www.polo-motorrad.de/de/verbreiterung-fur-adapterrollen.html

Gruß,

Dennis

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