Joe Fanatic aus Berlin stellt sich vor

[Joe Fanatic]

bin nen 18 Jahre alter Schüler aus Berlin.

Seit Juli 2007 übe mich an einer 28 Jahre alten cy50 (mittlerweile 75).

Das kleine Möff war ursprünglich als Übungsobjekt gedacht, gehörte aber schon nach kurzer Zeit zum Inventar und wurde somit gebührend aufgepeppelt.

Nach dem Motorradführerschein im letzten März habe mich prompt in die 955iger Tiger verliebt.

Gefahren war ich das Stück noch nie aber mein Beschluss stand trotzdem, Sie muss her!

Die Fahrschulbmw 650 GS war eine nette Einstimmung auf die Enduro, soll aber nicht das Maß der Dinge gewesen sein.

Ständig geduldig auf der Suche, in der Hoffnung die "Winterpreise" kämen mir etwas entgegen habe ich schließlich etwas meinen Vorstellungen entsprechendes gefunden:

-955i, roulettegrün, Garagenfahrzeug, Scheckheftgepflegt, Zweitbesitz, 22.700km, Originalkoffersatz+Topcase, Tankruksack

-zusätzlich: Gaszug, Kupplungszug, Schalteramaturen, Kette, Hinterrad mit Kettenrad, Zentralfederbein, Bremsscheibe, Blinker, Rücklicht, "Rollbrett", Soziushelm, Handschuhe uvm.

Also versucht einen passenden Transporter aufzutreiben und nach einigen Unstimmigkeiten, Misverständnissen und jeder Menge Improvisation abends um 19°° auf die 2x 600km lange reise gemacht...

Jetzt steht die Gute in einer Garage und wartet darauf abundzu aus ihrem Winterschlaf gestört zu werden um einem Neuling Fahrstunden zu geben.

34PS Drosselung, neuer Hinterreifen und Saisonzulassung (warscheinlich nur fürs erste Jahr) stehen noch auf der obligatorischen Liste, der Rest ist erstmal nebensächlich...

Ja, warum will ich in dem Alter soein Monstrum, würde eine Supersportler da nicht besser passen?

-Denke nicht, ich hab immer ne Menge zu transportieren und will noch dazu gemütlich cruisen/reisen und Trotzdem Reserven haben, außerdem mag ich niedrige Drehzahlen.

-Darf leider erst im März 2010 offiziell die volle Leistung fahren, habe aber keine Lust noch läger auf die große Liebe warten zu müssen und in irgendeine ungewollte Überbrückung Geld zu investieren, somit müsst ich sie für eine Saison drosseln lassen, das kommt angesichts der hohen Prozente eh ganz gelegen.

So, das wars erstmal zu mir, würde mich freuen den Einen oder Anderen mal auf ner Tour zu treffen.

Keine Sorge bei Fragen, ich werde versuchen die Suchfunktion bestmöglich zu integrieren.

Joe

[McB]

Na dann,

auch hier nochmal Tach jesacht und Willkommen im Tigerhome.

Viel Spaß mit deiner neuen Dicken.

Du wirst die ein oder andere Sache finden, die mächtigen Eindruck hinterlässt, sowie die ein oder andere Kleinigkeit, die dich etwas ärgern wird (z.B. das Rangieren auf kleinem Radius).

Und in Bärlin gibt schon so einige Tigerfahrer - die Tigerkarte hab ich dir ja schon ans Herz gelegt.

Greetz Brülli

[Andi]

Na Hallo Joe,

herzlich willkommen im Kreise der Tiger-Fahrer/in...

Zu früh kann man eigentlich nicht anfangen eine Tiger zu fahren, die Vorzüge hast Du ja hervorragend beschrieben und die Zeit mit der gedrosselten Version geht hoffentlich auch schnell vorbei.

Hier gleich noch zwei Veramstaltungshinweise:

13.12 Christmas Bike Tour

http://www.maaarcel.de/bcb/home.php?action=110

31.12.08 12:00 JAT auf der Spinnerbrücke

Hoffe wir sehen uns

Andi

[Spider]

Servus Joe.

Herzlich willkommen!

Die erste Zeit gedrosselt ist nicht schlecht.

