Kaufberatung Umstieg von BMW 1150 GS auf Triumph

[bgsm04]

Hallo Gemeinde.

Ich bin neu hier und fahre momentan eine 1150 GS. Ich bin gerade auf der Suche nach einer möglichen Alternative zu meiner GS. Welche Triumph käme nach euer Ansicht in Erwägung. Ich fahre zu 85 % mit Sozia, hauptsächlich grössere Touren auf Landstrassen bzw. Alpenpässe.

Gruß

Günther

[Crazymopped]

Hallo

Da stellt sich unter anderem die Frage wieviel Geld du ausgeben möchtest ?

soll es ein Kardan sein , mehr Hubraum usw

….also für zu zweit , grössere Touren mit Gepäck würde ich mal sagen die

Tiger 955 i ca. 250 Kg Zuladung

oder

Die Tiger Explorer

Die 1050 er sind mehr in Richtung Sport , Fun Bike und die 800 er

ist so Enduromäßig wie die 800 GS

Gruß

Crazymopped

bearbeitet August 16, 2015 von Crazymopped

[udo_muc]

Hallo,

viele Alternativen zur 1150GS gibt es bei Triumph ja nicht. Tiger 955i oder Explorer oder eventuell eine 800XC.

Explorer gibt es schon für unterhandelte 9k5 Euro im Internet.

Viel Erfolg bei der Suche.

Gruss,

Udo

[GSiberger]

So was vielleicht?

Triumph Explorer 1200:

oder ohne Koffer

[Silver Rider]

Ganz ehrlich Günter ..... nur zwei.

Eine Explorer oder die Nachfolgerin der 1150 GS.

Gerade weil du sehr viel mit Sozia unterwegs bist, wirst du fahrwerksmäßig mit der Tiger 955i nicht glücklich sein.

Ja ich weiß, tausende sind mit Sozia auf 955i glücklich unterwegs, aber sie waren nicht alle vorher mit eines GS unterwegs.

Mit meiner 1150 Gs war es mit Petra sehr angenehm zu fahren. Für sie und für mich, weil ich sie fast nicht bemerkte. Warum brauche ich dir ja nicht erklären.

Mit der nachfolgenden Tiger 955i beschränkten sich gemeinsame Ausfahrten auf ein zwei Kafferunden im Jahr. Nicht weil Petra sich auf der Tiger unwohl fühlte, nein ich mochte es nicht.

Mir selber also Lonely Rider gefiel der Gußrad Tiger ausgezeichnet u. mutierte für mich zu dem besten vielseitigsten Motorrad welches ich je hatte. ... nach der 1150 GS

Mit einer inzwischen sehr ausgereiften Explorer mit ihren tollen Kardan nebst fulminanten grummeligen Triple schaut die Welt schon wieder anders aus. - auch mit Sozia.

grüße gerhard

bearbeitet August 16, 2015 von Silver Rider

[bgsm04]

Hallo

es sollte schon ein Kardan sein. Da ich wohl mit der 1150er etwas vorbelastet bin wird die Richtung schon auf die Tiger Explorer gehen. Gibt es hier Kollegen, außer Gerhard, die eine 1150er hatten oder noch haben und umgestiegen sind ?

[silberlocke]

Hallo Gemeinde.

Ich bin neu hier und fahre momentan eine 1150 GS. Ich bin gerade auf der Suche nach einer möglichen Alternative zu meiner GS. Welche Triumph käme nach euer Ansicht in Erwägung. Ich fahre zu 85 % mit Sozia, hauptsächlich grössere Touren auf Landstrassen bzw. Alpenpässe.

Gruß

Günther

Hi Günther, herzlichen Glückwunsch zur Explorer. Sie hat immer genügend Schub, fast egal ob da 50 - 80 kg mehr oder weniger

aufgepackt sind. Das macht das Reisen entspannter. Aber unabhängig deiner Körpermaße lässt sich das nicht beantworten.

[bgsm04]

Hi

Ich bin 184 .

