Gast Scramb Geschrieben am Juli 7, 2013 Share Geschrieben am Juli 7, 2013 (bearbeitet) Moin, bei meiner ersten Tiger 800 hatte ich viel zuviel Spiel an den Gaszügen, das ist beim Gasgeben und -wegnehmen sehr nervig und verstärkt die Lastwechselreaktionen. Jetzt habe ich beim Freundlichen eine Neue probegefahren und die hatte das gleiche Problem. Um es einzustellen muss man den Tank abbauen um unten an die Züge und deren Einstellschrauben zu kommen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen und weiss eine bessere Lösung ? bearbeitet Juli 7, 2013 von Scramb Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
shalu Geschrieben Juli 7, 2013 Share Geschrieben Juli 7, 2013 Ahoi, du meinst, dass man erstmal eine gefühlte Viertelumdrehung am Gashahn machen muss, wo quasi keine Reaktion kommt und dann gehts los? Falls ja, hab ich auch - hatte ich bei Honda nicht. Ein wenig am Gas gezogen und da kam auch die prompte Antwort. Grüße, shalu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
superrobert Geschrieben Juli 7, 2013 Share Geschrieben Juli 7, 2013 die "gefühlte" viertel Drehung ohne Reaktion ist bei mir auch so - irritiert vor allem bei langsamen engen Kurven (Kreuzung) , aber mit der Zeit gewöhnt man sich dran. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
MarsKuh Geschrieben Juli 8, 2013 Share Geschrieben Juli 8, 2013 Muss ich auch unbedingt noch machen lassen, ausserdem ist mein Tank leer und jemand muss mir die Schuhe binden ... ... ... Mal im ernst... bzw. ist das euer ernst? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
shalu Geschrieben Juli 8, 2013 Share Geschrieben Juli 8, 2013 (bearbeitet) Muss ich auch unbedingt noch machen lassen, ausserdem ist mein Tank leer und jemand muss mir die Schuhe binden ... ... ... Mal im ernst... bzw. ist das euer ernst? Ist das hier kein Forum? Wo man über sowas sprechen kann? Das hier in so vielen Threads einfach nur drauf losgeprügelt wird wenn man mal etwas bemerkt was nicht zu 100% optimal ist... btw: mich störts nicht so, mir ist es nur auch aufgefallen... bearbeitet Juli 8, 2013 von shalu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
800XC Geschrieben Juli 8, 2013 Share Geschrieben Juli 8, 2013 (bearbeitet) Möglichst wenig Spiel im Gasgriff ist wichtig für die Kurvenfahrt, bei mir hat das Triumph bei der letzten Inspektion optimal eingestellt. Gibt es keine Einstellschrauben oben am Griff? bearbeitet Juli 8, 2013 von 800XC Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
MarsKuh Geschrieben Juli 8, 2013 Share Geschrieben Juli 8, 2013 (bearbeitet) Sicher ist das ein Forum, in dem man über alles sprechen kann. Entsprechend habe ich die Antwort gegeben, die jeder von mir bekäme, in jeder Situation. "Losprügeln" ist wohl etwas anderes. Es gibt "Wartungsarbeiten" wie das Ölen der Züge, Nachfüllen von Luft und Öl, und Einstellen der Kette die i.d.R. von Fahrer selbst vorgenommen werden. Dazu gehört IMHO auch das Einstellen der Armaturen und des Spiels im Gasgriff. Das habe ich am Einsteller zuhause schneller gemacht, als wenn der Händler dafür den Tank abbaut ... 100% sicher bin ich mir jetzt nicht, aber das wäre meine erste Maschine, ohne Einstellmöglichkeit - und selbst wenn, wäre das etwas für 20 ruhige Minuten am Sonntagabend. Edit: hatte eben mal Zeit drei Fotos anzusehen und wie erwartet ist da ein Einsteller. So langsam kommt auch die Erinnerung wieder, das habe ich irgendwann in einer Pause eingestellt. Gummihüse runter, Gaszug einstellen. Hülse wieder draufschieben. Das Handbuch kenne ich nicht auswendig, aber so etwas steht da i.d.R. Also, wer dafür in die Werkstatt muss... bearbeitet Juli 8, 2013 von MarsKuh Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