Ich war froh, viele (> 20) Jahre kleinere M. gefahren zu haben, als ich die ersten Monate mit dem Tiger unterwegs war.

Die Kurven kamen schon viel schneller, als von früher gewohnt ...

Ich kenne die Charakteristik der Drosselung nicht, aber damals (1988) hatte ich meine DR 600 Dakar das erste Jahr auch gedrosselt.

Was die Drosselung nicht wegnahm: Das Drehmoment!

Und das ist ja zum Cruisen schon mal gut - auch im Hinblick auf moderate Drehzahlen.

... und roulettegrün ist schon auch was Feines. Nein! Kein Diskussionsstart , ich fahre selbst einen in dieser Farbe .

[T400]

schöne Vorstellung, mit 34 PS hatten glaube ich auch noch nicht. Wünsch dir viel Spaß hier

[Mateo]

Hi Joe,

18 jahre alt, in Berlin wohnen und Tiger fahren, na herzlichen Glückwunsch, bei der Kombi kommt bei mir spontaner Neid auf, hahaha !!!!

Aber du scheinst ja für dein Alter schon ganz schön weit zu sein, wenn du die Schläue besitzt, dir ein Tigertier an Land zu ziehen! Respekt!

Ich wünsch dir ganz viel Spass und beulenfreies Tigern, bitte für mich bei Curry 36 bei Gelegenheit ein Wurst verhaften, mit Haut!

Gruss, Mateo

[Lela]

.....wenn ichs noch richtig weiß, dann bist du nicht nur irgendein neues Mitglied, sondern sogar der Jüngste!!!!!

Alle Achtung und recht herzlich Willkommen hier!

...und nicht vergessen....auch im Winter ab und an mal in die Garage gehen und die Katze bissele kraulen....

liebe Grüße....

[Joe Fanatic]

Danke für diese herzliche Begrüßung, selbstverständlich werde ich mein Tigerle im Winter nicht allein lassen, es hat schon jetzt Gesellschaft von 7 anderen Bikes, ganz abgesehen von meinen Streicheleinheiten natürlich

Werd morgen mal schaun ob ich nicht irgendwo ein Kennzeichen finde, mit dem ich mich mal kurz auf die Landstraße wagen kann, es kribbelt in den Fingern...

Mal schaun wie es am 13.12. mit den Finanzen steht, ansonsten könnt ich mir ja mal nen Kurzzeitkennzeichen gönnen

Joe

[Patrick]

Auch von mir ein Herzihes Willkommen!

Drosselung einer 955i auf 34 PS: Gibt es das den überhaupt? Habe ich noch nie von gehört. Aber Du wirst Dich sicher schon vorher erkundigt haben. Auch wenn es vielleicht schon zu spät ist, weil die Versuchung zu groß gewesen sein könnte... (verständlicherweise):

Fahre bitte nicht im öffentlichen Verkehr, wenn der Tiger noch ungedrosselt ist. Du tust Dir selbst keinen Gefallen damit.

Der Tiger als Anfängermotorrad ist auch mit 34 PS schon eine Herausforderung. Das Hohe Gewicht in Verbindung mit dem doch sehr hoch gelegenen Schwerpunkt stellen schon ein wenig Anforderungen an das Geschick des Fahrers.

Daher mein Tipp: Denke bitte ernsthaft über den Kauf von Sturzbügeln nach. Als die besten haben sich die von Touratech erwiesen. Sind aber leider auch die teuersten. Trotzdem sind sie ihr Geld wert. Spätestens nach der ersten ungeplanten stabilen Seitenlage.

Gruß

Patrick

[McB]

Nabend mal,

@Joe, in einem anderen Beitrag hast du geschrieben, das du zum Februar auf Drossel und Co sparst. Weißt du, von welcher Firma die Drossel sein wird?

EDIT: Ich kenne nämlich nur 2Firmen, die das überhaupt machen könnten. Nr. 1 sieht sowas gar nicht vor und bei Nr.2 hat wahrscheinlich noch keiner deswgen nachgehakt. Die haben das zumindest nicht im aktuellen Programm.

Oder heißt sparen - 'Gasanschlag und dann zur Einzelabnahme zur Dekra Lausitzring'?

