Geht der Auspuff SC Project auf die Tiger Sport 2014 ?

[Vally]

Hallo Tiger - Freunde !

Hat irgend jemand da draussen, eine Ahnung bzw vielleicht sogar schon Erfahrung,

ob der Endschalldämpfer, der Marke : SC - Project in Carbon-farbig (Kostenpunkt : ca.399,- €)

auf die Triumph Tiger Sport 2014, "untenliegend" (schaut für mich bzw meines Geschmackes, am besten aus),

passt bzw auch funktioniert !?

Laut der Aussage des Dealers bzw Händlers, sollte dieser bei der Tiger Sport 2014 zwar passen,

aber erstens zu Laut sein und nicht richtig abgestimmt sein für die Tiger Sport 2014 !

Könnte mir einer oder natürlich auch "eine", einen Guten bis sehr Guten Tipp geben, ob dass auch "wirklich so" ist,

da mir dieser Auspuff (SC - Project) am besten gefallen würde !

Nun bin ich grad am Remus Hypercone (Kostenpunkt : ca.610,- €) dran und werde diesen aber mit Keramik - Beschichtung lackieren müssen, dass kommt noch dazu (natürlich ganz in Schwarz) und dass ist halt nicht grad günstig, aber was macht man nicht alles für sein Bike .... !

Der Endauspuff von Remus, ist zwar schon teilweise schwarz, aber wenns einheitlich sein sollte, mit Krümmer

(kommt auch Keramik-Beschichtung drauf), dann halt den Rest noch dazu !

Laut Dealer, die beste und haltbarste Lösung für einen Auspuff - kein abblättern und so ... !

Laut Dealer auch der beste und abgestimmteste Auspuff, für die Tiger Sport 2014 (natürlich auch 2013) !

Ich wäre Euch sehr sehr dankbar für einen oder mehrere Tipps !

Vielen vielen Dank schon mal im voraus !

Gruss Vally

[Silver Rider]

Servus ..... natürlich kannst du den SC auf der Sport fahren. Bist damit nicht der einzige ..... und er steht ihr wirklich sehr gut.

Nur solltest du bedenken.

Die Anlage der Tiger Sport hat als erste Prallwand der Abgase, keinen Vorschalldämpfer / Sammler. Nur eine kleine Querschnittsverengung durch den Kat. Dadurch spielt der Endschalldämpfer in seinem Volumen u. innerer Gestaltung eine größere Rolle, als bei einem Endtopf mit zusätzlichen Vorschalldämpfer / Sammler in der Abgasanlage.

Ich will damit sagen: das Drehmoment wird beim SC - wegen vergleichsweise kleinen Volumen spürbar nach hinten geschoben.

So habe ich es beim Fahren auch gespürt u. da bin ich nicht der einzige. Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen konnte ich nicht bemerken - wie auch, wenn sie eh schon genug PS hat.

Den Klang vom SC finde ich ausgezeichnet. So richtig rotzig, kein Vergleich zur Serie oder auch den Arrow.

Aber, genau dieses ist auch nicht nach jedermans Geschmack.

Mir persönlich ist der Arrow bissel zu leise ..... und der SC kleines Bissel zu laut

Grüße Gerhard.

P.S. Ach ja .... ist nicht von mir, sondern von Triumph. Angeblich soll nur beim Arrows die lange FZ Garantie gegeben sein, bei einem anderen Schalldämpfer mit XY Mapping nicht. Da ja der Arrow ein originales Triumph Zubehör ist - natürlich auch mit dem abgestimmten dazugehörigen Mapping - ist der ein Schelm, der böses dabei denkt. Mir wäre das wurscht bzw. ich kann das gar nicht glauben u. kein Hinterungsgrund für eine andere Anlage, die mir mein FTH auch gerne verkauft hätte.

bearbeitet März 14, 2014 von Silver Rider

[Redracer]

Hallo !

Habe zwar den Tiger aus 2013, aber gegenüber dem 2014 Modell soll es keine Änderung geben. Habe ein SC-Project angebaut, allerdings die hohe Variante und bin soweit sehr zufrieden. Der Sound ist echt Hammergeil, soviele Geräusche wie man während der Fahrt aufnimmt, wahnsinn. Mann muss es erleben, Gänsehautfeeling pur Also leise ist er nicht, ganz bestimmt nicht. Wenn Du mit 3000 U/min durch das Dorf rollst und dann mal aufreißt, erschrickt sich die Mama mit Kind im Kinderwagen aber ganz fürchterlich Wollte ja auch mal den DB-Eater noch bearbeiten am Anfang, aber nun nach knapp 2000 km nicht mehr. denn er hört sich Spitzen Klasse an. Denke den Umbau lass ich bleiben, weil sonst wird es mehr als heftig. Zum Leistungsverlust kann ich nichts sagen, da von Anfang an dran gebaut. Ich habe allerdings nicht zu meckern, Tiger zieht saftig hoch und bei den Strassenverhältnissen auch schon 3-4 heisse Drifts am Hinterrad hatte.