shalu Geschrieben Juli 8, 2013 Share Geschrieben Juli 8, 2013 "Losprügeln" bezog sich auf die allgemeine Art und Weise wie Leute hier angegangen werden, wenn jemand gewisse/meist eigene Motorräder an manchen Ecken und Kanten bemängelt. Also, wer dafür in die Werkstatt muss... Kann ja nicht jeder so ein toller Hecht sein wie du, oder? ... und nicht jeder möchte an sowas rumfummeln, wenn man sich nicht zu 100% sicher ist, was dort zu tun ist. Und ich glaube damit fährt man schon ganz gut - ansonsten heißt es eben belesen. Aber wenn sowieso die Inspektion ansteht... Noch dazu hat der TE nichts vom Händler erwähnt und wollte es schon selber lösen - was erstmal mit einer Sarkasmus-Flosse erschlagen wurde. Grüße, shalu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Rofor Geschrieben Juli 8, 2013 Share Geschrieben Juli 8, 2013 Hi allerseits, Also, wer dafür in die Werkstatt muss... Naja, ganz so ist's dabei nicht - die Sache war/ist im englischen Tiger-Forum ein großes Thema (das eigentlich keines sein dürfte, wenn der FTH bei der Endmontage genau ist). Scheinbar gehen einige Händler bei der Endmontage da ziemlich locker damit um und bei vielen ist wirklich relativ Spiel bei den Gaszügen festzustellen - und das in einem Ausmaß, das eben nicht(!) mehr allein mit dem Versteller oben beim Gasgriff behoben werden kann! Laut Forum (auch hier?) muß man zur Behebung eines solch großen Spiel's eben den Tank abbauen und das Ganze bei den vorhandenen zweiten Verstellmöglichkeiten direkt beim Motor korrigieren - gibt's, wie gesagt, einen ziemlich großen Fred im englischen Board dazu. Also nicht unbedingt gleich auf einen hinhauen, wenn er sowas fragt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Scramb Geschrieben Juli 23, 2013 Share Geschrieben Juli 23, 2013 Kann ja nicht jeder so ein toller Hecht sein wie du, oder? ... u Grüße, shalu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Hein Mück Geschrieben Juli 24, 2013 Share Geschrieben Juli 24, 2013 "Losprügeln" bezog sich auf die allgemeine Art und Weise wie Leute hier angegangen werden, wenn jemand gewisse/meist eigene Motorräder an manchen Ecken und Kanten bemängelt. Also, wer dafür in die Werkstatt muss... Kann ja nicht jeder so ein toller Hecht sein wie du, oder? ... und nicht jeder möchte an sowas rumfummeln, wenn man sich nicht zu 100% sicher ist, was dort zu tun ist. Und ich glaube damit fährt man schon ganz gut - ansonsten heißt es eben belesen. Aber wenn sowieso die Inspektion ansteht... Noch dazu hat der TE nichts vom Händler erwähnt und wollte es schon selber lösen - was erstmal mit einer Sarkasmus-Flosse erschlagen wurde. Grüße, shalu Meine 5 Cent dazu: Wenn jemand nicht in der Lage ist seinen Gaszug einzustellen, dann soll er es eben vom Freundlichen machen lassen - kein Problem Aber dann einen Thread aufmachen und nach einer anderen Lösung fragen, die voraussichtlich die handwerklichen Fähigkeiten des TE ohnehin übersteigt, macht dann auch keinen Sinn! Wie sagt der Pädagoge: Aber ich finde es unheimlich wichtig, dass wir drüber gesprochen haben! Nichts für ungut Gruss Christoph Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ganje Geschrieben November 6, 2015 Share Geschrieben November 6, 2015 (bearbeitet) Hi! Für meinen Geschmack hat der Gasgriff auch zu viel Spiel.. Kann mir jemand eine Anleitung für Dummies