Düse Geschrieben am April 30, 2015 Share Geschrieben am April 30, 2015 (bearbeitet) Hallöchen, mir ist nicht bekannt, dass an der T709er LiMa Kohlen verbaut sind, was nicht heisst, dass keine drin sind. Aber falls es so wäre, wieso gibt es denn welche mit Kohlen? Was machen die Kohlen, wenns auch ohne ginge oder gehen tun täte . Klärt mich auf. Düse bearbeitet April 30, 2015 von Düse Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
alu Geschrieben April 30, 2015 Share Geschrieben April 30, 2015 (bearbeitet) ... Was machen die Kohlen, wenns auch ohne ginge oder gehen tun täte . ... Hallo Düse, die Kohlen sind Schleifkontakte für den Strom, welcher für die Erregung, bzw Magnetisierung notwendig ist. Die Kohlen unterliegen einem Verschleiss und müssen deshalb längerfristig ersetzt werden. z.B. wie bei einer alten Bohrmaschine. Bei neueren Lichtmaschinen werden glaubs Permanent Magnete verwendet, damit entfallen auch die Kohlen. Gruss Daniel PS. Kurz bei bikebandit nachgeschaut, bin nicht sicher, ob da Kohlenbürsten vorhanden sind. bearbeitet April 30, 2015 von alu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
McB Geschrieben Mai 2, 2015 Share Geschrieben Mai 2, 2015 Servus, Einfach gesagt, das was sich bei deiner T709 dreht, ist bei den Nachfolgemodellen einfach festgeschraubt und es werden die Magneten gedreht. T709 >> http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=135360 (Teil 16 = Kohlebürsten (Verschleißteile)) 709EN >> http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=103549 (Teil 2 = festgeschraubter Stator (verschleißfrei)) Bei einer konventionellen externen LiMa dreht sich der direkt angetriebene gewickelte Anker in den aussen im Gehäuse sitzenden feststehenden Magneten. Über die auf der Welle anliegenden Kohlebürsten (Schleifkontakte) fließt der Strom dann über die Ladeanlage ins Bordnetz. Kohlebürsten sind Verschleißteile. Zuviel abgebutzer Staub im LiMa-Gehäuse kann zum Defekt der Lima führen. Bei internen LiMas wird ein Dauermagnet permanent angetrieben und der Stator ist einfach angeschraubt und bleibt stehen. Dadurch werden weniger Teile benötigt. Es entfällt z.B. der gange Kram zum Abnehmen des Stroms von einer Welle, da der Strom direkt aus den fest sitzenden Spulen per Kabel in die Ladeanlage transportiert werden kann. Die Steckverbindung zwischen Stator und Regler ist hierbei die Stelle, die bei den Triumphs ab 2001 manchmal für hohe Widerstände und somit zum Defekt des Stators führt, wenn dieser den Strom eben nicht los wird. Wird dies zu spät bemerkt, brennen Stück für Stück die Spulen ab. (Der Ladestromumbau ist also nichts anderes als eine Direktzusammenführung von Regler und Stator unter Ausschluss der im Kabelbaum vorhandenen Steckverbindungen.) Das mal kurz und hoffentlich verständlich für alle erklärt. Das Wichtigste ist aber enthalten. Greetz Brülli Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Düse Geschrieben Mai 4, 2015 Autor Share Geschrieben Mai 4, 2015 Hallo, schön erklärt , aber . . . ist aus dem ersten Link Teil 16 nicht die Anlasserkohle? Teil 28 wäre der Bürstenhalter (für die LiMa-Kohlen?). Und wie lange halten die bei (m)einer T709? Habe jetzt über 120TKm . Was Kohlen sind und wie die funktionieren, weiss ich schon, habe bisher nur keine bei mir entdeckt. Und nach all den Ladestromumbauten ist bisher nicht einmal das Thema LiMa-Kohlen aufgetaucht. Deshalb vermutete ich, dass es auch ohne ginge. Gruß Düse Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
alu Geschrieben Mai 4, 2015 Share Geschrieben Mai 4, 2015 (bearbeitet) ... Was Kohlen sind und wie die funktionieren, weiss ich schon, habe bisher nur keine bei mir entdeckt. ... Hallo Düse, interessante Aussage, Brülli und ich haben das anders verstanden ... ... Und nach all den Ladestromumbauten ist bisher nicht einmal das Thema LiMa-Kohlen aufgetaucht. Deshalb vermutete ich, dass es auch ohne ginge. ... Wenn Du sicher bist, dass a) bei Deiner T Kohlebürsten eingebaut sind und die gar nicht notwendig sind, da die Jungs in UK einfach aus Lust und Laune was Überflüssiges in Deinem Töff eingebaut haben dann baue doch einfach die Bürsten aus und fahre ein wenig rum und berichte uns danach von Deinen Erfahrungen, z.B. Gradient Batteriespannung .vs. Zeit ... Gruss Daniel bearbeitet Mai 4, 2015 von alu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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