Das würde mich jetzt doch interessieren

Denn 25kW in Real Life sind doch schon sehr selten und kommen maximal im Promillebereich vor...

Brülli

bearbeitet November 1, 2008 von McB

[Joe Fanatic]

Triumph selber hat keine 25KW Drossel für die Tiger, wenn drosseln sie nur über Gasanschlag, würden das aber bei dieser Leistung nicht empfehlen.

Alphatechnik und konsorten bieten die 25KW Drosselblende lediglich für Sprint ST und Speed Tripple an.

Um diese Problematik wusste ichallerdings bereits vor dem Kauf.

Hab mal bei ner technischen Prüfstelle angefragt obs da mit der ABE Möglichkeiten gäbe, da die Motoren ja baulich nahezu identisch sind.

Ham ganz freundlich gesagt "na schaun wir mal was sich da machen lässt", zur Not muss ich halt eine Prüfstelle nach der Anderen abklappern oder ein Jahr Kawa ER5 oder BMW R65 fahren

Werd den Tigerkauf aber trotzdem nicht beräuen, ist nunmal ein geiles Eisen

Bis bald, Joe

[McB]

Hi Joe,

wie ich sehe, hast du dir wirklich Gedanken gemacht, denn die beiden Firmen meinte ich auch

Wünsch dir viel Glück, das das problemlos mit der Drossel klappt.

Nur noch eine Info am Rand: was Alphatechnik im Programm hat, ist für den 'anderen' 955i Motor. Denn für Sprint und Speedy gabs den Motor schon einige Zeit vorher, allerdings war der dann im Vorgängergehäuse der 885 untergebracht. Die Tiger gabs offiziell nie in dieser Version. Aber egal - lege dem TÜVver deinen Wunsch vor und lass es in einer Werkstatt mit Sichtprüfungmöglichkeit für den Ing. einbauen, dann wird das schon machbar sein, denn die Teile passen schon

Kannst ja mal oben unter 955i schauen, was ich gehäusemäßig am Tiger meine. Die vier kleinen Bilder von der grünen unter den technischen Daten sind eine echte Seltenheit, denn so gab es die Tiger nie zu kaufen. Die gabs immer nur mit dem neuen 'zerklüfteten' Gehäuse der Nachfolgegeneration. Möglicherweise sind das auch nur Promotionfotos einer 885 mit 955i Dekor für den Verkauf gewesen. Das hab ich nie rausgekriegt.

Greetz Brülli

[Patrick]

Sollte es Probleme mit der Abnahme geben, kann ich Dir einen Berliner TÜVer mit Sachverstand empfehlen, der auch bei meinem T400-Umbau die Abnahme gemacht hat.

Sachverstand heisst in diesem Zusammenhang nicht, dass er allen Schrott aus Gefälligkeit einträgt. Er schaut sich schon an, was gemacht wurde und lehnt auch mal Eintragungen ab oder stellt Bedingungen. (Meine ausgeräumte Airbox fand er nicht so toll. Als ich im allerdings versprach, einen K&N-Filter einzusetzen trug er den sofort ein, ohne dass ich erneut wieder hin musste.)

Er traut sich auch, von einem T-Motor auf den anderen zu "transponieren". Daher hatte er keine Probleme, die 3in1-Anlage einzutragen, obwohl sie nur für die nahezu baugleichen T300-Motoren geprüft war.

Gruß

Patrick

[Joe Fanatic]

Vielen Dank für die Empfehlung, Du hast ne Mail!

War schon bei der Dekra und nem Tüver, beide wollten nicht... Es gibt ja noch so einige Adressen in Berlin aber da kann man ja Monate rumsuchen.

Werd dann mal mein Glück versuchen^^ und berichten

Hoffentlich...

Joe

[Joe Fanatic]

So, war heute (äm gestern) mal auf Patricks Empfehlung hin beim TÜV und siehe da, kompetente Beratung

Habe zwar nicht Den^^ Tüver angetroffen aber seine Kollegen haben gesagt, wenn ich von Triumph eine Bescheinigung auftreibe dass zB. Speed Tripple/Sprint und 709EN Motor baugleich sind oder der Tigermotor eine kürzere Sekundärübersetzung hat haben sie kein Problem mir die Sache einzutragen

Wenn ich jetzt noch kooperative Triumphler finde ist die Sache geritzt

Werd dann demnächst weiter berichten, Danke soweit^^,

Joe

[Patrick]

Freut mich, dass es klappt. Und wie schon gesagt: Zwischen Sachverstand und "nicht so genau nehmen" gibt es feine aber wichtige Unterschiede.