[bgsm04]

Ja, das ist von der Optik für mich sehr ansprechend (bezogen auf die Explorer 1200 Beitrag Nr 4) Was ist beim Kauf zu beachten, irgendwelche Kinderkrankheiten ?

bearbeitet August 16, 2015 von bgsm04

[Gast tourenfahrer]

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=28037

?

bearbeitet August 16, 2015 von tourenfahrer

[GSiberger]

.... Was ist beim Kauf zu beachten, irgendwelche Kinderkrankheiten ?

... unter Kinderkrankheiten versteht man Erkrankungen, die bevorzugt im Kindesalter auftreten.

Die Explorer ist nicht unbedingt schon erwachsen, aber längst aus dem Kindesalter.

Bin der Meinung, mit einer NEUEN Explorer kannste nix falsch machen und mit diesem Motorrad wirst du sicher ein Sorglos-Paket bekommen.

Ich habe eine 2014-er Explorer und bis dato "Null-Probleme". (ca. 20.000 km)

Was beim Kauf zu beachten ist ... kommt darauf an, worauf du Wert legst.

- bzgl. Koffer kann die Explorer sicher mit besserem Material ausgerüstet werden als mit den Original-Koffern

- bzgl. Fahrwerk -> siehe Thread Wilbers-Fahrwerk (WESA) - denke, wird für deine Zwecke sicher sinnvoll sein.

- Speichenräder oder doch nicht - auch hier gibt es im Forum einiges zu lesen

Ich bin zwar mit meiner Explorer Solo-Fahrer aber doch zu 80% in den Bergen/Alpen unterwegs.

Kann die TEX nur empfehlen.

[XCSe]

Hallo Günther!

Auch ich komme von der R 1150 GS (120 000 km) und ich verspreche Dir, du wirst es schwer haben für den Soziusbetrieb plus Gepäck

ein gleichwertiges Zweirad zu finden.

Ich schließe mich dem "Silver Rider" an, Explorer oder Nachfolgerin.

Für den Solobetrieb kann ich Dir die 800 XC empfehlen, DER Tiger ist einfach nur TOP und der wird nach bedarf tatsächlich zur ausgewachsenen

Raubkatze. Wie gesagt, im Solobetrieb.

Gruß Jo

[flood]

Es wird schwer.....

Die Explorer passt schon für deine Anforderungen.

Aber sie ist sehr schwer. Aus losem/rutschigen Untergrund bloß nicht das Gleichgewicht verlieren.

Eine BMW mit Ihrem niedrigen Schwerpunkt ist da noch zu halten aber die Explorer......

Am Besten probefahren!

Gruß Flood.

[Gast tourenfahrer]

Die BMW is der gleiche schwere Bock !!!!!!!

ich weis gar nicht warum man bei solchen Maschinen immer auf s Gewicht schaut ? das sind alles schwere Motorräder und werden mit Koffer usw noch schwerer.

Lg

bearbeitet August 17, 2015 von tourenfahrer

[bgsm04]

Die BMW is der gleiche schwere Bock !!!!!!!

Es wird schwer.....

Die Explorer passt schon für deine Anforderungen.

Aber sie ist sehr schwer. Aus losem/rutschigen Untergrund bloß nicht das Gleichgewicht verlieren.

Eine BMW mit Ihrem niedrigen Schwerpunkt ist da noch zu halten aber die Explorer......

Am Besten probefahren!

Gruß Flood.

Hast Du schon mal eine 1150 GS gehalten. Niedriger Schwerpunkt ist meiner Ansicht nach anders. Wie "tourenfahrer" schreibt. Ein schwerer Bock.

Gruß

Günther

bearbeitet August 17, 2015 von bgsm04

[Batzen]

Also jenseits der 5 Zentner Klasse liegen so ziemlich alle in dem Segment, selbst eher sportlich orientierte wie MS 1200 oder S1000XR kratzen da dran.

Ich hatte bis vor 5 Jahren die 1150er GSA, die war da mit ihren ca. 290kg auch eine Hausnummer und man merkte es beim Fahren nicht, ebenso merk ich es bei der Explorer nicht. Das Fahrzeuggewicht wird m.M. nach immer in den Bereichen völlig überbewertet. Wenn ich dann immer von aufheben wenn sie mal liegt lese, Leut, wieboft schmeisst ihr eure Moppeds hin??? Ich hab schon 8 Jahre keines mehr aufgehoben. Wenn sie so oft fällt, dann hat man entweder die falsche Anhaltetechnik weil Beine zu kurz, sprich Mopped zu groß oder wenn es immer offroad ist, dann generell eher das falsche Mopped für den Zweck. Mal einfch nur Pech ist die andere Variante, aber halt sehr selten.

