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Pirelli Angel GT auf Tiger Sport


Redracer

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So Leute,

ich habe hinten nun den PAGT auf meinen Sporttiger, vorne noch den PAST in der A-Kennung. Gestern die ersten 150 km gefahren und hier meine erste Meinung dazu. Gefahren übrigens mit 2,9 Bar, schon ab 2,7 Bar empfinde ich den Reifen, auch den PAST, als zu schwammig. Nach der relativ kurzen Fahrt fallen mir gleich folgende Dinge auf :

1. Bessere Eigendämpfung als beim PAST

2. keine Aufstellneigung mehr in Kurven feststellbar

3. Bemerke keine Unruhe/Versatz bei geflickten Straßen, beim PAST ganz anders

3. Hinten bin ich noch ca. 1 cm von der Kante entfernt, komme dadurch aber vorne schon tiefer als mit dem PAST. Das finde ich lustig, schaffe ich es nun den vorderen dann auch auf die Kante zu fahren confused.gif

4. Wer sagt, das PAST vorne und PAGT hinten nicht in Kombination gefahren werden sollte, weil die Reifen nicht zusammen passen, der hat keine Ahnung und sollte lieber Schubkarre fahren guffaw.gif

Nach dem kurzem Augenblick kann ich nur sagen, mir paßt es sehr gut und ich werde den noch liegenden angefahrenen PAST Vorne dann auch noch draufziehen, wenn der jetzige in knapp 1000 km die Segel streicht. Kann diesen Reifen bisher absolut empfehlen, hätte ich nicht gedacht da ich beim PAST doch nicht 100% zufrieden bin. Mehr zum PAST dann später.

Grüße

Heiko

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Hallo Dirk,

Freigaben sind mir relativ egal, das meine Tiger Sport eine E-Zulassung hat. Hatte neulichst schon mal einen Link dazu gezeigt, hier für Dich noch einmal :

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?s=762c1f75fa3e29095240fb73bbb30e42&showtopic=54460

und dann schaust Du unter dem PDF :

REIFEN, Reifenfabrikatsbindung im Kfz-Schein, freie Reifenwahl trotz Fabrikatsbindung? GerT hat bei Triumph-Deutschland nachgefragt, alles Wissenswerte steht hier, die "Freigabeerklärung" (nur!) für EG-typisierte Triumphs gibt es aber nur hier zum Download pdf.gif Reifen_10_2008.pdf 937,32K

Und wenn es bei Dir auch so ist, Reifen Deiner Wahl kaufen, Dokument ausdrucken, mitführen und glücklich sein.

Gruß

Heiko

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  • 4 weeks later...

So, die ersten 1000 km habe ich nun hinten mit dem PAGT geschafft. Alles positive ist auch so geblieben, bin sehr zufrieden. Habe nun auch einen passenden gebrauchten VR geschossen, der kommt in Kürze drauf. Diesen nun auch ohne die A-Kennung, bin gespannt wie sich das Fahrverhalten nun ändert.

Gruß

Heiko

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  • 4 weeks later...

So, ich melde mich auch mal wieder zu Wort. Habe nun den PAGT hinten seit 2000 km drauf, den passenden vorderen seit 1000 km. Insgesamt finde ich den PAGT gegenüber dem PAST in fast allen Belangen noch besser. Faszinierend ist, wie weit man nun den VR runter bekommt. Ist ein großer Unterschied zum PAST. Rein Gefühlsmäßig habe ich nun mehr Vertrauen als beim PAST, aber auch hier zeigt dieser bei sehr sportlicher Fahrweise doch ein Rutscher am HR. War am WE Unterwegs, bei 23 °C und meistens trockenen Straßen. Einmal ist es passiert, das der HR doch weg rutschte beim harten raus beschleunigen. Aber wie gesagt, das war schon eine sehr heftige Hausrunde. War noch gut beherrschbar. Dies als kurze Info zwischendurch.

Gruß

Heiko

bearbeitet von Redracer
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  • 10 months later...

So nun ist es soweit und ich gebe mal mein Schluss Fazit für den PAGT ab. Wer mich kennt weiß, dass ich immer nur Sportreifen gefahren bin und auch immer glaubte, die brauche ich. Bezeichne mich doch als sportlichen Fahrer und habe es nie vom Kopf geschafft, einen Tourenreifen aufzuziehen. Die erste Erkenntnis lautet, man bin ich doch doof gewesen. Als mein Sporttiger kam, war der PAST drauf. Geiz ist manchmal Geil, meine Schulter war eh noch nicht so gut, also bin ich mal gefahren damit und habe es nicht bereut.

