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Gibt es eine "Sorgenstelle" in der 800xc?


Gast

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Hallo Leute,

grad ging mein mühevoller Text bei der Voransicht verloren - ich mach es deswegen nun ganz kurz:

1. Gibt es in der XC etwas, was alsbald ersetzt werden muß, weil das Originalteil nicht hält?

2. Ich las mal was über Probleme zu Kettenleitblech (laut) und Kettenölverspritzung (Kettenschutz) - sind die im 2014er Modell behoben?

3. Gibt es etwas, was Euch an der XC so störte, daß eine Lösung hermußte?

Ich lebe in Übersee, kaufte eine XC in D (mit Triumph Paket: Scheibe, Heizgriffe, Topkiste), sie bekommt einen GIVI Motorschutz und den großen GIVI Sturzbügel. Ich kann noch in die Transportbox einpacken lassen.

Bevor die zugenagelt wird, wollte ich Euch gefragt haben.

Danke für die Hilfe und Gruß vom

Wanderer (der diesesmal auf die Vorschau verzichtet und sofort postet)

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Kettenabdeckung ist zu kurz und daher wird das Heck versaut (siehe Threads). Mit passte die Kröpfung des Lenkers nicht (durch Magura ersetzt). Das war's für mich. Ist wenig aber macht die Tiger zu meiner "modifiziertesten" Karre. Sonst habe ich auch nur Hondas.

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Ist Geschmacksache aber die Gabel stockt ziemlich. Mir hat schon 7,5er Gabelöl gelangt, manche gehen auf progressive Federn.

Brauchst in USA nicht den Kohlefilter für Benziendämpfe ??

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Kettenschutz zu kurz und Scheibe zu klein. Ob man ne andere Sitzbank braucht liegt an der Fahrleistung, manchmal ertappe ich mich bei dem Gedanken an einen Austausch derselben, alternativ aufpolstern, dann wird auch der zu enge Kniewinkel etwas besser.

bearbeitet von Barrebräu
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Hohe Scheibe (Original) mit bestellen, Kettenschutz zu kurz. Sonst nichts- aber auch gar nichts. Sind gerade einige Tausend km in Frankreich auf Tour- auch schlechte Wegstrecken. Die Tiger folgt meiner Explorer -sprich meine ehemalige Sozia folgt mir. Geschenkt wird meiner viel stärkeren Explorer nichts nichts- die Tiger ist verdammt gut bei der Musik- auch, was die Straßenlage angeht.

Der Spritverbrauch ist fast gleich- beide schlucken den misesten Sprit und davon weit unter 5 l/100km

fredis-garage

bearbeitet von fredis-garage
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Moin,

ein Teil muß an der XC auf jeden Fall verbessert werden. Das ist dieses häßliche Preisschild, das der FTH an den Lenker oder Spiegel hängt und mit recht großen Zahlen verziert. Da ist immer Verbesserung notwendig......

Schöne Grüße

Jens

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Vielen Dank für die schnellen Antworten.

@ 800XC:

Habe ebenfalls noch nie etwas an Böcken verändert (Ausnahme: GIVI-Schutz und Koffer). Besonders Weltreisende (ich bin seit vielen Jahren bei horizonsunlimited) reden reichlich über zB Touratech, bei denen ich noch nie eine Mark ließ.

@ Taucher:

Lustig, wie Du Übersee mit USA gleichsetzt. Aber wäre ich in USA würde ich dort gekauft haben. Da dachte ich auch lange drüber nach, weil supergünstig und näher. Aber ich schnalle das Steuersystem da nicht und Amis erklären nichts, sind verkaufsfaul. Wohingegen in D besonders die Ossis (mein Dank geht in den Osten!) kein Problem haben mit meinem „…also ich möchte den Hobel exportieren…“

@Barrebräu:

Scheibe ist ja im Paket dabei, ich hoffe die bringt es. Hast Du am Kettenschutz was verändert oder lebst Du damit?

@fredis-garage:

Die XC ist in der Tat nicht für mich sondern für meine Sozia, die diesen superkomfortablen Platz auf der Tenere aufgeben will. Seinerzeit in den Anden lebend, fuhr ich eine Africa Twin (ein super Moto) und sie eine F650GS (totaler Schrott). Aber als erstes Moto – sie war happy und auf über 4000m wedelte ihr Einspritzer meinem Vergaser fast davon.

Doch mein Fehler war klar: Kauf Deiner Frau nie ein Moto, daß Du nicht selber fahren willst. :D

Nun, sie wollte bitteschön einen Pickup auf Profilreifen, mit Überrollbügel, Känguruhfänger – und das alles auf 2 Rädern (zB KLR 650). Ich aber wollte sie mal erleben lassen, was Spaß macht… und ich hätte ihr lieber die 800 ohne XC gekauft, aber in D war der Unterschied gering, hier (17.000 zu 19.200 USD) ist es etwas mehr.

