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Unglaublicher Kettenverschleiß....


Technikfan

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Moin Gemeinde,

vorgestern war es so weit. Ich mußte zum ersten Mal die Kette an meiner 955er nachspannen...nach knapp 28000 Km und trotz CLS Kettenöler ;) .

Die Enuma-Endloskette (X-RIng, verstärkt) hat sich in der Laufzeit jetzt doch etwas gelängt, obwohl ich sie wegen der steilstehen Schwinge sehr schlabberig eingestellt hatte. Die Längung ist gleichmäßig....

Auch wenn es nicht die billigste Kette ist, bin ich mit dem Preis-Leistungsverhältnis sehr zufrieden.

Schöne Grüße

Jens

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...ist ja auch ein Scheix Öler, ich hab den leider auch verbaut (an beiden Maschinen).

Erschreckendes Ergebnis auf meinem Eisenschwein: die erste Kette (DID) musste bereits nach 72.000 km gewechselt werden. Wahrscheinlich einfach kaputt gespannt worden....

bearbeitet von rosenzausel
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Moin Ralph,

ja, ja, keine Qualität heute mehr erhältlich und bei dem Tiger ist auch der Tank immer zu schnell leer....

72 TKm sind natürlich eine Ansage, ist fast wie Kardan....

Schöne Grüße

Jens

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Also ich will bei einer Jahresfahrleistung von 10 T km gar nicht, dass mir meine Kette 72000km hält.

Über sieben Jahre mit dem gleichen Kettenrad :wacko: ... welches dann auch bei guter Pflege nicht mehr schön aussieht. Dergleichen die Kette.

Mal dazwischen immer wieder ein anders designetes Kettenrad in Alu - da kommt bei mir schon Wechsel Freude auf :lol:

Der reine Kostenfaktor ist im Vergleich zu den Gesammtkosten eines Motorrades eh ein äußerst geringer - geschenkt :wistle:

Anders natürlich bei meiner 20 Jahre alten Roadster Lederjacke von IXS mit etwa 150000km

Da passt die Patina und es hängen viele Erinnerungen dran - was bei einer Kette nicht gegeben ist. :P

Grüße Gerhard ;)

bearbeitet von Silver Rider
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...

Anders natürlich bei meiner 20 Jahre alten Roadster Lederjacke von IXS mit etwa 150000km

Da ... hängen viele Erinnerungen dran ... :P

Grüße Gerhard ;)

Du meinst all die toten Fliegen aus den schönsten Landschaften,

und jede vermag eine kleine Geschichte zu erzählen (OK, jetzt wohl nicht mehr *tztz*)

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Moin,

meinen Kettensatz musste ich gerade nach ca. 30 tkm ersetzen. Einen Öler habe ich bisher nicht. Dafür dürfte viel Heidesand als Schmirgelmittel gewirkt haben. Das hätte ein Öler wohl auch nicht verhindert. Vielleicht noch häufigeres Reinigen der Kette? Jedenfalls habe ich beschlossen, die Originalersatzteile zu verwenden, auch wenn das etwas teurer ist.

Gruß vom Deister

Frank

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Moin,

ich musste nach 60 Tkm bei meiner Luzy :wub: die Kette wechseln, das war die Originale mit einem scotty gepflegt...

Mal sehen was die Kette von der 800er schafft.

Gruß Andi

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Moin,

ich musste nach 60 Tkm bei meiner Luzy :wub: die Kette wechseln, das war die Originale mit einem scotty gepflegt...

Mal sehen was die Kette von der 800er schafft.

Gruß Andi

Mit Ca. 29 000 km wurde das vordere Ritzel der Tiger 800 xc von gewechselt.

Ritzel war stark abgenutzt, Kette und Kettenrad sind absolut Okay.

Nach der Umrüstung auf das neue Ritzel entfällt auch das Nachspannen wieder.

Original Kette, Scottoiler ab ca. 10.000 km

Gruß, Ceri

bearbeitet von Ceri
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Moin,

meinen Kettensatz musste ich gerade nach ca. 30 tkm ersetzen. Einen Öler habe ich bisher nicht. Dafür dürfte viel Heidesand als Schmirgelmittel gewirkt haben. Das hätte ein Öler wohl auch nicht verhindert. Vielleicht noch häufigeres Reinigen der Kette?

mehr als 30.000 km hätte sie sicher gemacht, wenn man etwas mehr aufdreht wird die Kette quasi dauergereinigt. Nach jedem Sandkastenbesuch 10 bis 15 km auf Regenstellung und der Sand ist raus. Jedenfalls bildet sich keine Sand-Fett-Schleifpaste. Son tutoro-Öler kostet nicht die Welt, über n Versuch solltest Du nachdenken

bearbeitet von Barrebräu
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Nach jedem Sandkastenbesuch 10 bis 15 km auf Regenstellung und der Sand ist raus.

Der McCoi (auf den spielst du vielleicht an) hat sogar einen Cross-Modus, den man mit einem Schalter aktivieren kann. Dann spült er die Kette richtig.

Gruß Holger

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@Hartmut: die Entscheidung für den Öler ist eigentlich schon gefallen. Ich warte nur noch auf das passende Sonderangebot. Den Schnäppchenjäger in mir kann ich einfach nicht unterdrücken ... :wistle:

Was gute Kettenschmierung/-pflege bewirken kann, habe ich schon bei meiner seligen ETZ 250 erlebt. Außerdem bin ich mit dem Tiger inzwischen ganz überwiegend auf Asphalt unterwegs, so dass etwaige Sandeinlagen zumindest in Zukunft weniger ins Gewicht fallen werden.

Meine Enduro kriegt natürlich trotzdem keinen Öler. Auch bei der Clubman werde ich zugunsten des "cleanen Looks" darauf verzichten.

Gruß vom Deister

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1. der Tutoro ist preislich da wo der Scott mal angefangen hat (unter 100 Öre)

2. für den clean look musst du eigentlcih einen Öler einbauen, dann allerdings die fein dosierende CLS-Hochpreisvariante (ca, 1 Satz Reifen mit Montage oder n halben Zubehör-Auspuff), den unsichtbar innen verlegen und klein dosieren, kein Fett- oder Ölspritzer.

bearbeitet von Barrebräu
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Hallo,

statt Unmengen von Geld für einen CLS-Öler auszugeben, kann man auch bei etwas handwerklichen Geschick einen Rehoiler nehmen. Ich habe ihn jetzt ca. ein Jahr und bin vollauf zufrieden. Als kleines Gimmick kann man den Öler dann auch über sein Handy konfigurieren bzw. kontrollieren. Dete hat das Ding über mehrere Jahre entwickelt und hilft Interessierten bei der Realisierung ihres eigenen Ölers. Das Ganze dann ohne kommerzielles Interesse und wenn es Probleme gibt, hilft man sich im Rehtronik-Forum.

Also von mir eine ganz klare Empfehlung.

Erich

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