Jump to content

JuergenLOWW

Supporter
  • Gesamte Inhalte

    192
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    5

JuergenLOWW hat zuletzt am September 13 2015 gewonnen

JuergenLOWW hat die beliebtesten Inhalte erstellt!

Über JuergenLOWW

  • Geburtstag 27.10.1968

Profilinformationen

  • Ich fahre
    -
  • und
    Yamaha Tracer 700, SH125i
  • Fahrweise
    ...eilig hatte ich es früher mal
  • Geschlecht
    männlich
  • Wohnbereich
    Wien, Österreich
  • Interessen
    Menschen, Reisen, Kochen, Bier

Letzte Besucher des Profils

3.995 Profilaufrufe

JuergenLOWW's Achievements

Beteiligt sich

Beteiligt sich (3/8)

27

Reputation in der Community

  1. Liebe Forengemeinde, letztes Jahr bin ich vom meinem Tiger 800XCx auf eine Yamaha Tracer 700 gewechselt. Ich komme mit der kleinen, für mich leichteren und handlicheren Yamaha viel besser zurecht. Aber das war nicht die einzige Veränderung, u.a. habe ich mich von der "elektronischen" Welt wie Foren und Social Media spürbar zurückgezogen, und kann nur sagen dass mir das persönlich sehr gut getan hat. Ich bin Euch aber noch ein Wiederschaun und ein großes Danke für die vielen interessanten Beiträge schuldig (die ich aber auch mehr passiv als aktiv verfolgt habe). Vielleicht sieht man sich ja mal im echten Leben :-) Alles Gute und kommt immer gut heim! Liebe Grüße aus Wien/Kaisermühlen Jürgen
  2. Morgen in die Runde, Nach 12.500 km mit dem Bridgestone habe ich vor kurzem den TKC70 aufziehen lassen.Da der Bridgestone schon ein wenig eckig gefahren war hatte ich beim Einlenken sowieso oft diesen "Kippeffekt". Mir persönlich hat das Einfahren des TKC70 weniger Probleme bereitet als erwartet. Die ersten 120km liefen abwartend und vorsichtig ab, dann ging es schon mehr zur Sache. Mittlerweile habe ich knapp 750km mit den TKC70 abgespult: auf Autobahn, Landstraßen unterschiedlicher Ordnung, Feldwegen und Schotterwegen. Auf vorbildlich geräumten Straßen wie auch auf Landstraßen, die noch den Winterdreck liegen haben und auf einen richtigen Regen warten, der alles wegwäscht. Bei Sonnenschein, bewölktem Wetter und Nebel. Regen war (leider) noch keiner dabei. Aus meiner rein persönlichen Sicht: anfangs spürt man schon das gröbere Profil, es "rumpelt" ein wenig. Man gewöhnt sich aber bald daran und es wird normal. Hoppeln verspüre ich persönlich keines. Das etwas trägere Einlenken zu Beginn finde ich persönlich vorteilhaft, weil man dann noch bewusster Führen muß und mit dem Hintern ausloten kann, wie der Reifen beim Kurvenfahren tickt. Ein gegenseitiges Kennenlernen eben. Sehr auffallend für mich war die Freude des TKC70, Spurrillen in der Straße zu folgen. Da kann es schon mal sein, dass der Vorderreifen eine andere Spur wählt als der Hinterreifen. Das schreckt kurz auf, wenn man dann aber darauf sensibilisiert ist und locker unterwegs ist kann man damit problemlos umgehen. Auf Feldwegen und feinen Schotterstraßen baut der TKC70 bei mir rasch großes Vertrauen auf. Die Selbstreinigungsstrecke danach, also wie lange es dauert bis der Reifen den im Profil steckenden Dreck wieder rauszuschleudert, erscheint mir vorbildlich kurz. Nicht mal ein Kilometer in vorsichtiger Fahrweise hat gereicht, um die Straßenauflagefläche wieder freizubekommen. Ich konnte aber nicht vorher stehen bleiben, womöglich braucht der Reifen sogar weniger, um wieder sauber zu werden. Ich fahre mit 2,4 vorne und 2,80 hinten und empfinde die ganze Fuhre als wohl gedämpft und gut aufliegend. Für mich persönlich scheint er nach dem Einfahren sehr kurvenwillig aber auch stabil zu sein. Nur auf der Autobahn dürfte er gegen 135-140 km/h seinen Charakter ändern: zumindest habe ich persönlich den Eindruck, dass der TKC70 vorne etwas "luftiger" wird und die ganze Chose somit etwas instabiler unterwegs ist. Bis zum Pendeln habe ich es aber nicht getrieben. Diese Grenze werde ich aber noch genau ausloten, ebenso das Verhalten im Regen. Der Popometer wird jedenfalls neu beschrieben Mein Fazit: Toller Reifen der gut zur XCx paßt, gut aussieht und entsprechend performt. Mein nächster Reifen wird sicher wieder der TKC70 werden
  3. JuergenLOWW