Also alles in allem für mich mehr als Top

[Gast FraBe]

Mahlzeit zusammen,

habe mir auch für die Tiger 1050, Bauj. 2008 den SC-Project low (in Voll-Carbon) vor 3 Tagen bestellt. Für mich von der reinen Optik her der schönste Pott (zumal die Lady schwarz trägt). Bin mal sehr gespannt

Sollte in ca. 10 Tagen bei mir sein und werde berichten. Wird wohl kaum lauter als meine jetzige (Remus Dual Powercone) sein

Und mal btw, Leistung haben wir mehr als genug........

LG Frank

PS: Einige nette Bildchen
http://www.sc-project.com/triumph_tiger_1050_photogallery_oval_low_position.htm

bearbeitet März 15, 2014 von FraBe

[packers]

Hallo hat jemand schon HP Corse ausprobierthttp://www.hpcorse.de

[rebschi]

Hallo hat jemand schon HP Corse ausprobierthttp://www.hpcorse.de

Tach,

hpcorse hat doch keinen Puff, für die Tiger 1050, im Programm.

Manfred

[Tigersteff]

Hallo Tiger Sport Fahrer !

SC Projekt angebaut ! Super Sound ! Nur zu empfehlen !

Stephan

[coolwater]

Moin Zusammen,

habe gestern auch meine neue SC Tüte montiert (Carbon High). Sieht super aus, Montage problemlos, Sound Klasse - zu den Fahrwerten kann ich noch nichts sagen, gemappt wird beim nächsten FTH-Besuch.

Frage: Ist das richtig, das im Gegensatz zum Originalpuff zwischen Krümmer und Verbindungsrohr keinerlei Dichtung sitzt - bei mir bläst es an der Verbindung dann auch leicht raus.

Gruss Jürgen

[Silver Rider]

Moin Zusammen,

habe gestern auch meine neue SC Tüte montiert (Carbon High). Sieht super aus, Montage problemlos, Sound Klasse - zu den Fahrwerten kann ich noch nichts sagen, gemappt wird beim nächsten FTH-Besuch.

Frage: Ist das richtig, das im Gegensatz zum Originalpuff zwischen Krümmer und Verbindungsrohr keinerlei Dichtung sitzt - bei mir bläst es an der Verbindung dann auch leicht raus.

Gruss Jürgen

Servus Jürgen

Das weiß ich nicht, ob eine Dichtung wie beim Originalen vorgesehen ist.

Falls " Nein " besorge dir hitzebeständige dauerelastische Dichtmasse auf Silikonbasis .... zbs. von Loctite. Die ist gülden

Ich habe über all die Jahre an den Puff Rohren damit immer die besten Erfahrungen gemacht

Grüße gerhard

[Umsteiger60]

Guten Abend allerseits,

ich habe von der Anlage noch gar nichts gewusst. Wie gut, dass es dieses Forum gibt. Mir gefällt der Lärmvernichter auch sehr gut und ist billiger als der Remus. Allerdings sagt ihr, dass er schon sehr laut ist. Was sagen den die Herren der grünen Fraktion dazu und was die der technischen Fraktion? Kein Problem bei Geräuschmessungen und beim TÜV?

Kommen die Dinger eigentlich direkt aus England und was muss denn beim FTH "gemappt" werden? Gitb es zu dem Auspuff eine neue Kalibration?

Viele Grüße und schönes Röhren

[coolwater]

Hallo Umsteiger,

Wenn Du den SC meinst, der kommt nicht aus England sondern aus Italien

Bestellung, Bezahlung per Paypal und Kontakt liefen absolut problemlos, allerdings erst nachdem ich festgestellt hatte, das die Mails von SC in meinem (sehr scharf gestelltem) SpamFilter landeten.

Mir persönlich ist das Ding absolut nicht zu laut. Beim Angasen richtig rotzig, währende der Fahrt unauffällig und beim Gaswegnehmen mit schönem Nachballern. Liegt vieleicht auch an meinem lautem Helm.

