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Fußrastengummis weg / Schalthebel einstellen


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Hallo in die Runde,

eine kleine Frage an die Schrauberkollegen:

Nachdem ich einen Fußrastengummi verloren habe, muß ich feststellen, dass es ohne Gummi mal wieder angenehmer ist im Leben. (Wie so oft im Leben :totlach: )

Kniewinkel ist besser. Jetzt sollte ich aber auch die Hebel entsprechend anpassen. Wie kompliziert ist das, auf was muß ich achten?

Grüße

Werner

(der Werkzeug hat, auch damit umgehen kann, aber vorsichtshalber doch mal nachfragt)

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Hallo Werner

Ich gehe mal von aus das du den Schalthebel meinst, ist eigentlich eine sache von 5 Minuten und gar kein Hexenwerk.

Du musst lediglich die (ich glaube 8er) Klemmschraube (von unten nach oben eingeschraubt wenn ich mich recht erinnere) nebem dem Gelenk ausdrehen und das ganze gestänge von Bolzen ziehen(Schraube muss ganz entfernt werden!).

Der Bolzen auf dem alles aufgesteckt ist hat eine Verzahnung. Nun in der dir beliebigen Position wieder aufstecken und die Schraube wieder anschrauben, ferdisch.

Ne Runde fahren und ggf nachstellen, fals zu steil. ( bei mir hat 1 Zacken gereicht.)

Sich vieleicht vorher merken oder makieren wie die Originalstellung war( ich habe mir eine kleine Markierung an dem Bolzen gemacht) und beim festziehen der Schraube in etwar die selbe Quetschung einhalten oder ggf gibts auch bestimmt irgendwo drehmomente hier im Forum, brauch man aber meines Erachtens nicht.

hm ach ja, möglicherweise nicht so tief stellen das der Schalthebel vor der Fusraste auf dem Asphalt schleift ;)

Alternativ kann man wohl auch an der Querstrebe, mit den Muttern feinjustieren, aber seit ich mal böse Erfahrungen mit der Justiererei bei einer 21Gang Fahradschlatung gemacht hab, fummel ich an sowas nimme rum :totlach:

grüße

post-6340-0-18752900-1441295088_thumb.jp

Edit, ok sehe gerade das du Brems und Schalthebel meinst, zum Bremshebel kann ich dir leider nicht sagen da noch nie verstellt. bei mir passte der weiterhin,...

bearbeitet von MyBlackTiger
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Moin,

manchmal muss ich mich schon über den einen oder anderen Tipp wundern.

Den Schalthebel solltest Du über die Schaltstange einstellen, Schlüsselgröße 10,

einmal Rechts-und einmal Linksgewinde, und dann kann der Schalthebel stufenlos

eingestellt werden.

Du hast oben, wie auf dem Bild zu sehen, annähernd einen rechten Winkel,

und das ist schon fast optimal und sollte so bleiben.

Gruß, Holger

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Hallo Holger,

verstehe, sonst würde ja die "Schaltsymmetrie" flöten gehen (rauf/runter). Meine auch, irgendwo gelesen zu haben, dass die Marierung an der Welle stets beim Schlitz sein sollte.

Stellt sich aber die Frage, ob ich mit der Stange alleine die ca 2 cm ausgleichen kann.

Grüße

Werner

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Moin,

manchmal muss ich mich schon über den einen oder anderen Tipp wundern.

Den Schalthebel solltest Du über die Schaltstange einstellen, Schlüsselgröße 10,

einmal Rechts-und einmal Linksgewinde, und dann kann der Schalthebel stufenlos

eingestellt werden.

Du hast oben, wie auf dem Bild zu sehen, annähernd einen rechten Winkel,

und das ist schon fast optimal und sollte so bleiben.

Gruß, Holger

was soll daran so falsch sein? ich lasse mich gerne eines besseren belehren..

fahre so seit 22.000km und kann keinen Unterschied feststellen vonwegen besserer oder schlechterer schaltbarkeit.

grüße

bearbeitet von MyBlackTiger
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gallery_4794_145_47429.jpg

geht ganz einfach:

Kontermutter über dem Gabelkopf lockern, den Clip 4 entfernen, Bozen 3 rausziehen, Gabelkopf auf passende Höhe einstellen, Bolzen rein, Clip drauf, Kontermutter wieder anziehen, fertig. Die obere Mutter brauchst nicht lösen!

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Häää??? Wo ist denn meine Antwort hin, die ich gepostet habe? Seltsam...

Na dann nochmal:

charly_a: vielen Dank

wo hast Du diese Zeichnung her?

grüße

Werner

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Moin,

manchmal muss ich mich schon über den einen oder anderen Tipp wundern.

Den Schalthebel solltest Du über die Schaltstange einstellen,

Kann man, man muß es aber nicht.

Der einzige Vorteil es an der Schaltstange zu machen ist der, das man den Hebel so millimetergenau einstellen kann.

Die Verzahnung an der Welle ist zwar fein abgestuft, aber eine Kerbe nach oben/unten kann eben schon zu viel sein und man muß dann doch noch zusätzlich an die Schaltstange.

http://www.motorradonline.de/schraubertipps/so-gehts-schalt-und-bremshebel-einstellen/293632

bearbeitet von MFO
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Du solltest schon den ganzen Text lesen/zitieren, dann erschließt sich

auch Dir, die Begründung warum an der Schaltstange einstellen.

Gruß, Holger

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