Wenn man jetzt vom 1150er GS Bulldog kommt und sich auch nach Alternativen bei Triumph schaut, oft zu Zweit unterwegs ist, dann bleibt nur die Explorer im Resieendurosegment, die 800er ist da m.M. nach zu schwachbrüstig und bist dauernd am schalten. Die "alten" 955er sind da doch auch keine Option, da kann man gleich die 1150er weiter fahren und hat dann wenigstens sein ABS drin. Ich hab keinen direkten Vergleich mehr im Kopf von der 1150er zur EXP, aber von Motor, Getriebe und Kardan ist das logischerweise eine gamz andere Liga, wobei man auch immer noch sepbst mit der alten 1100er GS einen sehr flotten Steichbauf der Landstraße fahren kann....mach ich immer mit meinem Nachbarn.

Es führt kein Weg dran vorbei, wenn du nach einer Veränderung schielst, dann must du die Optionen fahren, und dann bestem aus dem Bauch raus und natürlich auch nach Budget entscheiden.

[flood]

Ich will keine Grundsatzstreitgespräche lostreten.

Ich kenne beide Motorräder und fahre auch heute noch BMW.

Die Explorer ist auf jeden Fall problematisch,kommt man mit Ihr mal aus dem Gleichgewicht.

Und ich bin definitiv kein Hungerhaken.

Und es gibt nicht umsonst so viele Umfaller.......siehe Lampenmaskenbruch...

Aber jeder so wie er will. :-)

Probefahren!

Gruß in die Runde.

[Batzen]

Das ist auch keine Grundsatzdiskussion, aber als problematisch seh ich sie da überhaupt nicht. Und ich bin auch nur 1,80, hab noch einen ca. 3cm höheren Sitz drauf und komm nicht mit beiden Füssen voll auf den Boden, aber nach jetzt 2 3/4 Jahren und ca. 25tkm hatte ich noch keine Umfallgefahr. Ist jedenfalls für mich kein Argument gegen ein Mopped. Und der vereinzelt auftretende Bruch des Frontträgers passiert beim Umfallen, hauptsächlich wenn man die NS dran hat (Konstruktionsfehler wie ich finde) aber deshalb zu sagen sie fällt häufiger und leichter als andere Moppeds find ich falsch.

[flood]

Fazit ist.......die Explorer ist und bleibt ein schwerer Eisenhaufen!

Eine BMW GS 1100/1150/1200 ist auch ein schwerer Eisenhaufen aber mit tiefem Schwerpunkt und damit für viele leichter zu handhaben,wenn es mal schwierig wird. Die BMW fällt fast um aber die Explorer liegt bei der gleichen Situation. Siehe Maskenbruch und Umfaller ;-)

Mag sein,das das ein Profi Motorradfahrer immer im Griff hat. Ich bin kein Profi (und die Meisten auch nicht) und deshalb ist es für mich problematisch.

Gruß Sven.

[Tigger800]

OffTopic:

Für mich persönlich hat die Schwerpunktfrage nichts mit dem Aufheben nach dem Umfallen zu tun, sondern wie gut das Ding ums enge bis sehr enge Eck geht. Natürlich spielen da auch andere Sachen mit rein, Fahrwerksgeometrie, Bereifung etc., aber dennoch ist der Schwerpunkt ein Punkt von mehreren, der in das Kapitel "Leichtigkeit beim Fahren im Winkelwerk" mit reinspielt. Das ist mein persönliches Hauptaugenmerk, aber mir ist klar, dass andere das anders sehen, weil sie lieber andere Strecken und auch mit einem anderen Fahrstil fahren.

Für den Threadstarter würde ich noch die V-Strom 1000 in den Ring werfen wollen, nicht wegen der PS-Zahl auf dem Papier, sondern wegen dem V2 und dem Drehmoment.

Und eigentlich frage ich mich ein bisschen, was dem Threadersteller gegen die 12erGS spricht.