posten? bearbeitet November 6, 2015 von ganje Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben November 6, 2015 Share Geschrieben November 6, 2015 Also ich habe noch keine nagelneue Triumph gesehen bei welcher der Gasgriff nicht unendliches Spiel hatte. (Ich spreche jetzt von Gaszügen nicht von Drive by wire) Warum dieses Spiel schon ab Werk immer so unendlich weit eingestellt wird weiß ich nicht ...... und mein Händler korrigiert es von selber auch nicht. Die erste Tätigkeit bei Abholung meiner Tiger - frisch aus der Kiste - war kurz im Handbuch lesen ...... um dann den Einsteller oben bei den Kabeln bissel herzuziehen, Gummi runter u.dann mit zwei Gabelschlüsseln den Einsteller passend auseinander zu drehen. Der Einsteller befindet sich bissel unterhalb vom oberen Lenkkopf. Nicht der Gummi der über dem Kabel ist, welches in die Armatur am Lenker geht. So verblieben am Griff noch etwa 2 oder 3 mm Spiel. Ich schwörs, es ist kein Hexenwerk u. auch von einem Laien jederzeit zu bewältigen. Grüße gerhard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
actros22 Geschrieben November 19, 2015 Share Geschrieben November 19, 2015 Habe es an meiner 800XC auch so wie Gerhard gemacht und bin nun mit dem Spiel am Gaszug zufrieden. Ob es so richtig ist weiß ich nicht werde aber mal einen Mechaniker fragen. Gruß Bert Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
800XC Geschrieben November 20, 2015 Share Geschrieben November 20, 2015 So wenig Spiel wie möglich ohne das sich das Gas erhöht bei Lenker-Volleinschlag. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
BoySetsFire Geschrieben November 20, 2015 Share Geschrieben November 20, 2015 Ne, sowenig Spiel wie möglich ist nicht meins, 2mm ist optimal, um nicht jeden Kanaldeckel in Vortrieb oder Motorbremse umzusetzen. Grüße Alex Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
800XC Geschrieben November 21, 2015 Share Geschrieben November 21, 2015 Je geringer das Spiel, desto präziser kann das Gas bei der Kurvenfahrt dosiert werden. 2mm ist aber auch noch nicht viel. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
SchraubwueTiger Geschrieben November 23, 2015 Share Geschrieben November 23, 2015 (bearbeitet) Bei meiner 2012er XC war das Gaszugspiel auch unangenehm gross. Nach der ersten Tour über 100 km war der rechte Unterarm komplett verkrampft. Die kleine ruckartige Bewegung, die sich ständig wiederholt um den Spielraum zu überbrücken, führte dazu. Wer nur am PC arbeitet, kennt diese Reizung irgendwann auch als "Mousearm". Gleich nach Einstellmöglichkeiten gesucht und die Stellschraube im Aussenzug gefunden. Hab dann einige Umdrehungen nachstellen müssen. Auffällig viele sogar. Nach einigen Tagen dann erneut Spiel. Weil ich den Tank ohnehin mal demontieren wollte um den Luftfilter gegen einen BMC zu wechseln, konnte ich gründlicher nach der Ursache suchen. Dabei fand ich gelockerten Umlenkbögen der Gaszüge. An beiden hatten sich die schon sehr schmalen Kontermuttern gelöst und daraus resultierte das wieder aufgetretene Spiel. Also den vorher nachgestellten Spanner wieder zusammengeschraubt und alles über den Verstellbereich an den Bögen eingestellt.Ca. 2 mm Spiel ist da auch mein Wert. Ohne gehts nicht. Und einen Tropfen Schraubensicherung mittelfest hab ich auch investiert. Will ja erstmal Ruhe haben. Jetzt ist auch der Unterarm wieder locker bearbeitet Dezember 9, 2015 von SchraubwueTiger Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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