Fredi, was hast Du denn am Kettenschutz getan? Die Holde putzen lassen?

Und wenn ihr auch im Dreck wart – welchen Reifen fährt sie, denn den originalen werde ich nicht „verlängern“.

Und danke für „Sonst nichts- aber auch gar nichts“ das las ich gern.

Anm: Ich dachte damals schon an eine XC, aber ich bin an die 2m und zu dritt mit Gepäck, war sie zu klein. Unsere BMW Erfahrungen sind so megagrottenschlimm, das tue ich uns niemals wieder an. Aber dann wurde es schon dünn mit der Auswahl (Explorer war noch nicht geboren).

Die Super Tenere ist ok. Mir geht die Drossel der unteren 3 Gänge echt auf den Senkel – wie alles, wo ein anderer es besser wissen will (wißt ja: „tröt“ Tür ist nicht zu, „tut“ nicht angeschnallt, „piep“ Licht an – fuck me!) – aber sie ist echt robust. Und das muß die XC auch sein – robust.

Gruß vom

Wanderer

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Hallo Wanderer,

ich weiß nicht, ob es hilft, aber ich habe an meinen originalen (viel zu kurzen --> Kettenfett überall) Kettenschutz einfach ein ca. 5-6 cm langes schwarzes Plastikstück drangenietet...

Sieht zwar optisch nicht so perfekt aus, kostet aber keine 2 €

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Zum Kettenschutz gibtz n langen Beitrag. Meiner ist von SW motech wenn ich nicht irre. Scheibe von Puig, Kettenöler von CLS und die vordere Kotflügelverlängerung ( noch sonn fehlkonstruiertes Detail) von Triumph

bearbeitet von Barrebräu
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Hallo,

Zu 1) fallen mir spontan die Handschützer ein. Die schützen nämlich nix, weder Hände (höchstens vor warmem Wind im Sommer) noch Hebel, wenns im Gelände mal seitwärts geht. Gibts auch einen Thread dazu. Ich hab an meiner die Kobra von SW-Motech dran, die halten was aus, schon ausprobiert. Könnte mir vorstellen, das die auch in den Anden eine gute Investition sind.

Ansonsten könnte noch der Kühlerschutz aus Metall interessant sein - gibts von mehreren Anbietern. Ölfilterschutz ist eigentlich unnötig, wenn man einen großzügig dimensionierten Unterbodenschutz hat.

Rest wurde schon genannt - Kettenöler, Kotflügelverlängerung vorne, Motorschutzbügel.

Gruß,

Frank

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... kaufte eine XC in D (mit Triumph Paket: Scheibe, Heizgriffe, Topkiste), sie bekommt einen GIVI Motorschutz und den großen GIVI Sturzbügel.

Deine XC steht schon fast fertig in der Werkstatt, nur die Heizgriffe sind noch nicht da!

Ich war gestern bei meinem freundlichen um Ersatzteile zu kaufen und da habe ich ihm mein Leid geklagt, zwecks der Montage des großen GIVI Sturzbügels weil da nichts passt und da konnte er gleich mitreden. Bei ihm hat das Anbauen 4 h gedauert (und bei mir noch mehr).

Zu den notwendigen Umbauten: fast alles ist schon gesagt worden, nur bei mir musste es noch ein anderer Lenker sein, der originale hat eine so komische Kröppfung, das wird auf Dauer ungemütlich. Bei mir ist jetzt ein Lenker von TRW-Lucas drauf und ich bin zufrieden

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Deine XC steht schon fast fertig in der Werkstatt, nur die Heizgriffe sind noch nicht da.

Die Welt ist eben doch ein Dorf - ich weiß um die Griffe, die sind sicher das wichtigste, was wir hier brauchen. :lol:

Sind grad retour vom Pazifik und etwas fertig, hielten aber trotzdem noch beim Händler an. Das Kettenblech erkennt man sofort als zu kurz (da werde ich aber wie von MMueller empfohlen hiesige Klebekünste erbitten). Der Lenker, ich empfinde den als furznormal. Aber da es erst nach langer Fahrt nerven soll, mal schaun was meine Holde sagen wird.

Dankeschön & Gruß aus dem Kaffeeland!

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  • 2 weeks later...

Die Welt ist eben doch ein Dorf - ich weiß um die Griffe, die sind sicher das wichtigste, was wir hier brauchen. :lol:

Sind grad retour vom Pazifik und etwas fertig, hielten aber trotzdem noch beim Händler an. Das Kettenblech erkennt man sofort als zu kurz (da werde ich aber wie von MMueller empfohlen hiesige Klebekünste erbitten). Der Lenker, ich empfinde den als furznormal. Aber da es erst nach langer Fahrt nerven soll, mal schaun was meine Holde sagen wird.

Dankeschön & Gruß aus dem Kaffeeland!

Du schriest, dass dich die Drossel bei der Yam nervt, kannst du aber durch anderes Mapping entfernen lassen.

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Gast
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