    Tiger 800 XCx

  4. Respekt. Ich bekomm nach 12.500km mit dem Bridgstone nächsten Freitag den TKC70 rauf
  5. Nach 12.000 km hab ich einen Durchschnittsverbrauch von 4,54 l. Fahre aber sicher nicht nur spaßbefreit
  6. 2016 war kein gutes Jahr. Dafür wird 2017 umso besser ;)

  7. Danke für Eure Beiträge. Da ich weder Rostlöser verwende, noch auf Sand unterwegs bin oder an der Kettenspannung herumgedreht habe werde ich meine Kettenpflege hinterfragen und mir ein eigenes (Vergleichs)Bild von Ritzel, Kette und Kranz machen.
  8. Hi, ich fahren meine XCx seit März 2015, bis heute 10.500km. Zu 99% auf Asphalt, vielleicht mal ein Feldweg oder ein Abstecher über eine Wiese. Ich reiße das Gas nicht auf, fahre reifenschonend und ökonomisch. Kette pflege ich regelmäßig, prüfe auf starke Verklumpung (was ich noch nie hatte) und sprühe regelmäßig mit Caramba. Heute sagt mir mein Mechaniker, das der Antriebstrang (Ritzel-Kette-Kranzl) noch für ca 5.000km gut wäre. Dann müsste ein neuer her. Ich meine...nach nur 15.000km? Ist mir klar, eine Triumph ist keine Honda, da musste ich erst nach 22.000 km. Aber nach so einer kurzen Zeit, bei "normalem" Gebrauch? Er meinte ich wäre nicht der einzige, er hätte einen weiteren Kunden mit einem neuen kleine Tiger mit 10.000 km, der das gleiche Problem hätte. Jetzt wollte ich fragen, ob das einer von Euch bestätigen kann, Infos dazu hat oder welche Meinungen dazu hat. Jedenfalls möchte ich das bei der Triumph-Kundenzufriedenheitsumfrage gleich anbringen...helfen wirds halt eh nix :-( Danke Euch
  9. 10.000er Service + Pickerl um 355,- (295,- netto) (3,5 l Motoröl, Ölfilter, Dichtscheibe Ölablass, O-Ring, Einspritzreiniger, 0,15l Kühlflüssigkeit, Kleinteile, Entsorgung, §57 Plakete, 1,5 Arbeitsstunden) Bis auf den Apothekerpreis für das Öl finde ich das ganz ok. Bin mit meinem dritten Triumph-Bike bei diesem Händler und recht zufrieden. Was mich aber leicht geschockt hat: der Hinweis, dass der Antriebsstrang (Ritzel, Kette, Kranzl) noch 5.000km geschätzte Lebensdauer hätte. Dabei fahre ich eh wie ein Gänseblümchen, zu 99,5 % auf Asphalt und pflege meine Kette. Er meinte, ich wäre nicht der einzige mit einem neuen Tiger mit diesem Fakt...aber da suche ich einen passenden Thread bzw. eröffne einen neuen.
  10. Liebe Leute, vielen lieben Dank für die Menge guter Tipps. Jetzt muss ich mal in mich gehen und schauen, was ich mir zumuten möchte. Bevor ich die Rubbelei meinem Tiger zumute :-D
  11. Uff, so billig komme ich also doch nicht davon :-) Danke Euch auf jeden Fall für Eure Tipps
  12. Tag in die Runde, beim Wiederbeleben meines XCx dachte ich mir kurz: seltsam, am Hinterrad sind ja schwarze Speichen dran. Vielleicht lag es aber auch am schwachen Licht in der Garage Ich denke, es könnte aber nicht schaden wenn ich meine Speichen wieder annähernd in den Originalzustand bringe. Könnt ihr etwas Spezielles für die Speichenreinigung empfehlen? Möchte nicht wirklich eine meditative Tagesarbeit daraus machen, aber bringen soll es schon was. Was hat es mit dieser "Zauberwatte"auf sich, heißt diese Nevr-Dull Polierwatte etwas? Danke für Eure Antworten
  13. Tiger aus dem Winterschlaf geholt. Nach einer Nacht am Tropf ist er auch brav angesprungen :lol:

×
×
  • Neu erstellen...