Ich habe aktuell noch das Original-Mapping drauf. Damit ist der Leerlauf ca 100 U/Min niedriger, die Gasanahme softer und das Drehmoment gefühlt ein 'tick' niedriger (mir fehlt allerdings noch die Langzeiterfahrung). Ende Juni (früher gings leider nicht) habe ich meinen Termin beim Dealer - dann bekommt mein Tiger das Arrows-Mapping verpasst und ich kann über evtl. Unterschiede berichten.

Optisch und Soundtechnisch hat sich die Anschaffung absolut gelohnt. Die paar Kilos Mindergewicht machen sich auf dem Papier natürlich gut, fahrdynamisch merke ich die nicht.

Gruss Jürgen

[Gast FraBe]

Hallo zusammen,

ich hätte in ca. 14 Tagen einen fast neuen SC-Project low (!) Vollcarbon und komplett wie geliefert abzugeben. Ist schlappe 2,5 Monate alt, neuwertig und wurde gerade mal 1.200km gefahren. Schrammen und kratzerfrei! Inkl. Rechnung und EC/ CE Karte (Europa-ABE). Ist für die 115NG, Tiger 1050 - Sport.

Optik (wie ich finde) genial, Sound und Leistung (Mod.8, Luffi 2. Schnorchel offen) hammer, wobei mir im fortgeschrittenen Alter der Sound beim Touren auf Dauer aber zu heftig ist (habe gute Ohren ).

Hinweis: Ist ohne Hauptständeranschlag, liefere aber eine nagelneue Schelle von Louis mit, die mit einer M6 x 70 (ist nicht dabei) und Aluröhrchen (ist dabei) dafür benutzt werden kann (siehe Tread hier).

NP = 380.- EUR zzgl. Versand.

Meine Vorstellung: FP 299.- zzgl. vers. Versand oder Abholung in Köln in frühestens 14 Tagen.

LG Frank

Bei Interesse bitte PM!

[Umsteiger60]

Ok,Ok, ja der kommt aus Italien. Ich hatte mich wohl irritieren lassen, weil ich ein paar Youtupes aus England fand. Wie auch immer, habe das Teil am Mittwoch bestellt. Am 19.6 fahre ich zum Gardasee, da hoffe ich, das Teil schon dran haben zu können. Mal sehen, wie lange die brauchen. Bin wirklich mal auf den Sound gespannt. Mit den Mikros kann man das ja nicht so richtig aufnehmen, da das heulen des Motors immer sehr dominant, was mich übrigens an den Triumphs ziemlich stört.

Bis neulich denn.

[Umsteiger60]

:D Hallo Leute, das Teil oder besser die Teile sind am Freitag angekommen, heute habe ich sie verbaut. Erstaunlich, wie viel leichter der SC Auspuff ist. Der Anbau ist vollkommen problemlos. Man muss halt nur die hintere Vekleidung abbauen, da hier der Originalauspuff befestigt ist und man sonst nicht an die Schraube kommt.....Piece of cake. Aber dann, der erste Start und die Probefahrt der Sound ist echt klasse, selbst mit dB-Killer. Ich hoffe, die Oberförster haben da nichts zu meckern

Jatzt aber doch mal eine Frage. Bei den Anbauteilen ist ein rundes Distanzstück dabei. Das bringt den Auspufftopf weiter nach außen. Ich habe das mal weggelassen, das macht das Heck schlanker. Mit dem Distanzstück sieht der Auspuff etwas "unangebunden" aus. Passen tut beides gut. Ich muss vielleicht noch sagen, dass ich weiterhin die hohe Variante gewählt habe.

Hat jemand Erfahrung damit? Sollte das Distanzstück verwendet werden, weil einem sonst die untere Verkleidung wegtropft? Ich kann mir das eigentlich nicht vorstellen. Auch die Koffer passen in beiden Positionen noch.

Morgen geht es auf eine länger Ausfahrt, da schaue ich mal auf die Hitzeentwicklung. Es wird ja auch mörderheiss morgen.

Viele Grüße an alle.

[Redracer]

Hallo !