Die 709EN hat eine serienmäßige Sekundärübersetzung von 18/46

Die T509 (955i Speed Triple) fährt ab 2002 serenmäßig mit 18/42 durch die Gegend. Die Primärübersetzung (Getriebe ist bei allen 955i-Modellen identisch)

Damit ist die Speedy länger und der Tiger kürzer übersetzt.

Für die Speedy gibt es übrigen auch noch eine Freigabe für andere Sekundärübersetzungen: http://www.t5net.de/tips/freigabe-ritzel-s3.zip

Bleibt nur die Bestätigung, dass die 955i-Motoren weitestgehend baugleich sind. Die kann Dir vielleicht die T-Niederlassung geben.

Gruß

Patrick

[Joe Fanatic]

Eine neue positive Nachricht!

Der nette Herr Boehm aus der Triumph Werkstatt hat zwar keine passenden Dokumente zur Hand, will mir aber einen kurzen Schrieb zusammenstellen.

Vielen Dank auch für eure netten Tips.

Joe

PS: Ich muss hier einfach nochmal rauslassen dass mit der Dekra am Kurt-Schumacher-Damm 28 kein gut Kirschenessen ist (in vielerlei Hinsicht...).

Zum Glück gibts auch noch andere Alternativen.

bearbeitet Januar 20, 2009 von Joe Fanatic

[Joe Fanatic]

Schon wieder gute Nachrichten!

Ich bekomm' für 42,- nen original- Triumph Drosselklappenanschlag von der Speed Tripple Sowie die besagte^^ Bescheinigung dazu

Begeistert,

Joe

PS: Tiger gehts gut und startet sofort, hat sich etxtra nochmal einen schönen Wintervorrat angetrunken XD

[Joe Fanatic]

Hiho,

hab gestern die Drossel bekommen. Offensichtlich gab es doch nur eine für die 675er Daytona. Hab auch ne Bescheinigung bekommen aber 675i ist nunmal nicht 955i, werd sehn ob die Prüfer das dem Zahlen und Buchstabensalat entnehmen können oder halt nicht...

An die Drosselklappenwelle oder wie das heißt soll sie aber trotzdem so ungefär passen, dass ich die 34PS dann schon 2000rpm früher habe als die Tona soll mich auch nicht stören.

Nächste Woche will ich mich dann an den Einbau setzen.

Leider haben immernoch die TÜVer das letzte Wort, werd sehn wie's ausgeht...

Bis bald,

Joe

[Andi]

Servus Joe,

drück Dir ganz fest die daumen, das es mit der Eintragung klappt.

Gruß andi

[Joe Fanatic]

Vielen Dank,

Versicherung ist bereits geklärt, bin dann vom 2. bis 11. mobil, aufs Eis wag ich mich nur mit meiner CY

Vermute mal dass ich am Sonntag mit der Umbastelei anfange, zum TÜV gehts dann nächste Woche wenn das Kannzeichen da ist...

Bis bald,

Joe

[Joe Fanatic]

So, habe mir ne Drossel eines Drosselklappenanschlags eingebaut.

Als ich den Tank wieder eingebaut habe war ich hinsichtlich des Schlauches, der auf der linken Seite an den waagerecht stehenden Metallnieppel kommt unsicher.

Würde mich freuen wenn jemand nen Tip hat welcher Schlauch dort dran gehört und wo er hinführt, damit meine Motormanagementleuchte recht bald wieder ausgeht (hoffe ich muss nicht zum Auslesen).

Ob und wie meine Drosselvariante ankommt berichte ich dann demnächst.

Joe

[McB]

...ob und wie meine Drosselvariante ankommt berichte ich dann demnächst...

Nabend Joe,

jetzt nicht böse werden, aber das kann ich dir glaub ich schon vorher beantworten.

