Jump to content

Silver Rider

Supporter
  • Gesamte Inhalte

    8.768
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    261

Silver Rider hat zuletzt am März 11 gewonnen

Silver Rider hat die beliebtesten Inhalte erstellt!

4 Benutzer folgen diesem Benutzer

Über Silver Rider

  • Geburtstag 26.01.1949

Profilinformationen

  • Ich fahre
    Triumph Speed Twin
  • und
    Ducati Hyper 1100 S
  • Fahrweise
    Schöner Tag heute
  • Geschlecht
    männlich
  • Wohnbereich
    Nürnberg

Letzte Besucher des Profils

21.249 Profilaufrufe

Silver Rider's Achievements

Heimatloser

Heimatloser (7/8)

2,5k

Reputation in der Community

1

Community Answers

  1. In der Breite habe ich 75cm gemessen. In der Höhe Mitte Lenker, bis Höhe Kröpfung 4cm Euro4 und Euro 5 Lenker sind identisch. Es ist der Lenker von der Speed Triple 1050
  2. Servus .....ich habe die kleinen Gonia Spiegel von LSL und natürlich eine andere Armaturen Klemmung mit Gewinde für Spiegel. Letztere gibts beim Raisch oder auch beim Louis passend für die Speed Twin
  3. Schon toll, was es heute für die Tiger Sport für Carbonteile gibt Ich musste mir Ende 2013 noch mit 3D Folie helfen, weil es garnix gab. Aber niemals hätte ich gebürstetes schönes Alu mit Folie überzogen, oder es durch Carbon ersetzt. Ist natürlichwie immer ... reine geschmackssache . Grüße gerhard
  4. Sorry da habe ich mich falsch ausgedrückt. Es sind 34mm insgesamt. Also 17mm auf jeder Seite. Aber wenn du schon dabei bist, könntest du bei abgenommen Griffen am Lenker die Armaturen nach außen fahren um zu sehen ..... wie weit du mit einem anderen Lenker bei links/rechts eingeschlagenen Vorderrad überhaupt gehen könntest Denn es gibt ja soooo schöne Lenker Du darfst aber nicht vergessen. Je breiter der Lenker, umso mehr Unruhe bringst du bei sportlich sehr schneller Landstraßenfahrt in die Front..... wenn die Str. nicht toppeben ist. Handlich finde ich die Speedy eh schon, sie ist ja jetzt nicht gerade ein sturer Bock. Aber letztendlich ist das eh alles den persönlichen Vorlieben geschuldet Du könntest auch an den Lenkerenden links/rechts noch zusätzlich 15mm breite Spacer mit 22mm Durchmesser nebst längeren Bolzen montieren und die Griffe dann darüber schieben . Am lenkerende sind ja Gewindeeinsätze sehr fest eingedreht . Ich habe das mal bei meiner Tiger Sport problemlos so gemacht um den schönen lenker zu verbreitern. Grüße gerhard
  5. Genauso habe ich es gemacht. Es ist überhaupt kein Problem alles nach außen zu schieben. Dadurch wird der lenker im Griff aber nur etwa 3 cm breiter. Keine 5 - 6 cm. Die 3 cm spürt man aber auch schon und mit 6 cm könnte es mit dem Kupplungszug knapp werden und wäre mir persönlich auch zuviel. Im letzten Sommer ist der lenker durch schwere Edelstahlgewichte Gewichte nur optisch breiter geworden. Das spürt man auch durch weniger Vibrationen in den Griffen. Grüße gerhard
  6. Auch wenn es für das Fahrvergnügen jetzt nicht relevant ist ....... so sehen sie doch in der Optik richtig gut aus . .... und vom Hörensagen weiß ich von einigen, dass er auch gut funktioniert auf der Speed Twin.
  7. Sicherlich, aber du erkaufst dir dann damit eventuell andere Nachteile....... wenn da zuviel Gummi im Spiel ist . Ich konnte meinen Lenker und dadurch auch bissel die Spiegel schon etwas beruhigen, indem ich schwere Lenkerenden Gewichte in Edelstahl angebracht habe. Die hatte ich noch von meiner 955 Tiger übrig und die sind zweiteilig und selbst noch in Gummi gelagert. Gemacht habe ich es aber primär wegen den Vibs in den Griffen.
  8. Ja die gibt es für einen normalen Tausch der Bremsflüssigkeit ohne Tune ECU ...... das ABS. Ich habe es bei meiner Sport aber trotzdem auf die herkömmliche Art gemacht. Indem ich zwei/dreimal getauscht habe und dazwischen um die Ecke auf sandigen Wegen mehrmals das ABS vorne/hinten aktiviert habe. Man kann zusehen wie sich beim rattern vom ABS der Behälter jedesmal füllt und wieder absinkt. Stahlflex innen. Nur Außen ist ein Kunststoffüberzug
  9. Servus ...... ist mir neu, dass bei der Tiger Sport jemand ohne Not die Bremsschläuche tauschen möchte. Früher als die Motorräder noch Schläuche aus Gummi hatten, war das vorgesehen. Aber Stahlflex habe ich in 30 Jahren noch nie bei irgendeinem meiner Motorräder getauscht. Allerdings sollten nach Jahren die Kraftstoffschläuche laut Triumph getauscht werden und alle anderen Gummischläuche wenn sie porös geworden sind auch. Zbs. vom Flüssigkeitsbehälter zur Bremspumpe usw. Grüße Gerhard