Ich selber hatte mir den SC damals bei Kauf gleich anbauen lassen. Muss aber sagen, habe dann auch die Distanzhülse abgebaut und den ESD näher an das Heck gezogen. Sieht um Klassen besser aus wie ich finde. Hitzetechnisch auch nach 6000 km keine Auswirkungen auf das in der Nähe verbaute Kunststoffgeraffel, daher alles Top. Das einzigste ist auch bei mir, da wo der Endtopf auf das Rohr geht, ist es nicht immer ganz Dicht. Leichter Russ ist dann und wann zu sehen. Vielleicht schweisse ich es auch noch fest. Der Sound ist sowieso erste Sahne, auch mit DB Eater. Wollte den mal ein wenig schick machen, bin aber davon ab inzwischen, klingt Top. Verarbeitung ist soweit auch sehr gut. Die Schelle möchte ich mal tauschen, muss nur mal nach Alternativen schauen.

Das einzigste was mich nun ein wenig stört, das das Rohr sehr stark anläuft hinter dem ESD. Ist ein doch dunkelrotbrauner Belag fast am ganzen Rohr zu sehen. Hat das noch jemand von Euch SC Nutzern ?

[Silver Rider]

Das einzigste ist auch bei mir, da wo der Endtopf auf das Rohr geht, ist es nicht immer ganz Dicht. Leichter Russ ist dann und wann zu sehen. Vielleicht schweisse ich es auch noch fest.

Servus ..... nein mache das nicht.

Besorge dir lieber von Loctite diese famose hitzebeständige dauerelastische güldene Dichtmasse. (gibt es natürlich auch von anderen Firmen)

Ich habe all die Jahre auch bei schwierigen Fällen .... nur die besten Erfahrungen damit gemacht. Ich sage nur Ducati

grüße gerhard

Edit .... ups, sehe gerade " doppelt gemoppelt " im Beitrag Nr. 9 gab ich auf Anfrage schon mal das Gleiche zum Besten

bearbeitet Juni 9, 2014 von Silver Rider

[Umsteiger60]

So, erste längere Fahrt hinter mir. Leioder nur 150km, da alles dabei war. 34° und Sonne, Platzregen und Hagel, sowie heftiger Wind. Viel Matsch auf der Strasse mit allem, was man nicht so mag. Hitzeprobleme gab es wirklich nicht, aber, ja die Schelle unten kann nicht fest genug angezogen werden. Muss ich tauschen, da klemmt garnichts. Zwischen Rohr und ESD habe ich noch keine Undichtigkeiten gesehen, werde aber den Rat von Gerhard befolgen, wenn ich eh die Schelle neu machen muss.

Sound ist wirklich Spitze. All die ungeraden und halben Motorordnungen des Dreizylinders klingen jetzt erst richtig raus aus dem Gejaule des Motors.

Also denn, gelungenes Treiben denn,

Armin

[coolwater]

Edit .... ups, sehe gerade " doppelt gemoppelt " im Beitrag Nr. 9 gab ich auf Anfrage schon mal das Gleiche zum Besten

Da war es aber das 'andere Ende'

Das hat sich jetzt aber nach einigen Kilometern noch einer Korrektur der Schelle von alleine gesetzt.

Meine Frage noch an die SC-Nutzer: Fahrt Ihr alle das Triumph-Arrows-Mapping, das wollte ich mir die nächsten Tage aufspielen lassen.

Gruss Jürgen

[Redracer]

Hallo Jürgen,

ja ich habe das Arrows Mapping drauf. Soweit ich weiß, gibt es auch nur das Standard und das Arrows.

Gruß

Heiko

[Umsteiger60]

Hallo Heiko,

habe mit dem SC echt gute Erfahrungen gemacht. Ist jetzt ca. 2500km drauf. Die Jungs aus Italien haben sogar direkt eine kleinere Schelle nachgeliefert und der Sound hat noch beträchtlich nachgelegt.

Ich habe aber das Mapping nicht geändert bisher, bin so soweit zufrieden, der Verbrauch ist deutlich zurück gegangen, das Ansprechverhalten hat sich kaum geändert, das Drehmoment mag vielleicht etwas in den Drahzahlen nach oben gerutscht sein, ist aber nur so ein Geschmäkle. Einzig ein wenig zögerlich ist er geworden der Tiger bei 3000 1/min und darunter wenn man nur mit Teilgas beschleunigt oder so dahin bummelt. Da läuft er nicht so ganz rund wie vorher.

Was hast Du denn für Erfahrungen gemacht mit dem neuen Mapping. Oder hat jemand anderes Erfahrungen, welchen Einfluss ein anderes Mapping hat? Vom Autobau weiß ich, dass die Feinabstimmung immer etwas heikel ist und wenn der Arrows-Auspuff nicht genau gleich ist, wie der SC, was Gegendruck und Durchlass, sowie Resonanzlage betrifft, könnte das Arrows Mapping genau so daneben liegen wie das Original-Mapping.