Das 'Ob' ergibt ein 'gar nicht' und das 'wie' mit dem Spruch - 'Das ist doch nicht dein Ernst?' Oder einem einfachen Kopfschütteln, was aufs Selbe rauskommt.

2 Sachen - die Plausiblität des Wirkungsgrades ist nicht gegeben und der Prüfer kann keine Einzelabnahme ohne Sichtung der Teile durchführen.

Mit nem Leistungsprüfstandslauf in allen Situationen (kalt/warm/heiß- er Motor) wäre vielleicht eine Einzelabnahme möglich. Aber das entzieht sich meiner Kenntniss und aktuelleauch einer Nachlesemöglichkeit, ob es da rechtliche Wege gibt, sowas wirklich durchzuziehen.

Normalerweise muss der Prüfer dafür dann aber die benötigte Zeit berechnen, was nicht unter 3h mit Schreibkram machbar sein dürfte. Ich wette aber, dafür hat der gute Mann auch nichtmal die richtigen Unterlagen mit und ohne Ansage vorher, bringt er nichtmal soviel Zeit mit. Denn die Prüfer stehen auch unter Druck und haben einen dichten Zeitplan...

Wenn du da einen erwischst, der das doch kann und einfach tutu und macht - herzlichen Glückwunsch, der ist dann wahrscheinlich taub oder blind oder beides zusammen und seit 30 Jahren nicht kontrolliert worden.

Oder hast du jetzt nen Gutachtenbeleg von ner großen Speedy dabei?

Denn nur damit und einer Werkstattbestätigung eines fachgerechten Einbaus plus Prüfstandslauf könnte sowas sowas überhaupt erfolgen. Von Privat gibts normalerweise nichtmal ne Chance, wenn schon ein Zahlendreher in einem echten passenden KBA-Gutachten vorhanden ist.

Auf jeden Fall daher - toi toi toi - das wird nicht einfach.

Greetz Brülli

[Joe Fanatic]

Danke McB, werd mich überraschen lassen...

Momentan türmt sich die Bürokratie nur so vor mir.

Wollte die Große eigentlich heute zulassen aber das müsste ich zweimal tun, wenn ich nicht gleich das 34PS Gutachten mitbringe.

Ohne Kennzeichen sollte ich mich lieber nicht auf die öffentliche Straße wagen= Zwickmühle...

Wenn ich die Gute jetzt irgendwie zur Prüfstelle bekommen würde wär die Chance auf eine Eintragung wegen des ...Gutachtens unwarscheinlich. Desweiteren hab ich beim Tankeinbau erst nen Stecker auf der rechten Seite vergessen: Diagnoseleuchte ist an (hoffentlich geht die auch ohne Auslesen wieder aus???).

Also erstmal tief durchatmen, hoffen und weiterimprovisieren.

Bis bald,

Joe

[Gast anju]

Desweiteren hab ich beim Tankeinbau erst nen Stecker auf der rechten Seite vergessen: Diagnoseleuchte ist an (hoffentlich geht die auch ohne Auslesen wieder aus???).

Also erstmal tief durchatmen, hoffen und weiterimprovisieren.

Die 709EN hat einen Stecker zuviel auf der rechten Seite. Da ist schon jeder drüber gestolpert - man munkelt, dass der Kabelbaum für einen 4Zylinder Motor passend sein soll...

Die Kontrolleuchte geht nach ein paar hundert Kilometer von selbst aus - die geht u.a. an, wenn z.B. zuwenig Saft da war, wie ich auf meiner diesjährigen Tour (14000km) mehrfach erleben durfte

Viel Glück beim Zulassen...

Andreas

[McB]

Hallo Joe, nee, das ist noch keine Bürokratie, sondern nur die 10Prozent, die der Kunde mitbekommt, wenn er eine Änderung am Fahrzeug durchgeführt haben will.

Da steht zuerst ne Firma dahinter, die ein Gutachten erstellen lassen muss.

Dieses muss durch die KBA Prüfung um eine Prüfnummer zu bekommen.

Die Prüfnummer muss in die Datenbanken der Prüfstellen.

Die Prüfer können dann laut dieses Eintrags im Rechnersystem eine Änderung in den Papieren vornehmen.

Dies kriegt der Kunde für 32,50 Euro übergeholfen.