Und weil nach Triumph-Motorrad gefragt wurde (nicht nur Reiseenduro):

Eine Thunderbird hat sicherlich auch ihren Reiz und eine Trophy vielleicht auch.

Aber ich finde es schwierig etwas zu empfehlen.

Ein 800er Tiger kann hervorragend mit Sozia verwendet werden, sogar auf 'nen 125er Roller passt 'ne Sozia. Bin 13 Jahre lang auf 'ner 600er Transalp mit Sozia durch Deutschland, Sloventien, Griechenland und Italien getourt. Komplett bekoffert mit Zelt. Kein Problem. Klar ist die Drehmomentwelle bei 'nem 800er Motor kleiner als bei 'nem 1,7Liter-Koffer alá Thunderbird. Aber wenn's um Drehmoment geht, kann man nur eine Rocket kaufen, sonst gar nix. Und 'n fetter Motor bedeutet halt für's Fahrzeuggewicht gewisse Nachteile.

Eine "Kaufberatung" wäre besser möglich, wenn man wüsste WARUM will der Threadstarter von der GS weg? Was soll die Neue NICHT haben, was die GS hat?

Was soll die Neue haben, was die GS NICHT hat?

bearbeitet August 17, 2015 von Tigger800

[Gast tourenfahrer]

Sobald die Explorer läuft, fährt sie sich wie ein Fahrrad. Da merke ich keinen Unterschied zur gs! Außer das der Service um einiges besser ist wie bei BMW das is mittlerweile leider Fakt .

Lg

[udo_muc]

Oh Mann, ist schon ein Kreuz mit dem hohen Schwerpunkt. Kann mich noch gut an die vielen umgefallenen Explorer heuer am Stilfser Joch erinnern. Alle lagen da mit gebrochner Maske. Und die BMWs haben Kreise um sie gezogen. Zum Heulen.

IRONIE OFF:

Der TO Guenther fragte noch einer Reiseenduro für Landstrasse/Pässe und Soziusbetrieb und einer reitet die ganze Zeit auf dem hohen Schwerpunkt rum. Für den genannten Einsatzzweck ist die Explorer perfekt!

@Guenther: Am besten Probe fahren und Popometer entscheiden lassen.

Viel Erfolg,

Udo

[Silver Rider]

Der TO Guenther fragte noch einer Reiseenduro für Landstrasse/Pässe und Soziusbetrieb und einer reitet die ganze Zeit auf dem hohen Schwerpunkt rum. Für den genannten Einsatzzweck ist die Explorer perfekt!

So ist es, mir war von Anfang an klar, wenn die 800er mitmischen wirds affich ;)

Wichtig für die Explorer - und des hot a der klaa Batzen - man braucht scho aweng stramme Wadeln. fürs ranschiern

..... aber sonst: die leichtigkeit des Seins

Grüße gerhard

bearbeitet August 17, 2015 von Silver Rider

[silberlocke]

Auch der Boxer fällt um, nur da ist halt meistens ein größeres Etwas aus Alu hinten dran.

Qualitätsschwankungen und Werkstattprobleme ein leidiges Thema.

Seit den Anfangsproblemen läuft diese dicke mir sehr vertraute Motorrad verlässlich den 40.000 km zu.

Die Qualität ist soweit bei meiner gut. Mit den schnellen Maskenbrüchen habe ich mich arrangiert, Gewicht ist relativ - bei dem Motorrad sind mir 30 kg auf dem Papier +/- rel. egal, nur bei der Sozia ist das etwas anderes

Es geht machen Leuten nicht darum das beste Motorrad für den Durchschnittsmensch "auch" zu fahren, sondern sich pers. darauf wohl zu fühlen, Es ist das ges. Paket inkl. Werkstatt. Vernunft kann auch langweilig sein. .....aber auch beruhigend.

Jetzt haben wir den Salat.

[Tigertrail]

Ganz ehrlich Günter ..... nur zwei.

Eine Explorer oder die Nachfolgerin der 1150 GS.

Gerade weil du sehr viel mit Sozia unterwegs bist....