Kann mir also jemand sagen, ob sich der Umstieg lohnt?

Sonst lass ich das.

Gruß,

Armin

[Silver Rider]

Servus Armin.

Wo ist das Problem Lasse dir das Mapping vom Triumphdealer aufspielen u. wenn es dir nach einigen 100km nicht gefällt, dann halt wieder das Originale

Einige 100km deswegen, weil sich das neue Mapping .... " wenn ich dass wüsste was genau es sich tut " .... aber irgendwas tut es sich .

War bei meiner alten Tiger 955i schon so u. kostet in der Regel was für die Kaffeekasse

Grüße Gerhard

[Gast Bäcko]

Hab mal nachgeschaut. Das 20715er Tiger Sport Mapping ist für aftermarket silencer vorgesehen ähnlich wie das 20549er bei der 1050er Tiger ohne Sport. Das heißt Zubehörendschalldämpfer allgemein und ned speziell der Arrows Dämpfer. Bei den Tiger Sport Mappings kann ich keines speziell für Arrows finden. Bei der Tiger ohne Sport gibts sowohl für Arrows als auch für Zubehörendschalldämpfer allgemein.

Gruß

Bäcko

[Redracer]

Hallo Leute,

ich habe nun die 7000 km voll und bin immer noch begeistert von dem SC-Projekt. Der Sound ist im Laufe der Zeit noch kerniger geworden, sehe absolut keinen Bedarf den noch zu modifizieren. Mein Nachbar meinte neulichst, ob ich keinen Eater drinnen habe Also alles gut. Armin, kann Dir also nicht sagen wie Sie vorher lief, da ich die Lady von Anfang an mit SC gefahren bin. Ich selber bin mit dem Lauf soweit zufrieden. Geringe Lastwechselreaktionen sind da, kann ich mit Leben. Harte Gasannahme, wenn Du zu machst und dann voll aufreisst. Das ist nicht so schön, deswegen immer Gas stehen lassen... Soweit ich weiß, gibt es für die Sport nur 2 Mappings. Einmal das Normale, und dann halt wohl eines für Zubehör Schalldämpfer. Dachte immer nur eines speziell für die Arrows. Aber wie gesagt, ich habe ein anderes drauf, dann wohl das 20715. Ausgelesen habe ich noch nichts, keine Zeit vor lauter fahren Nimm Gerhard sein Vorschlag an und teste Mal.

Gruß

Heiko

P.S. Gerhard, was hast Du denn inzwischen runter ?

[Silver Rider]

Ich habe meinen Charly (FTH) beauftragt: wenn sich mal was günstiges ergibt in Sachen Auspuff, soll er an mich denken - sozusagen einen Drittpuff

Der Arrow so gut er auch sein mag, auf Dauer ist er schon bissel arg leise. Ich habe neulich den tiefliegenden Remus (vom Tigerhilly) gehört .... uiuijui was für ein dumpfes schönes Grollen.

Was mich nervt, ist bei flotter Landstr. Fahrt ab 100 nebst den Windgeräuschen wenn ich mal Gegenwind habe, höre ich nix mehr vom Motor u. ich fahre, schalte zwischengasgeb ja auch nach Gehör.

Oder ich fahre mit dem Arrow u. einer Ducati Kollegin (RubberDuc) im Spätherbst zum Bruckschlögel (SR Racing) u. lasse ihn öffnen - dann sengmer weiter.

Grüße gerhard

bearbeitet März 1, 2015 von Silver Rider

[Lui1050]

Hallo !

Über welchen Händler habt ihr den Schalldämpfer bezogen ?

Würde ihn auch gerne auf meine neue schrauben , ausführung unten .

Gruss

Lui

[coolwater]

Hallo Lui

nicht beim Händler sondern direkt beim Hersteller: http://www.sc-project.com/shop_on_line_de.htm

Gruß Jürgen

[Redracer]

Habe meinen vom Starfighter aus den T5Net bezogen, Klasse Preis, deutsche sprache und alles Gut. Mein Nachbar mit seiner Z1000 hat doch auch bestellt. Weiß nun gar nicht ob er hier auch ist.

