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60000er Inspektion


Gast

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So, der Tiger fährt wieder und das wesentlich besser als früher :bang:

Als ich ihn im Oktober letzten Jahres gekauft habe, sagte mir mein Vorbesitzer, dass er den Tiger vor jeder Saison zur Inspektion in eine freie Werkstatt gebracht hat.

Da er im letzten Jahr kaum gefahren ist, konnte ich an dem honigfarbenen Motoröl sehen, dass der Tiger wohl immer gut in Schuss gehalten wurde.

Lediglich die rostigen Speichen und Schraubenköpfe ließen auf ein mäßiges Putzinteresse des Vorgängers schließen. -_-

Mit den neuen Reifen habe ich auch gleich auf VA-Speichen umbauen lassen.

Ist interessanter Weise auch gar nicht so teuer. (ca. €260,- Material und Einbau für beider Räder) :thx1: nochmal an classicbikes-online.de

Eingefügtes Bild

Letztes Jahr bin ich dann noch 2000 km gefahren und die 60000er stand jetzt an.

Der Luftfilter war in einem erbärmlichen Zustand und seit Ewigkeiten nicht gereinigt worden. Ich habe mich für den Einbau eines K&N Filters entschieden und bin begeistert. Sie nimmt super Gas an und dreht kraftvoller hoch, ist aber bei dem dichten Originalfilter auch kein Wunder.

An dieser Stelle möchte ich mich auch bei dem englischen Ingenieur bedanken, der die Vergaser so platziert hat. :thx1::)

Ich meine das wirklich ernst. Wer die Gaser schon einmal bei der 1100 Katana aus- und eingebaut hat, der weiß wovon ich rede. ;)

Das Ventilspiel war an nur 2 Ventilen zu klein. Die shims habe ich mit dem Spezialwerkzeug sehr gut tauschen können, ohne aufwändigen Ausbau der Nockenwellen.

Nach problemlosen Austausch aller Flüssigkeiten ging es nun zur Gabel.

Freundlicherweise habe ich noch die kleinen Ablassschrauben.

Also auf dem Hauptständer stehend habe ich einen Wagenheber unter den Motorschutz gepumpt und die Kappen oben herausgedreht. Jetzt wurde ich schon stutzig, weil die progressiven Gabelfedern in entgegengesetzter Richtung eingesteckt waren. (rechts war die enge Wicklung unten :wacko: )

Nach dem herausnehmen der Federn habe ich mal den Füllstand kontrolliert : Links 15cm / rechts 23 cm) :blink: Hallo? Gehts noch?

Als ich dann die kleinen Ablassschrauben ausgedreht habe wurde mir richtig schlecht :kotz:

Auf der rechten Seite kam relativ klares Öl.

Links sah es aus als hätte ich bei einem alten Diesel das Motoröl gewechselt. Schwarz wie dei Nacht, ach was sage ich: Wie 10 Nächte! :motz:

Wie kann man nur auf einer Seite irgendwelche Arbeiten machen und auf der anderen nicht? :angry:

Der Vorbesitzer hat seiner Werkstatt vertraut und die haben nach einer Gabelseite keinen Bock mehr? Wenn man es vernünftig haben will, dann muss man es selbst machen.

Noch ein paar mal durchgefedert, bis das letzt Öl raus war und dann nach einem Spülgang das neue Öl aufgekippt.

WELTEN ! Das Kätzchen läuft geschmeidig durch die Kurven, dass es eine Pracht ist :biken1:

Jetzt weiß ich die Vorzüge des Tigers noch wesentlich besser zu schätzen :wub:

Eingefügtes Bild

LG Inox

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super geschrieben ! :prost2: jetzt läuts wieder...... :biken2: am foto sieht dein tiger ja wie neu aus......warum ist dein krümmer nach 60tkm immer noch so schön ?meiner ist nach der halben laufleistung schon richtig gammlig.mfgalex

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@lex_erDanke für das Lob :prost2: Mein Krümmer sah auch nicht besser aus, aber es sind Edelstahlkrümmer.Das kann man ganz einfach mit einem Magneten prüfen. Durch die Hitze und die Feuchtigkeit rosten die aber trotzdem.Ich habe sie mit einer Schleifvlies-Bürste auf der Bohrmaschine gründlich gereinigt und alte Farbe und Rost entfernt. Danach habe ich den Krümmer mit 750°C Farbe lackiert. Mal sehen wie lange es hält.Es soll aber sehr gute Farbe sein und die ersten 300km hat sie auch unbeschadet überstanden. ;)

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Gast
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