Ich sehe da bei Triumph eigentlich auch nur die Explorer. Die 800er ist ohne Zweifel ein tolles Motorrad, ich bin mit meiner sehr zufrieden und würde sie nicht tauschen wollen. Aber wenn's oft zu zweit und mit Gepäck auf die Piste gehen soll würd ich mir definitiv etwas mit mehr Leistung zulegen. Ich bin früher auch mit meiner 750er Africa Twin zu zweit und mit Gepäck in den Urlaub gefahren... und es ging auch. Aber heute würd ich mir das nicht mehr antun wollen bei den Alternativen die es gibt. Was den Kauf eines "älteren" Modells angeht... ich schraube auch gerne und in meiner Garage stehen drei 600er XT verschiedenen Jahrgangs. Ich fahre die alten Kisten gerne, sie haben ihren ganz besonderen Reiz. Aber wenn ich in den Urlaub fahre dann will ich ein modernes und zuverlässiges Moped bei dem ich weiss dass alles funktioniert und das einen bestimmten Luxus bietet. Damit will ich nicht sagen dass die 995er eine alte Kiste ist, aber es liegt doch eine Generation Mopeds zwischen ihr und der Explorer.

[Wavemaster]

Also ich bin nur 1,68 m groß und hab keine Probleme mit der Explorer. Ja, sie ist mir schon umgefallen, aber da war ich entweder selbst schuld, oder es war eine saublöde Situation. OK, beim Rangieren muss man schon etwas Obacht geben, vorallem auf losem Untergrund, aber ein wirkliches Problem ist es nicht. Man muss hat ordentlich zupacken. Und einen Maskenbruch hatte ich auch noch nicht, obwohl ich die Nebelscheinwerfer dran hab. Vielleicht sind die Explorer, die einen Maskenbruch erlitten haben, mit dem Nebelscheinwerfer auf den Bordstein oder irgendein anderes Hindernis aufgekommen. Anders kann ich mir das eigentlich nicht erklären, denn meine hat schonmal richtig flach da gelegen und nix ist abgebrochen.

Und im Übrigen ist die Explorer einfach nur ein geiles Teil. Günther, mach ne ausgiebige Probefahrt und du wirst sie nicht mehr hergeben wollen.

[Silver Rider]

Aber wenn's oft zu zweit und mit Gepäck auf die Piste gehen soll würd ich mir definitiv etwas mit mehr Leistung zulegen. Ich bin früher auch mit meiner 750er Africa Twin zu zweit und mit Gepäck in den Urlaub gefahren... und es ging auch. Aber heute würd ich mir das nicht mehr antun wollen bei den Alternativen die es gibt. Aber wenn ich in den Urlaub fahre dann will ich ein modernes und zuverlässiges Moped bei dem ich weiss dass alles funktioniert und das einen bestimmten Luxus bietet. Damit will ich nicht sagen dass die 995er eine alte Kiste ist, aber es liegt doch eine Generation Mopeds zwischen ihr und der Explorer.

....... und ich habe mir vor dreisig Jahren noch die fette Gabi aus meiner Pension auf den 200 Vespa hinten drauf gepackt ...... weil sie halt auch mal hoch aufs Timmelsjoch wollte..... und eine tolle Brust hatte.

Alles ist möglich, wenn man sich arrangieren kann. Auch eine gewisse Langsamkeit, hat manchesmal ihren Reiz

Ich fahre zu meiner vollsten Zufriedenheit eine Tiger Sport und hätte auch mit einer 800er nicht die geringsten Probleme.

Aber wenn meine schlanke langhaxerte Petra zur Motorradbraut - nebst eines riesigen Bedarfs von Gepäck - mutieren würde .... ich würde sofort auf die Explorer, oder ne BMW umsteigen.

bearbeitet August 17, 2015 von Silver Rider

[XCSe]

....... und ich habe mir vor dreisig Jahren noch die fette Gabi aus meiner Pension auf den 200 Vespa hinten drauf gepackt ...... weil sie halt auch mal hoch aufs Timmelsjoch wollte..... und eine tolle Brust hatte.

