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Von eickerberger · Geschrieben
Meine Sozia fährt selten mit, auch keine langen Touren. Fühlt sich auf beiden Maschinen wohl. Das Fahrwerk ist bei beiden für den Sozibetrieb geeignet. Wenn es für dich entscheidend ist, nimm deine Sozia mit zum Probesitzen. -
Von Dave1972 · Geschrieben
Die einzelnen Arbeiten wären interessant. Bei Triumph in Magdeburg wird z.B. zwischen der 1. Jahresinspektion und der 10.000 km Inspektion unterschieden. Wobei die 1. Jahresinspektion 300 Euro kostet und die 10.000 km Inspektion 530 Euro. Das sind dann auch unterschiedliche Arbeiten. Gab es bei meiner Suzuki aber auch so. -
Von Deichmarder · Geschrieben
Im Heckbereich unterm Soziussitz habe ich auf der linken Seite einen Stecker gefunden. Dies scheint der Alarmanlagen-Anschlussstecker zu sein. Laut Andreas Seewald (AS Motorcycle Rapair TV) wäre auf der Buchse Nummer 4 Zündungsplus: https://youtu.be/LrVdwJqXBQs?t=774 Eigentlich wäre das doch ideal, um für ein Relais Zündungsplus abzuzapfen. Liegt ja auch schön nahe an der Batterie. Meine Frage: Wie wird ein Kabel in dieser Buchse am besten angeschlossen? Die Verkabelung eines Relais habe ich begriffen, das sollte eigentlich kein allzu großes Problem sein. Ein bisschen hatte ich vor über 40 Jahren im Physikunterricht doch noch aufgepasst. Ach ja, ich hatte vorhin versucht die Standlichtbirne auszubauen. Meine Güte, ist das da eng! Zwischen der Gummifassung und dem Schnabel ist ja nur ein extrem enger Platz! Ich hatte ganz nach Handbuch die Maske entfernt und staunte nicht schlecht. Mit welchen Minifingern bekommt man die Fassung dort heraus gefummelt??? -
Von Dave1972 · Geschrieben
Ja, so ist es ja auch bei meiner. Hatte ganz vergessen, dass du ja die GT Aragon hast. -
Von Dave1972 · Geschrieben
Okay, dann ist es anders als bei meiner Suzuki. Dort ist es ein zweifach Stecker. Und da habe ich jeweils die Koso Griffheizung und meine Zusatzscheinwerfer angeschlossen. Der zweifach Stecker hat Zündungsplus und ist extra dafür ausgelegt (15 A abgesichert). Ist die Zündung aus, sind die Scheinwerfer und die Griffheizung aus. Ist die Zündung an, wird alles über die jeweiligen Schalter betätigt. Wobei die Zusatzscheinwerfer auf jeden Fall ein Relais haben. Warum ich da noch ein Dauerplus haben sollte, geben die Kabel der Zusatzscheinwerfer auch nicht her, erschließt sich mir jetzt nicht wirklich. Zumal ich ja durch das Zündungsplus erreichen möchte, dass überhaupt kein Strom mehr anliegt.
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