Nun aber zum Thema. Dieser Reifen kam bei mir nach dem PAST drauf. Als erstes will ich sagen, der PAGT ist in allen Dingen besser als der PAST. Das hatte ich gleich die ersten 200 km gemerkt. Das fängt schon bei der Eigendämpfung an, wo der GT komfortabler ist. Er liegt satter in den Kurven, bis in tiefste Lagen. Beim ST hatte ich nie wirklich richtig Vertrauen in tiefen Kurven, beim GT viel besser. Das Aufstellmoment ist geringer beim GT, da kommt der ST nicht mit. Vom Luftdruck her meistens mit 2,5 und 2,9 Bar gefahren. Hatte mal mit weniger getestet, aber das war nicht mein Ding. Ich fand das die ganze Kiste wesentlich unruhiger gewesen ist und hatte dann kein Vertrauen. Dann hatte ich beim harten angasen aus Kurven raus beim PAST doch einige Rutscher am HR. Nichts schlimmes, alles gut kontrollierbar, aber muss ich nicht haben. Beim PAGT war es nur einer insgesamt. Und das beim rausfahren aus einem Kreisel. Auch wunderbar fand ich es, dass Flicken und sonstiger Kram auf der Straße nicht störte, alles ohne Probleme. Schon nach kurzer Zeit hatte er Grip und bei kühlen Temperaturen absolutes Vertrauen gehabt. Gerade das hätte ich nicht gedacht, wie gut man mit den Reifen bei unter 10 ° Grad fahren kann.

Das der Reifen zum letzten Drittel hin abbaut, konnte ich nicht feststellen, alles gut bis zum letzten Kilometer. Der VR habe ich bei 6100 km runter geschmissen. Das war auch das erste Mal, dass ich einen Reifen beim Motorrad weg schmeisse, wo in der Mitte noch Profil ist. Flanken waren bis auf 0,8 mm runter, Illegal ist er bereits bei 5000 km gewesen. Der Hinterreifen hat legale 6000 km gehalten, bei 6400 km musste er runter wegen einer längeren Tour. Auch diese Werte sind besser als beim PAST, jedenfalls beim HR. Vorne nimmt es sich nicht viel. Sind 100 km AB dabei gewesen, Rest nur Land- und Bundesstraßen.

Regentauglichkeit kann ich nur schwer beurteilen, denn ich bin in diesem Fall ein Schisser. Reifen haben mich immer gut nach Hause gebracht, also für mich gut.

Also ich kann den Reifen empfehlen, er macht alles mit, auch bei sportlichen Fahrten kein Problem. Wer nicht so heftig am Kabel zieht, wird auch bestimmt ein wenig mehr Laufleistung erzielen können.

Ich bin dann ja nun auf die CRA2EVO gewechselt, zuerst vorne nur und mit dem PAGT hinten zusammen gefahren. In der Kombination war es schon eine Verbesserung. Der Tiger war wesentlich agiler bereits in der Kombi. Seit 2000 km habe ich komplett Conti drauf und muss sagen, viel geiler das Ganze. Aber das hat mit dem PAGT ja nichts zu tun, daher ende ich hier und hoffe Euch ein wenig geholfen zu haben.

bearbeitet von Redracer
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  • 5 months later...

Nachdem ich das Fahrzeug kurz vor Weihnachten gewechselt habe, fahre ich derzeit wieder auf Pirelli Angel ST, Laufleistung derzeit 6.500 km (500 km von mir selbst)! Auf der alten Tiger hatte ich auch den ST mit dem ich zu 100 % zufrieden war. Er vermittelte mir ein in jeder Situation sicheres Fahrgefühl (auch viel mit Sozia gefahren)! Dann habe ich den GT drauf machen lassen. Die ersten Eindrücke haben mich begeistert, doch mit zunehmender Laufleistung empfand ich das Fahren als kippelig (ab ca. 2.500 km)! Nach insgesamt 8.000 km Laufleistung ging das Motorrad nun beim Händler in Zahlung. Das Kippelige Fahrverhalten hat sich nicht weiter verschlimmert, doch empfand ich es als unangenehm.

Nun, da soviel Lob für den Conti abfällt, werde ich diesen wohl als nächsten Reifen sowohl vorne als auch hinten drauf machen lassen, in der Hoffnung, nicht wieder einen solchen Effekt zu erzielen wie ihn der GT hatte!

Viele Grüße

Michael

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