  10. Servus ..... ich behalte meine. Natürlich ist das Fahrwerk vorne/hinten perfekt gemacht. Der Motor hat das DP Racing Steuergerät und die Euro drei hängt an der Wand. Sie fährt butterweich ab 2000Umin und der 1100er hat ordentlich Dampf bei mittleren Drehzahlen. Ich hatte noch nie von meinen 13 Motorrädern eines solange wie die 1100 S Sie hat weil ich immer mehrere Motorräder daneben hatte erst 80 T km. Ich fahre sie auch im Winter bei trockenen Straßen. Sorry für Off Topic ...... aber das musste jetzt halt einfach mal sein. Solche luftgekühlten Motorräder ohne Schnick Schnack einfach Motorrad pur gibt es nicht mehr. Grüße gerhard P.S. Herrje, wenn ich ledig wäre, einen Transporter hätte, keine familieren Verpflichtungen ...... würde ich im nächsten Winter mal in Altea wieder für zwei Monate leben. Das Appartmenthaus gibt es noch am Meer und ich würde dich besuchen für eine schöne Kaffee Runde mit der Hyper nebst Tiger Sport.
  11. Servus ....ach wie ich dich beneide. Ich habe in jüngeren Jahren jeweils in den Wintermonaten zusammengerechnet Monate in Calpe bzw. Altea verbracht. Ich kann mich noch gut an meine Ausflüge ins wunderschöne Hinterland erinnern zbs. Guadalest und andere mit maurischer Vergangenheit. Leider hatte ich damals kein Motorrad in Spanien . Aber in Calpe Freunde mit einer Segelyacht und ich bin jedesmal ,mit dem Auto in ziemlich genau 24 Std. runter gefahren. War eine schöne zeit und ich habe sie immer in Erinnerung. Dann wünsche ich dir viel Spass mit deiner Tiger Sport und auch hier im Forum. Nur beitragen zu deinem Motorrad kann ich nichts. Ich habe mich auf eine Speed Twin 1200 verlegt. Zu deiner ehemaligen Hyper könnte ich, denn ich fahre sie immer noch mit dem größten Vergnügen seit 2007 . Grüße aus Nürnberg .... gerhard
  12. Wurde weiter oben schon erwähnt. Von Motorrad vollgetankt gewogen 224 kilo für die Tiger GT pro Modell 2024 Ü
  13. Ich sage es mal so. Bei allen meinen 13 Motorrädern vom V Zwo, Reihen Zwo, Triple, Boxer ..... hat jeder Spiegel mal mehr oder weniger ab einer bestimmten Geschwindigkeit auf der Bahn vibriert. Ich habe mir dann vor dem Spurwechsel immer damit geholfen, dass ich kurz den linken Spiegel angelangt habe um richtig gut zu sehen. Ich denke schon, dass ein Motorradfahrer das abkönnen muss. Ein Motorrad ist kein Auto und deswegen sah/sehe ich das als etwas normales an wenn ein Spiegel bei bestimmten Drehzahlen/Geschwindigkeit vibriert und war/wäre für mich eh kein Grund deswegen beim Dealer vorstellig zu werden. Ich hatte schon Spiegel aus dem Zubehör die mehr als die Serie vibriert haben und aber auch umgekehrt. Ich meine auch zu wissen : je länger der Spiegelarm für gute Sicht, um so mehr Vibrationen. Ich hatte aber auch schon Spiegel am Motorrad welche auch bei 200 völlig ruhig waren. Zbs. den Spiegel an der Verkleidung meiner Ducati 998 u. Paul Smart. Da war der Arm sehr kurz und dick. Ist doch irgendwie auch logisch. Wir haben einen Motor zwischen den Beinen und dieser ist nicht vom Rest des Motorrades gekapselt sondern starr verbunden. Rahmen, Lenkkopf und eben bis zum Lenker/Spiegel. Grüße gerhard
  14. Sorry Matte, aber wir reden nur über Spiegel und nicht über ein Motorrad welches schlecht funktioniert. Wie schon gesagt, ich würde einfach mal die Spiegel probehalber gegen andere tauschen. Wenn sonst alles in Ordnung zu sein scheint. Aber letztendlich ist das deine Sache wie du damit umgehst. Grüße Gerhard
  15. Die Steuerzeiten ??? Sind die denn einstellbar ? Bzw.müssen diese denn nach 20 T km kontrolliert werden ? Ich dachte die Ventilüberschneidungszeiten sind beim Triple fest vorgegeben und ändern sich nicht. Das Ventilspiel ist mir klar. Diese haben natürlich minimalste Auswirkung auf vorgegebene Steuerzeiten bzw. auf die Laufruhe vom Motor wenn sie sehr unterschiedlich in ihrem Spiel ausfallen. Aber wohl nicht bei erst 6500 km . Da machen sich viel eher falsch justierte Drosselklappen in der Laufruhe bemerkbar - aber das bemerkt man bereits beim Fahren ohne Spiegel in mancherlei Hinsicht. Aber auch da meine ich: was soll an den Drosselklappen nach 6500 verstellt sein Grüße gerhard ...... der aus der ferne eher auf einen ganz banalen Grund tippt
×
×
  • Neu erstellen...