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Die erste Panne an der Sport


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Jamei ..... hier bei den Sport wird ja gar nix mehr geschrieben. Seid ihr alle soooo zufrieden mit eurer Tiger ?

Dann schreib halt ich mal über meinen wirklich ersten Schaden bei der Sport ...... so banal er auch ist. :innocent:

Zufällig habe ich bemerkt, dass das Halteblech für den Motorspoiler - ganz versteckt unten links hinten - locker ist.

Ich denke mir kein Problem, hat halt der Arbeiter - oder wars ne Arbeiterin ;) - am Band nicht genug festgezogen. Mit ner achter Nuß hab ich dann angezogen und gezogen ...... ohwee die Schraube dreht durch.

Also mit viel Mühe die Schraube rausgedreht u. schon kamen mir die Gewindebrösel entgegen.

Nicht die der Schraube, sondern von der angegossenen Haltenase vom Motorblock.

Eine neue, einen cm längere Schraube, nebst einer selbssichernden Mutter sollte das Problem dauerhaft lösen.

Nur bis ich die Mutter auf die Schraube brachte ist bestimmt eine dreiviertel Stunde vergangen und es wurde schon dunkel. :angry:

Hätte ich vielleicht doch lieber meine Garantie in Anspruch nehmen und einen neuen Motorblock verlangen sollen ? :unsure:

Denn es war ja eindeutig ein Montagefehler von Triumph :P .......... und ich habe jetzt genaugenommen einen beschädigten Motorblock :angry::cry:

Darum meine Botschaft ! Immer wieder mal nach die Schrauben schauen. Nicht nur bei nen Italiener, nein auch bei Triumph :lol:

:totlach: :totlach: :totlach: ...... Grüße gerhard, der jetzt Winterreifen aufziehen geht. B)

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Moin Gerhard,

da hast du aber noch gewaltig Glück gehabt, daß keine massive Funktionbeeinträchtigung die Folge des defekten Gewindes war ;) . Ein neuer Motorblock sollte da auf jeden Fall drinnen sein :totlach: .

Gut das du handwerklich begabt bist und so den Schaden beheben konntest. Ggf. kannst du ja in das Loch einen Gewindereparatureinsatz einsetzen (timesert oder helicoil).

Der Hinweis auf lockernde Schrauben ist natürlich immer gut und es kann immer sein, daß mal eine flüchtet. Mein Kollege mit einer alten FatBoy kann ein Lied davon singen....

Schöne Grüße

Jens

PS: welche Winterreifen nimmst den für die Sport ? TKC 80 oder Heidenau Scout ???

bearbeitet von Technikfan
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Servus Gerhard, da hattest Du ja noch Glück und es waren keine Radmuttern ,-)

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bearbeitet von Specter
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Gerhard,

ich stimme Dir zu. Aber nicht nur hier im Bereich Sport, sondern auch generell im Tigerhome :unsure: Bin ja auch mehr im T5Net unterwegs, da geht es anders zu :wistle:

Egal, schönes Thema. Ich hatte mit meinem Sport Tiger ja auch nur am Anfang leichte Probleme, wobei ich nicht komplett weiß, ob es am Freundlichen lag oder an Thailand :huh:

Das was mich genervt hat danach, sind halt die quitschenden Bremsen, die ich ja nun selber abgestellt habe. Hin und wieder ein wenig Rostansatz an diversen Schrauben und Gewinden, na gut :wacko:

Sich lösende Schrauben gibt es, gerade im Bereich der Kühlwasserschläuche. Aber das sollte man hin und wieder auch mal selber nachschauen. Ich nun sowieso, denn ich scheisse auf die Zusatzgarantie und mache in Zukunft alles selber was geht. Bin nicht gewillt 600 bis 900 Euro auszugeben, lange zum Freundlichen fahren und weiß dann nicht was gemacht wurde, bzw. ob es gemacht wurde. Das Ventile prüfen und einstellen macht ein freier Händler ganz in der Nähe, aber der ist stark Ducati lastig und mit Problemfällen gut vertraut :innocent: Zudem holt er kostenlos ab und bringt Sie mir wieder. Hat neulichst erst die verunfallte Z1000 meines Nachbarn wieder gerichtet und top Arbeit gemacht, zu einem wirklich guten Preis ;)

Also lange Rede kurzer Sinn. Mein Tiger funktioniert bisher gut, hatte keine Ausserplanmäßigen Pannen und ich hoffe das bleibt so. Und noch was, ich liebe meinen Sport Tiger :wub:

Güße

Heiko

bearbeitet von Redracer
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Hin und wieder ein wenig Rostansatz an diversen Schrauben und Gewinden, na gut :wacko:

..... das hatte ich bis dato überhaupt nicht. :rolleyes: Ob es an meinem geliebten Ballistol liegt ??? :wistle:

........ und vielen Dank für das Feedback . Ja sogar der Technikfan und verschollene Specter tragen mit ihren gekonnten Witz immer gut bei. :lol:

Sodele, dass ist jetzt nicht witzig oder gar banal ..... es freut mich einfach. ;)

Ich habe mir eine federleichte Lithium Batterie für meine Ducati Hyper gekauft. Da funktionierte sie mit ihren 5 Ampere sooo gut, dass ich mir gedacht habe, sie müsste doch auch in der Tiger wenigstens ab leichten Plusgraden keine Probs bereiten.

Seit etwa einem Monat erfreue ich mich an dieser 400 Gramm Batterie. Ich habe sie nicht gewogen, aber da ich jede Woche einmal 400gr. geschnetzelte Butenbrust für meinen schwerbeschäftigten Sohn vom Metzger hole ...... weiß ich das einfach :D

........ und erfreue mich zusätzlich - weil sie ja auch im Volumen um einiges kleiner als Serie ist - eines richtigen Werkzeugfaches für die größere Reise

Zusätzlich bisserle ausgepolstert mit gerade federleichten vorhandenem, den Diagnosestecker unten den Tank geschoben ...... u. schon ist es gefühlt doppelt so groß. :P

Meine doch etwas dickere Werkzeugtasche hinten unter dem Sitz gespannt, war für mich nicht das gelbe vom Ei. denn es drückte schon etwas auf die Relais usw.

...... und sollte ich im Winter mal Lust in der Brust haben, ja dann kann ich mein Werkzeugfach babyleicht noch um etwa fünf cm verlängern. Indem ich das sehr steife Pluskabel zum Starterrelais durch ein kürzeres erneuere. Einfach biegen geht nicht.

Dass ich jetzt insgesammt im Heckbereich - hinten u. hoch - so 12 Kg. eigespart habe tangiert mich jetzt nur am Rande :totlach:

(Puff 3,5kg, Brückengeländer nebst Rasten u. Halter gute 4kg, Batterie knapp 4kg ..... ja sogar der Werkzeugbehälter wiegt mit Schrauben 320 gramm ;) )

img5127nck8qa75us.jpg

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Sollte sich diese Batterie im Winterhalbjahr - ich fahre ja wenns trocken ist viel Kurzstrecke - nicht bewähren, ja dann ! Nehme ich wieder meine doch sehr gut funktionierende Yuasa Batterie und die JMT wird Garagenlicht. :dance1:

Bis jetzt, nach vielen Kurzstrecken und auch fahrten, sehr häufige Starts von Garage zur Wohnung ..... alles im grünen Bereich. Sie ist an ihrer Anzeige immer noch randvoll und hat im Ruhemodus über 13 Volt Spannung

Ach ja, sie ist vom Louis und kostet Brutto 129 Euro

Grüße gerhard

bearbeitet von Silver Rider
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......

Hätte ich vielleicht doch lieber meine Garantie in Anspruch nehmen und einen neuen Motorblock verlangen sollen ? :unsure:

Denn es war ja eindeutig ein Montagefehler von Triumph :P .......... und ich habe jetzt genaugenommen einen beschädigten Motorblock :angry::cry:

.....

......

........ und vielen Dank für das Feedback . Ja sogar der Technikfan und verschollene Specter tragen mit ihren gekonnten Witz immer gut bei. :lol:

........

Moin Gerhard,

ich weiß nicht was du hast. Du hast doch mit dem defekten Motorblock angefangen.... und euer FTH in Fürth kann da sicher was machen auf Garantie :innocent:

Schöne Grüße

Jens

PS: Die kleine Batterie schafft den Anlasserstrom ??? Dann habe ich die Technik wirklich unterschätzt.

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Moin Gerhard,

ich weiß nicht was du hast. Du hast doch mit dem defekten Motorblock angefangen.... und euer FTH in Fürth kann da sicher was machen auf Garantie :innocent:

Schöne Grüße

Jens

Äh ..... reden/ schreiben wir beide jetzt aneinander vorbei ???

Ich habe es witzig gemeint mit dem Motorblock u. überhaupt ...... und freue mich wirklich, wenn andere es auch nicht so ernst sehen. Also war meine Bemerkung über deinen und Spectres Witz rein positiver Natur. :bang:

........ nur bei meiner Ducati verstehe ich keinen Spass :P;)

Ach ja ..... die Tiger Sport zieht bis dato mit der Kleinen genauso durch beim Anlassen wie mit Serie. Aber wie gesagt, wir werden sehen und ich werde berichten was sie mal nach einem Monat Stillstand u. frostkalten Nächten so macht.