Kommst noch mehr dazu Tüv plus AUK, geht der Preis auf bis zu 90 Euro hoch.

Damit bekommst du dan nerst in der Zulassungsstelle deinen neuen Brief+Schein mit den richtigen Einträgen. Achtung das Schild prägen kostet Extra. Alles in allem 50 Piepen mindestens weg.

Wenn du natürlich zuerst offen zulässt, könntest du theoretisch mit dem Schild illegal fahren, wen die Pappe dafür noch nicht ausgelegt ist. Dann drosseln für 32,50 und wieder zur Zulassungsstelle sind auch wieder 30 Euro für die Brief und Scheinneuerstellung.

Egal wie du es drehst.

Was dir helfen kann ist ein Bekannter mit nem Sprinter oder nem T4, wenn du die Scheibe abschraubst. Ab in die Werkstatt , TÜVven lassen und fragen, ob du sie kurz stehen lassen kannst. Z.B. auch bis zum nächsten Tag.

In der Zwischenzeit dann schnell zur Zulassungstelle und das Schild geholt und dann mit dem Schild das Tigertier nach Hause gebracht - fertig.

Wenn da nur nicht die Sache mit deinem Drosselanschlag ohne Nummer wäre...

Viel Glück

Brülli

PS: Das Licht brennt auch schon, wenn du den Tank runter hast und mal zum "Testen" die Zündung einschaltest Wenn alles korrekt ist, geht das aber auch wieder aus.

[Joe Fanatic]

^^Werd jetzt also versuchen mir noch eine Strecke von 100km aus den Fingern zu saugen, damit das Licht ausgeht XD

Morgen werd ich den verschiedenen Tüvern mal den Papierkram vorlegen, sehn ob's ihnen genügt

Wenn nicht kommt halt nur die teure Alphatec Variante in Frage...

Nacht,

Joe

[Joe Fanatic]

Sodele, mal wieder nen kleines Update.

Hab heut mal was Neues probiert. Auf dem Weg zur Prüfstelle, ca. ein km von Zuhaus ist mir beim Rechtsabbiegen das Hinterrad weggeschmiert und eh ich mich versah lag ich 2m von der Guten auf der Straße. Hab zum Glück nur die rechte Fahrbahn blockiert und nen netter Dosenfahrer hat mir geholfen meine Große aufzurichten, erstmal weiter...

Ohne so richtig geschnallt zu haben was gerade passiert ist suche ich so im Laufe der Zeit meine hintere Bremse, vorsichtig mit der vorderen beholfen und in die nächste Seitenstraße.

Na toll, der Bremshebel baumelt mehr oder weniger, Bolzen ist bündig weggeknackt, Soziusfußraste etwas angeschliffen, rechte untere Gabelspitze auch, sonst alles unversehrt...

Also vorsichtig auf schlüpfrigen, ruhigen Kopfsteinpflasterstraßen zhur befreundeten Werkstatt.

Schraubenüberrest ausgebohrt und rausgedreht, Mutterkopf mit Abstandhalter durchbohrt und durch das ganze ne neue Schraube, hält und sieht gut aus.

Das Lenkerende, welches sich als verbogen herausstellte und so den Gasgriff blockierte gerade gebogen und ne zweite Unterlegscheibe drunter, geht auch.

Nach all der Schrauberei hatte der TÜV leider schon zu, hab nurnoch die Öffnungszeiten erfahren können...

Wenn orgen kein Schnee liegt werd ich nen neuen VErsuch starten, ansonsten hab ich Zeit die Schrämmchen rauszupolieren.

Neben der Grippe die mich eh schon des VErstandes beraubt bin ich nicht weiter zu Schaden gekommen, hab ammes mit der Hüfte abgefangen

Wenn ich versuche die Sache positiv zu sehen sage ich mir: Interessante Erfahrung, hätte schlimmer kommen können, jetzt weiß ich wie's läuft und hab auch keine Angst mehr vorm Abschmieren, in Zukunft nur doch lieber mit Protektoren...

Soviel bis jetzt, um das Tigerchen braucht Ihr euch auch wirklich keine Sorgen machen, dem gehts ausgezeichnet

Joe

PS: Die Motormanagementkontrolleuchte ist während der Rückfahrt vom TÜV ausgegangen

[Gast tiger-moth]

Hey joe......

