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Ausgeblendet

Lüfter Tiger 1050


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Ganz so teuer ist der Lüfter nicht wie dein freundlicher sagt.

Bei World of Triumph ist er unter Position 8 für 247,73 britischen Pfund in der Liste ausgezeichnet, die Preisangabe in Euro stimmt allerdings nicht mehr, der Euro ist aktuell schwach und das wären dann ca. 316 Euro bei Tageskurs...ist aber auch noch genug.

Alternative kann ich dir leider keine nennen, der Lüfter ist halt kein Verschleissteil welches höfters mal Kaputt geht.

Hattet ihr ihn schon mal ausgebaut um zu sehen was daran defekt ist? Eventuell ist ja auch eine Reparatur möglich.

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:sh: Servus

war in Slowenien unterwegs als es passierte. Stundenlanger Starkregen usw.

2 Lüfterflügel haben einen Schaden, die Steckverbindung hatte geschmort und die Sicherung war durch.

Der läßt sich nich mehr aktivieren. Leider.

Ostalb-Tiger

:cry:

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Moinsen,

der Hersteller der Lüfter heißt Spal und sitzt in Italien. Ich habe bei meiner alten Speed Triple seinerzeit den Lüfter dort direkt bestellt, Kosten um die 70-80€. Der Lüfter der 1050er ist meines Wissens nach mit dem der 955er identisch.

Die Fa. Spal findest Du im Internet, auch viele Autozubehöranbieter im Netz haben die Spal Lüfter im Angebot.

Die Lüfter sterben meist, weil das Ablaufloch zu klein ist und somit kleine Steinchen nicht herausfallen können. Diese blockieren dann den Lüfter und der Motor brennt durch. Besonders in den südlichen Gefilden wo häufiger Split und kleine Steinchen auf der Straße liegen passiert das gern.

Gruß

Martin

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Ich finde das schon eine Frechheit für so ein Billigteil so viel Geld zu verlangen. Mehr als 70 EUR ist Wucher :nono1:

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Servus

habe tatsächlich bei Ebay für 89,- einen gebrauchten gefunden.

Triumph hat eigene Nummern auf den Lüftern drauf. Damit findet man bei SPAL leider keinen. Die :D im Umkreis greifen zwischen 362,- und 380,- ab. Das ist schon heftig.

Danke für die Unterstüzung und die Tips,

Ostalb-Tiger

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  • 9 months later...

Hallo Freunde,

nun auch bei mir: Der Lüfter gibt komische quietschende Geräusche von sich, er dreht schwergängig, irgendwas blockiert.

Orginal-Teile-Nummer: T2100698; Preis zwischen 300..400 Euro.

Hersteller SPAL, 140er Durchmesser, SPAL VA45-A104-45(A), saugend, findet sich auf den SPAL-Katalogseiten

Ich habe bei SPAL in Italien angefragt. Sie schrieben zurück, das dieser Typ ausschließlich für Triumpf gefertigt wird, ich solle mich an Triumpf D wenden.....

Der hiesige SPAL Händler hat somit diesen Typ auch nicht im Programm, hat sich aber freundlicherweise um ein alternativen Lüfter gekümmert (VA31-A101-46A). Der sieht von den elektrisch/lufttechnischen Daten sehr ähnlich aus, paßt aber natürlich nicht an die vorgegebenen Befestigungslaschen. Auch fehlt das große Plastikgehäuse, was vielleicht nicht unwichtig ist, um die Luft einzusammeln. Würde aber auch nur 1/3 kosten!! Wäre zur Not ein Versuch wert.

Was bleibt? Tank und Seitenteile wurden demontiert. Dann die zwei oberen und drei unteren Befestigungsschrauben der beiden Kühler entfernt. Nun kann man durch die etwas beweglichen Schläuche den unteren Lühler gut abklappen, und den großen Kühler (leider nur sehr wenig) nach vorne ziehen. Mit etwas Geschick und Hebammenfingern kommt man nun mit einem Standard Inbus an die obere Befestigungsschraube des Lüfters und kann ihn demontieren. Dabei bröselte bereits etwas Split heraus, eine erstes Indiz, das sich da was "angesammelt" hat. Der Lüfter selbst ging aber auch nach der Demontage schwergängig. Es hatte sich rückwärtig in den schmalen Gehäusespalt zwischen Stator und Rotorkern auch ein Steinchen verfangen und verursachte die Schwergängigkeit. Mit viel Glück konnte das Steinchen heraus geklopft werden, der Rotor wurde kräftig nach vorne gezogen und dann lief er wieder völlig frei und geräuscharm, wie eine Laufprobe an 12V ergab. Den Lüfter selbst kann man nicht zerstörungsfrei demontieren, er ist nach IP68 vergossen. Ich hatte also Glück, das der Motor noch nicht durchgebrannt war. Retur alles wieder eingebaut und bis zum nächsten Steinschlag ca. 400 Euronen gespart. Hat mit etwas Fummeln und Putzen 90min gedauert.