Erst wenn sie das gut überstehen sollte, wage ich mich zum Beispiel mehrere Tage zum Übernachten in die Berge auf 2000m u. darüber. - äh nächstes Jahr.

Grüße gerhard ...... der ums verrecken keinen neuen Motorblock will :totlach:

bearbeitet von Silver Rider
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Moin Gerhard,

ich hatte es auch als Satire aufgefaßt. Ich war nur mit der Bemerkung über den "gekonnten Witz" ins Schleudern geraten....

Wegen der zum Teil sehr restriktiven Garantieauslegung seitens T kann ich natürlich auch die Fahrer verstehen, die wegen "Kleinigkeiten" in der Garantiezeit ihren FTH bemühen. Bei fehlender Schraubererfahrung ist es verständlich. Ich hatte bislang nur einmal auf einem Fahrzeug Garantie und das habe ich vor dem ersten Kilometer auf der Straße erst mal komplett zerlegt und entsprechende Montagefehler korrigiert und die Blechkarosserie mit Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung (Teroson) vor frühzeitigem Verfall geschützt. Die Vespa PX ist noch immer bei mir....

Auf deine (Langzeit-)Erfahrungen mit der kleinen Litiumionen-Batterie bin ich mal gespannt. Mein normaler MF-Akku ist dieses Jahr nach 6 Jahren gestorben.

Schöne Grüße

Jens

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Moin Heiko,

die Li-ION mögen keine tiefen Temperaturen, da das Elektrolyt dann zäh werden kann und die Kapazität dann einknickt. Sie funktionieren zwar, aber nicht mehr so gut. Daher bin ich auf Gerhards Ergebnisse gespannt.

Schöne Grüße

Jens

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Hallo Jens,

kenne diese nur aus dem Bereich der Elektrowerkzeuge. Und da ist/war es angegeben, dass diese kein Frost bekommen dürfen. Aber gespannt auf Gerhard seine Ergebnisse bin ich auch, ohja.

Gruß

Heiko

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es ist diese für die Ducati Hyper 1100https://www.louis.de/artikel/jmt-lithium-ionen-batterie/10036880?list=110900750

Interessanterweise, ist sie baugleich mit dem Modell für die Tiger 1050 / SE bis Bj. 012

Für die Tiger Sport gibt es keine.

Ich denke aber es wird an den Abmessungen liegen, weil bei der Sport eben bisserle für die Befestigung gefummelt werden muss...... und bei den früheren Tigern, passt sie einfach so rein. - denke ich mal :innocent: Oder ???

Für alle die nie unter 10 Grad Plus ihr Motorrad anlassen - und das sind bestimmt nicht wenige - kann ich jetzt schon eine Empfehlung aussprechen.

Wenn sie mir im Winterhalbjahr - nicht unter 0 Grad - Schwierigkeiten machen sollte, baue ich die Yuasa wieder ein und im Frühjahr wieder die Lithium Dingsbums

....... schon wegen dem schönen Fach unter der Sitzbank :P ...... welches anscheinend keine alte Sau interessiert :lol:;)

Grüße gerhard

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Seitdem ich einen TRS habe, interessiert mich das Fach eher wenig. Mehr als Papiere, Leathermann und einen kleinen Steckschlüsselsatz habe ich da nicht drinnen ;)

Für alles andere habe ich ADAC Gold Clubkarte und die ADAC Gold Kreditkarte :lol:

Gruß

Heiko

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Seitdem ich einen TRS habe, interessiert mich das Fach eher wenig. Mehr als Papiere, Leathermann und einen kleinen Steckschlüsselsatz habe ich da nicht drinnen ;)

Für alles andere habe ich ADAC Gold Clubkarte und die ADAC Gold Kreditkarte :lol:

Gruß

Heiko

Nun ja Heiko .... für nen Tagesausflug benötige ich auch nicht mehr .....und solche Karten besitze ich nicht. :oldguy2:

Aber wenns doch mal weiter/länger weg geht, habe ich in diesem Fach: ergänztes Bordwerkzeug nebst Knipex Zangenschlüssel, Luftdruckprüfer, eine kleine Tasche Schrauben, Muttern, Kabelbinder uns sonstigen Krimskrams, ein Reifen Pannenset, ein Panzerband, kleines Kettenfett. ...... und ganz wichtig, eine 46er Alunuss

Sodele jetzt ist mein großes Fach voll :rolleyes: Auch wenn ich nichts davon brauche, es beruhigt mich halt. ...... und was ich im TRS alles habe, diese genaue Aufzählung erspare ich mir jetzt. :D ..... halt viel zum Fressen und zum Saufen. :totlach: :totlach: :totlach:

bearbeitet von Silver Rider
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Servus Gerhard finde die Idee mit dem fach Super werde des in den nächsten Wochen gleich mal in angriff nehmen.