Willkommen im Club !!!!!!

Sollte Dir einer erzählen dass man für die Drosselung auf 34 PS nur zwei Kerzen rausschrauben muss- Glaub ihm nicht!

Ich durfte als Neuling direkt dicke Dinger fahren und habe einfach nur Glück gehabt. Gewöhn dich an das Gefährt und fang erst an zu spinnen, wenn Du sie sicher beherschst.

Bernd die Tiger moth

[Mateo]

Hi Joe,

aua, sorry das zu hören.........

Ich kenne das von früher, wir haben das aber eher mit 400er oder 500er Enduros gemacht, ging auch recht blitzartig.

Meist tut es am nächsten Tag erst richtig weh, aber wenn es anfängt, voll schlimm auszusehen, merkt man schon fast nix mehr... )))))

Ich hoffe, du hast jemand, der dich etwas tröstet, und ich warte gespannt auf den Fortgang deiner TÜV-Geschichte.

Meine Freundin ist heute für 10 tage nach berlin gefahren, die hat da früher gewohnt, ich musste leider hier bleiben wg. Maloche und so, hätte ja voll Bock gehabt.

Meld dich mal, gute Besserung und Gruss,

Mateo

[Lela]

DAS nenn ich Katzenliebe im höchsten Grad!

Toi toi toi für Dein weiteres Vorhaben!

Liebe Grüße.....Lela

[Joe Fanatic]

^^Danke, Danke, die Geschichte ist nicht der Rede wert.

Zum Glück hat der Tank oder andere Verkleidungsteile nichts abbekommen

War heut beim TÜV, s' fehlt noch ein Schrieb dem der Prüfer die technischen Daten der 955er im gedrosselten Zustand entnehmen kann.

Werd mich jetzt also danach auf die Suche begeben, wenn einer nen Tip hat wo ich eine Kopie herbekommen könnte immer her damit, werd morgen mal den Triumpher fragen, dürfte aber mau aussehen, sonst hätt ich ja schon ne original Drossel...

Bis demnächst also,

Joe

Hatt ich doch glatt noch zwei Dinge vergessen:

1. Bin froh das ne Drossel drin ist, da hat der zu spontane Dreh am Gas wenigstens

auch ne Grenze

2. Wollt ich schonmal in die Runde fragen ob noch jemand anständige Touratech

Sturzbügel für nen großen Taler abzugeben hat, hab ich noch nicht unter "gesucht"

eingestellt da ich erstmal meine CY CDI Zündung unter nen Hut bekommen muss...

bearbeitet Dezember 2, 2008 von Joe Fanatic

[McB]

Hm, hallo Joe, na denn haste grad nochmal Glück im Unglück gehabt.

Greetz Brülli

[Joe Fanatic]

-Oder auch günstiges Lehrgeld gezahlt

[Gast]

Puuh,

ich les diese Story jetzt schon länger und du bist wirklich ganz schön tapfer, ist ein grosses Projekt, was du da angegangen bist. Und bisher scheint ja technisch alles einigermassen zu laufen.

Das mit dem weggehenden Hinterrad grad in der Stadt kennen viele hier, ich selbst natürlich auch. Also, wie du sagst, billiges Lehrgeld bezahlt, es hätte noch viel schlimmer kommen können. Trotz der Drosselung ist dieses Bike immer noch sehr kräftig, niemals unterschätzen...

Die Sturzbügel, schreib die Suche besser in die suche Teile-Rubrik, hier oben sehen viele das nicht. Übrigens haben auch andere Anbieter gute Sturzbügel...

Gruß aus HH

[Joe Fanatic]

Abend,

hab mich jetzt auf meiner Suche nach dem Zettel: "Kraftfahrt-Bundesamt- Auszug aus der EG-Betriebserlaubnis..." für eine 34PS 955er auch ins T5 Forum begeben, bisher ohne Erfolg.

Wenn also noch jemand jemanden kennt, der jemanden kennt... der, die, das eine Kopie/Scan/Foto von dem Schrieb für mich hätte Würde mir das erheblich weiterhelfen!

Bis bald,

Joe