Ach ....Du warst das

Gruß Jo

bearbeitet August 17, 2015 von XCSe

[bgsm04]

Hallo zusammen

Ich werde am kommenden Freitag mit einer Tiger Explorer und einer Yamaha xt 1200 tenere eine Probefahrt machen. Mal schauen was mein "Popometer " sagt. Sollte ich nicht hundertprozentig von einem dieser Moppeds überzeugt sein, fahre ich meine 1150 GS weiter oder es kommt ihr Nachfolgermodell ins Haus. Nochmals vielen herzlichen Dank für eure Infos und Tipps.

Gruß

Günther

[XCSe]

Hallo Günther,

ich wünsche Dir viel Spaß beim Probefahren.

Fahr die Explorer ausgiebig und Du wirst viel Freude an dem Tiger haben.

Gruß Jo

[Silver Rider]

Hallo Günther,

ich wünsche Dir viel Spaß beim Probefahren.

Fahr die Explorer ausgiebig und Du wirst viel Freude an dem Tiger haben.

Gruß Jo

Dem möchte ich mich anschließen und sehe das genauso.

..... aber die Tenere kennt ja gfährlich sei. Hat ein tolles Fahrwerk und ist eine saubequeme Maschine.

Ich bin ja mal gespannt für was du dich entscheidest...... und du wirst hoffentlich darüber Berichten.

Grüße gerhard

bearbeitet August 17, 2015 von Silver Rider

[Tigertrail]

Dem möchte ich mich anschließen und sehe das genauso.

..... aber die Tenere kennt ja gfährlich sei. Hat ein tolles Fahrwerk und ist eine saubequeme Maschine.

Grüße gerhard

Sehe ich auch so... die Tenere wird unter Wert "verkauft" und ist bei den meisten Leuten die auf der Suche nach einem Moped in dieser Kategorie sind gar nicht auf dem Radar. Schade...

Wünsche ebenfalls alles Gute für die Suche und bin auch auf die Rückmeldung und die Feedbacks zu den einzelnen Maschinen gespannt.

[TLaxxx]

Hi zusammen,

wollte auch einmal etwas zum Besten geben . .

Hatte 4 Jahre eine 1150er, Wilbersfahrwerk, komplett schwarz lackiert mit Y-Rohr und Remustüte. Hammer!

Aber mein Gott, sie kann in keinem einzigen technischen Punkt dem Tigerle (Expl) das Wasser reichen.

Wäre auch schlimm wenn es anderer wäre, die GS war immerhin 14Jahre alt. .

Bin einiges gefahren, Stelvio,1190Ktm, Crosstourer und die jüngeren Schwestern der 1150 . . . Leistung, Verarbeitung, Ausstattung, aus meiner Sicht das beste Preisleistungs. . . deshalb. .

Aus der Gruppe hat einer folgendes zum GS Vergleich geposted: Besserer Motor, Getriebe und Kardan und das 10% schlechter Fahrwerk kann er verkraften. . .denn meistens ist er mit dem ganzen Motorrad unterwegs. . gefällt mir,stimmt auch

Und die Zuverlässigkeit . . die steht jetzt auf dem Prüfstand.

[Gast tourenfahrer]

Also ich denke mit der Super Tenere bist du auf einem soliden und ausgereiften Bike das außer zum Kundendienst nie eine Werkstatt von innen sehen wird ✌️

Lg

[Batzen]

.....halt einen kastrierten Motor in der Serie und alle 6tkm zum Speichenkontrollieren. Aber fährt sich echt schön, leider ist der Motor m.M. nach absolut emotionslos.

[Silver Rider]

.....halt einen kastrierten Motor in der Serie und alle 6tkm zum Speichenkontrollieren. Aber fährt sich echt schön, leider ist der Motor m.M. nach absolut emotionslos.

Weil er in den Gängen eins bis drei elektronisch eingebremst ist. Das versteht eh kein Mensch

Aber viele Yamaha Händler bieten einen elektronischen Entdrosselungskit an. Ein Musterknabe an Laufkultur ist er sowieso .... und manchen kann eine Reiseenduro gar nicht zweizylindrig genug sein.

Würde mich nicht wundern, wenn manch Vorführmaschine bereits entdrosselt ist - nachfragen ob.

Aber diese wäre mir persönlich trotzdem lieber - weil ich halt Triumph Fan bin u. schon immer war. Da spielt es keine große Rolle, ob andere höher, besser weiter, schöner sind.

War ein schöner Tag im März.