Funktioniert des nur mit der kleinen Batterie oder geht des mit der originalen auch?

Servus ..... also mit der Originalen wäre es mir jetzt nicht in den Sinn gekommen.

Weil ja an dem Fach auch die stabile Befestigung für die Batterie dranhängt ..... und es ist bei ihrer Schwere - etwa 4kg - auch nötig.

Grüße gerhard

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Sodele .... der Versuch mit der doch etwas kleinen schwachen Lithium ist grandios gescheidert. :huh:

Die Nacht hatte erstmalig Frost und tagsüber wurden 2 Grad Plus nicht überschritten.

Sie orgelte munter mehrmals den Anlasser, aber mit einem Pft oder ist es ein leiser Knall .... stieg die Elektronik aus.

Mit der sofort eingebauten Serien batterie ist sie nach 0,5 sec sauber angesprungen.

Ist jetzt nicht so schlimm, denn diese Lithium war ja für die Hyper ..... die eh eine kleinere schwächere Batterie als die Tiger von Grund auf hat.

...... und in der wärmeren Jahreszeit - wo die Lithium in der Tiger ja tadellos funktioniert, ist es mir auch zu riskant, wenn ich doch mal hoch in den Bergen übernachte.

Mein heißgeliebtes großes Fach ist jetzt natürlich futsch :angry:

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Da war es wieder das Problem, ohja... Müsste mal im T5Net schauen, was da der aktuelle Stand der Technik ist im Bereich der LI-ION Batterien ;)

Gruß

Heiko

Habe gerade einmal geschaut, das von Dir verwendete Modell kommt bei der 1050er Meute wohl auch nicht mit kühleren Temperaturen zurecht. Vielleicht diese hier ;)

LiFePo4-Motorradbatterie V3 7,5Ah - für "Echte-Männer-Motorräder"
A123-LiFePo4-7,5Ah-Motorrad.jpg

FePo-Batt! 13,2V 6,9Ah

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Sicherer Start für Motorräder über 1000ccm und große Zweizylinder

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Mit Abdeckplatten aus CNC-gefrästem Composite-Materieal zur Vermeidung von mechanischen Beschädigungen.

Technische Daten:

Spannung: 13,2V

Kapazität: 7,5Ah

Startstrom: 220-350A

Kapazitätsequivalent zur Bleibatterie: 20Ah(eq)

(Startleistung der 7,5Ah-LiFePo4-Batterie entspricht einer 20Ah herkömmlichen Blei-Batterie)

Abmessungen: ca. 68x78x110mm

Gewicht: ca. 900g

bearbeitet von Redracer
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Moin Mädelz/Jungs,

angeblich soll man/frau diese LiFePo Akkus ja durch einschalten eines Verbrauchers (Licht) vorwärmen können, habe es aber selbst noch nicht probiert :unsure:

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Moin Mädelz/Jungs,

angeblich soll man/frau diese LiFePo Akkus ja durch einschalten eines Verbrauchers (Licht) vorwärmen können, habe es aber selbst noch nicht probiert :unsure:

Servus.

Ich habe nach dem ersten missglückten Startversuch auch für etwa ne Minute das Licht /Zündung eingeschaltet .... hat nichts geholfen.

Ach ja, bin bei ähnlichen Temp. heute mit der Hyper gefahren. Da funktioniert die Lithium Ionen tadellos beim Start.

....... und man muss unterscheiden zwischen den wesentlich teureren LiFePo4 Akkus, die nicht kälteempfindlicher als ein Bleiakku sind und eben den billigeren Lithium Ionen Akkus. Nur der Unterschied beträgt schon etwa satte 100 Euro. Die LiFePo V 3 von MBF mit 7,5 Ampere - entspricht der Kaltstartleistung einer 20 Ampere Blei - ist für die 1050er gut geeignet. Sie ist nochmals kleiner als meine Lithium Ionen ..... aber kostet halt über 200 Flocken. :o

Nur warum das so ist, kann ich dir auch nicht sagen - aber bestimmt Google :rolleyes:

Grüße gerhard

Vielleicht lasse ich mir die teure LiFePo von meiner Familie zum Geburtstag schenken ..... denn ich brauche eh sonst nichts. :innocent: .... und habe an den leichten kleinen batterien einfach nur meine Freude.

bearbeitet von Silver Rider
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