Ich denke, ich hatte nur Pech, das sich Winter-Splitt hinter den Kühler verfangen hat. Das Problem ist, wenn man es nicht rechtzeitig merkt (im Gegensatz zu mir, ich wurde durch den lauten Lüfter "gewarnt"), brennt der Lüftermotor irgendwann durch und man kann ihn nicht mehr reparieren.

Ich möchte bloß mal wissen, wie die Werkstatt an die Schraube rankommt. Wahrscheinlich öffenen sie den Kühlkreislauf, dann kann der komplette Kühler abgenommen werden. Möglicherweise spart man sich dann die Demontage des Tanks und der Seitenteile.

Und ich frage mich, wie lange bzw. unter welchen Bedingungen hätte ich ohne Lüfter fahren können, denn selbst bei diesen relativ kühlen 13°C springt der Lüfter im städtischen stop'ngo ab und zu an.

Mein "Freundlicher" hatte mir aber angeboten, einen Kulanzantrag zu stellen, so das die Hardware (vielleicht) bezahlt worden wäre, soll bis 3 Jahre und <10.000km möglich sein. Von einem Serienfehler will er nichts wissen, er hatte erst einmal so einen Fall, da ist einer auf einem Vulkankegel getobt...Uns ist ja allen klar, das unser Tiger nicht wirklich für offroad gedacht ist.

Gruss und schönen Saisonstart

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  • 2 years later...

Hallo zusammen,

mir ist vor zwei Wochen auch der Lüfter mit einem Lagerschaden ausgefallen (am wärmsten Tag seit langem, während einer Tour weit ab von daheim). 300,- Euro für einen neuen Lüfter wollte ich nicht investieren und einen gebrauchten wollte ich mir auch nicht einbauen. Da weiß man ja nicht, wie lange der noch durchhält.

Aufgrund des Tips von prell16547 (Danke) habe ich mir für 66,- € den SPAL Lüfter VA31-A101-46A bestellt.

Der Motor ist schonmal baugleich. Die Befestigungsschrauben und die äußeren Abmessungen sind identisch. Die Drehrichtung stimmt auch (saugend). Nur der Rahmen ist natürlich ungeeignet.

Meine erste Überlegung war, Ihn mitsamt des neuen Rahmens in den alten Rahmen hineinzubauen. Das haut aber mit der Bautiefe nicht hin.

Was dann funktioniert hat war, den neuen und den alten Lüfterpropeller von den Motorachsen vorsichtig herunterzuhebeln (sie sind nur aufgepresst und die Achsen etwas angebördelt) und dann den alten Motor gegen den neuen zu tauschen (drei Schrauben) und danach den alten Propeller wieder aufzupressen. Ich habe sicherheitshalber noch etwas Sekundenkleber dazwischen gesetzt, aber ich denke der Propeller sitzt so stramm auf der Achse, dass der wohl nicht durchrutschen wird.

Nun läuft der neue Lüfter wieder perfekt und das ganze hat nicht einmal ein Viertel des Neupreises gekostet.

Ich hoffe, von dieser Information kann vielleicht noch jemand profitieren.

Gruß,

vogono

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Hi zusammen,

HIER ist die Beschreibung des Lüfters.

HIER kann man ihn kaufen.

HIER geht auch.

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Toll, diese zusammenarbeid !!!

Vielleicht sind da mehrere sachen billig zu kaufen.

Und weil Wir das alles gerne wissen wollen ist es vielleicht möglich ein ganz neue Seite zu machen.

übersichtlich für alle !

Da können hinweissen wie Triumph Teile auch untergebracht worden.

Alles sehr übersichtlich ohne Snicksnack.

Hoffentlich geht das ????

Hansw

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"Ich möchte bloß mal wissen, wie die Werkstatt an die Schraube rankommt. Wahrscheinlich öffenen sie den Kühlkreislauf, dann kann der komplette Kühler abgenommen werden. Möglicherweise spart man sich dann die Demontage des Tanks und der Seitenteile."

Stimmt, Seitenverkleidung weg und Kühlflüssigkeit ablassen, den Kühler abmontieren dann den Lüfter vom Kühler abschrauben.

So geht's ohne den Tank abzubauen.

Grüße Uwe

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