Da ist er:

http://www.tigerhome.de/index.php?showuser=4297

bearbeitet März 1, 2015 von Redracer

[Redracer]

Nur mal so am Rande, ich musste ja zum Tüv mit meinem SC-Project. Hier das Ergebnis :

Co in % Vol

Maximal 1,0 ---> Redracer seine Lady mit dem hübschen Ding dran hat : 0,022

bearbeitet Juli 23, 2015 von Redracer

[Silver Rider]

Nur mal so am Rande, ich musste ja zum Tüv mit meinem SC-Project. Hier das Ergebnis :

Co in % Vol

Maximal 1,0 ---> Redracer seine Lady mit dem hübschen Ding dran hat : 0,022

Was .... nur o,o2 % Co ..... so mager, dass würde mich frusten.

Meine Hyper ( zugelassen nach Euro 3 mit Lambda ) hatte mit einem ebenso hübschen Termignoni 3,5 % Co im leerlauf.

Ich musste um die Ecke um zu trixen und kam bei einem neuen Versuch mit 0,6 raus .... war aber dann untenrum praktisch unfahrbar.

Meine 955i genauso konfiguriert wie unsere Sport hatte immer gesunde 0,8 %

Ok, sie hatte kein SLS

Das SLS scheint eh der große Bescheiser zu sein. denn es gaugelt dem Meßinstrument durch zusätzlichen Sauerstoff in das Abgas, sehr magere Werte vor.

Genaueres weiß ich jetzt natürlich auch nicht, ich vermute nur.

Ich könnte ja mal aus reiner Neugierde meine Tiger Sport messen lassen. Ich kenne die vom KÜS ganz gut

Grüße Gerhard

bearbeitet Juli 23, 2015 von Silver Rider

[Redracer]

Gerhard,

ich zweifel die Messung eh an. Er kam mit seiner Lanze ja wieso nur 5 cm tief rein, dann trifft diese ja auch das Prallblech vom DB-Eater. Meiner Meinung nach brauchst dann gar nicht messen. Oder liege ich falsch ?

Gruß

Heiko

[franova]

Nur mal so am Rande, ich musste ja zum Tüv mit meinem SC-Project. Hier das Ergebnis :

Co in % Vol

Maximal 1,0 ---> Redracer seine Lady mit dem hübschen Ding dran hat : 0,022

Kann ich bestätigen bei meiner Abgasmessung (vor kurzem) hatte ich auch einen Wert von 0,02 %. Allerdings mit dem Remus Hexacon (da kann er den Schnuddel bis in den Kat stecken

[Gast Speerling]

So, ich konnte dann jetzt auch nicht widerstehen.

Ich habe mir jetzt den SC in der Low Version bestellt und hoffe das er wirklich so viel besser klingt als der Arrow.

Dieser sieht ja wirklich gut aus und passt auch gut zum Tiger,

aber im Fahrbetrieb fehlt mir einfach Sound, da ich gerne "nach Gehör" fahre .

Der kurze SC gefällt mir eigentlich auch sehr gut von der Optik und wenn jetzt der Ton noch stimmt, dann habe ich alles richtig gemacht.

Würde dann auch überlegen, den Arrow abzugeben, da ich nicht 2 Puffs hier rumliegen haben muss.

Werde mich dann mal melden, wenn der SC eingetroffen, montiert und getestet ist. (Hoffentlich bald)

Gruß der Speerling

[Q-Schrauber]

Nach dem 3ten Jahr SC Projekt Carbon, an der F 800R meiner Holden hat der "Blaukittel" gesagt : Grade noch so durchgekommen, beim nächsten Termin kommt der Topf nicht mehr durch.

Meiner Holden war er viel zu rotzig/laut jetzt hat sie einen AC Schnitzer (Baugleich mit REMUS Hexacone) montiert und die F800R geht viel besser zur Sache, der Sound ist Super aber nicht zu Aufdringlich.

[Redracer]

Mein Ingenieur war ganz angetan vom ESD und auch vom Tiger. Meine er ist 4 Runden um den Block gefahren und meinte danach, schönes Mopped

Frank, wieviele Kilometer ist der SC drauf ?

Gruß

Heiko

[Q-Schrauber]

Mein Ingenieur war ganz angetan vom ESD und auch vom Tiger. Meine er ist 4 Runden um den Block gefahren und meinte danach, schönes Mopped

Frank, wieviele Kilometer ist der SC drauf ?

Gruß

Heiko

Das waren ca. 12.000km + Vorbesitzer da gebraucht erstanden, und er war wirklich "Prollig Laut" auf der F800R

[Redracer]

Habe jetzt 16000 km, kann bisher nicht sagen das er einiges lauter geworden ist seitdem. Mal schauen, aber so braucht man nicht den Eater raus nehmen