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Reng deng deng...


McB

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Danach dann offiziell 25ccm mehr als 150er.

Das erste was ich gemacht hab - den Motor neu gelagert, Vergaserteile besorgt und mich ums Dekor gekümmert. Daraus wurde dann fast ein ganzes Jahr Alltagsfahrten bis wieder Geld für "EVO II" da war - nämlich eine Hubraumerhöhung auf sagenhafte 170ccm. :totlach:

EVO 2 hielt dann genau 1,5 Monate, bis mir der Kolben nach einer nächtlichen Wettfahrt mit nem 1er Golf (nach 15km Vollgasfahrt) abgerissen ist... :cry2:

Ok, ich war zwar auch irgendwo stolz darauf, hab aber auch mächtig gekotzt... :blink:

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Danach folgten dann 7 weitere Jahre Reng deng deng - denn ich brauchte nicht mehr. :rolleyes:

3 Jahre Trabbi und ne damals neue MuZ Saxon Tour. Ich hab nie verstanden, warum meine mit mitlenkendem Scheinwerfer und geteilter Verkleidung und nem 21L Tank "Tour" hieß, während auf der Maschine meines Kumpels mit rahmenfestem Scheinwerfer und 24 L Tank "Saxon Fun" auf dem Seitendeckel stand.

Aber das wissen wohl nur die Konstrukteure... :lol:

Tja, so was das damals um 1996 bei mir - reng deng deng, egal, ob auf 2 oder 4 Rädern. :rolleyes:

Greetz Brülli

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Das erste Bild ist cool!

TS150 Fahrgestell, ES- Federdbeine der Vorderradschwinge und ein ETZ- Enddämpfer (oder wars einer von einer TS250?)

Ich habe in der Garage noch ein Buch: "Wie helfe ich mir selbst: MZ ETZ"

Grüße vom Jörg!

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  • 1 month later...

Meine erste "Maschine"- deluxe-Ausführung, DZM, verchromtes Schutzblech, brutale 14,5PS und ich war stolz wie Oskar!

Von `87 bis `90 habe ich sie gequält, dann mußte sie meinem ersten Trabbi weichen :cry2:

Grüße vom Jörg!

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...deluxe-Ausführung, DZM, verchromtes Schutzblech, brutale 14,5PS und ich war stolz wie Oskar!

:thumbup:

Dankeschön für die Erinnerungen an deutlich ruhigere Zeiten.

:prost1: Brülli

Ruhiger waren sie, aber sie haben irgendwie anders gerochen :invalid: z.B. nach Rizinus :invalid:

Grüße vom Jörg!

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